■ミッション／期待する役割・責任
最先端技術を投入したAstemo　電動ステアリングギアに関し、安心安全な製品の提供に向け、顧客である自動車メーカーの要求に基づいたメカニカル領域の設計をご担当頂きます。
ご経験に応じ、自動車メーカー、海外現法などと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。
　

■職務概要（具体的な業務内容）
4輪自動車用ステアリングギア設計開発

構造設計(強度/振動解析)
3D CAD/CAE
設計報告書作成　
開発日程管理
信頼性評価

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。

電動ステアリングギアは自動車部品の中でも、もっとも高い安全度水準が要求される部品の一つであり、当社では世界最高水準の安全性を備えたEPS製品を開発しています。自動車の安全性を現場で支える面白みを感じることができます。

また、電動ステアリングギアはシステム製品となるため、ご担当頂くメカニカル領域だけでなく、電気・電子・ソフトウェア等の総合的な力も業務を推進することで必然的に身につけることが出来ます。
また、全体を俯瞰し、自分の得意とする分野に注力することで大きく成長できる環境があります様々な技術を習得することができます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
高品質なAD/ADAS/コネクテッドカー製品の実現をミッションに、システム設計に対し、設計プロセスの活動が正しく行われいているか、成果物が期待通りであるか、顧客である自動車メーカーの要求通りであるかといった視点で検証を担当いただきます。ご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションを取り、品質保証活動を推進する役割もお任せいたします。
　

■職務概要（具体的な業務内容）
自動運転(AD)・先進運転支援システム(ADAS)製品のシステム・ソフトウェア品質保証計画の立案、実施
システム・ソフトウェア設計プロセスの評価・フィードバック報告
システム・ソフトウェア設計ドキュメントの評価・フィードバック報告
システムを評価するための試験環境構築
出荷製品に対するハード・ソフト組み合わせ評価
評価結果のまとめ・報告

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
AD/ADAS/情報通信の分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■職務概要（具体的な業務内容）
電制ブレーキアクチュエータ・システム制御技術開発

構想設計(要求機能・仕様に応じた制御・論理設計)
詳細設計(制御モデリング、MILS環境の構築と机上評価)
評価試験(HILS環境や実験車の構築、モデル・ソフトの実装、実機評価)
特許出願および報告書作成

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
将来の電動車両および自動運転に向けた電制ブレーキ開発を通じて、最先端の技術開発に携わることができます。
また、自動車の安全性・快適性・環境性能の改善に貢献できます。
更に、幅広い技術分野や人材との交流により、チームおよび自身の成長に繋げることが出来ます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
最先端の技術を投入したAstemo　EPSシステムの操舵性能に係る制御ロジック、ブラシレスモータの制御ロジックの開発を担当いただきます。
　

■職務概要（具体的な業務内容）
EPSシステムの製品開発において、以下を担当いただきます。

ブラシレスモータの制御ロジックの開発/設計
操舵感向上につながる、制御ロジックの開発
台上、実車での検証試験

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
ステアリングはドライバが直接手で操作をする箇所であり、運転者の感性へ与える影響が非常に大きい部品のため、性能の良し悪しに対するフィードバックもシビアである反面、技術力を存分に発揮できるやりがいのある製品です。
また、車両の電動化や自動運転の普及・加速に伴い、ステア・バイ・ワイヤシステムを含めEPS製品の市場拡大が見込まれ、技術の進化に対する期待値も高く、やりがいのある仕事です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【採用担当者からのメッセージ】
2025年4月もしくは5月入社を目指す方への特別な求人です。
入社後に名古屋大学 大学院情報学研究科附属組込システム研究センターが提供する研修プログラム(*e-Learning or Zoom or対面 研修)を合計30時間～60時間受講いただきます。

ソフトウェア分野を突き詰めたい方、ご自身の専門性や将来性に不安を感じられている方、自動車業界への転職が初めての方、現職の職種は異なるが、学生時代のソフトウェアの知見を活かして今後のキャリアを形成していきたい方などを大歓迎しております！！

*当該研修プログラムは弊社の費用負担です。また、現場配属後OJTと合わせて「名古屋大学のenPiT-Pro EmbもしくはenPiT-Reskill Emb」のどちらかを受講いただきます。

【入社～部門配属までの流れ】
➀入社＆オリエンテーション(PCセッティング等、事務手続き含む)
➁現場配属
➂名古屋大学教育プログラム＆OJTトレーニング開始
└教育プログラム：入社から6か月間で受講
└OJTトレーニング：入社から最短1年、最長2年
※上記、教育プログラム以外にも、日立Astemo独自のe-Learning教育制度がございます。
安心して業務をキャッチアップいただける環境でございます。

