■具体的な仕事内容
・カーシートヒーター、ステアリングヒーター、フィルムヒーターなどの設計開発（配線、形状、温度等）
・お客様と要求仕様を確認し、レイアウトをCAD図に落とし込み、図面に基づいた試作品を製作、評価。
・お客様の承認を得ると、量産設計をします。
・ものづくりの上流～下流の工程に深く関わっていただきます。

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【業務内容】
半導体製造装置の開発系電気設計をお任せします。
市場ニーズ、お客様のニーズを基に企画・開発される案件を中心に電気系設計 及び 関連業務へ幅広く携わって頂き、以下のような実務担当として最前線で活躍していただきます。
・開発系電気設計（要素開発、装置プラットフォーム開発、オプション開発 etc）
・市場ニーズ、お客様ニーズ、自社内ニーズを基づく、企画・開発案件の提案
・お客様より受注した装置仕様へのカスタマイズ設計、国際安全規格認証、電気試験、EMCテスト。
・改善設計、検証テスト、お客様へ提出する説明資料・報告書作成、サプライヤ対応、改善プロジェクト活動
・サプライヤ、第三者認証機関、EMS会社 等の社外取引先との共同業務、折衝。

【募集部門について】
精密・電子カンパニー　装置事業部装置制御システム部エレキ設計課

【募集背景】
IoT、Cloud、AI、自動運転、5Gを中心に半導体需要は増加の一途にあり、
日本を含めた世界的な半導体増産、大型半導体設備投資も予定されています。
高まる半導体設備投資需要に対応すべく、半導体製造装置 電気系設計力の強化を行います。
専門分野の知識・経験を有した人財を育成し、顧客ニーズに答えることで、社会貢献します。

【キャリアステップイメージ】
３～５年間は、設計実務、各種検証・試験等の業務を行っていただき、リーダーとして適性が見られれば、3年目以降に昇格試験へ推薦を想定しています。２年目以降、サプライヤ・サポート拠点・顧客 等の社外折衝も行い、頼られる人材へ成長できるよう、育成支援をおこないます。
また設計業務に関わる業務改善プロジェクトへ加わり、関係部門を横断した改善活動へ参加いただきます。
社内外で活躍する人材へステップアップして頂くことを期待しています。
ご本人の希望・スキル 等により海外赴任、転勤を行う場合もあります。

【当部門の役割・業務概要・魅力】
荏原製作所の開発・製造・販売している半導体製造装置のエレキ設計（電気設計）をご担当いただきます。
お客様のニーズや将来のロードマップに応えるべく、電気を専門としたエンジニアが一丸となり、チームで業務を行っており、半導体製造装置の制御分野を中心に多くの専門知識を習得することができます。
エレキ設計課では、要素開発・プラットフォーム開発・量産設計・アフターサポートまで装置事業に関わる一連業務を行っており、あらゆる情報に触れることの多い職場で、多角的な視点を養うこともできます。
また既存のやり方・考え方にとらわれず、課題や新しいことを提案し、チームとして取り組むことができます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日

【業務内容】
プロセスモニタリング/制御システムの機能開発を行っていただきます。
具体的には、
・CMP装置に搭載する各種センサの検討・開発、
・上記センサをもとにしたHWシステムの検討・開発、
・装置に組み込むHWシステムの設計・実装・評価
・開発機能の顧客先での評価サポート、量産適用サポート

【募集部門について】
精密・電子カンパニー　装置事業部プロセス開発部プロセスモニタ開発課

【キャリアステップイメージ】
１年目は、OJTを通して実際にCMP装置や終点検出システムに触れることで、担当業務の背景となる知見・知識を習得していただきます。2年目以降、専門技術を駆使してプロセスモニタリングのHWシステム検討・性能検証といった開発業務を主体的に推進していただきます。将来的には基幹職として開発アイテムの推進やグループを牽引できる人材になれるよう支援していきます。

【当部門の役割・業務概要・魅力】
精密・電子カンパニーの主力製品であるＣＭＰ装置が研磨する際の膜厚監視と研磨終了を判定するハードウェア(センサ、システム)の開発業務を行います。微細化が進む半導体業界で必要となる、オングストローム単位の監視・検出をターゲットにしたチャレンジングな開発となります。具体的には、研磨中の膜厚を監視し、研磨終了を検出するシステムを開発するために磁場解析、電子回路設計等を行っていただきます。開発品の仕様決定から製品の検証(顧客への納入)まで幅広い業務を経験することが可能です。

