【具体業務例】

・火力発電所新設・リプレースの事業スキーム検討（制度改革調査、他社動向調査、
　技術動向調査、ファイナンススキーム、パートナー協議等を含む）
・火力発電所新設・リプレースのフィージビリティスタディの実施、 事業性評価（戦略整合性検証（技術・ファイナンス）等）
・プロジェクトの創成および工程管理（設置場所、許認可、系統接続、環境アセスメント含めた
　自治体調整、EPC、契約管理、資金調達等）
・事業開始後の運用管理（関係会社の運営管理・ガバナンス統制含む）
・社内外関係各所との調整、経営会議資料作成、経営層への報告　　　

　　社内：営業、スキームに応じた関係先（発電開発内他部門、最適化部門、O&M、
　　　　　財務／経理部門、ICT、企画統括、発電所）等
　　社外：官公庁、協業パートナー企業、EPCコントラクター、
　　　　　金融機関、会計事務所、弁護士事務所　等

【事業スキーム事例】
・世界最高効率の大規模LNGガスタービンコンバインドサイクル発電設備の開発計画、
　将来の水素系発電への転換計画
・既設LNG火力発電所の水素系燃料への転換改造計画
　　

【案件事例】
　①五井火力発電所１号機の営業運転開始について| プレスリリース（2024年） | JERA
　②「知多火力発電所７，８号機建設計画　環境影響評価方法書」の届出・送付および
　 縦覧・説明会の開催について | プレスリリース（2021年） | JERA
　③姉崎火力発電所新3号機の営業運転開始について | プレスリリース（2023年） | JERA

■休日：完全週休二日制, 夏季休暇, 年末年始

同社研究部のマネージャーとして、以下役割を担っていただきます。

【具体的な業務内容】
・全社R＆D管理
・基盤技術研究の実施
・技術情報の共有
・ビジネスマッチング/オープンイノベーション支援、産官学連携
・技術資料管理
・その他全社の技術支援

■休日：週休二日制, 土, 日

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
グローバルでの電動車開発が激化する中で、特にその中心となる高性能バッテリーの開発は車両の電動化において重要な鍵となっています。日産自動車は国からの支援を活用し高性能バッテリーを社会に投入する事業に取り組んでおり、私たちは本事業における社外への窓口、及び社内の事業推進を担当します。社内外連携により世界トップレベルの電動車用バッテリーを計画的に社会に投入していくことで、CO2の排出低減、及び、エネルギーの安定供給に貢献する大きな役割を担っています。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
社内のバッテリー開発技術者、生産技術者と連携しながら、社外に対して高性能バッテリーの社会実装に向けた事業進捗の報告を行うと共に、専門家から構成される社外の委員会からの質問や助言を開発に取り込むような業務を行います。また、助成金交付事業として適切な経理処理ができるよう、社内での管理、社外への報告、申請といった業務も担います。

＜職務の魅力＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
カーボンニュートラルを支える電動化戦略の一役を日産自動車を通じて社会に貢献することができ、大きなやりがいがあります。また、未来のゲームチェンジャーとなりうる製品を開発する人たちと接することで、一つの部署にいながら得られる様々な業務経験を通して、エンジニアとしての視野を広げることができます。また、自動車業界の動向に関する知識を深めるだけでなく、上司の支援をうけながら業務を遂行することで、課題解決に通じる情報整理力、分析力、シナリオ構築力を磨くことができます。

②将来的に目指せるキャリア・ポジション
プロジェクトマネージメント、及び製品開発の管理職
他、あらゆるキャリアパスの可能性があります。

③職場環境・働き方
エンジン、電動パワートレイン、ソフトウェア等、様々なバックグランドを持ったエンジニアが在籍しています。各自のバックグラウンドを強みとしながらもそれに囚われることなく、社内外からさまざまな視点を取り込み、いつも自由闊達な論議が行われています。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
(1) SDVを実現する電子アーキテクチャおよびソフトウエアプラットフォームの技術戦略立案
・次世代電子アーキテクチャのコア技術の開発ロードマップの策定