【研修内容】
●研修目的
システム・ソフトウェアエンジニアに共通する技術スキルや自動車業界特有の考え方、規格などの基礎を学び、車載組込システム/ソフトウェアエンジニアとしてのキャリアを構築すること

●研修ゴール
・enPiT-Pro Embの場合：
車載ソフトウェアエンジニアとしての基礎的な知識が身に付き、受講項目の履修内容を理解して、上位者・OJTの指示の下、自立して業務遂行できる状態

・enPiT-Reskill Embの場合：
上位者・OJTの指導/伴走の下、要求されたソフトウェア開発作業を担当できる状態

●研修カリキュラム(enPiT-Pro Emb/車載組込みスペシャリストコース)
下記１～４いずれかのコースを30時間で集中的に学んでいただきます。
※配属するポジションや所有するスキルに応じて受講コースを決定します。

１.ソフトウェアプラットフォームコース
└リアルタイムOSの内部構造
└AUTOSAR概論...等

２.セキュリティ機能安全コース(A/B)
└組込み/自動車セキュリティ
└組込み/自動車システムの機能安全規格と安全分析演習...等

３.AI技術コース
└IoT環境における知的情報処理技術
└IoT環境における画像処理・理解技術...等

４.開発プロセスコース
└要求仕様書と設計書の作成技術
└ドキュメントレビュー
└Automotive　SPICEプロセス基礎トレーニング
（ソフトウェアエンジニアリングプロセス、管理・支援系プロセス）

※教育プログラムの詳細をご覧になりたい方は下記よりご参照ください。
enPiT-Pro Emb(車載組込みシステムスペシャリストコース)
https://enpit-emb.nces.i.nagoya-u.ac.jp/enpit-pro-emb/course/aut_specialist.html

enPiT-Reskill Embについては、下記よりご参照ください。
https://enpit-emb.nces.i.nagoya-u.ac.jp/enpit-reskill-emb/course/detail.html

【職務概要(具体的な業務内容】
書類選考通過後、通過したポジションの求人表URLを送付します。複数ポジションで書類通過する可能性がございますので、その際は選考優先順位をお伺いいたします。

◆先進運転支援システム(ADAS)に関する制御およびソフトウェア設計開発(No.643-1)
・アプリケーション機能要求・目標に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）
・要求機能に応じた制御ソフトのロジック設計および機能安全・信頼性設計
・開発計画立案、開発・管理プロセスの遂行および完成車メーカとの連携・コミュニケーション

◆次世代統合ECUのシステム・ソフトウェア設計開発(No.659-2)
・顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定
・顧客自動車メーカーの要求仕様書や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）
・システム設計にもとづくソフトウェア開発
※OTA、CAN/Ethernet通信、車載ネットワーク、セキュリティなど のソフトウェア開発
・機能安全・信頼性設計
・実機を用いた開発機能の検証
・開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題/課題/懸念点解決

◆車載ソフトウェア開発環境およびプロセスに関する設計開発(No.629)
次世代AD/ADAS ECU、OTA/Securityが搭載される制御系ECU向けソフトウェア開発における共通技術の開発業務に従事いただきます。
・ソフトウェア開発環境構築（仮想化基盤／クラウド基盤／CI/CD）
・クラウド等のシステム環境上での車両データ分析・解析
・セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、ソフトウェア部品管理(SBOM)および新SoC/MPU向けソフトウェアプラットフォームの開発・構築
・機能安全規格ISO26262、車載セキュリティ規格ISO21434、SOTIF ISO21448に準拠したソフトウェア開発プロセス／ツール作成、整備
※上記はご経験やご希望に合わせてお任せいたします。

◆電動パワートレイン用組込ソフトウェアの設計開発(No.499)
電動自動車用(HEV/PHEV)のインバータ・バッテリーのソフトウェア設計開発、テスト実装の業務に従事いただきます。
・ソフトウェアの各機能の要求分析、詳細設計、テスト、サプライヤの管理
・ソフトウェア開発Projectのマネージメント

◆車両用組込みソフトウェアに関する設計開発(No.1063)
・電動油圧ブレーキシステムの制御組込ソフトウェア作成・検証
・要件分析、詳細設計、ソースコード生成，ソースコード修正，オブジェクト作成
・差分チェック，机上/ベンチテストなど