※精密電子カンパニーについて
半導体製造に欠かせないCMP装置を始め、ドライ真空ポンプ、排ガス処理装置、オゾン水製造装置など様々な製品を世界中に供給しています。高性能、高信頼性、安心のサポート体制により、多様な分野で採用が進んでいます。半導体分野のみならず、化学、医薬、その他の製造業や研究開発用途で荏原製作所の製品が活躍しています。
https://www.ebara.co.jp/precision/index.html

※CMP装置について
半導体デバイスの高集積化（限られた面積の半導体デバイスの中に、多くのトランジスタや記憶素子を形成して、コンパクト化と高性能化を両立すること）には、半導体ウェーハ上の配線回路の微細化と多層化が不可欠ですが、これを支えているのが半導体ウェーハ表面の微細な凹凸を平坦化するCMP装置です。
半導体デバイスは、専用装置によって絶縁材料や導電性材料等の薄膜をウェーハ上に形成し、それを微細な回路に加工することで実現しますが、その際回路の表面は凸凹になってしまいます。CMP装置はそれを高低差10～20nmの平坦な表面に加工します。
これは、山手線の内側（平均直径約10km）の凹凸を0.5㎜に平坦化することに相当します。このような高精度な平坦化によって、微細な回路を10層以上に積層することができ、半導体デバイスの高集積化が実現されています。
CMP装置は、樹脂製シートを貼り付けた回転テーブル上に、微細な砥粒と薬液の入った研磨液を流しながら自転するウェーハを押し付けて研磨します。
荏原は、研磨後のウェーハを半導体のクリーンな製造環境に適合させるため、CMP装置内で研磨・洗浄・乾燥処理を行うドライイン・ドライアウトという方法を開発し、CMP装置をクリーンルーム内に設置することを可能にしたパイオニアです。
https://www.ebara.co.jp/technology/information/polishing-technology-ex.html
https://www.ebara.co.jp/precision/index/cmp.html

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日

機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーの当社にて、研究開発業務をお任せ致します。

【具体的には】
■EV関連製品の回路設計開発　
■ECUの制御開発(磁界制御、矩形波制御)　
■モーターの設計開発/解析(モーター及びインバーター制御、モーター及びインバーター冷却システム、オイルクーラー、ラジエーター設計)　
■製品開発に関するプロジェクト管理

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

・アイホン製品（インターホン・セキュリティシステム・ナースコールなど）の回路設計を行う部署にて、顧客のニーズを汲み取り、ニーズに適した商品開発を行う部署になります。

・新製品開発に向けて、仕様設計・基本設計・詳細設計をメインに製品技術の構築を担当いただきます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

・アイホン製品（インターホン・セキュリティシステム・ナースコールなど）の回路設計を行う部署にて、新製品開発に向けた設計や既存製品の改良を担当いただきます。

・チームプロジェクト制でメンバーを構成しており、1チーム当り5名で新製品開発に取り組んでいただきます。また他部署とも連携を強化しており、新製品開発に向けて裁量をもって業務に取り組んでいただける環境です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

ご経験に応じ、下記のポジションを提案させて頂きます。

■MEMS Device Design Expert
・圧電MEMSデバイス（MEMSポンプ/スピーカー/インクジェットヘッド/センサー等）のシミュレーション設計及びシステム開発を担当し、プロセスチームと協力してデバイス作製を行い、回路チームと協力してデバイステスト及び検証を完了させます

・圧電MEMSデバイス（MEMSポンプ/スピーカー/インクジェットヘッド/センサー等）の新規デバイス設計および設計改善、信頼性の最適化を担当していただきます

・ 圧電MEMSデバイスの設計およびアプリケーションの技術トレンドを調査し、新規アプリケーションの開発の方向性とその実現方法について提案していただきます

■MEMS Process Expert
・圧電MEMSデバイス（MEMSポンプ/スピーカー/インクジェットヘッド/センサー等）の最先端プロセス開発とプロセスフローの構築を担当していただきます。プロセスと材料における潜在的リスクや製造上の重要な問題点を特定し、それに対する解決策を提案していただきます

・設計チームと協力し、デバイス構造設計やその他要件に基づき、プロセスにおけるリスク評価及び工法の最適化の実現を担当し、デバイス性能の最適化をプロセスの観点から提案していただきます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 年末年始

同社が展開する応用製品の用いられる最先端技術を搭載した新規センサ開発をお任せします。
センサの小型化・高効率化の要求に伴い数年後を見据えて同社グループと共同で開発を推進。
新規開発センサの企画、要件定義・仕様策定、開発、評価解析を推進頂きます。

