技術系（機械設計・製造技術）の求人・転職情報
7790件中の1〜50件を表示
株式会社TISM
仕事内容
工業用刺繍機メーカーとして、グローバルでトップクラスのシェアを
誇る同社の開発部にて、下記業務に従事して頂きます。
【具体的には】
・新製品企画検討 (機械設計/メカトロ設計が中心)
・要求定義書作成、システム仕様設計、機械動作詳細仕様書作成
・既存機種の改良、信頼性評価、保守作業
・協力会社の管理、及び折衝 等
■入社後の役割：
主に第一開発部が起点となり、第二、第三開発部を巻き込みながら製品開発を進めて参ります。
第一開発部では、主に機械設計やメカトロ設計のご経験を活かしながら
同社の製品開発や改良に従事頂きます。
顧客ニーズに合わせたスピード感のある開発や、新製品の開発など、
マネジメントも含めてご活躍いただきたいポジションです。
誇る同社の開発部にて、下記業務に従事して頂きます。
【具体的には】
・新製品企画検討 (機械設計/メカトロ設計が中心)
・要求定義書作成、システム仕様設計、機械動作詳細仕様書作成
・既存機種の改良、信頼性評価、保守作業
・協力会社の管理、及び折衝 等
■入社後の役割：
主に第一開発部が起点となり、第二、第三開発部を巻き込みながら製品開発を進めて参ります。
第一開発部では、主に機械設計やメカトロ設計のご経験を活かしながら
同社の製品開発や改良に従事頂きます。
顧客ニーズに合わせたスピード感のある開発や、新製品の開発など、
マネジメントも含めてご活躍いただきたいポジションです。
求める経験 / スキル
■必須条件
・設備や装置の機械設計/メカトロ設計や開発のご経験
■歓迎条件
・電気や回路の知見/経験
・設備や装置の機械設計/メカトロ設計や開発のご経験
■歓迎条件
・電気や回路の知見/経験
従業員数
278名
（2023年3月）
勤務地
愛知県
想定年収
700 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
278名
（2023年3月）
株式会社TISM
仕事内容
世界的に有名なアパレルメーカーやスポーツブランドのロゴに使用される
工業用刺繍機メーカーである同社にて、回路基板設計者として従事して頂きます。
【具体的には】
・電子電気制御装置の仕様設計
・機能設計
・回路設計
・動作検証
・信頼性評価
・基板設計管理
・機構設計との連携管理
・プロジェクト管理
・協力ベンダーの開発
・後輩指導など
本ポジションではマネジメントラインではなく専門技術者(スペシャリスト)ラインでの採用が可能ですので、
必ずしも組織マネジメントに関与せず、キャリアアップ/待遇アップを目指すことが可能です。
工業用刺繍機メーカーである同社にて、回路基板設計者として従事して頂きます。
【具体的には】
・電子電気制御装置の仕様設計
・機能設計
・回路設計
・動作検証
・信頼性評価
・基板設計管理
・機構設計との連携管理
・プロジェクト管理
・協力ベンダーの開発
・後輩指導など
本ポジションではマネジメントラインではなく専門技術者(スペシャリスト)ラインでの採用が可能ですので、
必ずしも組織マネジメントに関与せず、キャリアアップ/待遇アップを目指すことが可能です。
求める経験 / スキル
■必須条件(いずれか)
・電子・電気の仕様設計、機能設計、回路設計の実務経験
・アナログデバイスの回路設計実務経験
・マイコンを含んだデジタル回路設計の実務経験
・動作検証、信頼性評価の実務経験
・電子・電気の仕様設計、機能設計、回路設計の実務経験
・アナログデバイスの回路設計実務経験
・マイコンを含んだデジタル回路設計の実務経験
・動作検証、信頼性評価の実務経験
従業員数
278名
（2023年3月）
勤務地
愛知県
想定年収
700 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
278名
（2023年3月）
株式会社TISM
仕事内容
世界的に有名なアパレルメーカーやスポーツブランドのロゴに使用される
工業用刺繍機メーカーである同社にて、モータ制御技術者として従事して頂きます。
■入社後の役割・ミッション：
当社の刺繍機や加工機は、縫付け先である基材を固定した枠をXY方向に移動させながら針・ボビンを動かすことができ、
それによりデジタルなステッチデータに基づく縫付けを実現しています。より細かく、正確にその動きを制御することで、
データ通りの柄を美しく縫付けることができます。
当社製品・モーター・制御方法の知識を得ながら、アルゴリズム開発に従事いただきます。
一般的な外部調達による制御ではなく、自身の手で制御ロジックを組むことができるポジションです。
工業用刺繍機メーカーである同社にて、モータ制御技術者として従事して頂きます。
■入社後の役割・ミッション：
当社の刺繍機や加工機は、縫付け先である基材を固定した枠をXY方向に移動させながら針・ボビンを動かすことができ、
それによりデジタルなステッチデータに基づく縫付けを実現しています。より細かく、正確にその動きを制御することで、
データ通りの柄を美しく縫付けることができます。
当社製品・モーター・制御方法の知識を得ながら、アルゴリズム開発に従事いただきます。
一般的な外部調達による制御ではなく、自身の手で制御ロジックを組むことができるポジションです。
求める経験 / スキル
■歓迎条件(いずれか)
・パワー素子特性＆駆動回路・制御理論の知識がある方。
・サーボモータ制御の開発・設計の実務経験。
・回路またはソフトの技術開発、設計/評価、プロジェクトマネジメントなど
・パワー素子特性＆駆動回路・制御理論の知識がある方。
・サーボモータ制御の開発・設計の実務経験。
・回路またはソフトの技術開発、設計/評価、プロジェクトマネジメントなど
従業員数
278名
（2023年3月）
勤務地
愛知県
想定年収
700 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
278名
（2023年3月）
株式会社TISM
仕事内容
工業用刺繍機メーカーとして、グローバルでトップクラスのシェアを
誇る同社の開発部にて、下記業務に従事して頂きます。
【具体的には】
・新製品企画検討（マーケティング部や機械設計と協業）
・要求定義書作成、システム仕様設計、機械動作詳細仕様書作成
・既存機種の改良、信頼性評価、保守作業
・協力会社の管理、及び折衝
※詳細回路設計は主に協力会社などに依頼しています
■入社後の役割：
電装システム担当部署の第3開発部に所属し、マネジャーとして電装システム全体の
取り纏めおよび組織（８名）マネジメント業務を担って頂きます。
刺繍機業界においても、電気・電子（ハード/ソフト）技術に加え、AIや画像処理技術を用いて、どのような生地でも再現性の高い刺繍を施せる機械の開発等を進めております。
DXやIoTなど、時代や顧客のニーズに合わせた製品づくりの
商品企画・構想設計を担う部門の幹部として中長期でご活躍頂ける方を求めております。
誇る同社の開発部にて、下記業務に従事して頂きます。
【具体的には】
・新製品企画検討（マーケティング部や機械設計と協業）
・要求定義書作成、システム仕様設計、機械動作詳細仕様書作成
・既存機種の改良、信頼性評価、保守作業
・協力会社の管理、及び折衝
※詳細回路設計は主に協力会社などに依頼しています
■入社後の役割：
電装システム担当部署の第3開発部に所属し、マネジャーとして電装システム全体の
取り纏めおよび組織（８名）マネジメント業務を担って頂きます。
刺繍機業界においても、電気・電子（ハード/ソフト）技術に加え、AIや画像処理技術を用いて、どのような生地でも再現性の高い刺繍を施せる機械の開発等を進めております。
DXやIoTなど、時代や顧客のニーズに合わせた製品づくりの
商品企画・構想設計を担う部門の幹部として中長期でご活躍頂ける方を求めております。
求める経験 / スキル
■歓迎条件
・アナログまたはデジタル回路の設計および評価経験
・上記部門のマネージメントのご経験
・アナログまたはデジタル回路の設計および評価経験
・上記部門のマネージメントのご経験
従業員数
278名
（2023年3月）
勤務地
愛知県
想定年収
700 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
278名
（2023年3月）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
自動車生産の最終工程である組立工程技術として、以下の業務をグローバルに担当頂きます。
1. 新型車車両内装構造決定：車両内装構造を決める開発部門とコミュニケーションを通じてBest作業/Best品質の具現化
2. 新型車生産工程計画: 上記1を採用した車両の効率的な組立作業手順、安定した品質保証に適する工程計画の具現化
3. 新型車生産準備企画：上記1を採用した車両を生産するための組立工程/設備の計画立案
4. 新型車の立ち上げ：上記1を採用した車両の先行実車試作～生産工場での試作～量産立ち上げの実行
※入社後、予算計画～構造決定段階では日産テクニカルセンターにて業務を行って頂きます。
＜アピールポイント＞
自動車生産の最終工程である組立工程の生産技術として、企画/開発/購買/生産管理など幅広い部署と関わり業務をしますので
・自動車内装の構造と工法、更に最新技術を採用した自動車開発にも携わる事ができる。
・機械だけでなく、扱う材料に関わる化学分野の知識や、自動運転といった先端技術に関する知識も習得できる。
・開発部署及び上位層とのコミュニケーションも多く、他部門との関わりも多く活躍できる場が多い。
以上により、自動車に関連する様々な最先端技術に触れる業務に携われる。
自動車生産の最終工程である組立工程技術として、以下の業務をグローバルに担当頂きます。
1. 新型車車両内装構造決定：車両内装構造を決める開発部門とコミュニケーションを通じてBest作業/Best品質の具現化
2. 新型車生産工程計画: 上記1を採用した車両の効率的な組立作業手順、安定した品質保証に適する工程計画の具現化
3. 新型車生産準備企画：上記1を採用した車両を生産するための組立工程/設備の計画立案
4. 新型車の立ち上げ：上記1を採用した車両の先行実車試作～生産工場での試作～量産立ち上げの実行
※入社後、予算計画～構造決定段階では日産テクニカルセンターにて業務を行って頂きます。
＜アピールポイント＞
自動車生産の最終工程である組立工程の生産技術として、企画/開発/購買/生産管理など幅広い部署と関わり業務をしますので
・自動車内装の構造と工法、更に最新技術を採用した自動車開発にも携わる事ができる。
・機械だけでなく、扱う材料に関わる化学分野の知識や、自動運転といった先端技術に関する知識も習得できる。
・開発部署及び上位層とのコミュニケーションも多く、他部門との関わりも多く活躍できる場が多い。
以上により、自動車に関連する様々な最先端技術に触れる業務に携われる。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
1. ものづくり開発業務又は生産業務に携わり、好奇心を持って取り組める方
2. 自動車生産技術に関心があり、意欲を持ってチャレンジできる方
3. 現場及び関連部署とのコミュニケーションを積極的に取れる方
＜WANT＞
1. 全般的に自動車の内装構造を理解していると尚更良い
2. 自動車、自動車部品製造業界経験
3. 海外との業務経験
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
1. ものづくり開発業務又は生産業務に携わり、好奇心を持って取り組める方
2. 自動車生産技術に関心があり、意欲を持ってチャレンジできる方
3. 現場及び関連部署とのコミュニケーションを積極的に取れる方
＜WANT＞
1. 全般的に自動車の内装構造を理解していると尚更良い
2. 自動車、自動車部品製造業界経験
3. 海外との業務経験
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
・主に軽量化を目的に車体に採用する新材料の接合技術開発
・日産の工場で生産する車に適用される新材料・新工法の量産条件を見つけ出し、量産検証を行う。
・R＆D、車体工程、工場技術や大学などの研究機関と深く連携する業務。
＜職務の魅力＞
・各工程部署との連携はもちろん、車両生技部門外(開発、設計、外部サプライヤ)と連携する機会があり、楽しくやりがいを感じながら業務に携わることができます。
例えば、、
①他部門戦略と連携し、未来のクルマづくりの技術開発に携わることで、新構造の車両に触れるワクワク感/充実感を。
②世界初の技術開発で、大学や外部サプライヤと広く連携を。
・自分の開発した接合技術が新車に適用されることで、充実感/達成感を感じられます。
・技術開発戦略策定や開発先(業務委託先)の発掘を目的に、各種セミナーや展示会に積極的に参加することで エンジニアとして自身の知見を深めることができます。
・主に軽量化を目的に車体に採用する新材料の接合技術開発
・日産の工場で生産する車に適用される新材料・新工法の量産条件を見つけ出し、量産検証を行う。
・R＆D、車体工程、工場技術や大学などの研究機関と深く連携する業務。
＜職務の魅力＞
・各工程部署との連携はもちろん、車両生技部門外(開発、設計、外部サプライヤ)と連携する機会があり、楽しくやりがいを感じながら業務に携わることができます。
例えば、、
①他部門戦略と連携し、未来のクルマづくりの技術開発に携わることで、新構造の車両に触れるワクワク感/充実感を。
②世界初の技術開発で、大学や外部サプライヤと広く連携を。
・自分の開発した接合技術が新車に適用されることで、充実感/達成感を感じられます。
・技術開発戦略策定や開発先(業務委託先)の発掘を目的に、各種セミナーや展示会に積極的に参加することで エンジニアとして自身の知見を深めることができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
製造業での生産技術や技術開発のご経験をお持ちの方
例：工程設計、工法開発、設備設計、設備導入、量産ライン立ち上げなど
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
TOEIC：500
＜WANT＞
・機械、締結に関する基礎知識
・プロジェクトマネジメント経験
TOEIC：650
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
製造業での生産技術や技術開発のご経験をお持ちの方
例：工程設計、工法開発、設備設計、設備導入、量産ライン立ち上げなど
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
TOEIC：500
＜WANT＞
・機械、締結に関する基礎知識
・プロジェクトマネジメント経験
TOEIC：650
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
新構造/新工法を採用したクルマに対しての、シャシーフレーム工程の以下の業務を行う。
① 製品設計部署と連携した最適な構造の確立と生産要件（標準化）の新規策定及び既存要件の改定
② 量産を考慮した工程設計とそれを実現するための技術開発
＜職務の魅力＞
・日産の収益源となる次期型車のシャシフレームのリーダー的ポジションを担うことができます。
・国内のみならず、将来的には海外拠点との連携しながらの業務となる為、グローバルに活躍できるスキルを身に付けることが出来ます。
新構造/新工法を採用したクルマに対しての、シャシーフレーム工程の以下の業務を行う。
① 製品設計部署と連携した最適な構造の確立と生産要件（標準化）の新規策定及び既存要件の改定
② 量産を考慮した工程設計とそれを実現するための技術開発
＜職務の魅力＞
・日産の収益源となる次期型車のシャシフレームのリーダー的ポジションを担うことができます。
・国内のみならず、将来的には海外拠点との連携しながらの業務となる為、グローバルに活躍できるスキルを身に付けることが出来ます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
製造業での生産技術や技術開発のご経験をお持ちの方
例：工程設計、工法開発、設備設計、設備導入、量産ライン立ち上げなど
＜WANT＞
・生産技術の経験がある方
・機械に関する基礎知識
・プロジェクトマネジメント経験
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
TOEIC：
＜MUST＞500
＜WANT＞650
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
製造業での生産技術や技術開発のご経験をお持ちの方
例：工程設計、工法開発、設備設計、設備導入、量産ライン立ち上げなど
＜WANT＞
・生産技術の経験がある方
・機械に関する基礎知識
・プロジェクトマネジメント経験
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
TOEIC：
＜MUST＞500
＜WANT＞650
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
次期EV・革新車両構造に向けて、新しい締結技術の企画・開発から量産適用までを一貫して担当し、締結部品の標準化・仕様最適化を通じて、品質・生産性・コストを同時に成立させる役割を担っていただきます。
＜主な業務内容＞
・ギガキャストや異種材料、非金属ファスナーなど新しい車両構造に対する締結コンセプトの企画・設計
（締結方式の選定、成立性検討、評価計画の立案）
・自動締結を前提とした締結部品・締結条件の最適化
（締結成功率向上、カジリ対策、位置決め性向上などの要求仕様策定）
・ボルト・ナット類の種類削減・標準化の推進
（長さ統一、表面処理・ワッシャ仕様の統合、妥当性検証および図面改訂）
・サプライヤと連携した締結部品の共同開発およびコストダウン活動
（例：低コストでカジリを防止するボルトの開発・採用）
・設計・製造・品質・調達など関係部門と連携し、量産適用までをリード
＜職務の魅力＞
・次期EVを締結技術から支える中核ポジション
ギガキャストや異種材料など次世代EVの新しい車両構造に対し、設計と生産の両面から締結技術を検討し、構想から量産まで一貫して関与できます。車両の完成度を左右する基盤技術を担う重要な役割です。
・自動締結を前提とした実践的な技術検討ができる
自動化ラインでの締結OK率向上を見据え、締結部品仕様・締結条件・工程成立性まで踏み込んだ検討が可能です。
生産性・品質に直結する領域で専門性を発揮できます。
・コスト競争力向上に直接貢献できる
締結点数や仕様の最適化を通じて、調達コスト・作業性・品質リスク低減に貢献できます。成果が原価改善などの数字として見えやすい仕事です。
・技術と推進力を高められる環境
サプライヤとの共同開発や、設計・製造・品質・調達部門との連携を通じて、新しい締結技術や部品の導入をリードできます。
・EV時代に価値が高まる専門キャリア
EV化により重要性が増す締結分野で、車両1台の完成度を左右する専門性の高いキャリアを築くことができます。
次期EV・革新車両構造に向けて、新しい締結技術の企画・開発から量産適用までを一貫して担当し、締結部品の標準化・仕様最適化を通じて、品質・生産性・コストを同時に成立させる役割を担っていただきます。
＜主な業務内容＞
・ギガキャストや異種材料、非金属ファスナーなど新しい車両構造に対する締結コンセプトの企画・設計
（締結方式の選定、成立性検討、評価計画の立案）
・自動締結を前提とした締結部品・締結条件の最適化
（締結成功率向上、カジリ対策、位置決め性向上などの要求仕様策定）
・ボルト・ナット類の種類削減・標準化の推進
（長さ統一、表面処理・ワッシャ仕様の統合、妥当性検証および図面改訂）
・サプライヤと連携した締結部品の共同開発およびコストダウン活動
（例：低コストでカジリを防止するボルトの開発・採用）
・設計・製造・品質・調達など関係部門と連携し、量産適用までをリード
＜職務の魅力＞
・次期EVを締結技術から支える中核ポジション
ギガキャストや異種材料など次世代EVの新しい車両構造に対し、設計と生産の両面から締結技術を検討し、構想から量産まで一貫して関与できます。車両の完成度を左右する基盤技術を担う重要な役割です。
・自動締結を前提とした実践的な技術検討ができる
自動化ラインでの締結OK率向上を見据え、締結部品仕様・締結条件・工程成立性まで踏み込んだ検討が可能です。
生産性・品質に直結する領域で専門性を発揮できます。
・コスト競争力向上に直接貢献できる
締結点数や仕様の最適化を通じて、調達コスト・作業性・品質リスク低減に貢献できます。成果が原価改善などの数字として見えやすい仕事です。
・技術と推進力を高められる環境
サプライヤとの共同開発や、設計・製造・品質・調達部門との連携を通じて、新しい締結技術や部品の導入をリードできます。
・EV時代に価値が高まる専門キャリア
EV化により重要性が増す締結分野で、車両1台の完成度を左右する専門性の高いキャリアを築くことができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・ボルト/ナット等の締結（ファスニング）技術に関する生産技術実務経験
・アルミ鋳造部品、異種材料、樹脂/複合材、非金属ファスナー等に関する締結・接合成立の検討経験（評価含む）
・関係部門・サプライヤとの技術折衝を通じて、仕様策定～検証～適用まで推進できるプロジェクト推進力
・締結工具/自動締結設備に関する知見
自動車業界経験：/Experience of the car industry 必須/Requierd
＜WANT＞
・部品標準化・仕様統合 などコストダウン活動の推進経験
TOEIC：問わない (英語学習意欲があると良い）
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
・ボルト/ナット等の締結（ファスニング）技術に関する生産技術実務経験
・アルミ鋳造部品、異種材料、樹脂/複合材、非金属ファスナー等に関する締結・接合成立の検討経験（評価含む）
・関係部門・サプライヤとの技術折衝を通じて、仕様策定～検証～適用まで推進できるプロジェクト推進力
・締結工具/自動締結設備に関する知見
自動車業界経験：/Experience of the car industry 必須/Requierd
＜WANT＞
・部品標準化・仕様統合 などコストダウン活動の推進経験
TOEIC：問わない (英語学習意欲があると良い）
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
全社的にガソリン車からEVへの切り替えを推進するにあたり、組立工程も省人化・省エネルギー化などの生産性高い工程が求められています。
当グループは組立工程全体を担当しており、自動化設備の標準仕様の検証まで国内で実施し、その後国内工場、北米、メキシコなどの海外工場に展開していきます。
1．自動化設備の構想および技術開発による具現化
2．自動化設備の生産要件の車両構造への提案と織込み
3．自動化設備の仕様書作成、設備試作、設備検証 技術開発拠点：神奈川県厚木市、横須賀市、座間市
＜職務の魅力＞
1．新技術・新工法に積極的に関わることができ、常に業界最先端の新技術の提案・習得ができます。
2．企画から構造提案、設備導入までを一貫して行えるので、業務達成の充実感が得られます。
3．グローバル展開を見据えて、海外との積極的な交流によりグローバルで活躍できます。
全社的にガソリン車からEVへの切り替えを推進するにあたり、組立工程も省人化・省エネルギー化などの生産性高い工程が求められています。
当グループは組立工程全体を担当しており、自動化設備の標準仕様の検証まで国内で実施し、その後国内工場、北米、メキシコなどの海外工場に展開していきます。
1．自動化設備の構想および技術開発による具現化
2．自動化設備の生産要件の車両構造への提案と織込み
3．自動化設備の仕様書作成、設備試作、設備検証 技術開発拠点：神奈川県厚木市、横須賀市、座間市
＜職務の魅力＞
1．新技術・新工法に積極的に関わることができ、常に業界最先端の新技術の提案・習得ができます。
2．企画から構造提案、設備導入までを一貫して行えるので、業務達成の充実感が得られます。
3．グローバル展開を見据えて、海外との積極的な交流によりグローバルで活躍できます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
製造業での生産技術や技術開発のご経験をお持ちの方例：
工程設計、工法開発、設備設計、設備導入、量産ライン立ち上げなど
TOEIC：600
自動車業界経験：/Experience of the car industry 不要/Not Required あれば尚可/Prefferd
＜WANT＞
1. 自動車、自動車部品またはその他工業製品の生産設備の技術開発の業務経験
2. 自動車、自動車部品またはその他工業製品の生産準備の業務経験
3. 車両生産準備の設備調達業務
4. 車両生産設備の開発業務
・ロボット操作、シミュレーションソフト（ロボガイド）を活用したロボットプログラム作成経験
・画像処理システム設定経験
5.フィジカルAIを用いた組立に関する自動機の開発、導入経験
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
製造業での生産技術や技術開発のご経験をお持ちの方例：
工程設計、工法開発、設備設計、設備導入、量産ライン立ち上げなど
TOEIC：600
自動車業界経験：/Experience of the car industry 不要/Not Required あれば尚可/Prefferd
＜WANT＞
1. 自動車、自動車部品またはその他工業製品の生産設備の技術開発の業務経験
2. 自動車、自動車部品またはその他工業製品の生産準備の業務経験
3. 車両生産準備の設備調達業務
4. 車両生産設備の開発業務
・ロボット操作、シミュレーションソフト（ロボガイド）を活用したロボットプログラム作成経験
・画像処理システム設定経験
5.フィジカルAIを用いた組立に関する自動機の開発、導入経験
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
・技術開発部署と連携で進める新しい車両構造を実現するための金型の新規構造や新工法・新技術の開発
・バンパーをはじめとする大物樹脂外板部品の量産用金型、試作用金型の構造検討及び設計
・バンパーをはじめとする大物樹脂外板部品での生産要件織込み、金型成立性検討といったサイマル検討業務
＜職務の魅力＞
私達は自動車向けバンパーやシルカバーといった大型樹脂部品の金型を内製しており、シュミレーション技術を活用しながら型設計、金型の製造(機械加工・組付け・仕上げ）、成形試作まで一気通貫で手がけています。私達の職場では、製造した金型を国内拠点はもとより、アジア、北米・中南米、欧州などグローバルに展開している為、多種多様なメンバーと日々連携しながら業務を進めています。また自動車部品の樹脂化拡大に貢献する為、造形や開発部署と連携しながら新たな外装樹脂部品の量産金型の開発にも取り組んでおり、若手からベテラン、外国籍のエンジニアまでクロスファンクショナルなチームで新しい技術や工法開発に挑戦できる職場です