◆次世代AD/ADAS/Core ECU ソフトウェア品質保証(No.622/633)
開発されるソフトウェアに対する品質保証業務、もしくは、品質保証業務に要する技術・活動の改善やグローバルでの標準化を担当いただきます。
・品質保証業務：規定されたプロセスに従ってソフトウェアが開発されているか監視、開発されたソフトウェアが要求を満たすか動作検証や成果物から確認することでソフトウェアの品質を保証します。
・標準化：他拠点への品質保証活動の定着、グローバルでの品質保証活動の標準化を進めます。また、活動の効率化や改善を進めます。

【自動車業界と日立Astemoの今】
近年、交通事故の削減・渋滞の解消・緩和・高齢者の移動支援等の社会的課題の解決に向け、
自動運転へのニーズが高まる中、日立Astemoでは、AD/ADAS、車載ソフトウェアプラットフォーム、電動化(xEV)分野を将来の成長エンジンと位置づけ優先投資を実施し、事業拡大を目指しています。そういった投資を通じて、すでに顧客である自動車メーカーから先行開発段階でのパートナーに選ばれるなど、従来のTier1サプライヤーの役割を拡大した「Tier0.5サプライヤー」としてAstemoの新たな提供価値を高めています。

各自動車メーカーから当社への期待・役割もより大きくなっていく中で、その期待に応え続け、更なる事業拡大を進めるべく、中途採用を軸とした開発体制の強化を図っています。
今回、Astemoのめざす「Tier0.5サプライヤー」の立ち位置を確固たるものとしていくため、名古屋大学の研修プログラムを活用したリスキリング／ポテンシャル採用を進めることで、様々な業界、様々な技術バックグラウンドを持つ方を新たな仲間として募集し、多様な価値観や技術的観点を武器に、Astemoのソフトウェア技術を更に伸長させたいと考えています。

◆日立AstemoのVision/Product紹介
【AD/ADAS＋SDV領域】Astemo Vision・Technology／Product report
【xEV領域】Astemo Vision・Technology／Product report

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション
最先端の技術を投入したAstemo　EPS（電動パワーステアリング）システムのソフトウェア開発/設計を担当いただきます。

■職務内容
●電動パワーステアリングシステムに関するソフトウェア設計[栃木・神奈川]
https://hrmos.co/pages/hitachiastemo/jobs/650

EPSシステムのソフトウェア開発/設計における
・自動車メーカーからの要求仕様、及び当社独自の要求仕様を実現する為のBSW部の設計、アプリケーションソフトの設計
・Automotive SPICEのソフトウェアエンジニアリングパートへの対応（要件分析、詳細設計）
・機能安全規格：1SO26262のソフトウェアパートへの対応（安全要求に対応したソフト設計、トレーサビリティ）

●EPS(電動パワーステアリング)システムに関する制御ロジック設計【栃木／神奈川】
https://mynavi-agent.jp/jobsearch/10374133/

EPSシステムの製品開発において、以下を担当いただきます。
・ブラシレスモータの制御ロジックの開発/設計
・操舵感向上につながる、制御ロジックの開発
・台上、実車での検証試験

●EPSシステム製品に関するシステム設計(E/Eシステム)、メカトロ・センサ設計、機能安全設計
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3011443676/

EPS システム開発/設計/管理における
・ハードウェア(モータ、ECU、センサ)のE/Eシステム設計、メカトロ・センサ設計、機能安全設計

●EPS システム製品における開発プロセス対応(A-SPICE　/　サイバーセキュリティ)【栃木・神奈川】
https://hrmos.co/pages/hitachiastemo/jobs/1984524369443180792

EPS システム開発/設計/管理における
・製品開発を通じたプロジェクト管理、及び開発プロセス対応
　

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
ステアリングはドライバが直接手で操作をする箇所であり、運転者の感性へ与える影響が非常に大きい部品のため、性能の良し悪しに対するフィードバックもシビアである反面、技術力を存分に発揮できるやりがいのある製品です。
将来的な視点では、世界的規模で環境規制がより一層厳格化される中、各自動車メーカーはHEVの市場投入から始まり、今後EVやPHEV(プラグインハイブリッド車)などの電動車両の普及が加速しており、操舵システムとしてEPSが必須のアイテムになります。
自動運転車両のニーズの高まりや、安全性向上を目的として、EPSのシステム構成も冗長化対応等の進化、システムの複雑化の加速や、サイバーセキュリティ対応、OTA（Over The Air）によるプログラム書き換え対応をはじめとする新規技術への対応など、ソフトウェア開発技術力に対する期待値が高く、やりがいのある仕事です。