新規開発センサの応用アプリケーション
https://www.spp.co.jp/mems/product/

■休日：週休二日制, 土, 日

半導体製造工程向けの開発に携わっていただきます。
今回は装置開発の中でも電源開発に携わって頂きます。

■休日：週休二日制, 土, 日

＜職務内容/Main Tasks＞
お客様の求める機能を実現しかつ低消費電力になるように、性能計画/制御仕様/部品開発とそれらの実験評価までを行う。
・統合電源制御開発
車両電源の供給～蓄電～分配～消費まで全体を最適に機能させるために必要となる
各ECUへの要件定義、電源制御仕様開発からモデル設計、供給消費の性能計画 など車両全体の電力マネジメント
・12V系補機メインバッテリー、バックアップバッテリーの部品開発、機能安全設計、およびその制御仕様開発
・ビッグデータやAIを活用した電池寿命解析や新たなサービス価値の創造

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
車両の電動化と知能化で革新的な技術開発が進む中で電源はその全てに関係し共同で業務を遂行しています。将来の新しいクルマを開発していることを強く実感しながらチャレンジできる職場です。
電気を使うシステム・部品は多岐にわたるためクルマ1台の様々な領域に関わることのできる業務であり、自身のスキルや経験を活かす機会が多くあり自動車を開発しているという実感を持つことができる職務です。
グループ内で車両電源開発に関わる 性能計画・仕様設計・部品開発・評価まで 全ての領域の業務を行っており、エンジニアとして広い領域のスキルを磨くことができます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
(1)電子システム、メカトロニクスシステムの開発、(2)お客様に提供したい新しいアイディアの創出とソリューションの開発
(1)電子システム、メカトロニクスシステムの開発
- スマホキーを用いた車両の施解錠システム
- リモートエンジンスタートなどのエンジン始動/停止システム
- ドライバー毎の電動メモリシートシステム
- サイドドア、バックドア、ルーフ、窓、フードの電動開閉システム
- 車内/外のライティングシステム
- ワイパーシステム
- エアバッグ、シートベルトなどのセーフティシステム
など
(2)新しいアイディアの創出とソリューションの開発
お客様の顕在化されたニーズ、潜在的なニーズをパーソナライズする機能も含めて実現可能なアイデアの創出と市場展開を継続的に実施

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
電気自動車、自動運転やコネクティッドカー等の劇的な技術進化は勿論のこと、メカトロ技術に代表されるような電子制御を活用したシステムの数はお客様の利便性向上や情緒的価値の向上に欠かせないものとなっています。我々のグループでは、「こういう機能があったらお客様は嬉しいだろうな」 といった新しい価値をお客様の視点に立って提案し、そのソリューションの開発から市場投入までEnd to Endで担当しています。また、市場投入後も機能のUpgradeを検討しています。また、FoD(Function on Demand) でお客様が欲しいと思う技術だけを車両搭載できるようにして、個々の車のカスタマイゼーションを加速させることも検討しています。
明るく、楽しく、そして未来の魅力的な車造りに皆が挑戦している職場です。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
①部署や本ポストのミッション
XT5は車全体のシステム、部品を対象に、各部品設計やプロジェクト開発と連携しValue Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる車を新車の立上りからの実現と、量産期間において、そのValue競争力の維持・向上を推進する。
②具体的な職務内容
・強電バッテリーのテクニカルコスト分析やベンチマークを基にしたた、Value最適化のためのVE活動の企画、推進
・競合他社とのベンチマーキングによる、自社の立ち位置の明確化及び、ベンチマーク達成やブレークスルーするための、課題抽出・方策の立案、課題解決方策の採用推進
・バッテリーパックの構造体、機械特性、性能の分析が主体 (セル/ケミカル部の分析は少ない)