・技術開発部署と連携で進める新しい車両構造を実現するための金型の新規構造や新工法・新技術の開発
・バンパーをはじめとする大物樹脂外板部品の量産用金型、試作用金型の構造検討及び設計
・バンパーをはじめとする大物樹脂外板部品での生産要件織込み、金型成立性検討といったサイマル検討業務
＜職務の魅力＞
私達は自動車向けバンパーやシルカバーといった大型樹脂部品の金型を内製しており、シュミレーション技術を活用しながら型設計、金型の製造(機械加工・組付け・仕上げ）、成形試作まで一気通貫で手がけています。私達の職場では、製造した金型を国内拠点はもとより、アジア、北米・中南米、欧州などグローバルに展開している為、多種多様なメンバーと日々連携しながら業務を進めています。また自動車部品の樹脂化拡大に貢献する為、造形や開発部署と連携しながら新たな外装樹脂部品の量産金型の開発にも取り組んでおり、若手からベテラン、外国籍のエンジニアまでクロスファンクショナルなチームで新しい技術や工法開発に挑戦できる職場です
求める経験 / スキル
＜MUST＞
自動車メーカーまたは自動車部品メーカーにおいて射出成形金型の設計または製造に関連する業務に従事した事のある人
TOEIC：500
＜WANT＞
品質保証のための画像検査装置に関連する業務に従事した事のある人
NXなど3次元CADソフトが使用できる人
自動車業界経験：/Experience of the car industry 必須/Requierd
TOEIC：600
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
自動車メーカーまたは自動車部品メーカーにおいて射出成形金型の設計または製造に関連する業務に従事した事のある人
TOEIC：500
＜WANT＞
品質保証のための画像検査装置に関連する業務に従事した事のある人
NXなど3次元CADソフトが使用できる人
自動車業界経験：/Experience of the car industry 必須/Requierd
TOEIC：600
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
・技術開発部署と連携で進める新しい車両構造を実現するための品質保証自動化技術の開発
＜職務の魅力＞
私達は自動車向けバンパーやシルカバーといった大型樹脂部品の生産技術開発をしており、型設計、金型の製造(機械加工・組付け・仕上げ）、成形/組立試作まで一気通貫で手がけています。
私達の職場では、国内拠点はもとより、アジア、北米・中南米、欧州などグローバルに展開している為、多種多様なメンバーと日々連携しながら業務を進めています。
また自動車部品の樹脂化拡大に貢献する為、造形や開発部署と連携しながら新たな外装樹脂部品の生産技術開発にも取り組んでおり、若手からベテラン、外国籍のエンジニアまでクロスファンクショナルなチームで新しい技術や工法開発に挑戦できる職場です
・技術開発部署と連携で進める新しい車両構造を実現するための品質保証自動化技術の開発
＜職務の魅力＞
私達は自動車向けバンパーやシルカバーといった大型樹脂部品の生産技術開発をしており、型設計、金型の製造(機械加工・組付け・仕上げ）、成形/組立試作まで一気通貫で手がけています。
私達の職場では、国内拠点はもとより、アジア、北米・中南米、欧州などグローバルに展開している為、多種多様なメンバーと日々連携しながら業務を進めています。
また自動車部品の樹脂化拡大に貢献する為、造形や開発部署と連携しながら新たな外装樹脂部品の生産技術開発にも取り組んでおり、若手からベテラン、外国籍のエンジニアまでクロスファンクショナルなチームで新しい技術や工法開発に挑戦できる職場です
求める経験 / スキル
＜MUST＞
品質保証のための自動化設備に関連する業務に従事した事のある人
TOEIC：500
＜WANT＞
品質保証のための画像検査装置に関連する業務に従事した事のある人
自動車業界経験：/Experience of the car industry
└不要/Not Required あれば尚可/Prefferd
TOEIC：600
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
品質保証のための自動化設備に関連する業務に従事した事のある人
TOEIC：500
＜WANT＞
品質保証のための画像検査装置に関連する業務に従事した事のある人
自動車業界経験：/Experience of the car industry
└不要/Not Required あれば尚可/Prefferd
TOEIC：600
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
電子電装システムを構成するワイヤーハーネスに関し、生産技術視点で最適な構造設計や工法改善を推進するポジションです。
サプライヤーと協力しながら、品質・生産性・コストを最適化する重要な役割を担っていただきます。
＜業務内容＞
＜主な業務内容＞
・電動化・知能化に伴う複雑なワイヤーハーネスの構造最適化検討
・生産性向上を目的とした最適工法の提案・仕様検討
・サプライヤーとの技術協議および仕様ギャップの調整・合意形成
・VE（Value Engineering）提案の立案・推進
・設計部門への工法視点での技術フィードバック、構造改善提案
・他社ベンチマーキング（BM）、展示会・技術資料からの最新動向調査
・サプライヤーと同等以上の技術力を保持するための情報収集および知識更新
＜職務の魅力＞
・電動化・知能化の最前線で活躍
車両電子システムが劇的に変化する変革期に、コア部品であるワイヤーハーネスのアーキテクチャに深く関与できます。
・生産技術と設計のハブとして大きな裁量を持てる
設計・調達・サプライヤーをつなぎ、製品構造の最適解を導く中心的役割を担います。
・サプライヤーと対等に技術議論できる高度専門職
工法・構造に関する知見を活かし、サプライヤー側の知識に引けを取らない技術提案が可能です。
・ベンチマーキングや展示会で最新技術をキャッチアップできる環境
他社技術や最新工法に触れながら、自ら提案内容を磨き込めます。
・組織として伸ばしたい領域であり、専門性が高いからこそ評価されやすいポジション
社内に同領域の専門人材が不足しているため、経験と知見を存分に発揮できる環境です。
電子電装システムを構成するワイヤーハーネスに関し、生産技術視点で最適な構造設計や工法改善を推進するポジションです。
サプライヤーと協力しながら、品質・生産性・コストを最適化する重要な役割を担っていただきます。
＜業務内容＞
＜主な業務内容＞
・電動化・知能化に伴う複雑なワイヤーハーネスの構造最適化検討
・生産性向上を目的とした最適工法の提案・仕様検討
・サプライヤーとの技術協議および仕様ギャップの調整・合意形成
・VE（Value Engineering）提案の立案・推進
・設計部門への工法視点での技術フィードバック、構造改善提案
・他社ベンチマーキング（BM）、展示会・技術資料からの最新動向調査
・サプライヤーと同等以上の技術力を保持するための情報収集および知識更新
＜職務の魅力＞
・電動化・知能化の最前線で活躍
車両電子システムが劇的に変化する変革期に、コア部品であるワイヤーハーネスのアーキテクチャに深く関与できます。
・生産技術と設計のハブとして大きな裁量を持てる
設計・調達・サプライヤーをつなぎ、製品構造の最適解を導く中心的役割を担います。
・サプライヤーと対等に技術議論できる高度専門職
工法・構造に関する知見を活かし、サプライヤー側の知識に引けを取らない技術提案が可能です。
・ベンチマーキングや展示会で最新技術をキャッチアップできる環境
他社技術や最新工法に触れながら、自ら提案内容を磨き込めます。
・組織として伸ばしたい領域であり、専門性が高いからこそ評価されやすいポジション
社内に同領域の専門人材が不足しているため、経験と知見を存分に発揮できる環境です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・自動車部品、電子電装部品、またはワイヤーハーネス領域における生産技術
・工法開発・製造プロセス改善経験
・電気図面や部品構造の理解、または電装システムに関する基礎知識
自動車業界経験：/Experience of the car industryあれば尚可/Prefferd
TOEIC：500
＜WANT＞
・ワイヤーハーネス、電線構造、端子・コネクタなどの構造設計・生産技術領域での業務経験
・電動化・知能化領域での電装システムの工法検討、量産準備の経験
・VE（Value Engineering）提案の企画・推進経験
・工法開発や生産性向上に関するプロジェクトのリード経験
・自動車メーカーまたは部品サプライヤーでの業務経験
自動車業界経験：/Experience of the car industryあれば尚可/Prefferd
TOEIC：600
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
・自動車部品、電子電装部品、またはワイヤーハーネス領域における生産技術
・工法開発・製造プロセス改善経験
・電気図面や部品構造の理解、または電装システムに関する基礎知識
自動車業界経験：/Experience of the car industryあれば尚可/Prefferd
TOEIC：500
＜WANT＞
・ワイヤーハーネス、電線構造、端子・コネクタなどの構造設計・生産技術領域での業務経験
・電動化・知能化領域での電装システムの工法検討、量産準備の経験
・VE（Value Engineering）提案の企画・推進経験
・工法開発や生産性向上に関するプロジェクトのリード経験
・自動車メーカーまたは部品サプライヤーでの業務経験
自動車業界経験：/Experience of the car industryあれば尚可/Prefferd
TOEIC：600
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
内製試作を拡大・実行するために以下の業務を行います。
① 試作要求（アイデア）を具体的に形にするための、最適形状、材料、工法の提案
② 将来クルマに適用される新構造、新工法の把握から、試作技術開発、および適用戦略の立案と実行
③ 他社ベンチマーク活動による最新工法の理解、あるいは工法開発
＜職務の魅力＞
試作、ものづくりを通し、実際に自分のアイデアを形にできる職務です。部署内に、設計、部品製作から車体・車両組立まで、クルマを生産するほぼ全ての工程を有し幅広い業務が経験・習得できます。生産技術他部署や開発と連携しながら将来の技術、未来のクルマを試作し、新車開発に貢献します。
内製試作を拡大・実行するために以下の業務を行います。
① 試作要求（アイデア）を具体的に形にするための、最適形状、材料、工法の提案
② 将来クルマに適用される新構造、新工法の把握から、試作技術開発、および適用戦略の立案と実行
③ 他社ベンチマーク活動による最新工法の理解、あるいは工法開発
＜職務の魅力＞
試作、ものづくりを通し、実際に自分のアイデアを形にできる職務です。部署内に、設計、部品製作から車体・車両組立まで、クルマを生産するほぼ全ての工程を有し幅広い業務が経験・習得できます。生産技術他部署や開発と連携しながら将来の技術、未来のクルマを試作し、新車開発に貢献します。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・クルマ、ものづくりに興味があることまた、以下のいずれかに該当する方
・材料加工（金蔵・樹脂）の基礎知識を有すること
・未来の加工技術に知見・関心があること。
・３Dプリンター等の成形技術関係の知識を有すること
・車両開発・生産に関係する技術業務の経験者
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
TOEIC：500点以上
＜WANT＞
・CADによる製図実務経験
・部品製作設備の導入経験者
・部品製作実務担当者（製作コストが算出できる）
・小ロット試作に関係する業務経験者
自動車業界経験：/Experience of the car industryあれば尚可/Prefferd
TOEIC：500点以上
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
・クルマ、ものづくりに興味があることまた、以下のいずれかに該当する方
・材料加工（金蔵・樹脂）の基礎知識を有すること
・未来の加工技術に知見・関心があること。
・３Dプリンター等の成形技術関係の知識を有すること
・車両開発・生産に関係する技術業務の経験者
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
TOEIC：500点以上
＜WANT＞
・CADによる製図実務経験
・部品製作設備の導入経験者
・部品製作実務担当者（製作コストが算出できる）
・小ロット試作に関係する業務経験者
自動車業界経験：/Experience of the car industryあれば尚可/Prefferd
TOEIC：500点以上
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
フィジカルAIロボットの適用に向けた、モーションプランニングに関わる要素技術、アプリケーション開発
＜業務内容＞
経路計画（RRT*, CHOMP, TrajOpt 等）の設計・実装
衝突回避・拘束付きプランニング
把持候補生成・最適把持の推定
挿入・擦り合わせ等の接触タスク計画
知覚(視覚/力触覚)とプランニング/制御の統合シミュレーションでの動作検証
＜職務の魅力＞
・各工程部署との連携はもちろん、車両生技部門外(開発、設計、外部サプライヤ)と連携する機会があり、楽しくやりがいを感じながら業務に携わることができます。
例えば、、
①未来のクルマづくりの技術開発に携わることで、新構造の車両に触れるワクワク感/充実感を得られます。
②最先端のテクノロジー開発を目指し、革新的なアイデアを持つ企業と広く連携でき、マネジメントスキルを磨けます。
・自分の開発した技術が新車/新工場に適用されることで、充実感/達成感を感じられます。
・技術開発戦略策定や開発先(業務委託先)の発掘を目的に、各種セミナーや新技術展覧会には積極的に参加することで、エンジニアとして自身の知見を深めることができます。
フィジカルAIロボットの適用に向けた、モーションプランニングに関わる要素技術、アプリケーション開発
＜業務内容＞
経路計画（RRT*, CHOMP, TrajOpt 等）の設計・実装
衝突回避・拘束付きプランニング
把持候補生成・最適把持の推定
挿入・擦り合わせ等の接触タスク計画
知覚(視覚/力触覚)とプランニング/制御の統合シミュレーションでの動作検証
＜職務の魅力＞
・各工程部署との連携はもちろん、車両生技部門外(開発、設計、外部サプライヤ)と連携する機会があり、楽しくやりがいを感じながら業務に携わることができます。
例えば、、
①未来のクルマづくりの技術開発に携わることで、新構造の車両に触れるワクワク感/充実感を得られます。
②最先端のテクノロジー開発を目指し、革新的なアイデアを持つ企業と広く連携でき、マネジメントスキルを磨けます。
・自分の開発した技術が新車/新工場に適用されることで、充実感/達成感を感じられます。
・技術開発戦略策定や開発先(業務委託先)の発掘を目的に、各種セミナーや新技術展覧会には積極的に参加することで、エンジニアとして自身の知見を深めることができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
モーションプランニング分野の開発経験
最適化・探索アルゴリズムの知識
MoveIt / ROS2での開発経験
C++ / Pythonプログラミングスキル
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
TOEIC：550
＜WANT＞
接触ありタスクの計画（嵌合・精密挿入等）Force-aware / Tactile-aware プランニング3D視覚やAIとの統合経験最適制御（MPC / DDP）経験
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
TOEIC：600
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
モーションプランニング分野の開発経験
最適化・探索アルゴリズムの知識
MoveIt / ROS2での開発経験
C++ / Pythonプログラミングスキル
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
TOEIC：550
＜WANT＞
接触ありタスクの計画（嵌合・精密挿入等）Force-aware / Tactile-aware プランニング3D視覚やAIとの統合経験最適制御（MPC / DDP）経験
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
TOEIC：600
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
設備や生産ラインをスムーズに立上げ、運用管理していくために、
設備信頼性向上の取組みや設備ライフサイクルコストの最適化に向けAIを使用し最適仕様提案を出来るシステムの構築をリードしていただきます。
■自動化設備導入促進にあたり保全技術として設備コスト(設備仕様立案時、立ち上がり後のランニングコスト)の最適化を目的に
仕様検討段からのFMEA検討を実施しその結果から最適仕様の提案や設備ランニング段階で最適な保全コストを提案する業務
■設備構想をもとに、FMEA(故障モード影響解析)等、信頼性評価手法を用いてリスク抽出を行い、
耐久性・保守性など安定生産に繋げるための対策を技術的知見を基に検討・提案と仕様へのフィードバックを行うとともに予知予防保全技術を含めた設備管理技術の構築と最適なコストを考慮したメンテナンス方式を決定
■実験等による設備使用機器類の信頼性評価の実施、また設備製作における各種図面の確認や必要に応じて実機確認の立会い評価
■設備や生産ライン立ち上げ時の原理原則に基づいた故障原因の究明と本質的対策の提案実行と評価
＜職務の魅力＞
■100年に一度といわれているの自動車づくりの大変換期、電動化を迎え、生産形態も大きく変わっていくため、今後設備技術の活躍の場は限りなく広がっていきます。
■日産中長期ビジョンの重点取組みの一つである新世代設備の生産において、前例にとらわれることなく自ら原理原則を考え、アイディアを具現化し、新設備、新工法、新製品を作り上げていくことに一緒に挑戦していきませんか？
設備や生産ラインをスムーズに立上げ、運用管理していくために、
設備信頼性向上の取組みや設備ライフサイクルコストの最適化に向けAIを使用し最適仕様提案を出来るシステムの構築をリードしていただきます。
■自動化設備導入促進にあたり保全技術として設備コスト(設備仕様立案時、立ち上がり後のランニングコスト)の最適化を目的に
仕様検討段からのFMEA検討を実施しその結果から最適仕様の提案や設備ランニング段階で最適な保全コストを提案する業務
■設備構想をもとに、FMEA(故障モード影響解析)等、信頼性評価手法を用いてリスク抽出を行い、
耐久性・保守性など安定生産に繋げるための対策を技術的知見を基に検討・提案と仕様へのフィードバックを行うとともに予知予防保全技術を含めた設備管理技術の構築と最適なコストを考慮したメンテナンス方式を決定
■実験等による設備使用機器類の信頼性評価の実施、また設備製作における各種図面の確認や必要に応じて実機確認の立会い評価
■設備や生産ライン立ち上げ時の原理原則に基づいた故障原因の究明と本質的対策の提案実行と評価
＜職務の魅力＞
■100年に一度といわれているの自動車づくりの大変換期、電動化を迎え、生産形態も大きく変わっていくため、今後設備技術の活躍の場は限りなく広がっていきます。
■日産中長期ビジョンの重点取組みの一つである新世代設備の生産において、前例にとらわれることなく自ら原理原則を考え、アイディアを具現化し、新設備、新工法、新製品を作り上げていくことに一緒に挑戦していきませんか？
求める経験 / スキル
＜MUST＞
■設備設計もしくは設備立上業務の経験（設備の仕様や条件の検討,設備の安定化）
■設備管理(保全)業務や設備、使用機器の信頼性評価業務の経験
■FMEA実施経験
■Python, C言語等によるプログラミング経験
＜WANT＞
自動車業界経験：/Experience of the car industryあれば尚可/Prefferd
TOEIC：600点
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
■設備設計もしくは設備立上業務の経験（設備の仕様や条件の検討,設備の安定化）
■設備管理(保全)業務や設備、使用機器の信頼性評価業務の経験
■FMEA実施経験
■Python, C言語等によるプログラミング経験
＜WANT＞
自動車業界経験：/Experience of the car industryあれば尚可/Prefferd
TOEIC：600点
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜ミッション＞
モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質・コスト・投資・生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。
＜主な業務＞
●新ユニット開発の初期段階から、製品に求められる機能・性能を実現する工法の選定、設計仕様への提案
●新規性の高い仕様（構造・材料、工法）における課題把握・解決に向けた各種評価・分析
●新技術の採用に向けた工法技術開発及び量産への適用開発
●過去の常識にとらわれず柔軟にアイデアを出し、将来に向けた新しい技術の創出・提案ご経験を加味しながら担当業務を決定いたします。
＜魅力＞
●クルマとしての魅力を向上させる上で電動パワートレインの進化は重要であり、生産技術の革新が製品のスペックにダイレクトに貢献します
●自分でアイデアを出し、それを具現化し、モノづくりから評価まで実行するチャンスがあります
●電動車両は、発電／駆動／蓄電、ケミカルからメカニカルまでといった幅広い技術分野が必要であり、活躍の場を拡げられます
モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質・コスト・投資・生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。
＜主な業務＞
●新ユニット開発の初期段階から、製品に求められる機能・性能を実現する工法の選定、設計仕様への提案
●新規性の高い仕様（構造・材料、工法）における課題把握・解決に向けた各種評価・分析
●新技術の採用に向けた工法技術開発及び量産への適用開発
●過去の常識にとらわれず柔軟にアイデアを出し、将来に向けた新しい技術の創出・提案ご経験を加味しながら担当業務を決定いたします。
＜魅力＞
●クルマとしての魅力を向上させる上で電動パワートレインの進化は重要であり、生産技術の革新が製品のスペックにダイレクトに貢献します
●自分でアイデアを出し、それを具現化し、モノづくりから評価まで実行するチャンスがあります
●電動車両は、発電／駆動／蓄電、ケミカルからメカニカルまでといった幅広い技術分野が必要であり、活躍の場を拡げられます
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記①または②を満たし、③に該当する方
①製造・生産技術の経験（業界問わず、３年以上）
②図面や現物を見て、工法が理解できること
③関連部署とのコミュニケーションを積極的に取り、伝えたいことを説明する
＜WANT＞
・モーター関連の知識
・バッテリーの知識
・内燃機関の知識
・自動車、自動車部品製造業界経験レゼンスキルを有すること
・TOEIC600点
＜人物像＞
・新しいことに臆せず、学ぶ意欲を持ち挑戦しようとする方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
下記①または②を満たし、③に該当する方
①製造・生産技術の経験（業界問わず、３年以上）
②図面や現物を見て、工法が理解できること
③関連部署とのコミュニケーションを積極的に取り、伝えたいことを説明する
＜WANT＞
・モーター関連の知識
・バッテリーの知識
・内燃機関の知識
・自動車、自動車部品製造業界経験レゼンスキルを有すること
・TOEIC600点
＜人物像＞
・新しいことに臆せず、学ぶ意欲を持ち挑戦しようとする方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
設備や生産ラインの機能に対する信頼性向上や、適切な劣化管理を行うための取組みをリードしていただきます。
■車両生産設備の経年に対する、機能劣化防止の管理方法や、設備診断技術の開発、設備信頼性改善の技術開発の実行および新規材料採用による耐久性回復技術の開発
■設備構想をもとにFMEA(故障モード影響解析)等、信頼性評価手法を用いてリスク抽出を行い、耐久性・保守性など安定生産に繋げるための対策を技術的知見を基に検討・提案と仕様へのフィードバックを行うとともに、機能劣化の 予知予防技術を含めた最適なメンテナンス方式の決定
■実験等による設備使用機器類の信頼性評価の実施、また設備制作における各種図面の確認や必要に応じて実機確認評価
■設備や生産ライン立ち上げ時の機構・機能の原理原則に基づいた不具合原因の究明と本質的対策の提案実行と評価
＜職務の魅力＞
■100年に一度といわれているの自動車づくりの大変換期、電動化を迎え、生産形態も大きく変わっていくため、今後設備技術の活躍の場は限りなく広がっていきます。
■日産中長期ビジョンの重点取組みの一つである新世代設備の生産において、前例にとらわれることなく自ら原理原則を考え、アイディアを具現化し、新製品を作り上げていくことに一緒に挑戦していきませんか？
■車両生産設備の経年に対する、機能劣化防止の管理方法や、設備診断技術の開発、設備信頼性改善の技術開発の実行および新規材料採用による耐久性回復技術の開発
■設備構想をもとにFMEA(故障モード影響解析)等、信頼性評価手法を用いてリスク抽出を行い、耐久性・保守性など安定生産に繋げるための対策を技術的知見を基に検討・提案と仕様へのフィードバックを行うとともに、機能劣化の 予知予防技術を含めた最適なメンテナンス方式の決定
■実験等による設備使用機器類の信頼性評価の実施、また設備制作における各種図面の確認や必要に応じて実機確認評価