(2) ソフトウエアによる価値創出の実現
・サービスを生み出す手法と運営方法
・SDV(Software Defined Vehicle)プラットフォーム開発プロセス

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発の技術戦略およびソフトウエアによる価値創出に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、?昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく?。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。自動車会社として新しいチャレンジであり、より柔軟な提案を考え、幅広い部署と論議して戦略やプロセスをまとめていくことができます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして自動車領域における電信電装やソフトウエアの技術を幅広く習得することができます。また、お客様に価値を提供する手法や運営方法を構築することで、技術ロードマップや新規プロセスの立案および提案スキルやプロジェクトマネジメントのスキルを獲得していくことができます。技術・マネジメント両面でのキャリア構築できます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
①部署や本ポストのミッション
次世代プロパイロット等の運転支援機能や予防安全機能の車種横断採用戦略策定

②具体的な職務内容
・先行開発部署と連携し、次世代システムの機能構想を作成
・商品企画部門と協議の上、車種横断の採用戦略案を策定し、社内提案を実施
・その他、既存機能のUpdate等に関する横断採用戦略の策定

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①仕事の魅力
自動運転技術等の最先端分野を取り扱う業務であり、車両開発の上流にあたる企画フェーズの仕事に触れる事が出来る。

②職場の魅力
先行開発や量産開発などのシステム開発経験者や、車両プロジェクトマネジメント部署の出身者が在籍。
自動運転や安全装備の経験者だけではなく、様々な経歴を持つエンジニアが集まっている。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
①部署や本ポストのミッション
AD/ADASに関するお客様の声を継続して吸い上げ、システムの改善していく

②具体的な職務内容
お客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国から入手し、必要に応じてサプライヤと現場調査を実施し、原因特定及び対策につなげます。

＜アピールポイント＞
AD/ADASに関連する部品（センサ）の強み/弱みが分かる。
部品（センサ/コントローラ）のソフト/ハード設計だけでなく、製造工程にも広く知識をつけることができる

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
・パワートレイン・EV長期戦略の立案
・個別車種の電動パワートレインの企画立案
・車種横断の電動パワートレインラインナップの立案

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
本部署では、開発の初期段階でのパワートレインの企画を行っているため、バッテリEV、e-POWER、PHEV、エンジン、トランスミッション開発等の実務経験者から構成されており、幅広いシステムレベルでの知識を深めることができます。また、日産の将来ラインナップの提案を行っているため、社内の様々な関係者（商品企画、車両開発、先行開発、生産戦略部署等）と活発な議論を行い、経営戦略・事業戦略に直結するスケールの大きい業務に携わることができます。

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
電動を含むパワートレインの認証試験に関する以下のような業務を担当いただきます。
・世界中の仕向けに対し排気・燃費・航続距離（電動車）の認可取得のために認証試験の計画と実行及び当局への報告・申請資料作成等を行う
・最新法規の解釈と開発基準や試験手順への落とし込みを行う

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
開発の最後の砦として、日産自動車パワートレインのコンプラアンスチェックと認証試験を実施する会社にとって非常に重要な仕事です。

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
①部署や本ポストのミッション
XT5は車全体のシステム、部品を対象に、各部品設計やプロジェクト開発と連携しValue Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる車を新車の立上りからの実現と、量産期間において、そのValue競争力の維持・向上を推進する。
②具体的な職務内容
・強電バッテリーのテクニカルコスト分析やベンチマークを基にしたた、Value最適化のためのVE活動の企画、推進
・競合他社とのベンチマーキングによる、自社の立ち位置の明確化及び、ベンチマーク達成やブレークスルーするための、課題抽出・方策の立案、課題解決方策の採用推進
・バッテリーパックの構造体、機械特性、性能の分析が主体 (セル/ケミカル部の分析は少ない)