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①仕事の魅力
Value Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValue向上を進める業務の為、車全体の知識やスキルを学ぶことができる。社内の多くの関係者やサプライヤと協力して検討推進するため、クロスファンクショナル課題推進力が醸成される。分解調査の現場も自部署内のため、現物を確認しながらリアルに分析、検討を進めることができる。
②職場の魅力
部内にはパワートレイン、シャシ、車体、内外装といった　車一台分のスペシャリティを持ったエンジニアが各設計と連携しながら、VEを進めている。昨今　部品間、システム間の関係がより強く複雑になってきている為 車両・システムとしてValue向上の重要性が増しており、部内での業界を超えた積極的な連携と、部外の関係する開発メンバーを巻き込んで大きな枠組みで仕事を進めることができる。責務に対し、検討期間の柔軟性が高く、時間に追われすぎずに深い検討を行うことができる。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
ヒトと協調して，またヒトと同じように単独で考えて柔軟に動作ができるロボットの研究開発を行っています．そのための認知・判断・動作（制御技術）の研究・開発，またそれを構成するハードウェアの研究・開発を進めています．
AIや機械学習を活用した自律型ロボットの制御に関する研究・開発業務を行って頂きます．具体的には，人の動きを学習・模倣することで，自身で動作の順番や経路を計画し，その通りに動作できるロボットの制御技術，それを実証するための装置設計・試作・実験などを行って頂きます．
メンバーは多種多様なバックグラウンド技術を持ち，また中途入社の方も多く，ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執って頂けます．また2年前に新しいオフィスが完成し，最先端の設備を揃えた研究室での実験業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です．

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
私たちの部門は研究所でありながら，生産技術部門との関わりが多く，採用が決定するとすぐに工場への導入が始まるため，自分たちの研究の成果を間近で感じることができます．また昨今ではクルマの生産に留まらず，カーボンニュートラルや資源循環に関連する新しいモノづくり研究にも積極的に取り組んでいます．海外ラボや大学，サプライヤーとの協業機会も多く，グローバルにネットワークを構築し多種多様なパートナーと仕事を進めることができます．また海外拠点への赴任や留学のチャンス，社会人ドクターの支援制度があり，ご自身のキャリアを磨きたいと考えている方へ最適な研究環境を提供することができます．

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
将来EV・HEV向けのe-PT（モータ・インバータ・ギヤ・電動システム）の研究開発
電動車の普及・拡大のためには更なる効率向上・小型軽量化・低コスト化などが求められます。それらのニーズに対応すべく、従来技術の延長という枠を超えて様々な領域の最新技術も取り入れながら、革新的なe-PTコンポーネント・システム技術の創出に取り組んでいただきます。
具体的な職務内容の例として、将来モータの電磁気、機械、熱性能などの開発、モータ駆動のための将来インバータ・コンバータのトポロジーや制御方法の開発、ePTシステムとしてのギヤも含めたe-Axleの開発、バッテリやe-PTも含めたEV強電システムの開発など多岐にわたる職務があります。上記の研究開発遂行では、磁場解析ソフトや回路シミュレータ、数値計算ソフトやCADなどを活用した性能設計から、試作・実験評価まで幅広くご活躍いただけます。また得られた成果に応じて学会発表や論文投稿、特許出願なども実施いただきます。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
・完成車メーカーの研究所なので、コンポーネントの研究に留まることなく、最終製品である車に携わりながら研究開発が出来る。
・電動車のリーディングカンパニーにおいて、電動車の中核をなすe-PTの研究開発に携わることが出来る。
・性能設計から試作・実験まで多くの優秀な仲間と一緒に研究開発が進められるので自身の能力アップにもつながる。
・研究所ならではの研究提案制度など、ご自身の取り組みたい研究テーマを自身で立ち上げることも可能であり、研究者・エンジニアとして恵まれた環境で仕事ができる。またスキルや能力に応じて海外留学や赴任、社会人博士課程のチャンスもある。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
高電圧バッテリや駆動モータ等から構成されるEV/e-POWER向けの高電圧システムを、競争力の高いシステムとして具現化する業務です。具体的には、車両性能目標などから決まるバッテリ・モータなど高電圧部品の性能や高電圧安全要求などを分析し、これらを両立させるシステム構成を検討します。同時に、起動停止やフェールセーフなどのシステム制御仕様も検討した上で、部品やソフト・制御への仕様割り付けを行います。
例えば、EV充電時間表示について、車両・システム全体の目線でバッテリーの特性のバラつき範囲や信号のやり取り、表示方法などの目標仕様を決定し、バッテリー開発部署と連携しつつ開発を進めます。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY" の中核を成すEVの商品開発において、コア技術である電動システム開発に従事することにより、社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。また、社内各部署のエキスパートとの幅広い人材交流や多方面の知識獲得、他社のベンチマーク調査などにより、電動システム全体への知見を深めることが出来ます。
幅広い知見の獲得を通じ、電動システム開発を牽引するエキスパートやマネージャーを目指すことが出来ます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
無人移動サービスをお客様に提供するための車両システムとして、①レベル4自動運転システムを車載するための制御・電子システム、②安心で快適な移動体験を提供するための制御・電子システム、を提案し、その技術ソリューションを開発していく仕事です。個別部品や個別技術ではなく車両全体システムをスコープとしています。クルマの未来の形、使い方を想像し、具現化をしていくような業務となります。