■設備や生産ライン立ち上げ時の機構・機能の原理原則に基づいた不具合原因の究明と本質的対策の提案実行と評価
＜職務の魅力＞
■100年に一度といわれているの自動車づくりの大変換期、電動化を迎え、生産形態も大きく変わっていくため、今後設備技術の活躍の場は限りなく広がっていきます。
■日産中長期ビジョンの重点取組みの一つである新世代設備の生産において、前例にとらわれることなく自ら原理原則を考え、アイディアを具現化し、新製品を作り上げていくことに一緒に挑戦していきませんか？
求める経験 / スキル
＜MUST＞
■設備設計もしくは設備立上業務の経験（設備の仕様や条件の検討,設備の安定化）
■設備や使用機器の信頼性評価業務の経験
■材料強度学に関する知見
■シミュレーション技術、デジタルツイン実装
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
TOEIC：600点
＜WANT＞
■グループまたはプロジェクトリーダーとして、部下・関係者のマネージメントをした経験があること
■生産現場、関連部署とのコミュニケーションを積極的に取りながら業務を進めた経験があること
■ IoT、センシング、統計学、信頼性工学、設備管理技術のいずれかの知識をもっていること
■ 機械工学もしくは電気電子工学を用いた業務経験があること
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
■設備設計もしくは設備立上業務の経験（設備の仕様や条件の検討,設備の安定化）
■設備や使用機器の信頼性評価業務の経験
■材料強度学に関する知見
■シミュレーション技術、デジタルツイン実装
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
TOEIC：600点
＜WANT＞
■グループまたはプロジェクトリーダーとして、部下・関係者のマネージメントをした経験があること
■生産現場、関連部署とのコミュニケーションを積極的に取りながら業務を進めた経験があること
■ IoT、センシング、統計学、信頼性工学、設備管理技術のいずれかの知識をもっていること
■ 機械工学もしくは電気電子工学を用いた業務経験があること
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
■自動車生産設備に関わるデータ／情報の収集・統合基盤の構築
・対象例：設備仕様、導入費用、設備図面、運用コスト、稼働実績、故障情報、修繕履歴 など
・データ品質（定義・粒度・欠損・整合性）を整え、現場で使える形に標準化
■AI・分析結果から得られる知見（ノウハウ）の業務実装
・次世代設備の要件定義・設計へのフィードバック
・既存設備の改善（予兆保全、故障低減、保全最適化、コスト最適化 等）への展開
・現場・保全・生産技術・ITと連携し、運用定着まで推進
＜職務の魅力＞
■100年に一度といわれているの自動車づくりの大変換期、電動化を迎え、生産形態も大きく変わっていくため、今後アセット管理の活躍の場は限りなく広がっていきます。
■日産中長期ビジョンの重点取組みの一つである新世代設備の生産において、最新のAIを活用し、アイディアを具現化し、新製品を作り上げていくことに一緒に挑戦していきませんか？
■自動車生産設備に関わるデータ／情報の収集・統合基盤の構築
・対象例：設備仕様、導入費用、設備図面、運用コスト、稼働実績、故障情報、修繕履歴 など
・データ品質（定義・粒度・欠損・整合性）を整え、現場で使える形に標準化
■AI・分析結果から得られる知見（ノウハウ）の業務実装
・次世代設備の要件定義・設計へのフィードバック
・既存設備の改善（予兆保全、故障低減、保全最適化、コスト最適化 等）への展開
・現場・保全・生産技術・ITと連携し、運用定着まで推進
＜職務の魅力＞
■100年に一度といわれているの自動車づくりの大変換期、電動化を迎え、生産形態も大きく変わっていくため、今後アセット管理の活躍の場は限りなく広がっていきます。
■日産中長期ビジョンの重点取組みの一つである新世代設備の生産において、最新のAIを活用し、アイディアを具現化し、新製品を作り上げていくことに一緒に挑戦していきませんか？
求める経験 / スキル
＜MUST＞
■言語・数値データ・画像・動画などを用いたAI／データ活用の実務経験
データ分析、機械学習、生成AI等を業務課題の解決に適用した経験
■生産設備・生産ラインに関する生産技術経験
設備仕様検討、工程設計、設備導入・改善、稼働率／品質向上の取り組み経験
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
TOEIC：600点
＜WANT＞
■グループまたはプロジェクトリーダーとして、部下・関係者のマネージメントをした経験があること
■生産現場、関連部署とのコミュニケーションを積極的に取りながら業務を進めた経験があること
■ AI、IoT、センシング、統計学、信頼性工学、設備管理技術のいずれかの知識をもっていること
■ 機械工学もしくは電気電子工学を用いた業務経験があることが望ましい
自動車業界経験：/Experience of the car industryあれば尚可/Prefferd
TOEIC：600点
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
■言語・数値データ・画像・動画などを用いたAI／データ活用の実務経験
データ分析、機械学習、生成AI等を業務課題の解決に適用した経験
■生産設備・生産ラインに関する生産技術経験
設備仕様検討、工程設計、設備導入・改善、稼働率／品質向上の取り組み経験
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
TOEIC：600点
＜WANT＞
■グループまたはプロジェクトリーダーとして、部下・関係者のマネージメントをした経験があること
■生産現場、関連部署とのコミュニケーションを積極的に取りながら業務を進めた経験があること
■ AI、IoT、センシング、統計学、信頼性工学、設備管理技術のいずれかの知識をもっていること
■ 機械工学もしくは電気電子工学を用いた業務経験があることが望ましい
自動車業界経験：/Experience of the car industryあれば尚可/Prefferd
TOEIC：600点
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
＜部署のミッション＞
多様な人材、パートナーとの連携・協業により、生産技術領域にデジタルを活用した新たなイノベーションを創出することで、ミライのクルマ造りを革新します
＜具体的なポジション＞
AI・デジタル技術を活用し、新車準備業務の効率化・高度化を実現する業務革新を推進するエンジニアポジションです。
＜職務の魅力＞
配属先は、生産技術領域におけるデジタル活用・AI活用を専門とする組織です。
生産技術、IT、データ分析など多様なバックグラウンドを持つメンバーで構成されており、本ポストは業務革新テーマの推進役として、
関係部署や外部パートナーと連携しながら活動します。
クルマ造りの核である新車準備の領域に幅広く携わることができ、自分のアイディアや提案が採用される醍醐味を実感しながら多くの経験を積むことができます。
これらの経験を元に、将来的にはこの領域でプロジェクト全体を推進するリーダーや、
技術知識を深めていく専門家などの複数の候補パスから本人と相談しながら選択し、必要なスキルを身に着ける環境を用意し、自己の成長につなげていきます。
共にクルマづくりを革新し、魅力あるクルマを提供することで、お客様の生活が豊かになることに貢献していきましょう。
＜部署のミッション＞
多様な人材、パートナーとの連携・協業により、生産技術領域にデジタルを活用した新たなイノベーションを創出することで、ミライのクルマ造りを革新します
＜具体的なポジション＞
AI・デジタル技術を活用し、新車準備業務の効率化・高度化を実現する業務革新を推進するエンジニアポジションです。
＜職務の魅力＞
配属先は、生産技術領域におけるデジタル活用・AI活用を専門とする組織です。
生産技術、IT、データ分析など多様なバックグラウンドを持つメンバーで構成されており、本ポストは業務革新テーマの推進役として、
関係部署や外部パートナーと連携しながら活動します。
クルマ造りの核である新車準備の領域に幅広く携わることができ、自分のアイディアや提案が採用される醍醐味を実感しながら多くの経験を積むことができます。
これらの経験を元に、将来的にはこの領域でプロジェクト全体を推進するリーダーや、
技術知識を深めていく専門家などの複数の候補パスから本人と相談しながら選択し、必要なスキルを身に着ける環境を用意し、自己の成長につなげていきます。
共にクルマづくりを革新し、魅力あるクルマを提供することで、お客様の生活が豊かになることに貢献していきましょう。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・最新AIを使いこなせる方(AIの技術を理解した上で)
・AI活用でプのロセス革新経験業務経験がある方
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
＜WANT＞
実務でメール・口頭でのコミュニケーションを実行できるレベルの英語力
自動車業界経験：/Experience of the car industry 不要/Not Required
TOEIC：550
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
・最新AIを使いこなせる方(AIの技術を理解した上で)
・AI活用でプのロセス革新経験業務経験がある方
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
＜WANT＞
実務でメール・口頭でのコミュニケーションを実行できるレベルの英語力
自動車業界経験：/Experience of the car industry 不要/Not Required
TOEIC：550
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
・車両品質の改善を技術部，製造部，開発等の関連部署と連携して実施する。 並びに、生産車両の品質を保証するための仕組みの整備、及び設備の導入と維持管理の実施する。
＜業務内容＞
・車両生産工場における完成車両の品質改善業務の企画、実行。
・完成車両の品質保証に必要な設備・計測機器類の導入と維持管理。
・品質管理に必要な各種基準・帳票類の整備と維持管理。
＜職務の魅力＞
・モノづくりの第一線である生産工場において、お客様の期待に応え、高品質の車を提供していく喜びを実感することができます。
・業務を通じて各国法規等、専門的な知識を習得することができ、業界のスペシャリストとなることができます。
・社内外の関連部署とコミュニケーションを通じてヒューマンスキルを醸成し、将来的にはインターナショナルで活躍できるビジネススキルを習得することができます。
・工場品質保証部と日本生産事業本部生産品質統括部や日産テクニカルセンターの品質技術部との人財ローテーションは盛んであり、工場での経験を積んだ後には、上記の部署等で全工場やグローバルを視野に入れたモノづくりや支援など業界のスペシャリストとして自ら基準を作成したり、他部署と連携しながら自分自身の成長につなげることができます。
・車両品質の改善を技術部，製造部，開発等の関連部署と連携して実施する。 並びに、生産車両の品質を保証するための仕組みの整備、及び設備の導入と維持管理の実施する。
＜業務内容＞
・車両生産工場における完成車両の品質改善業務の企画、実行。
・完成車両の品質保証に必要な設備・計測機器類の導入と維持管理。
・品質管理に必要な各種基準・帳票類の整備と維持管理。
＜職務の魅力＞
・モノづくりの第一線である生産工場において、お客様の期待に応え、高品質の車を提供していく喜びを実感することができます。
・業務を通じて各国法規等、専門的な知識を習得することができ、業界のスペシャリストとなることができます。
・社内外の関連部署とコミュニケーションを通じてヒューマンスキルを醸成し、将来的にはインターナショナルで活躍できるビジネススキルを習得することができます。
・工場品質保証部と日本生産事業本部生産品質統括部や日産テクニカルセンターの品質技術部との人財ローテーションは盛んであり、工場での経験を積んだ後には、上記の部署等で全工場やグローバルを視野に入れたモノづくりや支援など業界のスペシャリストとして自ら基準を作成したり、他部署と連携しながら自分自身の成長につなげることができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
自動車業界または製造業で下記いづれかの経験のある方。
①品質保証/管理業務
②工程技術業務③設備導入業務
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
TOEIC：500以上
＜WANT＞
自動車業界で車両の品質保証/品質管理の業務経験が3年以上ある方。
TOEIC：600以上
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
自動車業界または製造業で下記いづれかの経験のある方。
①品質保証/管理業務
②工程技術業務③設備導入業務
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
TOEIC：500以上
＜WANT＞
自動車業界で車両の品質保証/品質管理の業務経験が3年以上ある方。
TOEIC：600以上
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
栃木県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
車両内装樹脂部品の 工法企画・VE改善・サプライヤー技術協議・設計への構造最適化提案 を担います。
＜業務内容＞
・小物樹脂部品、加飾部品の最適工法の検討（成形性・歩留まり・生産性など）
・VE（Value Engineering）視点でのコスト・構造・生産性の最適化提案
・サプライヤー工法案の妥当性評価・改善提案・技術協議
・生産技術視点での設計部門への構造最適化提案
・他社BM、技術調査、展示会による最新工法の情報収集
＜魅力ポイント＞
・工法 × VE × 構造最適化 を横断し、高度な専門性を発揮できる
・提案内容が設計や量産工程に反映され、クルマづくりへの影響度が非常に大きい
・小物樹脂部品、加飾部品など、業界でも希少な領域のプロとして成長できる
・設計・サプライヤー・生産技術をつなぐ技術リーダーとして活躍できる
車両内装樹脂部品の 工法企画・VE改善・サプライヤー技術協議・設計への構造最適化提案 を担います。
＜業務内容＞
・小物樹脂部品、加飾部品の最適工法の検討（成形性・歩留まり・生産性など）
・VE（Value Engineering）視点でのコスト・構造・生産性の最適化提案
・サプライヤー工法案の妥当性評価・改善提案・技術協議
・生産技術視点での設計部門への構造最適化提案
・他社BM、技術調査、展示会による最新工法の情報収集
＜魅力ポイント＞
・工法 × VE × 構造最適化 を横断し、高度な専門性を発揮できる
・提案内容が設計や量産工程に反映され、クルマづくりへの影響度が非常に大きい
・小物樹脂部品、加飾部品など、業界でも希少な領域のプロとして成長できる
・設計・サプライヤー・生産技術をつなぐ技術リーダーとして活躍できる
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・小物樹脂部品、加飾部品の成形・工法に関する知識または設備導入経験
・生産技術・材料・工法・設備いずれかの専門性
TOEIC：500
＜WANT＞
・VE/VA、工法改善、設計反映の経験
・自動車関連での生産技術・工法開発経験
TOEIC：600
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
・小物樹脂部品、加飾部品の成形・工法に関する知識または設備導入経験
・生産技術・材料・工法・設備いずれかの専門性
TOEIC：500
＜WANT＞
・VE/VA、工法改善、設計反映の経験
・自動車関連での生産技術・工法開発経験
TOEIC：600
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
生産・試作・品質領域にまたがる「車両品質解析業務」において、3D計測データを核としたデジタルスレッドの構築・定着を推進し、
属人化・手作業・重複作業の多い現行プロセスを抜本的に改革すること。
＜業務内容＞
試作／品質領域における業務フローの整理と課題抽出
・3D計測データ・CAD・検査・品質情報をつなぐデジタルスレッド構想設計
・3Dデータベース、Viewer、帳票、ダッシュボード等を活用したプロセス改善設計
・測定・検証結果の自動積み上げ、異常検知・アラートロジックの設計
・AI解析（不具合傾向分析、信頼性チェック等）との連携検討・実装推進
・現場（設計・試作・測定・品質）と連携した業務定着・改善活動
・その他、新車試作における業務のDX化。業務課題の抽出と、その解決提案。戦略策定。
＜魅力ポイント＞
・生産技術・試作・品質を横断する 全体最適のDX設計に携われるポジション
・3D計測・デジタルスレッド・AI解析を組み合わせ、業務プロセスそのものを変革する中核メンバーとして活躍可能
・現場起点でAs-Is→To-Beを描き、実装・定着までリードできる裁量
・将来的には、生産DX領域における 専門性・影響力を高められるキャリアパス
生産・試作・品質領域にまたがる「車両品質解析業務」において、3D計測データを核としたデジタルスレッドの構築・定着を推進し、
属人化・手作業・重複作業の多い現行プロセスを抜本的に改革すること。
＜業務内容＞
試作／品質領域における業務フローの整理と課題抽出
・3D計測データ・CAD・検査・品質情報をつなぐデジタルスレッド構想設計
・3Dデータベース、Viewer、帳票、ダッシュボード等を活用したプロセス改善設計
・測定・検証結果の自動積み上げ、異常検知・アラートロジックの設計
・AI解析（不具合傾向分析、信頼性チェック等）との連携検討・実装推進
・現場（設計・試作・測定・品質）と連携した業務定着・改善活動
・その他、新車試作における業務のDX化。業務課題の抽出と、その解決提案。戦略策定。
＜魅力ポイント＞
・生産技術・試作・品質を横断する 全体最適のDX設計に携われるポジション
・3D計測・デジタルスレッド・AI解析を組み合わせ、業務プロセスそのものを変革する中核メンバーとして活躍可能
・現場起点でAs-Is→To-Beを描き、実装・定着までリードできる裁量
・将来的には、生産DX領域における 専門性・影響力を高められるキャリアパス
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下のいずれかに該当する方
・生産技術／試作／品質いずれかの領域における業務フロー理解
・デジタル技術を活用した業務プロセス改善、仕組み設計の経験
・関係部門（設計）と連携し、業務要件整理・調整を行った経験
・自動車業界経験
＜WANT＞
・3D計測、3D CAD、品質データ、検査データ等の取り扱い経験
・デジタルスレッド、PLM、データ基盤構築に関する知識・経験
・AI解析、データ分析、アラートロジック設計の経験
・生産DX／品質DXプロジェクトへの参画経験
・TOEIC：500
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
以下のいずれかに該当する方
・生産技術／試作／品質いずれかの領域における業務フロー理解
・デジタル技術を活用した業務プロセス改善、仕組み設計の経験
・関係部門（設計）と連携し、業務要件整理・調整を行った経験
・自動車業界経験
＜WANT＞
・3D計測、3D CAD、品質データ、検査データ等の取り扱い経験
・デジタルスレッド、PLM、データ基盤構築に関する知識・経験
・AI解析、データ分析、アラートロジック設計の経験
・生産DX／品質DXプロジェクトへの参画経験
・TOEIC：500
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
試作フェーズにおける生産計画業務を対象にDXを推進し、属人的・手作業中心の業務を自動化・高度化すること。
・試作計画・実験日程に関わる業務フローの整理
・試作計画の自動作成ロジック設計・プロジェクト固有条件、生産条件、生産能力を考慮したスケジューリングアルゴリズムの設計・改善
・条件変更時の再計画を即時反映できる仕組みの構築
・開発・実験・生産・品質など関係部門と連携した要件定義
・調整・試作計画全体（開発～実験計画）への自動化範囲拡大検討
・その他、新車試作における業務のDX化。業務課題の抽出と、その解決提案。戦略策定。
＜魅力ポイント＞
・試作・生産計画という モノづくりの上流工程をDXで変革できるポジション
・試作計画の自動化など、成果が数字で見える業務改革に携われる
・業務ロジック設計からシステム化、部門展開まで一貫して関われる裁量
・将来的には、試作領域における DX中核人材としての成長が可能
試作フェーズにおける生産計画業務を対象にDXを推進し、属人的・手作業中心の業務を自動化・高度化すること。
・試作計画・実験日程に関わる業務フローの整理
・試作計画の自動作成ロジック設計・プロジェクト固有条件、生産条件、生産能力を考慮したスケジューリングアルゴリズムの設計・改善
・条件変更時の再計画を即時反映できる仕組みの構築
・開発・実験・生産・品質など関係部門と連携した要件定義
・調整・試作計画全体（開発～実験計画）への自動化範囲拡大検討
・その他、新車試作における業務のDX化。業務課題の抽出と、その解決提案。戦略策定。
＜魅力ポイント＞
・試作・生産計画という モノづくりの上流工程をDXで変革できるポジション
・試作計画の自動化など、成果が数字で見える業務改革に携われる
・業務ロジック設計からシステム化、部門展開まで一貫して関われる裁量
・将来的には、試作領域における DX中核人材としての成長が可能
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下のいずれかに該当する方
・生産計画、試作計画、または関連する業務知識
・業務自動化、システム設計、ツール開発等の実務経験
・IT／デジタル技術を用いた業務改善・仕組み構築経験
・部門横断での調整、要件整理を行った経験
・自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
・TOEIC：500
＜WANT＞
・生産スケジューリング、工程計画、Waterfall型計画業務の経験
・試作/実験/生産能力に関する知識
・アルゴリズム設計、データ処理、業務ロジック実装経験
・生産DX／SCM DXプロジェクト参画経験
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
以下のいずれかに該当する方
・生産計画、試作計画、または関連する業務知識
・業務自動化、システム設計、ツール開発等の実務経験
・IT／デジタル技術を用いた業務改善・仕組み構築経験
・部門横断での調整、要件整理を行った経験
・自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
・TOEIC：500
＜WANT＞
・生産スケジューリング、工程計画、Waterfall型計画業務の経験
・試作/実験/生産能力に関する知識
・アルゴリズム設計、データ処理、業務ロジック実装経験
・生産DX／SCM DXプロジェクト参画経験
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
・技術開発部署と連携で進める新しい車両構造を実現するための射出成形シミュレーション技術の開発
＜魅力ポイント＞
私達は自動車向けバンパーやシルカバーといった大型樹脂部品の生産技術開発をしており、シュミレーション技術を活用しながら型設計、金型の製造(機械加工・組付け・仕上げ）、成形試作まで一気通貫で手がけています。
私達の職場では、国内拠点はもとより、アジア、北米・中南米、欧州などグローバルに展開している為、多種多様なメンバーと日々連携しながら業務を進めています。
また自動車部品の樹脂化拡大に貢献する為、造形や開発部署と連携しながら新たな外装樹脂部品の生産技術開発にも取り組んでおり、
若手からベテラン、外国籍のエンジニアまでクロスファンクショナルなチームで新しい技術や工法開発に挑戦できる職場です。
・技術開発部署と連携で進める新しい車両構造を実現するための射出成形シミュレーション技術の開発
＜魅力ポイント＞
私達は自動車向けバンパーやシルカバーといった大型樹脂部品の生産技術開発をしており、シュミレーション技術を活用しながら型設計、金型の製造(機械加工・組付け・仕上げ）、成形試作まで一気通貫で手がけています。
私達の職場では、国内拠点はもとより、アジア、北米・中南米、欧州などグローバルに展開している為、多種多様なメンバーと日々連携しながら業務を進めています。
また自動車部品の樹脂化拡大に貢献する為、造形や開発部署と連携しながら新たな外装樹脂部品の生産技術開発にも取り組んでおり、
若手からベテラン、外国籍のエンジニアまでクロスファンクショナルなチームで新しい技術や工法開発に挑戦できる職場です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
樹脂部品の射出成形シミュレーションに関連する業務に従事した事のある人
＜WANT＞
・樹脂部品の射出成形シミュレーション（変形解析）に関連する業務に従事した事のある人
・自動車業界経験
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
樹脂部品の射出成形シミュレーションに関連する業務に従事した事のある人
＜WANT＞
・樹脂部品の射出成形シミュレーション（変形解析）に関連する業務に従事した事のある人
・自動車業界経験
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
BIW部品の 工法企画・VE改善・サプライヤー技術協議・設計への構造最適化提案 を担います。
＜業務内容＞
・厚板／ハイテン／HOTプレス部品の最適工法の検討（成形性・歩留まり・生産性など）
・VE（Value Engineering）視点でのコスト・構造・生産性の最適化提案
・サプライヤー工法案の妥当性評価・改善提案・技術協議
・生産技術視点での設計部門への構造最適化提案
・他社BM、技術調査、展示会による最新工法の情報収集
＜職務の魅力＞
・工法 × VE × 構造最適化 を横断し、高度な専門性を発揮できる
・提案内容が設計や量産工程に反映され、クルマづくりへの影響度が非常に大きい