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①仕事の魅力
Value Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValue向上を進める業務の為、車全体の知識やスキルを学ぶことができる。社内の多くの関係者やサプライヤと協力して検討推進するため、クロスファンクショナル課題推進力が醸成される。分解調査の現場も自部署内のため、現物を確認しながらリアルに分析、検討を進めることができる。
②職場の魅力
部内にはパワートレイン、シャシ、車体、内外装といった　車一台分のスペシャリティを持ったエンジニアが各設計と連携しながら、VEを進めている。昨今　部品間、システム間の関係がより強く複雑になってきている為 車両・システムとしてValue向上の重要性が増しており、部内での業界を超えた積極的な連携と、部外の関係する開発メンバーを巻き込んで大きな枠組みで仕事を進めることができる。責務に対し、検討期間の柔軟性が高く、時間に追われすぎずに深い検討を行うことができる。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
車両システム・部品を対象に、各部品設計やプロジェクト開発と連携、Value Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる新車を立上りからの実現、また量産期間において、そのValue競争力の維持・向上を推進する。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
Value Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValue向上を進める業務の為、車全体の知識やスキルを学ぶことができる。　社内の多くの関係者やサプライヤと協力して推進するため、マネジメント力、チームワーク力など多くのスキルが磨かれます。
また、自社の車だけでなく、他社車の運転をしたり、車・部品を見る機会が多くあるため、商品である車を意識しやすい環境で業務が進められます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・新車プロジェクトのシステム構成の検討と制御ブレーキシステム開発
・車両運動性能に関わる制御ロジック開発
・運転支援(自動運転含む)機能や回生協調機能を支えるシステム、制御ロジック開発
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
新車プロジェクト向けの制御ブレーキシステムの設計仕様(ハードウェア、ソフトウェア)の検討、サプライヤとの共同での部品開発を主導し、社内の部品設計や実験部と連携して量産化を実現していきます。多様な技術課題をサプライヤや社内の関連メンバーと連携して解決することが求められ、それぞれの活動を主導していく役割が期待されています。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
情報共有と協力を大切にしており、チームメンバー同士が助け合いながら切磋琢磨し合う職場です。また、自己成長を重視しており、車や部品、データに触れながら学習する機会も提供しています。社内の開発メンバーおよび関係会社はグローバルで多岐にわたり、国籍や性別の垣根なくグローバルで一丸となって開発をしています。プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジでき、グローバルに活躍できる方を歓迎します。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
制御ブレーキシステム部品は、安全性や環境性に貢献するとても重要な部品です。車両の動性能や自動運転を支えるコア技術として、ブレーキ性能、操縦安定性能、安全性能、燃費・電費性能、社会環境対応等、考慮しなければならない性能は多岐にわたります。その実現のために関連設計、実験部、生産部署、サプライヤなど、多くの関係者とともに設計構想から量産化までを開発します。この中ではユニット開発、機能ロジック開発、実車を用いた性能開発を担当しますので、メカ、エレキ、メカトロ制御、車両運動性能など、幅広く、多くの成長の機会と活躍の場があります。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
制御ブレーキシステム開発のリーダー/エキスパート

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
次世代ブレーキシステムの価値創出検討やシステム構成の設計を行い、社内の関連するブレーキ制御システム設計や自動運転支援システム設計などと連携しながらブレーキシステム開発を担当していただきます。
具体的な部品特性や仕様の検討については、サプライヤと共同で行います。サプライヤや社内の実験担当と連携し多様な技術課題を解決することも求められ、それぞれの活動を主導していく役割が期待されています。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
日産初採用となる次世代ブレーキシステムの構築、それを支えるコンポーネントの開発を経験することができます。
また、実際の開発を進めるなかで海外サプライヤとの技術論議、および技術課題解決検討等を通じて、最先端の技術に対する知見を深めつつ、グローバルコミュニケーション能力を向上させることができます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
◆担当開発領域、役割
・部総括チームの中で予算管理、育成支援、委託業務契約管理を取り纏める（実行する）

◆具体的な担当業務内容
・部門、部の予算管理に関連する情報取り纏め
・部門、部のキャリア育成戦略のアップデートとその進捗管理
・委託業務の計画精査・進捗・実行管理

◆職場環境・働き方
・課長や課長代理の下、10名程度の同僚と連携し業務を遂行していきます。
・部の取り纏めを行うため、多くのメンバーと連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します。
・日産の特徴である異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
◆やりがいなど
拡大する電子システム開発部の組織拡大戦略策定や新しい取り組みを実行することで、組織マネージメント能力を獲得することができる。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
◆担当開発領域、役割
R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。
HDマップ（高精度3次元地図データ）を活用し自動運転・先進運転支援システムの開発を担う重要なポジションです。