■参考資料
日立Astemo シャシー製品・システム紹介
https://www.hitachiastemo.com/jp/products/chassis/
日立Astemo 研究開発　先進シャシー
https://www.hitachiastemo.com/jp/technologies/rd/#rd03
日立Astemoの先進シャシー領域の技術開発の方向性
https://www.hitachiastemo.com/jp/corporate/exhibitions/technology2024_yokohama/menu.html?anchor=chassis
人とくるまのテクノロジー展2024 横浜　先進シャシー展示ゾーン資料

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
ソフトウェア言語、開発環境、開発・テスト手法の知見を活用し、生成AI技術を活用した高品質・高効率なソフトウェア開発を行い、開発したソフトウェアを製品に展開するとこに責任を持つ。

■職務概要（具体的な業務内容）
１．車載ソフトウェア開発における生成AI活用戦略の策定
２．上記戦略策定を行うための現状課題分析
３．車載ソフトウェア開発を効率化する生成AI活用技術の設計と開発
４．製品プロジェクトの課題分析と上記技術の適用
５．顧客への開発提案活動

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。

また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した
個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
SCM内のプロジェクトマネージメント、部内外との円滑なコミュニケーション、KPI管理、経費予算管理

■職務概要（具体的な業務内容）
・SCMのプロジェクトマネージメントおよび、KPI管理
・経費予算管理
・ワークショップやイベント、グローバル会議体の企画運営
・その他会議体資料作成等
・マネージャー、シニアスペシャリスト、スペシャリスト【３名】

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客です。SCMもグローバル展開のため、活躍の場は日本にとどまりません。新設部門ですので、業務を自ら開拓でき、やりがいを感じることができます。ご自身のキャリアアップのためのサポートいたします。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
Astemoグループ全体のセキュリティインシデント、セキュリティツールの管理、運用をご担当して頂きます。　

■職務概要（具体的な業務内容）
【1】 セキュリティイベントの監視とインシデント対応:
セキュリティイベントを監視し、適切な対策を実施するためのプロセスを確立する。
セキュリティインシデントの管理プロセスを確立し、インシデント発生時に対応する。
【2】 セキュリティツールの管理と運用:
セキュリティツールを管理し、効果的に運用してセキュリティを維持・強化する。

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
組織の安全を守る重要な役割を果たすこと、最新のセキュリティ技術やトレンドに常に触れることができ、セキュリティインシデントに対応することで即座の対応力や問題解決能力を養うことができることです。
セキュリティ対策の成功によって組織の機密情報や顧客情報を守り、その成果を実感することができることです。また、セキュリティインシデントへの対応やセキュリティ戦略の改善など、日々の業務において直接的な成果を得られることです。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■職務概要（具体的な業務内容）
・Workdayのマイグレーションプロジェクトの推進
・人事・総務システム領域において、ITのエンジニアとして、システムの仕様・設計・開発・運用
　
■携わる事業・製品・サービス
日立Astemoのグローバル人事管理システムWorkdayのマイグレーションに携わって頂きます。
Workdayマイグレーション完了後、人事・総務領域のシステムエンジニアとして携わっていただきます。

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoの全てのビジネスを俯瞰してみることができます。どのビジネスに対して、IT技術がどのような役立っているのか、将来役立っていくのか、あるいはLEAPプロジェクトに代表される全社のデジタル変革がこの会社をどのように変えていって、そこにIT技術がどう貢献していくのか、などを深く理解することができ、最も効率よくIT知識・経験を習得することができます。
弊社グルーバル全ての拠点への導入、オペレーションの過程で頻繁に海外へ出向く、もしくはリモートでもコミュニケーションをとることにより、グローバル人財としてのスキルを身に着けることができます。

日立AstemoのIT部門を牽引していく人への成長を期待しています。ン／期待する役割・責任

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
社内DX戦略の推進と実行における人材育成担当者として、経営幹部を含む多様な関係者とのコミュニケーションの場を設定して課題を把握した上で、該当分野の専門家とも協働し、必要な育成施策の開発、展開、実行、振返りのPDCAを回します。
社員のデジタルスキル向上やDXに関する知識の普及を図り、組織全体のデジタルリテラシーを向上させます。
トレーニングプログラムの開発や実施を行いながら組織のDX能力向上に貢献します。又、他教育領域内容の理解を深め、教育全体の企画・提案を頂きたいと考えてます。