・厚板・ハイテン・HOTプレスなど、業界でも希少な領域のプロとして成長できる
・設計・サプライヤー・生産技術をつなぐ技術リーダーとして活躍できる
BIW部品の 工法企画・VE改善・サプライヤー技術協議・設計への構造最適化提案 を担います。
＜業務内容＞
・厚板／ハイテン／HOTプレス部品の最適工法の検討（成形性・歩留まり・生産性など）
・VE（Value Engineering）視点でのコスト・構造・生産性の最適化提案
・サプライヤー工法案の妥当性評価・改善提案・技術協議
・生産技術視点での設計部門への構造最適化提案
・他社BM、技術調査、展示会による最新工法の情報収集
＜職務の魅力＞
・工法 × VE × 構造最適化 を横断し、高度な専門性を発揮できる
・提案内容が設計や量産工程に反映され、クルマづくりへの影響度が非常に大きい
・厚板・ハイテン・HOTプレスなど、業界でも希少な領域のプロとして成長できる
・設計・サプライヤー・生産技術をつなぐ技術リーダーとして活躍できる
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・厚板／ハイテン／HOTプレス工法に関する知識または成形経験
・生産技術・材料・工法いずれかの専門性
TOEIC：500点以上
＜WANT＞
・VE/VA、工法改善、設計反映の経験
・自動車関連での生産技術・工法開発経験
TOEIC：600点以上
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
・厚板／ハイテン／HOTプレス工法に関する知識または成形経験
・生産技術・材料・工法いずれかの専門性
TOEIC：500点以上
＜WANT＞
・VE/VA、工法改善、設計反映の経験
・自動車関連での生産技術・工法開発経験
TOEIC：600点以上
自動車業界経験：/Experience of the car industry あれば尚可/Prefferd
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜ミッション＞
モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質・コスト・投資・生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。
＜主な業務＞
●新ユニット開発の初期段階から、製品に求められる機能・性能を実現する工法の選定、設計仕様への提案
●新規性の高い仕様（構造・材料、工法）における課題把握・解決に向けた各種評価・分析
●新技術の採用に向けた工法技術開発及び量産への適用開発
●過去の常識にとらわれず柔軟にアイデアを出し、将来に向けた新しい技術の創出・提案
＜魅力＞
●クルマとしての魅力を向上させる上で電動パワートレインの進化は重要であり、生産技術の革新が製品のスペックにダイレクトに貢献します
●自分でアイデアを出し、それを具現化し、モノづくりから評価まで実行するチャンスがあります
●電動車両は、発電／駆動／蓄電、ケミカルからメカニカルまでといった幅広い技術分野が必要であり、活躍の場を拡げられます
モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質・コスト・投資・生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。
＜主な業務＞
●新ユニット開発の初期段階から、製品に求められる機能・性能を実現する工法の選定、設計仕様への提案
●新規性の高い仕様（構造・材料、工法）における課題把握・解決に向けた各種評価・分析
●新技術の採用に向けた工法技術開発及び量産への適用開発
●過去の常識にとらわれず柔軟にアイデアを出し、将来に向けた新しい技術の創出・提案
＜魅力＞
●クルマとしての魅力を向上させる上で電動パワートレインの進化は重要であり、生産技術の革新が製品のスペックにダイレクトに貢献します
●自分でアイデアを出し、それを具現化し、モノづくりから評価まで実行するチャンスがあります
●電動車両は、発電／駆動／蓄電、ケミカルからメカニカルまでといった幅広い技術分野が必要であり、活躍の場を拡げられます
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記①または②を満たし、③に該当する方
①製造・生産技術の経験（業界問わず、３年以上）
②図面や現物を見て、工法が理解できること
③関連部署とのコミュニケーションを積極的に取り、伝えたいことを説明するプレゼンスキルを有すること
＜WANT＞
・モーター関連の知識
・バッテリーの知識
・内燃機関の知識
・自動車業界経験
・TOEIC600点
＜人物像＞
・新しいことに臆せず、学ぶ意欲を持ち挑戦しようとする方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
下記①または②を満たし、③に該当する方
①製造・生産技術の経験（業界問わず、３年以上）
②図面や現物を見て、工法が理解できること
③関連部署とのコミュニケーションを積極的に取り、伝えたいことを説明するプレゼンスキルを有すること
＜WANT＞
・モーター関連の知識
・バッテリーの知識
・内燃機関の知識
・自動車業界経験
・TOEIC600点
＜人物像＞
・新しいことに臆せず、学ぶ意欲を持ち挑戦しようとする方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜ミッション＞
パワートレイン生産技術部門におけるデータエンジニア、データサイエンティスト。現在、日産自動車全体でDX化を推進していますが、部門内においても独自で製造ラインのデータを用いた品質向上、生産性向上に取り組んでいます。今回、仕事のやり方を革新していく必要があり、デジタル技術を用い、データベース構築・データ分析を推進していく必要があり、そのための企画・推進・実行・取りまとめを行っていただきます。
＜主な業務＞
製造ラインのデータ収集・前処理・加工・結合をオンプレミス環境及びクラウド環境で実施します。また、収集したデータを用い、データの可視化、分析を行い、品質向上・生産性向上に取り組むプロジェクトを担当します。また、プロジェクトリーダーとして、複数名のメンバーを取りまとめ、分担しながら、自らも作業を行いつつ、デジタルスキルの向上のために実行すべき教育の企画・推進や、部門外のメンバーと連携した社内全体での効率向上に取り組んでいただきます。同様に、社外のベンチマークも行い、最先端の情報を取り入れ、戦略のアップデートも行っています。
＜仕事の魅力＞
データ基盤の構築、データ分析の推進については、常に最先端の情報を取りながら、自ら学ぶ機会を提供でき、それによりスキルアップが実現できます。また、データの収集方法や、データの意味について、関係者と協議しながら業務を進めることで、デジタルスキルのみならず、モノづくりのスキルも掛け合わせたスキルを磨くことができます。また、業務を通じて、プロジェクトマネジメントのスキルについても、向上することが可能です。多くの人とコミュニケーションを取りながら、これまでの業務のやり方を変えることで、社内の業務革新に貢献できるという実感を得られること、ユーザーの声を直接取ることができることにより、やりがいを実感できます。
＜職場の魅力＞
部門内でフラットにコミュニケーションが取れる体制であり、意見は自由に活発に取り交わすことができます。メンバーは、プロパーと技術派遣の混成チームであり、皆の意見を取り入れつつ、業務改善を進めることが可能です。主にデスクワークが基本ですが、OEMならではですが、現場で現物とラインを見て、多くの人と会話しながら業務を進めることが可能です。製造ラインの担当者と物理事象について協議し、分析を行いながら、デジタルスキルとモノづくりのエンジニアリングスキルを磨くことが可能です。
＜将来のキャリア＞
デジタルに置けるプロジェクトマネージャー、エキスパート。また、その経験・スキルを活かし、部門内のみならず、社内を横断的に動かせる組織での活躍も可能です。
パワートレイン生産技術部門におけるデータエンジニア、データサイエンティスト。現在、日産自動車全体でDX化を推進していますが、部門内においても独自で製造ラインのデータを用いた品質向上、生産性向上に取り組んでいます。今回、仕事のやり方を革新していく必要があり、デジタル技術を用い、データベース構築・データ分析を推進していく必要があり、そのための企画・推進・実行・取りまとめを行っていただきます。
＜主な業務＞
製造ラインのデータ収集・前処理・加工・結合をオンプレミス環境及びクラウド環境で実施します。また、収集したデータを用い、データの可視化、分析を行い、品質向上・生産性向上に取り組むプロジェクトを担当します。また、プロジェクトリーダーとして、複数名のメンバーを取りまとめ、分担しながら、自らも作業を行いつつ、デジタルスキルの向上のために実行すべき教育の企画・推進や、部門外のメンバーと連携した社内全体での効率向上に取り組んでいただきます。同様に、社外のベンチマークも行い、最先端の情報を取り入れ、戦略のアップデートも行っています。
＜仕事の魅力＞
データ基盤の構築、データ分析の推進については、常に最先端の情報を取りながら、自ら学ぶ機会を提供でき、それによりスキルアップが実現できます。また、データの収集方法や、データの意味について、関係者と協議しながら業務を進めることで、デジタルスキルのみならず、モノづくりのスキルも掛け合わせたスキルを磨くことができます。また、業務を通じて、プロジェクトマネジメントのスキルについても、向上することが可能です。多くの人とコミュニケーションを取りながら、これまでの業務のやり方を変えることで、社内の業務革新に貢献できるという実感を得られること、ユーザーの声を直接取ることができることにより、やりがいを実感できます。
＜職場の魅力＞
部門内でフラットにコミュニケーションが取れる体制であり、意見は自由に活発に取り交わすことができます。メンバーは、プロパーと技術派遣の混成チームであり、皆の意見を取り入れつつ、業務改善を進めることが可能です。主にデスクワークが基本ですが、OEMならではですが、現場で現物とラインを見て、多くの人と会話しながら業務を進めることが可能です。製造ラインの担当者と物理事象について協議し、分析を行いながら、デジタルスキルとモノづくりのエンジニアリングスキルを磨くことが可能です。
＜将来のキャリア＞
デジタルに置けるプロジェクトマネージャー、エキスパート。また、その経験・スキルを活かし、部門内のみならず、社内を横断的に動かせる組織での活躍も可能です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・データ分析の知識、経験、Python利用経験
・データベースの知識、経験
・ETLツールの知識、経験
・DX推進のための、コミュニケーションスキル、言語化スキル
＜WANT＞
・AI、機械学習、Deep Learningを用い、製造ラインにおけるデータ分析、実務経験
・クラウドもしくはオンプレ環境においてデータベース構築、運用、保守の実務経験
・ETLツールを用いたデータ結合の実務経験
・自動車業界経験
・TOEIC600点
＜人物像＞
・プロ意識を持って業務に取り組める方
・成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・適切な報告、連絡、相談など自発的な情報発信ができる方
・仲間との協調ができる方
・データ分析の知識、経験、Python利用経験
・データベースの知識、経験
・ETLツールの知識、経験
・DX推進のための、コミュニケーションスキル、言語化スキル
＜WANT＞
・AI、機械学習、Deep Learningを用い、製造ラインにおけるデータ分析、実務経験
・クラウドもしくはオンプレ環境においてデータベース構築、運用、保守の実務経験
・ETLツールを用いたデータ結合の実務経験
・自動車業界経験
・TOEIC600点
＜人物像＞
・プロ意識を持って業務に取り組める方
・成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・適切な報告、連絡、相談など自発的な情報発信ができる方
・仲間との協調ができる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜主な業務＞
従来使用している部品から新規の部品の企画～量産までをご担当頂きます。新規の生産技術開発にも携わっていただきます。
●アルミ車体鋳物部品または鋳鉄部品サイマル業務
●パワートレイン部品生産技術（新部品立ち上げ、品質、出来高、コスト改善）
●工法技術開発
＜仕事の魅力＞
●鋳造領域拡大への挑戦
●業界トップレベルの技術を駆使した新たな技術開発、生産技術確立への挑戦
●グローバル拠点へ活躍の場を広げる事が出来る
＜職場の魅力＞
●ベテランから若手まで、活き活きと元気な職場。
●助け合う風習があり、切磋琢磨している
従来使用している部品から新規の部品の企画～量産までをご担当頂きます。新規の生産技術開発にも携わっていただきます。
●アルミ車体鋳物部品または鋳鉄部品サイマル業務
●パワートレイン部品生産技術（新部品立ち上げ、品質、出来高、コスト改善）
●工法技術開発
＜仕事の魅力＞
●鋳造領域拡大への挑戦
●業界トップレベルの技術を駆使した新たな技術開発、生産技術確立への挑戦
●グローバル拠点へ活躍の場を広げる事が出来る
＜職場の魅力＞
●ベテランから若手まで、活き活きと元気な職場。
●助け合う風習があり、切磋琢磨している
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・生産技術経験3年以上（HPDCまたはLPDCまたは鋳鉄）
＜WANT＞
・HPDCまたはLPDCまたは鋳鉄の工法、材料の知識を保有している
・自動車用アルミ部品または鋳鉄部品の知識を有している
・実務でメール、口頭でのコミュニケーションを実行できるレベルの英語力（TOEIC600点）
・自動車業界経験
＜人物像＞
・プロ意識を持って自発的に行動する方
・既成概念いとらわれない方
・事実を示し、現実を直視する方
・公平性、透明性を意識して、業務に取り組める方
・異なる文化、意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・生産技術経験3年以上（HPDCまたはLPDCまたは鋳鉄）
＜WANT＞
・HPDCまたはLPDCまたは鋳鉄の工法、材料の知識を保有している
・自動車用アルミ部品または鋳鉄部品の知識を有している
・実務でメール、口頭でのコミュニケーションを実行できるレベルの英語力（TOEIC600点）
・自動車業界経験
＜人物像＞
・プロ意識を持って自発的に行動する方
・既成概念いとらわれない方
・事実を示し、現実を直視する方
・公平性、透明性を意識して、業務に取り組める方
・異なる文化、意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
・技術開発部署と連携で進める新しい車両構造を実現するための金型の新規構造や新工法・新技術の開発
・バンパーをはじめとする大物樹脂外板部品の量産用金型、試作用金型の構造検討及び設計
・バンパーをはじめとする大物樹脂外板部品での生産要件織込み、金型成立性検討といったサイマル検討業務
＜職務の魅力＞
私達は自動車向けバンパーやシルカバーといった大型樹脂部品の金型を内製しており、
シュミレーション技術を活用しながら型設計、金型の製造(機械加工・組付け・仕上げ）、成形試作まで一気通貫で手がけています。
私達の職場では、製造した金型を国内拠点はもとより、アジア、北米・中南米、欧州などグローバルに展開している為、
多種多様なメンバーと日々連携しながら業務を進めています。
また自動車部品の樹脂化拡大に貢献する為、造形や開発部署と連携しながら新たな外装樹脂部品の量産金型の開発にも取り組んでおり、
若手からベテラン、外国籍のエンジニアまでクロスファンクショナルなチームで新しい技術や工法開発に挑戦できる職場です
・技術開発部署と連携で進める新しい車両構造を実現するための金型の新規構造や新工法・新技術の開発
・バンパーをはじめとする大物樹脂外板部品の量産用金型、試作用金型の構造検討及び設計
・バンパーをはじめとする大物樹脂外板部品での生産要件織込み、金型成立性検討といったサイマル検討業務
＜職務の魅力＞
私達は自動車向けバンパーやシルカバーといった大型樹脂部品の金型を内製しており、
シュミレーション技術を活用しながら型設計、金型の製造(機械加工・組付け・仕上げ）、成形試作まで一気通貫で手がけています。
私達の職場では、製造した金型を国内拠点はもとより、アジア、北米・中南米、欧州などグローバルに展開している為、
多種多様なメンバーと日々連携しながら業務を進めています。
また自動車部品の樹脂化拡大に貢献する為、造形や開発部署と連携しながら新たな外装樹脂部品の量産金型の開発にも取り組んでおり、
若手からベテラン、外国籍のエンジニアまでクロスファンクショナルなチームで新しい技術や工法開発に挑戦できる職場です
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・自動車メーカーまたは自動車部品メーカーにおいて射出成形金型の設計または製造に関連する業務に従事した事のある人
・TOEIC：50
自動車業界経験：/Experience of the car industry
└あれば尚可/Prefferd
＜WANT＞
・NXなど3次元CADソフトが使用できる人
・TOEIC：600
＜求める人物像＞
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
・リーダーシップをとれる方・チャレンジ精神の旺盛な方
・現場が好きで論理的な思考、説明が得意な方
・他部署と粘り強く交渉出来る方
・自動車メーカーまたは自動車部品メーカーにおいて射出成形金型の設計または製造に関連する業務に従事した事のある人
・TOEIC：50
自動車業界経験：/Experience of the car industry
└あれば尚可/Prefferd
＜WANT＞
・NXなど3次元CADソフトが使用できる人
・TOEIC：600
＜求める人物像＞
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
・リーダーシップをとれる方・チャレンジ精神の旺盛な方
・現場が好きで論理的な思考、説明が得意な方
・他部署と粘り強く交渉出来る方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜ミッション＞
日産自動車横浜工場に設置完了したASSBパイロットラインにおいて、組電池工程であるモジュール/パック工程の工法開発の役割を担っていただきます。
＜業務内容＞
●安全かつQCTの高い製品を実用するために、製品の研究開発段階から設計部署と連携して生産性の視点を製品設計を織り込んでいただきます。
●開発試作の実行、推進、そのために必要な試作設備の新規設置、または既存設備の改造を推進していただきます。
●効率的かつ品質良く、競争力のある量産工程にするための工法技術開発に取り組んでいただきます。
＜職場環境＞
●社内関係者としては製品設計の担当部署や将来パイロットラインを操業する部署、社外関係者としては素材/設備メーカーと協業/連携しながら、試作設備の導入を推進します。
●工程設計や設備仕様検討のために、既存のラボ施設で現物を用いた実験/検証を実施します。
＜魅力＞
●全固体電池の製品開発段階から参画できるため、製品要件に対する深い知見が得られます。
●製品開発段階から設計部署と協業するため、生産性の視点を製品設計に反映する機会が多くあります。
●市場優位性のある新規技術領域で、スピード感をもって量産工程を確立していくフェーズであるため、会社の全面的なバックアップのもとゼロベースでの工程設計や設備仕様検討など、新しいことに挑戦できます。
●全固体電池の技術、スキル、包括的な生産現場の検討まで技術者として専門性も汎用性も磨ける魅力的な環境です。
＜キャリア＞
●設備導入の経験を活かして、その後のEV用バッテリー量産準備プロジェクトをリードするマネージャーを目指せます。
●EV用バッテリーのモジュール/パック工程やそれに採用される要素技術において、国内外の生産拠点を指導するエキスパートを目指せます。
日産自動車横浜工場に設置完了したASSBパイロットラインにおいて、組電池工程であるモジュール/パック工程の工法開発の役割を担っていただきます。
＜業務内容＞
●安全かつQCTの高い製品を実用するために、製品の研究開発段階から設計部署と連携して生産性の視点を製品設計を織り込んでいただきます。
●開発試作の実行、推進、そのために必要な試作設備の新規設置、または既存設備の改造を推進していただきます。
●効率的かつ品質良く、競争力のある量産工程にするための工法技術開発に取り組んでいただきます。
＜職場環境＞
●社内関係者としては製品設計の担当部署や将来パイロットラインを操業する部署、社外関係者としては素材/設備メーカーと協業/連携しながら、試作設備の導入を推進します。
●工程設計や設備仕様検討のために、既存のラボ施設で現物を用いた実験/検証を実施します。
＜魅力＞
●全固体電池の製品開発段階から参画できるため、製品要件に対する深い知見が得られます。
●製品開発段階から設計部署と協業するため、生産性の視点を製品設計に反映する機会が多くあります。
●市場優位性のある新規技術領域で、スピード感をもって量産工程を確立していくフェーズであるため、会社の全面的なバックアップのもとゼロベースでの工程設計や設備仕様検討など、新しいことに挑戦できます。
●全固体電池の技術、スキル、包括的な生産現場の検討まで技術者として専門性も汎用性も磨ける魅力的な環境です。
＜キャリア＞
●設備導入の経験を活かして、その後のEV用バッテリー量産準備プロジェクトをリードするマネージャーを目指せます。
●EV用バッテリーのモジュール/パック工程やそれに採用される要素技術において、国内外の生産拠点を指導するエキスパートを目指せます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・電池や自動車部品もしくはそれに準ずる工業製品の加工もしくは、自動組立て設備に関わる業務知識、経験を有すること
・生産技術（製品の仕様理解、工法工程の設計、設備手配、生産ラインの立上げ）の経験を有すること
＜WANT＞
・全固体電池または、リチウムイオン電池の開発経験
・電池材料、電池製造プロセス、生産技術の知識、経験
・自動車業界経験
・TOEIC600点
＜人物＞
・プロ意識を持って技術開発業務に取り組める方
・成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・電池や自動車部品もしくはそれに準ずる工業製品の加工もしくは、自動組立て設備に関わる業務知識、経験を有すること
・生産技術（製品の仕様理解、工法工程の設計、設備手配、生産ラインの立上げ）の経験を有すること
＜WANT＞
・全固体電池または、リチウムイオン電池の開発経験
・電池材料、電池製造プロセス、生産技術の知識、経験
・自動車業界経験
・TOEIC600点
＜人物＞
・プロ意識を持って技術開発業務に取り組める方
・成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜ミッション＞
日産自動車横浜工場に設置完了したASSBパイロットラインにおいて、セル工程の工法開発を担っていただきます。
＜業務内容＞
●安全かつQCTの高い製品を実用するために、製品の研究開発段階から設計部署と連携して生産性の視点を製品設計を織り込んでいただきます。
●開発試作の実行、推進、そのために必要な試作設備の新規設置、または既存設備の改造を推進していただきます。
●効率的かつ品質良く、競争力のある量産工程にするための工法技術開発に取り組んでいただきます。
＜職場環境＞
●社内関係者としては製品設計の担当部署や将来パイロットラインを操業する部署、社外関係者としては素材/設備メーカーと協業/連携しながら、試作設備の導入を推進します。
●工程設計や設備仕様検討のために、既存のラボ施設で現物を用いた実験/検証を実施します。
＜魅力＞
●全固体電池の製品開発段階から参画できるため、製品要件に対する深い知見が得られます。
●製品開発段階から設計部署と協業するため、生産性の視点を製品設計に反映する機会が多くあります。
●市場優位性のある新規技術領域で、スピード感をもって量産工程を確立していくフェーズであるため、会社の全面的なバックアップのもとゼロベースでの工程設計や設備仕様検討など、新しいことに挑戦できます。
●全固体電池の技術、スキル、包括的な生産現場の検討まで技術者として専門性も汎用性も磨ける魅力的な環境です。
＜キャリア＞
●設備導入の経験を活かして、その後のEV用バッテリー量産準備プロジェクトをリードするマネージャーを目指せます。
●EV用バッテリーのセル工程やそれに採用される要素技術において、国内外の生産拠点を指導するエキスパートを目指せます。
日産自動車横浜工場に設置完了したASSBパイロットラインにおいて、セル工程の工法開発を担っていただきます。
＜業務内容＞
●安全かつQCTの高い製品を実用するために、製品の研究開発段階から設計部署と連携して生産性の視点を製品設計を織り込んでいただきます。
●開発試作の実行、推進、そのために必要な試作設備の新規設置、または既存設備の改造を推進していただきます。
●効率的かつ品質良く、競争力のある量産工程にするための工法技術開発に取り組んでいただきます。
＜職場環境＞
●社内関係者としては製品設計の担当部署や将来パイロットラインを操業する部署、社外関係者としては素材/設備メーカーと協業/連携しながら、試作設備の導入を推進します。
●工程設計や設備仕様検討のために、既存のラボ施設で現物を用いた実験/検証を実施します。
＜魅力＞
●全固体電池の製品開発段階から参画できるため、製品要件に対する深い知見が得られます。
●製品開発段階から設計部署と協業するため、生産性の視点を製品設計に反映する機会が多くあります。
●市場優位性のある新規技術領域で、スピード感をもって量産工程を確立していくフェーズであるため、会社の全面的なバックアップのもとゼロベースでの工程設計や設備仕様検討など、新しいことに挑戦できます。
●全固体電池の技術、スキル、包括的な生産現場の検討まで技術者として専門性も汎用性も磨ける魅力的な環境です。
＜キャリア＞
●設備導入の経験を活かして、その後のEV用バッテリー量産準備プロジェクトをリードするマネージャーを目指せます。
●EV用バッテリーのセル工程やそれに採用される要素技術において、国内外の生産拠点を指導するエキスパートを目指せます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・電池や自動車部品もしくはそれに準ずる工業製品の加工もしくは、自動組立て設備に関わる業務知識、経験を有すること
・生産技術（製品の仕様理解、工法工程の設計、設備手配、生産ラインの立上げ）の経験を有すること
＜WANT＞