◆具体的な担当業務内容
・地図データ更新システムの開発、更新スキームの構築
・高精度地図データとナビ用地図データの連携システムの開発
・地図データを活用した自動運転および先進安全技術開発
・地図データ延伸に関わる検証業務
・膨大な車両走行データの分析・評価

◆職場環境・働き方
自動運転の実現と普及というチャレンジングな目標に向かって、様々な専門領域を持つメンバーが活発に議論を行い、仕事を行っています。中途入社の方も専門分野を問わず数多く活躍されており、国内外の先端技術を有するサプライヤ、ベンダとともにモノづくりを行うことのできる、ダイバーシティを感じる職場です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
◆やりがいなど
日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。

◆将来のキャリア
今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高めていくことができると同時に、システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
◆担当開発領域、役割
・次世代電子アーキテクチャ開発における先端半導体素子技術の調査検討および開発提案を行う
・車載電子ユニットの設計信頼性を精査する横断開発チームの中で半導体素子専門家として車両適合合否判断を行う

②具体的な担当業務内容
・最新半導体技術調査とその車載適合戦略検討立案
・先端高機能半導体及びパワー半導体素子の車載信頼性保証技術開発
・車載半導体素子及び受動素子の適合信頼性検討エンジニア
・開発及び市場故障機器の素子故障解析検証
・半導体素子製造プロセス前工程/後工程の品質確認

③職場環境・働き方
・3～4人の少数精鋭チームで課長や課長代理の下、同僚と連携し業務を遂行していきます。
・各人の専門性を持ちながらも、単独プレーではなく、同じ目標に向けて活発な技術意見を交流し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上できる風土を目指しています。
・異なる文化や意見を受け入れながら、社内外問わず積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
◆やりがいなど
半導体素子の専門家として各OEMメーカ、Tier1/Tier2各素子メーカー等との対等な技術論議を通して、新たな知見や技術トレンド、業界ニーズを捉えた最新の車載電子アーキテクチャ開発に携わる事ができます。 少数精鋭チームの一員として、次世代車載電子ユニットに搭載される半導体素子の採用提案ができ、自分の提案が製品に適用される喜びを実感することができる職務です。
また自動車メーカーの代表として、業界をまとめた基準策定で活躍する可能性もあります。

◆将来のキャリア
・車載半導体開発エキスパート
・車載先端半導体設計を統括するマネージャー
・車載電子ハードウェア信頼性を統括するマネージャー

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
車両開発情報について、①情報を作成/管理/運用する業務プロセスの構築、②BOM/CAD/PDMといった情報作成・管理システムへの要件定義、③作成された情報の管理を行っています。開発・生産のデータ連携強化やEE/ソフトウエアの複雑化を実現するため、BOM/CAD/ソフトウエアなどの開発情報を一元管理し、生産・アフターセールスなどと社内連携可能とする業務プロセス、仕組みを構築します。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・車両開発の変革要求に基づいた情報管理プロセスの策定、展開
・新たな情報管理プロセスを実現するBOM/PDM/PLMシステムへの要求仕様作成と検証
・システム開発完了後の海外拠点等への展開

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
10名程度のチームで、協力会社等と協力しながら業務を進めています。新たな業務プロセス構築と、それを実行する為のシステム導入を進めており、日々活気に満ちた職場です。
入社後はそのシステム導入の一部分を主導していただきます。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・設計部門のみならず、商品企画部門、生産部門、アフターセールス部門と、関連部署は多岐に亘ります。その為、 幅広い部署と交流し、課題解決するスキルが磨けます。
・製品情報管理にGlobalで責任を持つ部署であり、海外拠点とのコミュニケーションも多く、語学スキルを磨くこともできます。
・次世代のPLMツール導入も進めており、PLMに関する最新の技術も学べます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・次世代のPLMツールの企画/適用推進を行っていくリーダー
・技術/マネジメント能力に応じ、更に上のポジションで業務を主導していただきます