具体的には自動運転レベル4の実現に向けて、車両システムの制御仕様の検討を行っていただきます。
当ポストでは横浜みなとみらいにて実証実験を行っている、「レベル４」での移動サービスの実現を目指す計画に携わり、①・②のような業務を行っていただく予定です。（採用時の開発状況によって変更となる可能性はございます）
その他に、車両生産工場でのインフラ協調型の自動運転システム開発に携わることも可能です。

自動運転レベル4では何が出来るのか＝特定の条件下で自動運転システムがすべての運転操作を行うことができます。
自動運転レベル0～1は従来の自動車、レベル2ではハンズオフ、レベル３ではアイズオフ、レベル４ではブレインオフでの運転が可能になり、、レベル５では完全自動運転が可能となります。

実証実験についての参考URL
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-cb0478728cbc08680960101ac456c978
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/210719-01-j

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
無人移動サービス車両という新領域の車両と そのための幅広い技術に挑戦できる職務です。
自らコンセプトを提案し、チームで協力しながら 設計、試作、評価検証できる職場です。
知らないことを学びながら、成果を出すことができます。
年齢に関係なく、フラットな関係で仕事ができます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動運転、コネクテッドなどの各技術領域の戦略や、世の中の法規動向、その他商品ニーズを幅広く情報収集し、それらの要求を商品(クルマ)に効率的に投入していくための車両EE/アーキテクチャの戦略としてまとめ上げる仕事です。
チームメンバー(1名ないし2名程度)をリードしながら業務を遂行していただきます。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション;
本業務によって、クルマの魅力向上や、コスト競争力の向上に貢献できます。
1) 今後市場に投入される予定のクルマに採用される商品アイテムや、自動運転やConnected技術の戦略ロードマップ、法規の要件等を関連部署を交えて調査し、情報を整理する。
2) 整理した情報をもとに、今後市場投入が予定されているクルマに対して、求められる要求を効率的に投入していくためのEE/アーキテクチャの戦略を立案し、社内のトップマネジメントへの戦略提案を行っていく。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行する事を心がけています。
自分の業務だけでなく、他人の業務にも関心を持ち、常にコミュニケーションを絶やさず業務を遂行しています。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
車両全体の商品アイテム(機能)や、世の中を取り巻く技術トレンド、法規等、今後のクルマ開発を行って行くうえで幅広い知識を得ることが出来ます。トップマネジメントへの提案内容をまとめ上げる職務を通じて、分かりやすい資料作りや、プレゼンテーションの力が身に付きます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
戦略立案担当としての職務を醸成したのちに、マネジメント系職務に進むキャリアパスがあります。
※ただし、本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスも考慮していきます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
【1】ステアバイワイヤのシステム開発
【2】ステアリングシステム部品、性能開発（メカ部品設計、ECUハードウエア開発、操安性能車両適合開発）
【3】次世代ステアリングシステム先行開発
【4】自動運転へのステアリングシステム適応開発

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
【1】制御仕様を検討、作成し台上検証を行い、量産制御仕様を作り上げていく
【2】ステリング部品の設計及び評価／ECUハードウエアの設計内容検証及び評価／車両目標運動性能を達成させる為、SBWロジックの機能開発、MBD開発、チューニング適応開発
【3】機能、性能向上、軽量化を考慮した、新規ステアリングシステムの先行開発（新世代SBWの開発＋新構造コラム）
【4】自動運転目標パフォーマンス達成への貢献（応答性、制御精度、オーバーライドパフォーマンス（自動運転から通常運転へのスムーズな切換え）、信頼性向上

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
様々な技術スキルを持ったエンジニアが集まったグループです。
年齢層も広く、中途入社の方も多く、比較的アットホームは職場で、とてもオープンは雰囲気です。
強い意志を持ってやりたいと思ったことをチャレンジできる環境です。
何よりも車を運転することが好きな方は、業務の中で沢山開発車を運転することが可能です。また、日産の海外開発拠点や、アライアンスパートナーのルノー・三菱自動車のエンジニアとの連携の機会もたぶんにあります。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
ステアリングは車にとってど真ん中の部品であり、走る、曲がる、止まるの曲がるという非常に重要な機能を任されています。お客様が安心して楽しく運転して頂けるか否かは、ステアリング性能次第で決まってくると言っても過言ではありません。昔に比べて特に制御性能が格段に向上し、自動運転など様々な価値を生み出すことに貢献しお客様に新しい価値を提供できるのが、ステアリング開発です。その中でもステアバイワイヤは次世代の中核を担う技術であり、世界初の量産化を行った日産で、新たな技術革新を行っていきましょう。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・プロジェクトへのステアリングシステム開発を積極的に引張るチームリーダー
・ステアリング技術戦略をリーディングするマネージャー