・全固体電池または、リチウムイオン電池の開発経験
・電池材料、電池製造プロセス、生産技術の知識、経験
・自動車業界経験
・TOEIC600点
＜人物＞
・プロ意識を持って技術開発業務に取り組める方
・成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・電池や自動車部品もしくはそれに準ずる工業製品の加工もしくは、自動組立て設備に関わる業務知識、経験を有すること
・生産技術（製品の仕様理解、工法工程の設計、設備手配、生産ラインの立上げ）の経験を有すること
＜WANT＞
・全固体電池または、リチウムイオン電池の開発経験
・電池材料、電池製造プロセス、生産技術の知識、経験
・自動車業界経験
・TOEIC600点
＜人物＞
・プロ意識を持って技術開発業務に取り組める方
・成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜担当ミッション＞
電池・エンジン部品・足回り部品といった多種にわたるパワートレイン生産用設備の開発/設計/製作をご担当いただきます。
＜主な業務＞
●要求される製品品質を具現化するための設備とその要素技術の調査、採用
●製品固有要件に起因する設備課題の洗い出しと対策
●製品/設備両面の成立性確保に向けた製品開発への参画(研究開発部署を含め様々な部署との連携等）
●設備コンセプト検討、提案、要素検証による妥当性評価、量産用生産設備への適用
<魅力>
●電池・エンジン部品・足回り部品などの最新のパワートレイン量産生産技術を体得できる
●量産を見据えた信頼性かつ持続性高い高度な設備開発/設計/製作に携わることができる
●ご自身の開発成果が社内標準、ひいては業界の技術標準につながる可能性もある
●カーボンニュートラル実現など社会貢献に直結した業務に携わることで大きな達成感とやりがいを感じることができる
●新規技術領域かつ大規模な設備開発でありながら、スピード感と裁量のある環境で業務遂行できる
電池・エンジン部品・足回り部品といった多種にわたるパワートレイン生産用設備の開発/設計/製作をご担当いただきます。
＜主な業務＞
●要求される製品品質を具現化するための設備とその要素技術の調査、採用
●製品固有要件に起因する設備課題の洗い出しと対策
●製品/設備両面の成立性確保に向けた製品開発への参画(研究開発部署を含め様々な部署との連携等）
●設備コンセプト検討、提案、要素検証による妥当性評価、量産用生産設備への適用
<魅力>
●電池・エンジン部品・足回り部品などの最新のパワートレイン量産生産技術を体得できる
●量産を見据えた信頼性かつ持続性高い高度な設備開発/設計/製作に携わることができる
●ご自身の開発成果が社内標準、ひいては業界の技術標準につながる可能性もある
●カーボンニュートラル実現など社会貢献に直結した業務に携わることで大きな達成感とやりがいを感じることができる
●新規技術領域かつ大規模な設備開発でありながら、スピード感と裁量のある環境で業務遂行できる
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・電池や自動車部品もしくはそれに準ずる工業製品の機械加工/自動組立設備に関わる業務知識、経験を有すること
・生産設備の設備設計、開発（機械または制御）に関わる実務経験を有すること
・技術開発課題に対して主体的に業務計画を立案し、必要となる実験手法やリソースを提案しながら遂行し、定期的に明確な進捗報告ができること
・Microsoft、Officeソフト（ワード、エクセル、パワーポイント、Teamsなど）によるコミュニケーション、文書（レポート、仕様書作成など）作成が可能であること
・CAD操作ができること
＜WANT＞
・車載用電池、エンジン、モーター、足回り部品の量産生産技術に対する知識、実務経験を有すること
・設備設計/製作に対する知識、実務経験を有すること
・日常業務における英語読解力(論文読み込みまとめ、特許文献読み込みまとめ、装置資料、含む資料作成、が可能な程度)
・自動車業界経験
＜人物＞
・設計者として粘り強くQCTを意識した設計をし、関係者と折衝ができる人物
・3現主義を理解し、現場で現物を見ながら現実的に検討するマインドを持っている方
・電池や自動車部品もしくはそれに準ずる工業製品の機械加工/自動組立設備に関わる業務知識、経験を有すること
・生産設備の設備設計、開発（機械または制御）に関わる実務経験を有すること
・技術開発課題に対して主体的に業務計画を立案し、必要となる実験手法やリソースを提案しながら遂行し、定期的に明確な進捗報告ができること
・Microsoft、Officeソフト（ワード、エクセル、パワーポイント、Teamsなど）によるコミュニケーション、文書（レポート、仕様書作成など）作成が可能であること
・CAD操作ができること
＜WANT＞
・車載用電池、エンジン、モーター、足回り部品の量産生産技術に対する知識、実務経験を有すること
・設備設計/製作に対する知識、実務経験を有すること
・日常業務における英語読解力(論文読み込みまとめ、特許文献読み込みまとめ、装置資料、含む資料作成、が可能な程度)
・自動車業界経験
＜人物＞
・設計者として粘り強くQCTを意識した設計をし、関係者と折衝ができる人物
・3現主義を理解し、現場で現物を見ながら現実的に検討するマインドを持っている方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜担当ミッション＞
エンジン、モーター、ドライブトレイン、バッテリーなどのパワートレイン、ならびに新技術の搭載に伴い導入される新部品・新ユニットの量産に必要となる工程、工法、設備開発および生産設計・量産設計を実施し、これらをグローバルに展開・適用すること
＜主な業務＞
●新製品の量産に必要な生産ライン計画の立案／検討と立上げ業務（設備導入、条件設定、品質作り込み）
●量産ノウハウなど基準作成と整備
●海外拠点並びに関係企業のプロジェクト技術支援
●自動化設備・ロボット導入における仕様検討、改善提案や新工法における技術開発
●開発／試作部門との協業による新プロジェクト運営
●量産立ち上げ後の安定生産・歩留まり改善
<魅力>
●幅広い知識の習得
パワートレーンは EV／HEV／エンジンすべての進化の中心であり、他業界では得られない“幅広いモノづくりの本質”が身につきます。
●グローバルを舞台に活躍
アジア、北中南米、ヨーロッパに拠点があり各地のエンジニアと連携しながら業務を進める事ができます。
●自分の仕事の成果が“カタチとなり”、世界中で量産されていく喜びを実感 自ら手がけた量産技術が実際の生産ラインに組み込まれ、その技術を基に製品が量産され市場へ供給されていく。その一連の流れを自分の手で作り上げていく醍醐味を体現できます。
＜職場について＞
●多様なバックグラウンドのメンバーがチームで支え合う風土があります
●若手からベテランまで活躍しており、ノウハウを学びながら成長できます
エンジン、モーター、ドライブトレイン、バッテリーなどのパワートレイン、ならびに新技術の搭載に伴い導入される新部品・新ユニットの量産に必要となる工程、工法、設備開発および生産設計・量産設計を実施し、これらをグローバルに展開・適用すること
＜主な業務＞
●新製品の量産に必要な生産ライン計画の立案／検討と立上げ業務（設備導入、条件設定、品質作り込み）
●量産ノウハウなど基準作成と整備
●海外拠点並びに関係企業のプロジェクト技術支援
●自動化設備・ロボット導入における仕様検討、改善提案や新工法における技術開発
●開発／試作部門との協業による新プロジェクト運営
●量産立ち上げ後の安定生産・歩留まり改善
<魅力>
●幅広い知識の習得
パワートレーンは EV／HEV／エンジンすべての進化の中心であり、他業界では得られない“幅広いモノづくりの本質”が身につきます。
●グローバルを舞台に活躍
アジア、北中南米、ヨーロッパに拠点があり各地のエンジニアと連携しながら業務を進める事ができます。
●自分の仕事の成果が“カタチとなり”、世界中で量産されていく喜びを実感 自ら手がけた量産技術が実際の生産ラインに組み込まれ、その技術を基に製品が量産され市場へ供給されていく。その一連の流れを自分の手で作り上げていく醍醐味を体現できます。
＜職場について＞
●多様なバックグラウンドのメンバーがチームで支え合う風土があります
●若手からベテランまで活躍しており、ノウハウを学びながら成長できます
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・バッテリーやモーター、エンジン、ドライブトレインなど自動車部品もしくはそれに準ずる工業製品の組立て設備や製品保証設備に関わる業務知識、経験を有すること
・生産技術の経験を有すること（組立生産技術知識、量産技術経験、工法工程の設計、設備手配、生産ラインの立上げ）
・機械図面の読み書きができること
＜WANT＞
・電池関連の知識とリチウムイオン電池やLFPなどバッテリー量産技術経験
・モーター関連の知識と量産技術経験
・内燃機関の知識と量産技術経験
・ドライブトレーン量産技術経験
・自動車業界経験
・TOEIC600点
・バッテリーやモーター、エンジン、ドライブトレインなど自動車部品もしくはそれに準ずる工業製品の組立て設備や製品保証設備に関わる業務知識、経験を有すること
・生産技術の経験を有すること（組立生産技術知識、量産技術経験、工法工程の設計、設備手配、生産ラインの立上げ）
・機械図面の読み書きができること
＜WANT＞
・電池関連の知識とリチウムイオン電池やLFPなどバッテリー量産技術経験
・モーター関連の知識と量産技術経験
・内燃機関の知識と量産技術経験
・ドライブトレーン量産技術経験
・自動車業界経験
・TOEIC600点
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜担当ミッション＞
パワートレイン・EVコンポーネント生産技術開発本部 生産技術開発部 機械加工技術グループ ミッション：次世代e-power/HEVユニットを量産化する一翼を担って頂きます。
＜主な業務＞
●新ユニット生産に向けた準備（工程/レイアウト設計、設備仕様作成、手配）と立ち上げ
●新工法について、生産条件による品質への影響を調査、サイクルタイムや設備稼働率の設計
●現有生産ラインの生産性向上やコスト低減、および、海外工場の生産ラインへの展開
<魅力>
●自ら設計した生産ラインを具現化し、その生産ラインで商品を眼にして触ることができ、自分の仕事が形となるモノづくりの醍醐味を実感できます。
●品質や生産性の向上により、環境・社会・会社へ直接貢献することができ、達成感や充実感を得ることができます。
●生産技術の専門知識、プロジェクトマネジメント能力、海外連携/赴任による語学力が身に付き、自身の成長を実感できます。
●チームで業務にあたるため、周囲のサポートを受けながら、安心して業務を遂行いただけます。
●在宅勤務や時差出勤などのフレキシブルな勤務対応が可能です。
パワートレイン・EVコンポーネント生産技術開発本部 生産技術開発部 機械加工技術グループ ミッション：次世代e-power/HEVユニットを量産化する一翼を担って頂きます。
＜主な業務＞
●新ユニット生産に向けた準備（工程/レイアウト設計、設備仕様作成、手配）と立ち上げ
●新工法について、生産条件による品質への影響を調査、サイクルタイムや設備稼働率の設計
●現有生産ラインの生産性向上やコスト低減、および、海外工場の生産ラインへの展開
<魅力>
●自ら設計した生産ラインを具現化し、その生産ラインで商品を眼にして触ることができ、自分の仕事が形となるモノづくりの醍醐味を実感できます。
●品質や生産性の向上により、環境・社会・会社へ直接貢献することができ、達成感や充実感を得ることができます。
●生産技術の専門知識、プロジェクトマネジメント能力、海外連携/赴任による語学力が身に付き、自身の成長を実感できます。
●チームで業務にあたるため、周囲のサポートを受けながら、安心して業務を遂行いただけます。
●在宅勤務や時差出勤などのフレキシブルな勤務対応が可能です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・自動車部品もしくはそれに準ずる工業製品における生産技術の業務経験（3年以上）
・基礎的な機械知識
＜WANT＞
・機械加工の工法・工具に関する知識・経験
・自動車のパワートレイン(エンジン・モーター）に関する製品知識
・英語力（実務でメール・口頭でのコミュニケーションを実行できるレベル）
・自動車業界経験
・TOEIC600点
・自動車部品もしくはそれに準ずる工業製品における生産技術の業務経験（3年以上）
・基礎的な機械知識
＜WANT＞
・機械加工の工法・工具に関する知識・経験
・自動車のパワートレイン(エンジン・モーター）に関する製品知識
・英語力（実務でメール・口頭でのコミュニケーションを実行できるレベル）
・自動車業界経験
・TOEIC600点
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
1. 塗装シーリング等の高粘度材塗布＆検査に関するプロセス自動化開発および量産工場の立ち上げ業務
2. 設備標準化、グローバル展開業務
＜職務の魅力＞
生産プロセスの自動化開発エンジニアとして、革新的なモノづくり開発および展開に携わりませんか？
技術要素の開発フェーズから、量産を見据えた新材料・新工法・新設備の試作検証、そして工場導入まで、幅広い業務に挑戦できます。
さらに、国内外の拠点と協力してグローバルに活躍できる場も提供しています。
社内の商品設計部署および社外のパートナー企業と連携して、自分が開発した革新的な自動化プロセスが実際にクルマの量産工場に適用される喜び、
それをチームで達成する充実感と、働く仲間とともに研鑽し、成長し続けられる環境がここにあります。
次世代のモノづくりを具現化し、自動車産業をリードする経験を積みながら、あなたのスキルと創造力を最大限に発揮できるチャンスです。
共に未来の車を形作りましょう！
1. 塗装シーリング等の高粘度材塗布＆検査に関するプロセス自動化開発および量産工場の立ち上げ業務
2. 設備標準化、グローバル展開業務
＜職務の魅力＞
生産プロセスの自動化開発エンジニアとして、革新的なモノづくり開発および展開に携わりませんか？
技術要素の開発フェーズから、量産を見据えた新材料・新工法・新設備の試作検証、そして工場導入まで、幅広い業務に挑戦できます。
さらに、国内外の拠点と協力してグローバルに活躍できる場も提供しています。
社内の商品設計部署および社外のパートナー企業と連携して、自分が開発した革新的な自動化プロセスが実際にクルマの量産工場に適用される喜び、
それをチームで達成する充実感と、働く仲間とともに研鑽し、成長し続けられる環境がここにあります。
次世代のモノづくりを具現化し、自動車産業をリードする経験を積みながら、あなたのスキルと創造力を最大限に発揮できるチャンスです。
共に未来の車を形作りましょう！
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・高粘度材料の塗布に関する業務経験（材料サプライヤー、または設備サプライヤーのいずれか）
・自動化設備に関する業務経験（自動化開発、または量産工場への設備導入）
自動車業界経験：/Experience of the car industry
あれば尚可/Prefferd
TOEIC：500点以上(要相談)
＜WANT＞
自動車メーカーでの高粘度材塗装関連設備（塗布、検査、ノズル洗浄などの付帯設備）の導入経験
自動車業界経験：/Experience of the car industry
あれば尚可/Prefferd
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
・高粘度材料の塗布に関する業務経験（材料サプライヤー、または設備サプライヤーのいずれか）
・自動化設備に関する業務経験（自動化開発、または量産工場への設備導入）
自動車業界経験：/Experience of the car industry
あれば尚可/Prefferd
TOEIC：500点以上(要相談)
＜WANT＞
自動車メーカーでの高粘度材塗装関連設備（塗布、検査、ノズル洗浄などの付帯設備）の導入経験
自動車業界経験：/Experience of the car industry
あれば尚可/Prefferd
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
ドライブトレイン部品の機械加工工程では、設備の更新・最適化、品質改善、既存ラインの安定運営 といったテーマが継続的に存在しています。特に成熟領域であるドライブトレインでは、日々の改善や更新の確実な実行が、車両性能・信頼性を支える重要な基盤となります。こうした背景のもと、既存量産ラインの改造・最適化や、新旧設備を組み合わせた工程づくりを着実に推進できる生産技術者 を求めています。自動車の“走り”を支えるドライブトレインの品質を工程から創り込み、信頼性の高い量産ラインを維持・発展させるーーーーその役割を担っていただくポジションです。
＜主な業務＞
●機械加工ラインの生産設計（サイマルテニアスエンジニアリング）
●工程設計／設備仕様策定／仕様書作成
●設備投資・製造コストの検討
●新設設備の導入・据付・調整
●既存量産設備の改造および生産性改善
●量産立上げ・品質安定化活動・コスト競争力工場活動
（条件玉成、段取り短縮 等）
●工程軸を基盤に、周囲のサポートを得ながら案件を推進いただく体制です。
<魅力>
◎仕事の魅力
自分の構想した工程・設備を量産として形に残せる醍醐味があります多部門・仕入先と連携する大規模プロジェクトに参画でき、成長機会が豊富です工程改善や設備導入では裁量が大きく、主体的な働き方ができます工程軸の標準や“型”が整備されており、スピーディに成功体験を積めます。
◎職場の魅力
多様なバックグラウンドのメンバーがチームで支え合う風土があります在宅勤務や時差勤務など柔軟な働き方が可能です若手からベテランまで活躍しており、ノウハウを学びながら成長できます。
ドライブトレイン部品の機械加工工程では、設備の更新・最適化、品質改善、既存ラインの安定運営 といったテーマが継続的に存在しています。特に成熟領域であるドライブトレインでは、日々の改善や更新の確実な実行が、車両性能・信頼性を支える重要な基盤となります。こうした背景のもと、既存量産ラインの改造・最適化や、新旧設備を組み合わせた工程づくりを着実に推進できる生産技術者 を求めています。自動車の“走り”を支えるドライブトレインの品質を工程から創り込み、信頼性の高い量産ラインを維持・発展させるーーーーその役割を担っていただくポジションです。
＜主な業務＞
●機械加工ラインの生産設計（サイマルテニアスエンジニアリング）
●工程設計／設備仕様策定／仕様書作成
●設備投資・製造コストの検討
●新設設備の導入・据付・調整
●既存量産設備の改造および生産性改善
●量産立上げ・品質安定化活動・コスト競争力工場活動
（条件玉成、段取り短縮 等）
●工程軸を基盤に、周囲のサポートを得ながら案件を推進いただく体制です。
<魅力>
◎仕事の魅力
自分の構想した工程・設備を量産として形に残せる醍醐味があります多部門・仕入先と連携する大規模プロジェクトに参画でき、成長機会が豊富です工程改善や設備導入では裁量が大きく、主体的な働き方ができます工程軸の標準や“型”が整備されており、スピーディに成功体験を積めます。
◎職場の魅力
多様なバックグラウンドのメンバーがチームで支え合う風土があります在宅勤務や時差勤務など柔軟な働き方が可能です若手からベテランまで活躍しており、ノウハウを学びながら成長できます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・自動車用ドライブトレイン部品（デフ、ファイナルドライブ等）の 機械加工または歯車加工の生産技術経験（工程設計、設備仕様検討、設備導入、量産立上げのいずれか）
・加工設備メーカーとの折衝・調整業務の経験
＜WANT＞
・ハイポイドギヤやデフギヤなど、歯車加工の専門知識
・多工程ラインの量産立上げ経験
・加工コスト改善、タクト改善の実務経験
・自動車業界経験
・TOEIC600点
・自動車用ドライブトレイン部品（デフ、ファイナルドライブ等）の 機械加工または歯車加工の生産技術経験（工程設計、設備仕様検討、設備導入、量産立上げのいずれか）
・加工設備メーカーとの折衝・調整業務の経験
＜WANT＞
・ハイポイドギヤやデフギヤなど、歯車加工の専門知識
・多工程ラインの量産立上げ経験
・加工コスト改善、タクト改善の実務経験
・自動車業界経験
・TOEIC600点
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
車両組立工場における生産設備 (圧造・車体溶接・塗装・組立・樹脂成形)の保全を通じて、工場の生産パフォーマンス向上を目的として業務を行う。
＜業務具体例＞
・設備更新計画策定と実行
・稼働向上のための保全技術/信頼性向上技術改善
・設備診断技術の適用開発
・工場保全機能(保全技術員/現場保全員)の基盤強化
＜職務の魅力＞
生産工場の設備稼働率の向上、安定化のための活動を推進すべく企画、提案、実践ができます。
解析技術、計測診断技術、データ解析といった専門性を深めつつ、人財育成計画により工場のパフォーマンス向上に貢献することで、成功の実感を味わうことが出来る職種です。
実際にモノの生産現場を見ることで、生産工場の一連の流れを学ぶことができます。
業務を通じて設備技術や保守に関する知見を広げられるとともに、多角的な視点、分析力を養うことができるやりがいのある魅力的な職場です。
車両組立工場における生産設備 (圧造・車体溶接・塗装・組立・樹脂成形)の保全を通じて、工場の生産パフォーマンス向上を目的として業務を行う。
＜業務具体例＞
・設備更新計画策定と実行
・稼働向上のための保全技術/信頼性向上技術改善
・設備診断技術の適用開発
・工場保全機能(保全技術員/現場保全員)の基盤強化
＜職務の魅力＞
生産工場の設備稼働率の向上、安定化のための活動を推進すべく企画、提案、実践ができます。
解析技術、計測診断技術、データ解析といった専門性を深めつつ、人財育成計画により工場のパフォーマンス向上に貢献することで、成功の実感を味わうことが出来る職種です。
実際にモノの生産現場を見ることで、生産工場の一連の流れを学ぶことができます。
業務を通じて設備技術や保守に関する知見を広げられるとともに、多角的な視点、分析力を養うことができるやりがいのある魅力的な職場です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・製造業(輸送機器・機械・電気・半導体・化学等)において量産設備の設計または導入、故障対策、改善、稼働率向上、保全等の経験をお持ちであること
・モノづくりが好きで、三現主義を持てる人
・車両生産工場（栃木、九州）及び関連部署 (座間、追浜、横浜)での勤務が可能なこと
※将来的にプロモーションを考慮した勤務地異動もあります。
自動車業界経験：/あれば尚可
TOEIC：600
登録資格( 経験/資格など )/Experience of the car industry
＜WANT＞
・予知保全、トラブルシューティング、新規設備導入の支援経験、スキル・設備稼働安定化を目指した改善案の企画
・推進経験、設備診断技術・自動車製造関連での設備導入
・設計・保守などの経験
・加工機の設備導入、保守経験
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜求める人物像＞
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
・リーダーシップをとれる方・チャレンジ精神の旺盛な方
・現場が好きで論理的な思考、説明が得意な方
・他部署と粘り強く交渉出来る方
・製造業(輸送機器・機械・電気・半導体・化学等)において量産設備の設計または導入、故障対策、改善、稼働率向上、保全等の経験をお持ちであること
・モノづくりが好きで、三現主義を持てる人
・車両生産工場（栃木、九州）及び関連部署 (座間、追浜、横浜)での勤務が可能なこと
※将来的にプロモーションを考慮した勤務地異動もあります。
自動車業界経験：/あれば尚可
TOEIC：600
登録資格( 経験/資格など )/Experience of the car industry
＜WANT＞
・予知保全、トラブルシューティング、新規設備導入の支援経験、スキル・設備稼働安定化を目指した改善案の企画
・推進経験、設備診断技術・自動車製造関連での設備導入
・設計・保守などの経験
・加工機の設備導入、保守経験
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜求める人物像＞
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
・リーダーシップをとれる方・チャレンジ精神の旺盛な方
・現場が好きで論理的な思考、説明が得意な方
・他部署と粘り強く交渉出来る方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
栃木県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
◆職務内容◆
①業務概要
テクニカルセンターのインフラ設備（受変電、ボイラー、冷凍機、コンプレッサー、給排水、水処理設備等）の点検修理及び運用改善を行い、開発・試作など活動を支えています。また、事業所内だけでなく、グローバルにR＆D実験設備の省エネルギー活動に貢献しています。
②業務内容
テクニカルセンターインフラ設備の点検修理、整備計画の立案と実行、その活動を主体的に推進できる人材を募集しています。
③職場環境
事業所の土台を支えるファシリティマネージメント部の一員として、環境エネルギー保全Gｒに配属されます。（技術職10名程度、現場保全職20名程度）その保全職として設備点検修理、維持管理計画の立案と実行をしていただきます。また、事業所内エネルギー供給に対して各部担当者とコミュニケーションを取りながら、業務していただきます。同一設備を管理しているメンバーと業務遂行しており、雰囲気の良い職場です。
（休日出勤：1日/月、夜間当直：2日/月、残業：10～20時間/月程度）
◆魅力ポイント◆
テクニカルセンターは執務者15,000人以上、エネルギー使用量は原油換算で30,000㎘以上、受電電力30,000ｋW以上の大事業所となり、小規模事業所では経験できない様々な設備の改善活動が可能。世の中の動向に合わせ最先端技術に触れることで自分自身を成長させられ専門性が生かせる職場です。
管理設備の停止は即時事業活動停止につながる重要業務であり、責任感のある仲間と仕事ができます。
国家資格
・第一種電気工事士
・危険物取扱 乙４
・第二種、第三種冷凍機械責任者
・第二種電気主任技術者・エネルギー管理者
・建築物環境衛生管理技術者技能講習
・フォークリフト運転技能
・高所作業車運転技能
・玉掛技能