■休日：週休二日制, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
製品開発マネージャーのミッションは、アフターマーケット地域の収益性が高く、売上を成長させる新製品の発売を確実にするためにチームを率いることです。製品規格を定義して適用し、収益性の高いアフターマーケット事業開発を確保します。

■職務概要（具体的な業務内容）
●設計プロセス
設計チェックリストに従った全製品の確実な確認
ドキュメントリリース

●製品検証基準
利害関係者と緊密に連携し、製品要件を収集して優先順位を付ける
明確で詳細な製品仕様とアフターマーケットのニーズに適合した製品標準を作成する
新しい開発ごとに標準のコンプライアンスを準拠する
製品標準を改善する

●製品エンジニアリング
製品の専門知識、標準の適用、スタッフトレーニングとコーチングの開発
テストの要求とモックアップの監督
ガイドライン、規制の準拠
知的財産(IP)の準拠

●製品開発
市場/顧客のニーズ理解
プロジェクトのコスト計画/リソース定義の貢献
コスト/リソース/時間面においての確実な提供

●チーム管理
アフターマーケット起業家精神の考え方、専門能力開発、従業員の成長(評価、トレーニング、コーチング、メンタリング)を奨励し、チーム内のチームワークとモチベーション向上の風土を育む
リソース計画と予算の管理: プロジェクトの成功のためにエンジニアリング、設計、テストに必要なリソースの分散
確実なグローバルチームへの企業コミュニケーションの展開
チームの適切な作業環境の確保
設計および製品の能力に関するチームのサポート

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
英語を使って世界１１拠点の販売拠点と会議、メールのやりとりすることが多いためグローバルで活躍可能

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）

・配属となる生産技術本部では、電動パワートレインのキーコンポーネントである発電、駆動用モータの工法開発および工程設計をしています。多様な電動車両に対して角線を使用した技術を有し、小型・軽量・高効率な製品をご提供するために、新技術の開発を行うとともに、さらなる生産性の向上のためにDXを利用したスマートファクトリー化にも力を入れています。

・xEV生産本部第一生産技術部は、電動パワートレインのキーコンポーネントである　パワーモジュールの生産技術を担当しています。　

・xEV生産本部第三生産技術課は、電動パワートレインのキーコンポーネントであるパワーモジュール、インバータの生産技術に関する工法開発を行っております。

■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。

・電動車(EV・HEV)用モータに関する生産技術【茨城】
・電動車向けパワーモジュール製品に関する生産技術【茨城】
・電動車向けxEV関連製品の検査に関するプロジェクトマネージメント技術者【茨城】
・電動車向けxEV関連製品の検査に関するプロジェクトマネージメント技術者【宮城】
・電動車向けインバーター、パワーモジュール製品関する生産技術者【茨城】
・電動車向けインバーター、パワーモジュール製品関する生産技術者【宮城】
・電動車向けxEV関連製品の検査に関する生産技術者(計測器開発・検査仕様)【宮城】
・電動車用モータ・e-Axleに関する生産技術(工法開発、工程設計、設備開発)【茨城】



■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。

日立Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019　電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)

■仕事の魅力・やりがい
顧客要求の実現に向け、自らの考えを取り入れ市場流通製品として具現化できる仕事です。今後、二輪もEVへシフトし、便利安全な自動運転支援システムなどへの拡大に向けても電気電子回路設計・ハードウェア性能評価は永続的に必須となる技術になります。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務内容】
■新規半導体性装置(エッチングシステム)のデモ機設置計画の見える化と設置プロセスの手順を作成、運営をお任せします。
具体的には下記になります。
・依頼部署からの要求仕様書をもとに用力工事について、施設管理部と打合せを行い設置工事内容及びレイアウト選定。
・製造部、施設管理部と設置スケジュールを明確化し、変更がかかった場合に関連部署がわかるように見える化。
・トラブル発生時の解決策立案から実行。
※１一般的な立ち上げ期間は 装置仕様によるが 2‐5か月程度。
※２実際の作業は製造部や施設管理部が依頼する業者が行う。