■携わる事業・製品・サービス
日立Astemo株式会社と日本国内グループ会社におけるすべてのビジネス

■職務概要（具体的な業務内容）
・DX人財育成トレーニングプログラムの開発、実行
・教育体系整備
・社内グローバルDXトレーニングプロジェクト参画
・外部コンサル、及びトレーニングコンテンツ提供ベンダーとの交渉

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
このポジションでは、AstemoのDX戦略を推進・実行するために必要な人財育成に携わり、変革の牽引役になることができます。
人財開発面から事業に貢献できることが魅力です。経営幹部、社内外関係者、人財部門、受講者等とのコミュニケーションから自身の視野が広がり、専門性も高めていけます。
将来的には、適性と希望により、人財育成のプロとして他の研修関連業務、または他の人財部門業務に携わる可能性があります。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■期待する役割・責任
電動パワステの新製品(Steer by wire system)の製品開発/メカ設計
経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションを取り、開発活動を推進する役割もお任せいたします。

■職務内容

●電動パワーステアリング開発における設計開発業務【栃木・神奈川】
・構造設計(強度/振動解析)
・3D CAD/CAE
・設計報告書作成　
・開発日程管理
・信頼性評価
　

●SBW(Steer by wire)システム開発に関する 機械系設計開発【神奈川・栃木】
・自動車メーカーの要求や当社独自の目標・要求に基づいたメカ設計（構造、減速機及び構成部品など）
・CAEツールを用いた剛性、強度、NV解析
・CADを用いた3Dモデルの作成及び2D図の作図
・OEM及び社内のスケジュールに基づいた開発活動と開発プロセスにおける成果物作成
・OEM及び協力サプライヤーと密なコミュニケーションをとり、問題・課題の解決に参加する。


■仕事の魅力
自分たちで開発した製品を世界中の自動車に載せられることが仕事の魅力です。グローバルサプライヤーのため、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、世界中の完成車メーカーと二人三脚で自動車の未来をつくるお仕事です。
また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。

■配属組織について：
ブレーキビジネスユニットでは、ICEの車両からHEV/EVの車両まで幅広い車両に対応できる油圧キャリパ、電動パーキングブレーキ、及び電子制御ブレーキシステムを保有しています。グローバル展開を積極的にすすめており、車のZeroエミッション・電動化に求められるブレーキ技術をイノベーションすることで、リードしています。
将来型電動油圧ブレーキシステムの開発を行っており、システム設計、メカトロ設計、制御設計等、幅広い設計者が所属しており、同僚や上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるためやりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。

■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
日立Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019　電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)

■会社紹介／社員インタビュー
日立Astemoを動画で知る
（https://www.hitachiastemo.com/jp/careers/recruit/movie/）
日立Astemoの仕事を知る
（https://www.hitachiastemo.com/jp/careers/recruit/work/）

■働く環境
多様な人財がより自分らしく働き、成果を出せるよう、時間や場所にとらわれずに柔軟な働き方が選択できる環境を整えています。コアタイムなしフレックスタイム勤務制度をはじめ、在宅勤務制度といったワークスタイルを整備。セキュアでパワフルに仕事ができるモバイルツールの配布も行い、効率的かつ、多様な働き方の実現に努めています。

また、個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に力を入れています。「自分のキャリアは自分で切り拓く」という意識を醸成するため、定期的に上長とキャリア面談を実施。なりたい自分の姿を明確化し、その実現に必要な知識やスキルを計画的に習得できるようさまざまな研修を提供しています。また、社内公募制度やグループ公募制度もあり、一人ひとりの新たな挑戦を積極的に後押ししています。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【携わる事業・製品・サービス】
グローバル全体の人財施策に携わって頂くことになります。

【ミッション／期待する役割・責任】
人財戦略(組織編成・リソース強化・人財配置方針企画と運用、経営幹部候補選抜育成、人財棚卸(Talent Review)、エンゲージメント施策、評価報酬制度等)の立案・運用の実行推進頂く業務です。成長事業である電動ビジネスでの人事機能として、これら業務を企画・立案し、ビジネスサイド、他事業やRegion、コーポレートの人事部門等と連携し、施策を展開致します。各企画においては、事業のトップや幹部とのコミュニケーションも直接実施頂くなど、企画段階から意思決定、そして実行に至るまで参画頂くことになります。

【職務概要（具体的な業務内容）】
1．組織編成・人財配置
国境や法人を超えた グローバルに組織体制はどうあるべきか、ポジション配置やポジションとポジションを繋ぐ最適なレポートラインはどのようなものかを追求し、実際の体制に反映するための企画立案と実行を推進頂きます。具体的な業務は以下の通りです。