・ガス溶接技能
・酸素欠乏
・硫化水素危険作業主任者技能等
◆将来的に目指せるキャリア◆
保全数名単位のグループをリードする監督者を目指していただきます。
希望・適正により国内工場の保全業務に挑戦することも可能です。
①業務概要
テクニカルセンターのインフラ設備（受変電、ボイラー、冷凍機、コンプレッサー、給排水、水処理設備等）の点検修理及び運用改善を行い、開発・試作など活動を支えています。また、事業所内だけでなく、グローバルにR＆D実験設備の省エネルギー活動に貢献しています。
②業務内容
テクニカルセンターインフラ設備の点検修理、整備計画の立案と実行、その活動を主体的に推進できる人材を募集しています。
③職場環境
事業所の土台を支えるファシリティマネージメント部の一員として、環境エネルギー保全Gｒに配属されます。（技術職10名程度、現場保全職20名程度）その保全職として設備点検修理、維持管理計画の立案と実行をしていただきます。また、事業所内エネルギー供給に対して各部担当者とコミュニケーションを取りながら、業務していただきます。同一設備を管理しているメンバーと業務遂行しており、雰囲気の良い職場です。
（休日出勤：1日/月、夜間当直：2日/月、残業：10～20時間/月程度）
◆魅力ポイント◆
テクニカルセンターは執務者15,000人以上、エネルギー使用量は原油換算で30,000㎘以上、受電電力30,000ｋW以上の大事業所となり、小規模事業所では経験できない様々な設備の改善活動が可能。世の中の動向に合わせ最先端技術に触れることで自分自身を成長させられ専門性が生かせる職場です。
管理設備の停止は即時事業活動停止につながる重要業務であり、責任感のある仲間と仕事ができます。
国家資格
・第一種電気工事士
・危険物取扱 乙４
・第二種、第三種冷凍機械責任者
・第二種電気主任技術者・エネルギー管理者
・建築物環境衛生管理技術者技能講習
・フォークリフト運転技能
・高所作業車運転技能
・玉掛技能
・ガス溶接技能
・酸素欠乏
・硫化水素危険作業主任者技能等
◆将来的に目指せるキャリア◆
保全数名単位のグループをリードする監督者を目指していただきます。
希望・適正により国内工場の保全業務に挑戦することも可能です。
求める経験 / スキル
◆必須◆
インフラ設備（受変電、ボイラー、冷凍機、コンプレッサー、給排水、水処理設備等）の保全又は施工管理経験者電気取扱（低高圧）特別教育受講者
◆歓迎◆
・第二種電気工事士
・危険物取扱 乙４
・第三種電気主任技術者
・各種技能講習
◆求める人物像◆
・自ら考えて主体的に行動できる方
・周囲関係者を巻き込んで、目標に向かって前向きに取り組める方
・課題認識力が高く、改善の機会があれば積極的に取り組める方
インフラ設備（受変電、ボイラー、冷凍機、コンプレッサー、給排水、水処理設備等）の保全又は施工管理経験者電気取扱（低高圧）特別教育受講者
◆歓迎◆
・第二種電気工事士
・危険物取扱 乙４
・第三種電気主任技術者
・各種技能講習
◆求める人物像◆
・自ら考えて主体的に行動できる方
・周囲関係者を巻き込んで、目標に向かって前向きに取り組める方
・課題認識力が高く、改善の機会があれば積極的に取り組める方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション本求人の開発領域は弊社中期計画 「Nissan Ambition 2030」の電動化技術で重要な、電気自動車の次世代電池です。
本業務のR&Dにおける役割は、電池の車載までの開発ステップ（研究→先行開発→開発→生産）の中で、一番最初の “研究”を担い、社内の電池の方向性を決める事です。
本ポジションでは “つくる、みる、はかる” といった実験担当者として、まだ何が正解の形かわからない、電池の高性能化に向けてチャレンジしています。
②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション研究部門の実験担当者は非定形業務を主体とし、次世代電池の試作/評価/解析に関して、多くの関係する部署を巻き込みながら主体的に取り組みます。
<具体的な業務内容>
・分散、塗工、乾燥、プレス、シール等のプロセスから構成される電池の試作
・電池構造や電池試作の新プロセスの提案
・電池の性能評価、電気化学的計測、安全性評価、および新しい評価方法の提案
・電極やセルの出来栄え評価、および性能発現のメカニズム解析、不具合発生時の原因解析
＜職場環境・働き方＞
・電池の試作/評価/解析の専門性を磨いています。
・技術の前では役職、立場など関係なく、フラットな関係で電池研究開発を進めています。
・小さいチーム単位2～3名で業務を進める事もあれば、課題のボリュームに応じて10名以上のチームを組む事もあるなど臨機応変にチーム単位を変えて進めています。個人の専門性を磨くだけではなく、チームとして最大のアウトプットを導出する事を重要視しています。
・自部署以外にも、関係部署、材料サプライヤ、大学と協力しながら進める事が多く、目標のためには周囲を巻き込んで進めることを躊躇しない雰囲気があります。
＜アピールポイント＞
現在所属するメンバーの専門性は様々です。電池研究では他の職種で身に着けたあらゆる技術や知識、具体的には粉体やスラリー、塗工、乾燥、攪拌、微粒化などの技術を応用できる可能性があります。
実際に異業界の方でも活躍をしています。これから一緒に未来の電気自動車を作っていきましょう。
■スキルやキャリアのメリット■
・未来の電池に関連する基礎的なスキルを得る事ができる。
・自分の携わった電池を搭載した車が、実際に走る姿を見たときに、達成感や喜びを感じられます。
・当課ではAI、データサイエンスチームをもっており、実験のDX化を推進しています。プログラミングスキルや資格を得る事ができます。
・実験課題を解く際に、若年層から小集団のチームリーダーに抜擢する事で、マネージメント能力を早期に高める事ができます。
・将来的なキャリアパスとして、２つの方向を目指すことができます。
-技術を極め、その道のプロとなって成果を自ら作り出すテクニカルエキスパートポジション
-チームマネージメントを極め、チームのアウトプットを最大化するチーフポジション
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション本求人の開発領域は弊社中期計画 「Nissan Ambition 2030」の電動化技術で重要な、電気自動車の次世代電池です。
本業務のR&Dにおける役割は、電池の車載までの開発ステップ（研究→先行開発→開発→生産）の中で、一番最初の “研究”を担い、社内の電池の方向性を決める事です。
本ポジションでは “つくる、みる、はかる” といった実験担当者として、まだ何が正解の形かわからない、電池の高性能化に向けてチャレンジしています。
②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション研究部門の実験担当者は非定形業務を主体とし、次世代電池の試作/評価/解析に関して、多くの関係する部署を巻き込みながら主体的に取り組みます。
<具体的な業務内容>
・分散、塗工、乾燥、プレス、シール等のプロセスから構成される電池の試作
・電池構造や電池試作の新プロセスの提案
・電池の性能評価、電気化学的計測、安全性評価、および新しい評価方法の提案
・電極やセルの出来栄え評価、および性能発現のメカニズム解析、不具合発生時の原因解析
＜職場環境・働き方＞
・電池の試作/評価/解析の専門性を磨いています。
・技術の前では役職、立場など関係なく、フラットな関係で電池研究開発を進めています。
・小さいチーム単位2～3名で業務を進める事もあれば、課題のボリュームに応じて10名以上のチームを組む事もあるなど臨機応変にチーム単位を変えて進めています。個人の専門性を磨くだけではなく、チームとして最大のアウトプットを導出する事を重要視しています。
・自部署以外にも、関係部署、材料サプライヤ、大学と協力しながら進める事が多く、目標のためには周囲を巻き込んで進めることを躊躇しない雰囲気があります。
＜アピールポイント＞
現在所属するメンバーの専門性は様々です。電池研究では他の職種で身に着けたあらゆる技術や知識、具体的には粉体やスラリー、塗工、乾燥、攪拌、微粒化などの技術を応用できる可能性があります。
実際に異業界の方でも活躍をしています。これから一緒に未来の電気自動車を作っていきましょう。
■スキルやキャリアのメリット■
・未来の電池に関連する基礎的なスキルを得る事ができる。
・自分の携わった電池を搭載した車が、実際に走る姿を見たときに、達成感や喜びを感じられます。
・当課ではAI、データサイエンスチームをもっており、実験のDX化を推進しています。プログラミングスキルや資格を得る事ができます。
・実験課題を解く際に、若年層から小集団のチームリーダーに抜擢する事で、マネージメント能力を早期に高める事ができます。
・将来的なキャリアパスとして、２つの方向を目指すことができます。
-技術を極め、その道のプロとなって成果を自ら作り出すテクニカルエキスパートポジション
-チームマネージメントを極め、チームのアウトプットを最大化するチーフポジション
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
下記いずれかのご経験のある方
・食品・日用品・化学・化粧品・素材などの商材を扱った経験のある方
・実験器具の使用経験
・理系学科を卒業された方
＜求める人物像＞
・好奇心があり、 未知の事・高い目標値に臆せずチャレンジできる方 、失敗に落ち込まない方
・自分で考え、自律的に行動ができる方、実験に没頭できる方
・社内外の関係者と積極的にコミュニケーションをとり、チームワークでの業務ができる方
下記いずれかのご経験のある方
・食品・日用品・化学・化粧品・素材などの商材を扱った経験のある方
・実験器具の使用経験
・理系学科を卒業された方
＜求める人物像＞
・好奇心があり、 未知の事・高い目標値に臆せずチャレンジできる方 、失敗に落ち込まない方
・自分で考え、自律的に行動ができる方、実験に没頭できる方
・社内外の関係者と積極的にコミュニケーションをとり、チームワークでの業務ができる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
■業務内容
エンジニアリングデータプラットフォームのアーキテクト設計・構築、保守運用、活用促進
① データププラットフォームアーキテクチャ設計として、クラウド環境でのデータプラットフォームを基にしたおよびデータパイプライン設計を担う。
➁ データモデリング設計として開発のデータを中心にしたデータモデリング、データカタログ、メタデータの設計運用を担う。
➂ データガバナンスチームのコアメンバーとして、ガバナンス管理およびGDPR含む各種法規への対応のリードを担う。
■アピールポイント
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV(Software Defined Vehicle)実現のためのデータプラットフォーム開発およびデータによる価値創出に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。
自動車会社として新しいチャレンジであり、より柔軟な提案を考え、幅広い部署と論議して戦略やプロセスをまとめていくことができます。
全世界の開発に関連するデータ、全世界で販売している車両のデータを基に、データドリブンで新たなサービス構築、データ分析を基にした価値の創造を経験することができる。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして自動車領域におけるデータビジネスを開拓していく第一人者になれます。
また、お客様に価値を提供する手法や運営方法を構築することで、技術ロードマップや新規プロセスの立案および提案スキルやプロジェクトマネジメントのスキルを獲得していくことができ、希望に合わせ技術・マネジメント両面でのキャリア構築できます。
エンジニアリングデータプラットフォームのアーキテクト設計・構築、保守運用、活用促進
① データププラットフォームアーキテクチャ設計として、クラウド環境でのデータプラットフォームを基にしたおよびデータパイプライン設計を担う。
➁ データモデリング設計として開発のデータを中心にしたデータモデリング、データカタログ、メタデータの設計運用を担う。
➂ データガバナンスチームのコアメンバーとして、ガバナンス管理およびGDPR含む各種法規への対応のリードを担う。
■アピールポイント
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV(Software Defined Vehicle)実現のためのデータプラットフォーム開発およびデータによる価値創出に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。
自動車会社として新しいチャレンジであり、より柔軟な提案を考え、幅広い部署と論議して戦略やプロセスをまとめていくことができます。
全世界の開発に関連するデータ、全世界で販売している車両のデータを基に、データドリブンで新たなサービス構築、データ分析を基にした価値の創造を経験することができる。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして自動車領域におけるデータビジネスを開拓していく第一人者になれます。
また、お客様に価値を提供する手法や運営方法を構築することで、技術ロードマップや新規プロセスの立案および提案スキルやプロジェクトマネジメントのスキルを獲得していくことができ、希望に合わせ技術・マネジメント両面でのキャリア構築できます。
求める経験 / スキル
■応募要件
下記のいずれかの実務経験（３年以上）を有していて、チームリーダー経験を有する方
・データ利活用のための戦略策定・データサービス設計・データガバナンス設計
・データマネージメント・データモデリング・データベース構築・データ分析手法・ツール利活用
・データレイク・データウェアハウス設計・構築・運用
・BIツール、機械学習系のツールの設計・構築・運用
・クラウドプラットフォーム、サービス (e.g., AWS, Azure, Google Cloud Platform) を活用した開発経験
・TOEIC：550
■歓迎要件
・DataOps/DevOps による開発経験
・ビジネスデータ（特に製造業、自動車業界）への精通
・データ法規(e.g. GDPE, CCPA, Data Act)に関連した開発経験
■求める人物像
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方
・上位者と対等にディスカッションできるバイタリティのある方
・技術トレンドに高い興味と知識がある方
・⾃ら進んでまず動き前向き且つ積極的にチャレンジできる
下記のいずれかの実務経験（３年以上）を有していて、チームリーダー経験を有する方
・データ利活用のための戦略策定・データサービス設計・データガバナンス設計
・データマネージメント・データモデリング・データベース構築・データ分析手法・ツール利活用
・データレイク・データウェアハウス設計・構築・運用
・BIツール、機械学習系のツールの設計・構築・運用
・クラウドプラットフォーム、サービス (e.g., AWS, Azure, Google Cloud Platform) を活用した開発経験
・TOEIC：550
■歓迎要件
・DataOps/DevOps による開発経験
・ビジネスデータ（特に製造業、自動車業界）への精通
・データ法規(e.g. GDPE, CCPA, Data Act)に関連した開発経験
■求める人物像
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方
・上位者と対等にディスカッションできるバイタリティのある方
・技術トレンドに高い興味と知識がある方
・⾃ら進んでまず動き前向き且つ積極的にチャレンジできる
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
410 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動車の電動化による技術革新が進んでいる中で、様々なパワートレインの開発が進められております。
その中でも駆動系に関連する新技術の開発に取り組んでおり、より魅力的な車両としての商品の価値想像に貢献しています。
システムズエンジニアリングの考え方をベースに最新のシミュレーションやAI技術を応用して新しい駆動系システムを開発するスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。
②具体的な業務内容
-駆動系技術戦略に基づいた新技術アイテムを具現化するための目標を設定する-目標達成のためのシステム構成を定義する
-定義されたシステム構成の実現のため設計・評価する
＜職場環境・働き方＞
50名規模のチームで幅広い年代のメンバーが在籍しています。一体感があり、なんでも気軽に話せる職場環境です。
日産の駆動技術開発の中心的組織であり、様々な製品を先行開発から量産開発まで担当している組織です。
＜アピールポイント＞
これからの日産車の商品価値を決める重要な駆動システム・部品の開発に携わることで、技術者としての自己実現や社会への貢献を実感できます。世界最先端の駆動系技術のスキルを習得することができ、将来的にはテクニカルエキスパート職やマネジメントポジションに進むことができる。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動車の電動化による技術革新が進んでいる中で、様々なパワートレインの開発が進められております。
その中でも駆動系に関連する新技術の開発に取り組んでおり、より魅力的な車両としての商品の価値想像に貢献しています。
システムズエンジニアリングの考え方をベースに最新のシミュレーションやAI技術を応用して新しい駆動系システムを開発するスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。
②具体的な業務内容
-駆動系技術戦略に基づいた新技術アイテムを具現化するための目標を設定する-目標達成のためのシステム構成を定義する
-定義されたシステム構成の実現のため設計・評価する
＜職場環境・働き方＞
50名規模のチームで幅広い年代のメンバーが在籍しています。一体感があり、なんでも気軽に話せる職場環境です。
日産の駆動技術開発の中心的組織であり、様々な製品を先行開発から量産開発まで担当している組織です。
＜アピールポイント＞
これからの日産車の商品価値を決める重要な駆動システム・部品の開発に携わることで、技術者としての自己実現や社会への貢献を実感できます。世界最先端の駆動系技術のスキルを習得することができ、将来的にはテクニカルエキスパート職やマネジメントポジションに進むことができる。
求める経験 / スキル
■MUST
機械工学やシステム工学、情報工学などの工学系知識を有しているか、取得する意欲がある。
TOEIC：600点以上
■WANT
機械工学やシステム工学、情報工学などを使用した製品開発の実経験がある。
自動車業界におけるパワートレインの信頼性の高い業務経験がある。
TOEIC：650点以上
機械工学やシステム工学、情報工学などの工学系知識を有しているか、取得する意欲がある。
TOEIC：600点以上
■WANT
機械工学やシステム工学、情報工学などを使用した製品開発の実経験がある。
自動車業界におけるパワートレインの信頼性の高い業務経験がある。
TOEIC：650点以上
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
550 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
◆職務内容◆
①概要
電動化・知能化など高度化する自動車の製品品質を保証するために、高精度な校正技術の開発や、R&Dを横断した計測精度管理基準を定めています。
昨今は、認証試験に用いる計測器に対して、ISO/IEC17025対応の厳格化が進んでおり、計測機器選定から、定期校正や校正成績書の取り扱いなど正しい計測精度管理業務の実行の重要性が高まっています。
②具体的な業務内容
計量管理の両輪である以下業務を担当すると共に、製品品質に関する計測監査をご担当頂きます。
(1)ISO/IEC17025に基づいた校正技術の開発・基準化
(2)ISO10012やISO9001に基づく計測マネジメントシステムの運用
③職場環境・働き方
20名規模の組織で、中途採用者や他業界からの異動者も多い部署です。
過去の異なる経歴を活かしながら、自己の強みを伸ばし、計測管理に経験を積むことで業務の幅を広げる機会があります。
同世代の同僚と共に、社内外の関係部署や業界関係者とのコミュニケーションを取ったり、様々な知見を活かす場や学ぶ環境があります。
-----------------------------------------------------------------
◆魅力◆
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・自動車を構成する数万点の部品を正しく計る仕組みを学び、法規に基づいた校正基準を作ることで世界基準のものづくりに携わることができます。
・新しい知識・技術を吸収するために、他OEMや校正機関などの社外有識者とネットワークを構築することができます。
・認証試験に用いる計測器に求められているISO/IEC17025など専門性の高い業務のため、自分がスキルアップしていくことで計測器ユーザーから頼りにされ活躍の場が広がっていきます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
計量管理において、日産圏の開発部門と生産部門の両部門での業務経験を積み、品質の根底を支える重要な役割を担う。
エンジニアとしてキャリアを重ね、業界の取りまとめるアシスタントマネージャー(課長代理)やマネジメントポジション(主担)への昇進ができる。
①概要
電動化・知能化など高度化する自動車の製品品質を保証するために、高精度な校正技術の開発や、R&Dを横断した計測精度管理基準を定めています。
昨今は、認証試験に用いる計測器に対して、ISO/IEC17025対応の厳格化が進んでおり、計測機器選定から、定期校正や校正成績書の取り扱いなど正しい計測精度管理業務の実行の重要性が高まっています。
②具体的な業務内容
計量管理の両輪である以下業務を担当すると共に、製品品質に関する計測監査をご担当頂きます。
(1)ISO/IEC17025に基づいた校正技術の開発・基準化
(2)ISO10012やISO9001に基づく計測マネジメントシステムの運用
③職場環境・働き方
20名規模の組織で、中途採用者や他業界からの異動者も多い部署です。
過去の異なる経歴を活かしながら、自己の強みを伸ばし、計測管理に経験を積むことで業務の幅を広げる機会があります。
同世代の同僚と共に、社内外の関係部署や業界関係者とのコミュニケーションを取ったり、様々な知見を活かす場や学ぶ環境があります。
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◆魅力◆
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・自動車を構成する数万点の部品を正しく計る仕組みを学び、法規に基づいた校正基準を作ることで世界基準のものづくりに携わることができます。
・新しい知識・技術を吸収するために、他OEMや校正機関などの社外有識者とネットワークを構築することができます。
・認証試験に用いる計測器に求められているISO/IEC17025など専門性の高い業務のため、自分がスキルアップしていくことで計測器ユーザーから頼りにされ活躍の場が広がっていきます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
計量管理において、日産圏の開発部門と生産部門の両部門での業務経験を積み、品質の根底を支える重要な役割を担う。
エンジニアとしてキャリアを重ね、業界の取りまとめるアシスタントマネージャー(課長代理)やマネジメントポジション(主担)への昇進ができる。
求める経験 / スキル
◆MUST◆
・国家資格「一般計量士」もしくは「環境計量士（騒音・振動関係）」を保有し、製造業において計量管理の実務経験を有すること。
・国際規格ISO/IEC17025に関する知識と実務経験を有すること。
◆WANT◆
社内の認証試験業界や外部機関(校正業者や他OEM)とのディスカッションができるコミュニケーション能力を有すること。
◆求める人物像◆
・原理原則に基づき、課題の本質を捉える経験を積んできた方
・自分の考えを積極的に提案し、関係者を巻き込んでポジティブな技術論議ができる方
・新しい課題に対しても、技術を学びチャレンジできる方
・国家資格「一般計量士」もしくは「環境計量士（騒音・振動関係）」を保有し、製造業において計量管理の実務経験を有すること。
・国際規格ISO/IEC17025に関する知識と実務経験を有すること。
◆WANT◆
社内の認証試験業界や外部機関(校正業者や他OEM)とのディスカッションができるコミュニケーション能力を有すること。
◆求める人物像◆
・原理原則に基づき、課題の本質を捉える経験を積んできた方
・自分の考えを積極的に提案し、関係者を巻き込んでポジティブな技術論議ができる方
・新しい課題に対しても、技術を学びチャレンジできる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
◆職務内容◆
①概要
車両性能開発 (騒音振動性能、乗心地性能)
・CAEを用いた、快適なクルマ（低騒音、低振動、快適な乗心地）の開発
・上記を支えるための技術開発
当社における 車両性能CAEチーム一般的に、自動車メーカーにおける車両開発は 「目標設定>性能計画>部品設計>CAE＞試作＞実験」という流れで進みます。
当社R&Dにおける車両性能開発は ”性能計画・CAE・実験” の3部署で遂行されますが、これらのうち、CAE業務を担う部署での募集となります。
台頭する中国勢をはじめとする新興自動車メーカーとの競争に勝ち、魅力的なクルマを手頃な価格でお客様に提供するためには、高精度なCAEを活用したデジタル開発が必須です。
クルマは3万点を超える部品で構成されるため、騒音振動・乗心地の現象も非常に複雑です。
"複雑な現象を高い精度で予測できるCAE技術を開発し、実際の車両開発へ適用する" が当部署のミッションであり、チャレンジングな業務といえます。
なお、当部署はCAE業務が中心ですが、性能計画・CAE・実験 3部署が連携し車両性能開発を行うため、性能計画・実験の知識・経験も身につけることができます。
また、性能開発を遂行する上で、各部品設計 (車体, シャシー, パワートレイン等 ) とも連携するため、車両全体の理解を深めることができます。