【組織のミッション】
■ATS開発本部のミッション：
チャンバ開発のみならず、システムを含む幅広い領域で、新しいユニークな技術を創出する事を目的とした組織にする
■開発企画管理部ミッション：
各種管理＆支援。CR運営管理＆CR安全強化やデモ機＆設備管理の作業効率アップ、新規装置納入＆移設、第3開発棟のCR運用検討
■課のミッション：
デモ機定期点検・FCN対応、現場作業、除害装置管理、装置据付、移設、装置撤去、作業安全、開発棟設備維持、施設管理連携、予備ポンプ・チラー管理、第3開発棟対応

【業務のやりがい・魅力】
■半導体製造装置の立ち上げは最先端の技術を駆使して行われるため、常に新しい挑戦が待ちうけています。また半導体産業は急速に進化しており、新たな技術や開発に参加する事で産業に進歩に貢献する事が出来ます。
■チームメンバーとの協力や連携を通して、成果を共有し合うことが出来ます。
■常に最新の技術を導入し、製品の品質と性能を向上させるための試みを行っています。なので同じような繰り返しの仕事ではなく、常に新しい情報に触れることが出来ます。

【想定されるキャリアパス】
■立上げプロジェクトのリーダーとして管理運営を行い、チームメンバーの指導をする。また、装置の設置や調整の専門知識を獲得し、より複雑な業務のかかわっていくキャリアパスを想定しております。

【東京エレクトロングループ】
スマートフォンやパソコン、家電製品など、身の回りの様々な電子機器に使われている半導体。東京エレクトロンは、その半導体をつくるための製造装置をつくる、リーディングカンパニーであり、世界最先端のモノづくりに挑戦しています。
東京エレクトロン宮城は、半導体製造装置（プラズマエッチング装置）の開発から製造まで一貫して担う、東京エレクトロングループの中核企業です。

「ONE TEL」（TELは東京エレクトロンの略称）という言葉を社内でよく使います。「ONE TEL」は仕事上の連携だけでなく、人事制度、処遇などさまざまな点でグループ統一であることを示す、文字通り「東京エレクトロングループは一つ」であるという言葉です。

・東京エレクトロン宮城 WEBセミナー「東京エレクトロングループについて」
https://ondemand.seminar.vcube.com/ondemand/os/36e377fce8dfac81e2ea87eae626a653f9263fa6

・東京エレクトロン宮城 WEBセミナー「事業内容と事業環境について」
https://ondemand.seminar.vcube.com/ondemand/os/5caa3797cc6d911776a6190fca814ebfb1bb80cd

・東京エレクトロン宮城 WEBセミナー「仕事内容と働く環境について」
https://ondemand.seminar.vcube.com/ondemand/os/e860cdc88439e21f1a29c53f06ecf673e3f27d92

・東京エレクトロン宮城 WEBセミナー「宮城県での生活について」
https://ondemand.seminar.vcube.com/ondemand/os/1e4f8b9f2082fe264a3614c6aac7949a473b4817


【弊社の特長】
IOT時代到来に伴い、世の中のあらゆるものに使われている半導体はますます重要になってきました。そして、その半導体そのものを作っているのが東京エレクトロンが手掛ける半導体製造装置です。
したがって、装置メーカーには半導体の技術革新を支えるべく世の中で誰もやったことない高度な技術力が求められるため、エンジニアとして最先端かつ高難易度の業務に携わることが出来ます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 夏季休暇, 年末年始

【職務内容】
■半導体製造装置(エッチング装置)における生産計画策定業務などをお任せ致します。
具体的には、
①工場の売上予算作成・遂行状況の把握・管理、お客様ごとに仕様が異なる半導体製造装置の
中長期的な生産計画を策定し、新規受注やすでに納品した装置の改造など。複数の案件の生産スケジュール管理を担当。
②策定した生産計画に基づいて各案件の原価を見積もり、 生産における目標金額、仕入れ額、原価利益産出【特徴】営業部門との連携だけでなく、多くのサプライヤーとも取引を行います。納期管理に留まらず、品質をより良くしていくための取引先の開拓や評価、契約の締結、価格の検証・評価など、幅広い業務に携わります

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 夏季休暇, 年末年始