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
EV向けの充電システムの開発担当。主に，車載バッテリの電力を双方向で制御するV2Xシステム(V2H，V2B，V2G)のシステム開発を担ってもらいます。システム開発とは，このV2Xシステムのユーザーインターフェースから，実際の電力マネージメントまでのトータルシステムの開発になります。このV2Xと呼ばれるインフラ連携技術は今後の充填領域と考えており，早急の開発強化が必要となっております。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
電力の双方向充放電マネージメントを実現する充電システムの開発を行い車両の性能、機能、品質、コスト目標の達成に貢献します。グローバルで実用化の期待の高まるV2Xに対し，お客さま，もしくは，電力配電会社の立場で，ユースケース・機能割付け・実現手段の視点で分析しシステムとしての要件を定義します。その要件に基づき，充電関連システムに要件を割り付けたり，システム制御による具現化のためのロジック提案，および，そのチューニングを行います。また，その実現のために部品担当者と連携しながらデジタルロット/フィジカルロットで検証しシステムとしての完成度を確認していく業務になります。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
マネージャー、チームリーダー、担当層の構成で10名以上のチームで開発を行っています。充電システムに関わる関連システム、部品開発部署は多岐に渡り多くの人達との交流が出来、広い知識が身に付きます。またチームはベテランから経験の浅いメンバーまで在籍しており、様々なレベルで自由に技術論議出来る環境にあります。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY” の中核を成すEVの商品開発において、コア技術である電動システム開発に従事することにより、社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。また，これから新規に開拓する技術領域になるので，自分のオリジナリティを製品に入れ込みやすく，非常にやりがいのある職務です。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
インフラ連携の充電システムは電動車ならではの新しい機能で，これからマーケットが拡大する技術領域です。本開発に従事することにより，このインフラ連携充電システムの第1人者になれます。

■休日：週休二日制, 年末年始

【5～8年先を見据えた未来の自動車に関わる業務です】

＜職務内容＞
個別のシステムや部品の開発ではなく、また、単なる次期型車、次次期型車の開発ではなく、新しい価値や競争力を持った車両全体を企画・提案し、その開発を主導していく役割を担っています。５～1０年後を見据えた次世代商品へ繋げる先進技術や、先進技術を活用し新しい価値を備えた車両のテーマ創出やコンセプト立案、具現化、更には車両試作を通して、新たなコンセプトの車両を提案する仕事です。
入社後は、新コンセプト・新価値車両の実現に向け様々な関連部署と連携しながら次世代車両開発をリードいただきます。具体的にはプラットフォームのパッケージングとレイアウトをチームメンバーとともに推進し、また、車両としての目標性能や主要コンポーネントへの要求仕様などを計画します。更に、従来の自動車では実現できない快適な車室内の実現や新たな用途の提案など、乗員空間の計画においても新価値の具現化に向けプロジェクトを推進する役割を担っていただきます。
具体的には以下のような職務があります。
・新しい価値を持った車両コンセプトの創出、提案
・先行車両全体の性能計画やパッケージ(レイアウト)計画
・プラットフォーム先行開発

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
・車両コンセプトの提案から具現化・商品化提案までを一気通貫で行うため、新しい車を自らの手で作り上げる実感を得ることができます。また、テーマ毎にプラットフォームや車体、パワートレインなど様々な領域に携わる機会があるため、車一台を開発する知識・経験を積み、技術者としてのスキルアップを図ることができます。
・最先端の技術を生み出す喜び、自分のアイデアで今までにない商品を作り出す喜びを味わうことができます。実際に当部署より発案された「e-POWER」はEVの走行特性である「静かで加速が良く、滑らかなドライブフィーリングと燃費の良さ」を兼ね備え、市場から大きな反響を得ました。
・クルマ全体を見渡して考える仕事であるため、車両開発をリードすることで将来の車両開発責任者候補としてキャリア形成することが可能です。

■休日：週休二日制, 年末年始