②具体的な業務内容
◆製品開発
車両の騒音振動性能、乗心地性能をCAE (構造解析) で評価し、目標未達の場合は要因分析・対策検討を行い、他性能とのトレードオフおよび質量・コストへのインパクトを考慮したうえで、最適な対策案を提案します。
◆技術開発
上記 製品開発業務を支えるための先端技術をデータサイエンスも活用して開発。CAE業務の革新、効率化を図ります。
③職場環境・働き方
・若手の比率が高く、活気のある職場です。
・チーム全体が成長できるように、"助け合い" "ナレッジ共有" ”丁寧なOJT” を皆で心掛けています。
・中途採用で入社したメンバーも多い組織ですが、「会社・組織は大きいのに風通しがよく、自分の意見を尊重してもらえる」といった声を多く聞きます。
・他業界からの入社者も多く、様々なバックグラウンドのメンバーが所属しています。
-----------------------------------------------------------------
◆魅力◆
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・"新たなCAE技術"、"より高精度なCAE評価手法" の開発にチャレンジできます。
・部品設計、性能計画、実験、造形をはじめとする様々な部署と連携して、車両性能開発に取り組むため、技術力だけでなく人間力も向上させることができます。
・インドやベトナムの関連会社や、アライアンスパートナーのルノーや三菱自動車と共に進めている業務も多く、グローバルかつダイバーシティーな感覚を磨きながら自分の成長を感じられる職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両性能開発(騒音振動、乗心地)領域、CAE領域の 主担、主管・インド等の海外開発拠点での業務経験
①概要
車両性能開発 (騒音振動性能、乗心地性能)
・CAEを用いた、快適なクルマ（低騒音、低振動、快適な乗心地）の開発
・上記を支えるための技術開発
当社における 車両性能CAEチーム一般的に、自動車メーカーにおける車両開発は 「目標設定>性能計画>部品設計>CAE＞試作＞実験」という流れで進みます。
当社R&Dにおける車両性能開発は ”性能計画・CAE・実験” の3部署で遂行されますが、これらのうち、CAE業務を担う部署での募集となります。
台頭する中国勢をはじめとする新興自動車メーカーとの競争に勝ち、魅力的なクルマを手頃な価格でお客様に提供するためには、高精度なCAEを活用したデジタル開発が必須です。
クルマは3万点を超える部品で構成されるため、騒音振動・乗心地の現象も非常に複雑です。
"複雑な現象を高い精度で予測できるCAE技術を開発し、実際の車両開発へ適用する" が当部署のミッションであり、チャレンジングな業務といえます。
なお、当部署はCAE業務が中心ですが、性能計画・CAE・実験 3部署が連携し車両性能開発を行うため、性能計画・実験の知識・経験も身につけることができます。
また、性能開発を遂行する上で、各部品設計 (車体, シャシー, パワートレイン等 ) とも連携するため、車両全体の理解を深めることができます。
②具体的な業務内容
◆製品開発
車両の騒音振動性能、乗心地性能をCAE (構造解析) で評価し、目標未達の場合は要因分析・対策検討を行い、他性能とのトレードオフおよび質量・コストへのインパクトを考慮したうえで、最適な対策案を提案します。
◆技術開発
上記 製品開発業務を支えるための先端技術をデータサイエンスも活用して開発。CAE業務の革新、効率化を図ります。
③職場環境・働き方
・若手の比率が高く、活気のある職場です。
・チーム全体が成長できるように、"助け合い" "ナレッジ共有" ”丁寧なOJT” を皆で心掛けています。
・中途採用で入社したメンバーも多い組織ですが、「会社・組織は大きいのに風通しがよく、自分の意見を尊重してもらえる」といった声を多く聞きます。
・他業界からの入社者も多く、様々なバックグラウンドのメンバーが所属しています。
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◆魅力◆
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・"新たなCAE技術"、"より高精度なCAE評価手法" の開発にチャレンジできます。
・部品設計、性能計画、実験、造形をはじめとする様々な部署と連携して、車両性能開発に取り組むため、技術力だけでなく人間力も向上させることができます。
・インドやベトナムの関連会社や、アライアンスパートナーのルノーや三菱自動車と共に進めている業務も多く、グローバルかつダイバーシティーな感覚を磨きながら自分の成長を感じられる職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両性能開発(騒音振動、乗心地)領域、CAE領域の 主担、主管・インド等の海外開発拠点での業務経験
求める経験 / スキル
◆MUST◆
・製造業での業務経験
・TOEIC：600点以上目安
こんな方にお勧め・・・
・メーカーで設計をやっているがサプライヤーなどのマネジメント業務が多いため、もっと部品や完成品に触れられる機会が多い現場で働きたい
・完成品の一部品だけでなくより幅広い部品に関われる仕事がしたい
・CAEのオペレーション業務ではなく、CAE精度を向上させるなど、技術開発に挑戦したい
◆求める人物像◆
・”良いクルマをつくりたい” という熱い想いをもっている方
・高い能力と技術への好奇心を持ち、世界との競争を意識して、技術力を磨く意欲にあふれている方
・障害にぶつかったとしても、それを自らの糧として冷静かつ着実に課題解決に取り組むことができる方
・部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる方
・新しい事にチャレンジたいという思いがある方
・製造業での業務経験
・TOEIC：600点以上目安
こんな方にお勧め・・・
・メーカーで設計をやっているがサプライヤーなどのマネジメント業務が多いため、もっと部品や完成品に触れられる機会が多い現場で働きたい
・完成品の一部品だけでなくより幅広い部品に関われる仕事がしたい
・CAEのオペレーション業務ではなく、CAE精度を向上させるなど、技術開発に挑戦したい
◆求める人物像◆
・”良いクルマをつくりたい” という熱い想いをもっている方
・高い能力と技術への好奇心を持ち、世界との競争を意識して、技術力を磨く意欲にあふれている方
・障害にぶつかったとしても、それを自らの糧として冷静かつ着実に課題解決に取り組むことができる方
・部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる方
・新しい事にチャレンジたいという思いがある方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
日産自動車の方針である2050年までのカーボンニュートラル達成に向け、電動車開発のみならず、再生可能エネルギーを活用した分散型発電に貢献するバッテリーエコシステムの開発を推進しており、新たな領域の専門性を持ちかつ実務経験のある人材が必要となっています。
応募者様にはバッテリエコシステムを実現するための技術開発チームリーダーとしてチームのまとめ役を担い、将来は組織のリーダーとして電池システム開発を推進いただきます。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車載バッテリーを蓄電池として活用するバッテリーシステムを設計しています。
今回は⑴蓄電システムの製品開発チームと、⑵先行技術開発チームそれぞれ1名ずつの採用を予定しております。
⑴蓄電システムの製品開発チーム
国内関連部署、海外拠点や協業パートナーと連携をしながら、バッテリエコシステムに関する製品開発を推進するチームリーダーをお任せします。
具体的には、蓄電システムのシステム設計・専用パック設計・制御設計を担当します。
②先行技術開発チーム
国内関連部署、海外拠点や協業パートナーと連携をしながら、バッテリエコシステムに関する先行開発を推進するチームリーダーをお任せします。
具体的には、EV用、e-POWER用のバッテリを他用途で利用するための技術開発を行います。バッテリだけでなく、周辺システムも含めたシステム設計を担当します。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
ベテラン、若手がメンバーでいるため、ベテランの知識、リード力と若手のエネルギーが掛け合わされた元気なチームです。
完成車メーカーの中で自動車ではない製品の開発に携わることになりますが、カーボンニュートラルの達成のためには必要な技術と捉え、メンバーもモチベーション高く仕事に取り組んでいます。
新しい分野だからこその苦労はありますが、チームみんなで話し合い、課題を解決していくようなチームです。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・世界初の量産型電気自動車を高い安全性で開発している電動化技術開発環境・カーボンニュートラル分野におけるグローバル協業体制で、最先端の技術習得が可能です。
・製品開発チームでは役員提案や外部との交渉も対応する中で、ビジネス感覚も習得できます。
・先行開発チームでは産官学連携、新技術の先行開発を通じて、将来電気自動車搭載バッテリー技術に加え、広範な領域での活躍が期待されます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
製品プロジェクト全体をリードできるマネージャー、車載向け電池技術を用いたバッテリエコ技術分野におけるグローバルレベルのエキスパート
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
日産自動車の方針である2050年までのカーボンニュートラル達成に向け、電動車開発のみならず、再生可能エネルギーを活用した分散型発電に貢献するバッテリーエコシステムの開発を推進しており、新たな領域の専門性を持ちかつ実務経験のある人材が必要となっています。
応募者様にはバッテリエコシステムを実現するための技術開発チームリーダーとしてチームのまとめ役を担い、将来は組織のリーダーとして電池システム開発を推進いただきます。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車載バッテリーを蓄電池として活用するバッテリーシステムを設計しています。
今回は⑴蓄電システムの製品開発チームと、⑵先行技術開発チームそれぞれ1名ずつの採用を予定しております。
⑴蓄電システムの製品開発チーム
国内関連部署、海外拠点や協業パートナーと連携をしながら、バッテリエコシステムに関する製品開発を推進するチームリーダーをお任せします。
具体的には、蓄電システムのシステム設計・専用パック設計・制御設計を担当します。
②先行技術開発チーム
国内関連部署、海外拠点や協業パートナーと連携をしながら、バッテリエコシステムに関する先行開発を推進するチームリーダーをお任せします。
具体的には、EV用、e-POWER用のバッテリを他用途で利用するための技術開発を行います。バッテリだけでなく、周辺システムも含めたシステム設計を担当します。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
ベテラン、若手がメンバーでいるため、ベテランの知識、リード力と若手のエネルギーが掛け合わされた元気なチームです。
完成車メーカーの中で自動車ではない製品の開発に携わることになりますが、カーボンニュートラルの達成のためには必要な技術と捉え、メンバーもモチベーション高く仕事に取り組んでいます。
新しい分野だからこその苦労はありますが、チームみんなで話し合い、課題を解決していくようなチームです。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・世界初の量産型電気自動車を高い安全性で開発している電動化技術開発環境・カーボンニュートラル分野におけるグローバル協業体制で、最先端の技術習得が可能です。
・製品開発チームでは役員提案や外部との交渉も対応する中で、ビジネス感覚も習得できます。
・先行開発チームでは産官学連携、新技術の先行開発を通じて、将来電気自動車搭載バッテリー技術に加え、広範な領域での活躍が期待されます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
製品プロジェクト全体をリードできるマネージャー、車載向け電池技術を用いたバッテリエコ技術分野におけるグローバルレベルのエキスパート
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの業務経験
・リチウムイオン電池 / リチウム電池マネジメントシステム / 電動車用システムの開発実務経験
└電池、モーター、インバーター、制御
・高電圧エネルギ―マネジメントシステムの開発実務経験
└電力制御、送配電、PCSなど・スマートグリッド（二次利用バッテリーと系統電力網との連携）の開発実務経験
■TOEIC：600点以上
以下いずれかの業務経験
・リチウムイオン電池 / リチウム電池マネジメントシステム / 電動車用システムの開発実務経験
└電池、モーター、インバーター、制御
・高電圧エネルギ―マネジメントシステムの開発実務経験
└電力制御、送配電、PCSなど・スマートグリッド（二次利用バッテリーと系統電力網との連携）の開発実務経験
■TOEIC：600点以上
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
550 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
【業務内容】(1) SDVを実現する電子アーキテクチャの開発- 次世代電子アーキテクチャの技術戦略策定- SDV(Software Defined Vehicle)/FoD(Feature On Demand)を実現する電子アーキテクチャの開発- 車載電子システムの機能配置、物理配置の設計- Vehicle API(Application Programing Interface)の設計
【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子アーキテクチャ開発に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となりますSDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」電子アーキテクチャはこの世界観を実現していくにあたり中心的な役割となりますので、自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます②将来的に目指せるキャリア、ポジション 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子アーキテクチャの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。
【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子アーキテクチャ開発に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となりますSDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」電子アーキテクチャはこの世界観を実現していくにあたり中心的な役割となりますので、自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます②将来的に目指せるキャリア、ポジション 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子アーキテクチャの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・製造業にて組み込みソフトウェアの開発経験をお持ちの方
・製造業にて電子部品の開発経験をお持ちの方（電気設計・回路設計経験）以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
【自動車業界経験：/Experience of the car industry】
不要/Not Required
TOEIC：600
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
【求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)】
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
【自動車業界経験：/Experience of the car industry】不要/Not RequiredTOEIC：650
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・製造業にて組み込みソフトウェアの開発経験をお持ちの方
・製造業にて電子部品の開発経験をお持ちの方（電気設計・回路設計経験）以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
【自動車業界経験：/Experience of the car industry】
不要/Not Required
TOEIC：600
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
【求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)】
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
【自動車業界経験：/Experience of the car industry】不要/Not RequiredTOEIC：650
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
410 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域／業務概要とR&D内における役割
我々の部署は、仕事ぶりの変革を推進する部署であり、日産のR＆D開発者向けのエンジニアリングクラウドの設計、構築を担っています。従来の開発スタイルをDX、MBD、SEなどを活用し新たな開発スタイルを構築/・変革し業務効率を飛躍的に向上させ、開発のスピードアップや収益性に貢献することがミッションです。
②具体的な業務内容／自部署内外で期待される役割
・パワートレイン開発における各部設計者と連携し、業務フローに沿ったデータフローの整理をリードします。
・データのIn/Outを分析し、必要なデータベース、自動化アプリ、ダッシュボードの要件を定義・構築します。
・エンジニアリングクラウド（開発環境プラットフォーム）としての統合システムを構築し、関係者と協力してプロセスをブラッシュアップします。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
15名規模のデジタル化推進グループにおいて、エンジニアリングクラウド推進チームの中で約６名のチームで業務遂行。男女問わず、比較的若手が多いながらも熟練経験者まで幅広い層のエンジニアが在籍し、車両・パワートレイン技術に深く精通していなくても、学びながら業務を進めることも可能。
＜アピールポイント＞
通常、自動車のエンジニアリング業務は、細かく役割を細分化されており、主に単一技術のスペシャリストが育つ環境となっている。しかし本業務においては、車両・パワートレインの幅広い領域のエンジニアと仕事を行うことにより、自動車開発全般の知識を習得することができ、将来幅広いキャリアの選択肢を持つことができる。将来的に車両やパワートレインシステムの開発責任者、エキスパートリーダーとしてのキャリアを積むことが可能。
①所属組織の担当開発領域／業務概要とR&D内における役割
我々の部署は、仕事ぶりの変革を推進する部署であり、日産のR＆D開発者向けのエンジニアリングクラウドの設計、構築を担っています。従来の開発スタイルをDX、MBD、SEなどを活用し新たな開発スタイルを構築/・変革し業務効率を飛躍的に向上させ、開発のスピードアップや収益性に貢献することがミッションです。
②具体的な業務内容／自部署内外で期待される役割
・パワートレイン開発における各部設計者と連携し、業務フローに沿ったデータフローの整理をリードします。
・データのIn/Outを分析し、必要なデータベース、自動化アプリ、ダッシュボードの要件を定義・構築します。
・エンジニアリングクラウド（開発環境プラットフォーム）としての統合システムを構築し、関係者と協力してプロセスをブラッシュアップします。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
15名規模のデジタル化推進グループにおいて、エンジニアリングクラウド推進チームの中で約６名のチームで業務遂行。男女問わず、比較的若手が多いながらも熟練経験者まで幅広い層のエンジニアが在籍し、車両・パワートレイン技術に深く精通していなくても、学びながら業務を進めることも可能。
＜アピールポイント＞
通常、自動車のエンジニアリング業務は、細かく役割を細分化されており、主に単一技術のスペシャリストが育つ環境となっている。しかし本業務においては、車両・パワートレインの幅広い領域のエンジニアと仕事を行うことにより、自動車開発全般の知識を習得することができ、将来幅広いキャリアの選択肢を持つことができる。将来的に車両やパワートレインシステムの開発責任者、エキスパートリーダーとしてのキャリアを積むことが可能。
求める経験 / スキル
■MUST
・システム開発の経験があること（例：Java等）
・データベース設計や管理に関する基本的な知識。
・コミュニケーション能力 ※エンジニアリングチームと連携し、業務要件を整理しながらシステムを構築するため
・自動車業界経験：あればなお可
・TOEIC：450
■WANT
・電動パワートレイン開発業務経験（MotorやInvertorの開発）
・DX知見、開発経験を有している
・Simulation モデル構築（Matlab/Simlink, AMEsin, GT power)などの１D simulationに精通し、SPDM( Simulation process and data management)に関する知識を有する。
・システムズエンジニアリングを用いた開発業務経験
・最適化ツールを用いた開発業務経験
・TOEIC：650
・システム開発の経験があること（例：Java等）
・データベース設計や管理に関する基本的な知識。
・コミュニケーション能力 ※エンジニアリングチームと連携し、業務要件を整理しながらシステムを構築するため
・自動車業界経験：あればなお可
・TOEIC：450
■WANT
・電動パワートレイン開発業務経験（MotorやInvertorの開発）
・DX知見、開発経験を有している
・Simulation モデル構築（Matlab/Simlink, AMEsin, GT power)などの１D simulationに精通し、SPDM( Simulation process and data management)に関する知識を有する。
・システムズエンジニアリングを用いた開発業務経験
・最適化ツールを用いた開発業務経験
・TOEIC：650
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
550 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
公共交通のドライバー不足や地域社会が抱える交通サービスの課題解決に貢献し、誰もが自由に移動できる新しい交通サービスの実現に向けて、市街地一般道における自動運転システム、及び、自動運転車両を活用した無人モビリティサービスシステムの研究開発に取り組んでいます。
②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
無人モビリティサービスシステムを実現するための、レベル４自動運転システム、及び モビリティサービスシステムの研究開発・ プロトタイプ自動運転車両の設計・開発（ソフトウェア、ハードウェア）・ センシング、環境理解、行動計画、車両制御などの機能開発、これらを統合したシステム開発・ クラウドコンピューティングやエッジコンピューティングによるアルゴリズム開発、車両との無線通信技術開発・ シミュレーションや実環境の走行における機能・性能評価、評価に基づくシステム要求機能の作成・ モビリティサービスシステムにおける、自動運転車両の配車・配備計画、ユーザーアプリケーションUI/UX開発
＜職場環境・働き方＞
自動運転システムやモビリティサービスシステムの構成は多岐に及び、各分野のエンジニアが垣根なく盛んに議論して知能や機能の高度化に取り組んでいます．各分野のエキスパートも若手も分け隔てなく、教え合ったり、意見を言ったりして高め合っています。
＜アピールポイント＞
プロトタイプ車両で具現化し、公道の実環境で評価することで、自分が作ったものの効果や働きを実感することができます。また、グローバルなネットワークの中で研究を行うことで、海外の研究者とも交流し、考え方の違いや研究の進め方を学び、刺激を受けることができます。
入社後、特定の分野を深めていって、技術分野のエキスパートになっていくことも可能ですし、複数の分野を担当して専門の幅を広げ、自動運転全体や、さらにはモビリティサービスの関連分野も含めて新たな技術や価値を開拓していってもらう方向も可能です。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
公共交通のドライバー不足や地域社会が抱える交通サービスの課題解決に貢献し、誰もが自由に移動できる新しい交通サービスの実現に向けて、市街地一般道における自動運転システム、及び、自動運転車両を活用した無人モビリティサービスシステムの研究開発に取り組んでいます。
②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
無人モビリティサービスシステムを実現するための、レベル４自動運転システム、及び モビリティサービスシステムの研究開発・ プロトタイプ自動運転車両の設計・開発（ソフトウェア、ハードウェア）・ センシング、環境理解、行動計画、車両制御などの機能開発、これらを統合したシステム開発・ クラウドコンピューティングやエッジコンピューティングによるアルゴリズム開発、車両との無線通信技術開発・ シミュレーションや実環境の走行における機能・性能評価、評価に基づくシステム要求機能の作成・ モビリティサービスシステムにおける、自動運転車両の配車・配備計画、ユーザーアプリケーションUI/UX開発
＜職場環境・働き方＞
自動運転システムやモビリティサービスシステムの構成は多岐に及び、各分野のエンジニアが垣根なく盛んに議論して知能や機能の高度化に取り組んでいます．各分野のエキスパートも若手も分け隔てなく、教え合ったり、意見を言ったりして高め合っています。
＜アピールポイント＞
プロトタイプ車両で具現化し、公道の実環境で評価することで、自分が作ったものの効果や働きを実感することができます。また、グローバルなネットワークの中で研究を行うことで、海外の研究者とも交流し、考え方の違いや研究の進め方を学び、刺激を受けることができます。
入社後、特定の分野を深めていって、技術分野のエキスパートになっていくことも可能ですし、複数の分野を担当して専門の幅を広げ、自動運転全体や、さらにはモビリティサービスの関連分野も含めて新たな技術や価値を開拓していってもらう方向も可能です。
求める経験 / スキル
■MUST
・ カメラ、LiDAR、レーダ等のセンサに関する経験、あるいは行動計画や車両制御の経験が有ること
・ 信号処理、画像処理、機械学習、人工知能などの情報理工学の基礎知識を有すること
・ C++、C、Python、Matlab、Linux/ROS、Java等でのプログラム開発ができること
・ 計算科学、数理統計学、人工知能などの情報理工学の基礎知識を有すること
・ Webプログラミング等のクラウドコンピューティング、無線通信等のIoT開発知識、経験が有ること
・ グローバルな環境でチームでの仕事ができること
・ コミュニケーション能力や折衝調整能力に長けていること
・TOEIC：600点以上
■WANT
・ 物体認識や道路環境認識など、センサ信号を用いたシステムの開発経験があること
・ 機械学習及び人工知能実現に関わる実務経験があること
・ ロボットや車両などの制御開発経験があること
・ 組み込みシステム開発の実務経験があること
・ 通信やクラウド活用システムの開発経験があること
・TOEIC：730点以上
＜求める人物像＞
・ ポジティブ思考で新しいことにチャレンジすることを楽しむことができること
・ 自ら考え、提案や行動を起こすことができること
・ 高い研究目標値に挑戦しやり遂げる精神力を有すること
・ 視野を広く持ち、柔軟な思考と豊かな発想力を心掛けられること
・ 関連部署や社外関係会社とうまく連携しながら業務遂行ができること
・ グローバルな研究環境で業務遂行できること
・ カメラ、LiDAR、レーダ等のセンサに関する経験、あるいは行動計画や車両制御の経験が有ること
・ 信号処理、画像処理、機械学習、人工知能などの情報理工学の基礎知識を有すること
・ C++、C、Python、Matlab、Linux/ROS、Java等でのプログラム開発ができること
・ 計算科学、数理統計学、人工知能などの情報理工学の基礎知識を有すること
・ Webプログラミング等のクラウドコンピューティング、無線通信等のIoT開発知識、経験が有ること
・ グローバルな環境でチームでの仕事ができること
・ コミュニケーション能力や折衝調整能力に長けていること
・TOEIC：600点以上
■WANT
・ 物体認識や道路環境認識など、センサ信号を用いたシステムの開発経験があること
・ 機械学習及び人工知能実現に関わる実務経験があること
・ ロボットや車両などの制御開発経験があること
・ 組み込みシステム開発の実務経験があること
・ 通信やクラウド活用システムの開発経験があること
・TOEIC：730点以上
＜求める人物像＞
・ ポジティブ思考で新しいことにチャレンジすることを楽しむことができること
・ 自ら考え、提案や行動を起こすことができること
・ 高い研究目標値に挑戦しやり遂げる精神力を有すること
・ 視野を広く持ち、柔軟な思考と豊かな発想力を心掛けられること
・ 関連部署や社外関係会社とうまく連携しながら業務遂行ができること
・ グローバルな研究環境で業務遂行できること
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
当部署は総合研究所に所属し、未来の自動車技術を作りだしています。現在、市街地一般道におけるLevel4自動運転の実現へ向けて、研究開発を進めています。FY24には横浜市内でのドライバレス実証を実施しました。数年以内にサービス開始を目指しています。当チームでは、自動運転アルゴリズムやAIの開発を進めています。数多くのプログラマー、AI開発者、クラウドエンジニアが在籍しています。当ポジションでは、プログラミングやシミュレーションなど、自分の手を動かして開発をします。Level4自動運転というチャレンジングな課題に挑戦しつつ、当業界でのスペシャリストとしてのスキルや、プログラミング、AI開発、クラウド開発のスキルを身に着けることができます。
②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
市街地の一般道におけるLevel4自動運転を実現するためのバーチャル開発空間開発と実験・クラウドを活用し、実車から得られたデータをもとに、バーチャル空間を構築する（クラウド開発、データサイエンス）・クラウド上でのバーチャル空間を用いた自動運転シミュレータの開発、検証実験（仮想空間、シミュレーション、生成AI）・シミュレーションや実環境の走行における機能・性能評価、評価に基づくシステム要求機能の作成（システムエンジニアリング）・クラウド上での自動運転用AIの開発（データサイエンス、機械学習、生成AI）
＜職場環境・働き方＞
自動運転を構成するための、認知，判断，制御，IoT、クラウド の各分野のエンジニアが垣根なく盛んに議論して知能や機能の高度化に取り組んでいます。各分野のエキスパートも若手も分け隔てなく、教え合ったり、意見を言ったりして高め合っています。
＜アピールポイント＞
実際に自分で作ったアルゴリズムやAIをシミュレータで評価し、そして最終的には実験車両にて具現化し、公道の実環境で評価することで、自分が作ったものの効果や働きを実感することができます。Level4自動運転というチャレンジングな課題に挑戦しつつ、当業界でのスペシャリストとしてのスキルや、プログラミング、AI開発、クラウド開発のスキルを身に着けることができます。また、グローバルなネットワークの中で研究を行うことで、海外の研究者とも交流し、考え方の違いや研究の進め方を学び、刺激を受けることができます。
入社後、特定の分野を深めていって、技術分野のエキスパートになっていくことも可能ですし、複数の分野を担当して専門の幅を広げ、自動運転全体や、さらにはモビリティ・サービスやHMIなどの関連分野も含めて新たな技術や価値を開拓していってもらう方向も可能です。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
当部署は総合研究所に所属し、未来の自動車技術を作りだしています。現在、市街地一般道におけるLevel4自動運転の実現へ向けて、研究開発を進めています。FY24には横浜市内でのドライバレス実証を実施しました。数年以内にサービス開始を目指しています。当チームでは、自動運転アルゴリズムやAIの開発を進めています。数多くのプログラマー、AI開発者、クラウドエンジニアが在籍しています。当ポジションでは、プログラミングやシミュレーションなど、自分の手を動かして開発をします。Level4自動運転というチャレンジングな課題に挑戦しつつ、当業界でのスペシャリストとしてのスキルや、プログラミング、AI開発、クラウド開発のスキルを身に着けることができます。
②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
市街地の一般道におけるLevel4自動運転を実現するためのバーチャル開発空間開発と実験・クラウドを活用し、実車から得られたデータをもとに、バーチャル空間を構築する（クラウド開発、データサイエンス）・クラウド上でのバーチャル空間を用いた自動運転シミュレータの開発、検証実験（仮想空間、シミュレーション、生成AI）・シミュレーションや実環境の走行における機能・性能評価、評価に基づくシステム要求機能の作成（システムエンジニアリング）・クラウド上での自動運転用AIの開発（データサイエンス、機械学習、生成AI）
＜職場環境・働き方＞
自動運転を構成するための、認知，判断，制御，IoT、クラウド の各分野のエンジニアが垣根なく盛んに議論して知能や機能の高度化に取り組んでいます。各分野のエキスパートも若手も分け隔てなく、教え合ったり、意見を言ったりして高め合っています。
＜アピールポイント＞
実際に自分で作ったアルゴリズムやAIをシミュレータで評価し、そして最終的には実験車両にて具現化し、公道の実環境で評価することで、自分が作ったものの効果や働きを実感することができます。Level4自動運転というチャレンジングな課題に挑戦しつつ、当業界でのスペシャリストとしてのスキルや、プログラミング、AI開発、クラウド開発のスキルを身に着けることができます。また、グローバルなネットワークの中で研究を行うことで、海外の研究者とも交流し、考え方の違いや研究の進め方を学び、刺激を受けることができます。
入社後、特定の分野を深めていって、技術分野のエキスパートになっていくことも可能ですし、複数の分野を担当して専門の幅を広げ、自動運転全体や、さらにはモビリティ・サービスやHMIなどの関連分野も含めて新たな技術や価値を開拓していってもらう方向も可能です。
求める経験 / スキル
■MUST
・ クラウド、機械学習、生成AI、自動運転技術（IoT、センサ、信号処理、制御）のどれかにつき、相応な知識、経験が有ること。
・ PythonもしくはC++でプログラム開発ができること。
・ コミュニケーション能力や折衝調整能力に長けていること。
・TOEIC：600点以上
■WANT
・ 通信やクラウド活用システムの開発経験があること。
・ 機械学習及び人工知能実現に関わる実務経験があること。
・ ロボットや車両などの制御開発経験があること。
・TOEIC：730点以上
・ クラウド、機械学習、生成AI、自動運転技術（IoT、センサ、信号処理、制御）のどれかにつき、相応な知識、経験が有ること。
・ PythonもしくはC++でプログラム開発ができること。
・ コミュニケーション能力や折衝調整能力に長けていること。
・TOEIC：600点以上
■WANT
・ 通信やクラウド活用システムの開発経験があること。
・ 機械学習及び人工知能実現に関わる実務経験があること。
・ ロボットや車両などの制御開発経験があること。
・TOEIC：730点以上
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動運転の研究開発は、自動車業界や部品メーカー、テック企業がしのぎを削っている競争分野であり、その重要性は従来の枠にとどまらない幅広い技術領域が求められます。本求人では、次世代の自動運転技術を実現するために、実験を中心とした業務を担うエンジニアを募集しています。
市街地一般道における自動運転の実現を目指し、試作車両の製作や開発されたシステムを活用したフィールドでの走行確認および走行実験を担当します。研究により得られた成果は先行開発車両プロジェクトなどに引き継がれていきます。
②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
このポジションでは、フィールドでの実験を通じて、システムの課題を実証的に解決する能力を養い、アイデアを柔軟に活用して新たな価値を生み出す経験を積むことができます。また、周囲を巻き込んでプロジェクトを推進する能力を養い、幅広い技術領域に対応できるエンジニアとして成長することが可能です。
具体的な業務内容：
・市街地一般道における自動運転を実現するための知能化車両の試作・製作を実施
・試作車両を用いた走行確認や走行実験を通じて、性能評価や課題抽出を行う
・車載知能化システム（ソフト・ハード）の開発に携わり、プロジェクトマネジメントやパートナー企業との連携を実施
・クラウドによる連携型自動運転システムを活用した実験運用構築
・実験データの収集・解析を通じて、システムの課題を抽出し改善提案を行う
＜職場環境・働き方＞
自動運転技術における試作、実験、評価、解析といった業務を通じて、専門性を磨くことができる環境です。業務は2～3名の小規模なチームで進める場合もあれば、課題の規模や内容に応じて10名以上の大規模なチームを編成することもあり、臨機応変にチーム体制を変えながら進めています。個々の専門性を深めるだけでなく、チーム全体として最大の成果を生み出すことを重視しています。
また、自部署内の活動にとどまらず、社内外の関係部署や試作サプライヤと協力しながらプロジェクトを推進することが多く、目標達成のために積極的に周囲を巻き込む風土があります。役職や立場にとらわれることなく、技術を中心にフラットな関係を築きながら業務を進めることができる職場です。
＜アピールポイント＞
自動運転技術に関連する基礎的なスキルを習得するだけでなく、業務を通じて幅広い能力を磨くことができます。自動運転の実験業務では、最先端の技術を活用しながら、システムの課題を分析・解決するプロセスを経験することで、実践的なスキルを身につけることができます。当課では、効率的な実験運用を実現するための業務を通じて、プログラミングやデータ処理のスキルを習得することが可能です。また、実験課題に取り組む際には、小規模なチームのリーダーとして抜擢されることがあり、早期にマネジメント能力を養う機会があります。さらに、発表や報告の場が多く、実験結果や技術的な提案を効果的に伝えるためのプレゼンスキルを磨くことができます。これらの経験を通じて、技術者としての専門性を高めるだけでなく、プロジェクトを推進するためのコミュニケーション能力やリーダーシップを育むことができます。自動運転技術の研究開発を通じて得られるこれらのスキルと経験は、技術者としての成長に大きく寄与するだけでなく、未来のモビリティ社会を支える重要な役割を担うやりがいを感じることができるものです。
将来的に実験試作部では主に２つのポジションを目指すことができる。・技術を極め、その道のプロとなって成果を自ら作り出すテクニカルエキスパートポジション・チームマネージメントを極め、チームのアウトプットを最大化するチーフポジション上記ポジションの先には、課をマネージメントする課長職も目指す事ができる。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動運転の研究開発は、自動車業界や部品メーカー、テック企業がしのぎを削っている競争分野であり、その重要性は従来の枠にとどまらない幅広い技術領域が求められます。本求人では、次世代の自動運転技術を実現するために、実験を中心とした業務を担うエンジニアを募集しています。
市街地一般道における自動運転の実現を目指し、試作車両の製作や開発されたシステムを活用したフィールドでの走行確認および走行実験を担当します。研究により得られた成果は先行開発車両プロジェクトなどに引き継がれていきます。
②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
このポジションでは、フィールドでの実験を通じて、システムの課題を実証的に解決する能力を養い、アイデアを柔軟に活用して新たな価値を生み出す経験を積むことができます。また、周囲を巻き込んでプロジェクトを推進する能力を養い、幅広い技術領域に対応できるエンジニアとして成長することが可能です。
具体的な業務内容：
・市街地一般道における自動運転を実現するための知能化車両の試作・製作を実施
・試作車両を用いた走行確認や走行実験を通じて、性能評価や課題抽出を行う
・車載知能化システム（ソフト・ハード）の開発に携わり、プロジェクトマネジメントやパートナー企業との連携を実施
・クラウドによる連携型自動運転システムを活用した実験運用構築
・実験データの収集・解析を通じて、システムの課題を抽出し改善提案を行う
＜職場環境・働き方＞
自動運転技術における試作、実験、評価、解析といった業務を通じて、専門性を磨くことができる環境です。業務は2～3名の小規模なチームで進める場合もあれば、課題の規模や内容に応じて10名以上の大規模なチームを編成することもあり、臨機応変にチーム体制を変えながら進めています。個々の専門性を深めるだけでなく、チーム全体として最大の成果を生み出すことを重視しています。
また、自部署内の活動にとどまらず、社内外の関係部署や試作サプライヤと協力しながらプロジェクトを推進することが多く、目標達成のために積極的に周囲を巻き込む風土があります。役職や立場にとらわれることなく、技術を中心にフラットな関係を築きながら業務を進めることができる職場です。
＜アピールポイント＞
自動運転技術に関連する基礎的なスキルを習得するだけでなく、業務を通じて幅広い能力を磨くことができます。自動運転の実験業務では、最先端の技術を活用しながら、システムの課題を分析・解決するプロセスを経験することで、実践的なスキルを身につけることができます。当課では、効率的な実験運用を実現するための業務を通じて、プログラミングやデータ処理のスキルを習得することが可能です。また、実験課題に取り組む際には、小規模なチームのリーダーとして抜擢されることがあり、早期にマネジメント能力を養う機会があります。さらに、発表や報告の場が多く、実験結果や技術的な提案を効果的に伝えるためのプレゼンスキルを磨くことができます。これらの経験を通じて、技術者としての専門性を高めるだけでなく、プロジェクトを推進するためのコミュニケーション能力やリーダーシップを育むことができます。自動運転技術の研究開発を通じて得られるこれらのスキルと経験は、技術者としての成長に大きく寄与するだけでなく、未来のモビリティ社会を支える重要な役割を担うやりがいを感じることができるものです。
将来的に実験試作部では主に２つのポジションを目指すことができる。・技術を極め、その道のプロとなって成果を自ら作り出すテクニカルエキスパートポジション・チームマネージメントを極め、チームのアウトプットを最大化するチーフポジション上記ポジションの先には、課をマネージメントする課長職も目指す事ができる。
求める経験 / スキル
■MUST
CANやLAN通信の通信系技術を活用した開発経験
■WANT
AD/ADAS製品開発の知識と経験基本情報技術者
＜求める人物像＞
・様々な分野に好奇心があり、将来や高い目標に向けてチャレンジできる方
・業務に対し、主体性と責任感をもってやり遂げる方
・社内外の関係者と積極的にコミュニケーションをとり、チームワークでの業務ができる方
CANやLAN通信の通信系技術を活用した開発経験
■WANT
AD/ADAS製品開発の知識と経験基本情報技術者
＜求める人物像＞
・様々な分野に好奇心があり、将来や高い目標に向けてチャレンジできる方
・業務に対し、主体性と責任感をもってやり遂げる方
・社内外の関係者と積極的にコミュニケーションをとり、チームワークでの業務ができる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動車業界は大きな変革期を踏まえており、Connected（コネクテッド）、Autonomous（自動運転）、Shared & Service（シェアリング）、Electrification（電動化）といった「CASE」と呼ばれる新しい領域で技術革新が進んでいます。当部署は総合研究所に所属し、こうした将来の自動車の競争力の源泉となる技術開発を進めています。
日産は早くから自動運転の研究を進めており、近年は、Level4自動運転（無人運転）による配車サービスの実証実験を横浜みなとみらいで実施しています。また、福島県浪江町では、有人運転での配車サービスの社会実装を続けており、地域横展開によるビジネス化に向けた取り組みや、他セクター連携による新しいサービスの開発（移動×教育、移動×商業など）を行っています。
当チームでは、最新のAI技術も活用しながら、こうしたモビリティサービスの実現を支えるMobility Service Platform（MSPF）のシステム構築を担っています。
②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
クラウド・UI/UX領域でのエンジニア・システムアーキテクト
・無人運転連携を考慮したMobility Service Platform（MSPF）の開発
・移動×教育・商業など、クロスセクターでの新たなサービスの提案及びシステム実装
・最新AI技術を活用した革新的なモビリティサービス向けUI/UXの提案及び実装
＜職場環境・働き方＞
モビリティサービスの社会実装を担うチームと合わせて20名弱のチームで、中途採用者含めて多様なバックグラウンドを持ったメンバーが集まっています。新しいモビリティサービスの企画・システム検討/実装・社会実装までを連携しながら一気通貫で実施しており、職場内での活発な議論だけでなく、地域のステークホルダーやソフトウェアベンダー含め、社外とのコミュニケーション機会も多い部署です。担当業務によっては、海外拠点との連携もあります。
システム構築はオフィスや在宅で実施しますが、構築したシステムの社会実装のために、福島県浪江町を含め、国内の様々な都市への宿泊を伴う出張も頻繁にあります。
＜アピールポイント＞
社会課題解決を目的とするモビリティサービスの本質を押さえた活動としているため、サービス実装地域に近い立場で業務を進めることが多く、自分の頑張りが社会貢献に直結する立場です。
また新しいビジネスをクイックに開発する取り組みでもあり、エンドユーザーの喜ぶ顔を見ながら進めるダイナミックでやりがいのある業務です。
また当部署には、自動運転やAIの研究を行っている専門部隊もあり、部内で連携しながらモビリティサービスを実現することにより、モビリティサービス領域でのスペシャリストとしての知見や、システムアーキテクト、AI開発、クラウド開発のスキルを身に着けることができます。
将来的にはMobility Service Platfrom (MSPF)のシステムアーキテクトやUI/UX分野のエンジニアとしてエキスパートを目指すことも可能です。また、技術開発に加え、社会実装やクロスセクターでの価値創造、社外パートナーとの連携を主導するマネジメントポジションを目指すことも可能です。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動車業界は大きな変革期を踏まえており、Connected（コネクテッド）、Autonomous（自動運転）、Shared & Service（シェアリング）、Electrification（電動化）といった「CASE」と呼ばれる新しい領域で技術革新が進んでいます。当部署は総合研究所に所属し、こうした将来の自動車の競争力の源泉となる技術開発を進めています。
日産は早くから自動運転の研究を進めており、近年は、Level4自動運転（無人運転）による配車サービスの実証実験を横浜みなとみらいで実施しています。また、福島県浪江町では、有人運転での配車サービスの社会実装を続けており、地域横展開によるビジネス化に向けた取り組みや、他セクター連携による新しいサービスの開発（移動×教育、移動×商業など）を行っています。
当チームでは、最新のAI技術も活用しながら、こうしたモビリティサービスの実現を支えるMobility Service Platform（MSPF）のシステム構築を担っています。
②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
クラウド・UI/UX領域でのエンジニア・システムアーキテクト
・無人運転連携を考慮したMobility Service Platform（MSPF）の開発
・移動×教育・商業など、クロスセクターでの新たなサービスの提案及びシステム実装
・最新AI技術を活用した革新的なモビリティサービス向けUI/UXの提案及び実装
＜職場環境・働き方＞
モビリティサービスの社会実装を担うチームと合わせて20名弱のチームで、中途採用者含めて多様なバックグラウンドを持ったメンバーが集まっています。新しいモビリティサービスの企画・システム検討/実装・社会実装までを連携しながら一気通貫で実施しており、職場内での活発な議論だけでなく、地域のステークホルダーやソフトウェアベンダー含め、社外とのコミュニケーション機会も多い部署です。担当業務によっては、海外拠点との連携もあります。
システム構築はオフィスや在宅で実施しますが、構築したシステムの社会実装のために、福島県浪江町を含め、国内の様々な都市への宿泊を伴う出張も頻繁にあります。
＜アピールポイント＞
社会課題解決を目的とするモビリティサービスの本質を押さえた活動としているため、サービス実装地域に近い立場で業務を進めることが多く、自分の頑張りが社会貢献に直結する立場です。
また新しいビジネスをクイックに開発する取り組みでもあり、エンドユーザーの喜ぶ顔を見ながら進めるダイナミックでやりがいのある業務です。
また当部署には、自動運転やAIの研究を行っている専門部隊もあり、部内で連携しながらモビリティサービスを実現することにより、モビリティサービス領域でのスペシャリストとしての知見や、システムアーキテクト、AI開発、クラウド開発のスキルを身に着けることができます。
将来的にはMobility Service Platfrom (MSPF)のシステムアーキテクトやUI/UX分野のエンジニアとしてエキスパートを目指すことも可能です。また、技術開発に加え、社会実装やクロスセクターでの価値創造、社外パートナーとの連携を主導するマネジメントポジションを目指すことも可能です。
求める経験 / スキル
■MUST
・ソフトウェア開発全般の基本知識
・システム開発のプロジェクトマネジメント経験
・クラウド(AWS, GCP, Azure)活用での開発
・運用経験
・TOEIC：600点以上
■WANT
・スマホUI/UX開発経験
・交通工学および都市工学に関する知見
・AI(LLM等)を活用した開発経験
・TOEIC：730点以上
＜求める人物像＞
・社外のステークホルダーと積極的にコミュニケーションを取れる社交性
・広い視野と深い思考で新たな価値を生み出す創造的な発想力
・好奇心旺盛で、何事にも積極的にチャレンジする向上心
・ソフトウェア開発全般の基本知識
・システム開発のプロジェクトマネジメント経験
・クラウド(AWS, GCP, Azure)活用での開発
・運用経験
・TOEIC：600点以上
■WANT
・スマホUI/UX開発経験
・交通工学および都市工学に関する知見
・AI(LLM等)を活用した開発経験
・TOEIC：730点以上
＜求める人物像＞
・社外のステークホルダーと積極的にコミュニケーションを取れる社交性
・広い視野と深い思考で新たな価値を生み出す創造的な発想力
・好奇心旺盛で、何事にも積極的にチャレンジする向上心
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
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