・めざす組織の検討(組織のあるべき姿、現行組織の課題認識(レポーティングライン、責任と権限明確化、管理スパンとポジションマネジメント))
・各ポジションの役割と責任の明確化
・上記を踏まえた組織構築ガイドの策定、組織KPI設定検討
・ビジネスサイドへの具体的な組織設計の提案、連携による組織構築、人財配置検討
・幹部への意思決定、提案
・組織課題のモニタリングと課題解決

2．リソース強化
担当するxEVBUは、200名規模の採用強化中です。これらを達成するために、HR関連部門や外部エージェントと施策を検討・実行します。
また、ビジネスサイドへ適切な情報提供をおこない、求人部門と一帯となりリソース強化を推進します。

３．経営幹部候補育成
VUCA時代に必要なリーダーとは何かを考え、将来をリードするに相応しいポテンシャルの高い人財を選抜し、育成するプログラムやアサイメントを検討・実行する業務です。主な業務としては以下の通りです。

・若手層、非日本人等ダイバーシティを意識したハイポテンシャル人財プール策定
・人財プールから経営幹部候補人財を選出、そのための現職経営幹部への人財の露出プログラムの策定・実行
・選抜者へのストレッチアサイメントや教育プログラムの付与検討と実行

４．人財棚卸(Talent Review)
人財の見える化を企画、実行します。人財共通プラットフォームであるHiNEXTを活用し、どんな人財がどこにいるのか、どんなポテンシャルをもってパフォーマンスを上げているのかをone stopで可視化するため、運用の企画立案、また可視化施策の実行を推進頂きます。主な業務は以下になります。

・マネージャー層への教育
・ビジネスサイドによる実施のサポート
・タレントレビューセッションという会議を組織単位で開催し、人財の育成・ポテンシャルの高い人財の特定、将来に向けた人財配置等を検討

５．エンゲージメント施策
働きやすく、やりがいや達成感が感じられる企業をめざして、様々な施策を検討、実施します。年に1回開催される従業員サーベイの結果に基づき、職場環境の強みや改善ポイントを理解し、改善が必要な項目について、解決策を幹部に提案し、実際に幹部と共に実行・推進します。

６．評価報酬制度
マネージャーが公正・透明に部下を評価して報酬に繋げ、また、評価結果を適切にフィードバックすることで、個人・企業の成長をめざします。フィードバック・コーチング手法のトレーニングや説明会、評価のバランス調整、幹部による意思決定のための提案等を企画・推進します。

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
グローバルかつダイナミックに事業展開を行っている電動ビジネス事業でのタレントマネジメントに従事して頂くことは、グローバル経営に直接的なインパクトを与え、大変大きなやりがいを感じられると考えています。従来の日本中心、日本独自の｢年功制｣や｢人ベース｣のマネジメント(この人にどんな仕事をしてもらうか)ではなく、｢Job型｣、｢ポジションベース(このポジションに誰を就けるか)｣といった、グローバルスタンダードのタレントマネジメントをベースとした実践を、グローバルにどのように進めていくか、ということが我々のチャレンジであり、その実現に向けて本気で取り組んでいます。
また、近い将来、AIを活用したアナリティクスやオペレーションの割合が確実に増えます。ご自身のキャリアパスの視点から、弊部門での業務を通じた様々な経験や知見は、世の中でのご自身の市場価値を高めるのに大変大きな機会となると考えています。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
安全で安心なAD/ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、一つもしくは複数の機能に関して、シ
ステム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。
自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。

■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。

【第二新卒歓迎!】自動運転・先進運転支援システム向けシステム・ソフトウェア設計開発の検証プロセスの担当者【神奈川・茨城・東京】
【第二新卒歓迎!】自動運転・先進運転支援システム向けシステム・ソフトウェア設計の要件設計プロセスの担当者【神奈川・茨城・東京】
【第二新卒歓迎!】自動運転・先進運転支援システム向けシステム・ソフトウェア設計の要件設計プロセスの担当者【神奈川・茨城・東京】


■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
日立Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019　電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わること
ができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます
。AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支
える面白みを感じることができます。
今後、コネクテッド化によりクルマと社会がよりつながる中、社会インフラ・サービスに強みを持つ日立グループの一員であることは、当社の大き
な強みです。これからのクルマは、車両製造後も、セキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、 クルマの新機能の追加など、車両を制御する
ソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。
日立Astemoが有する車両側(車載のゲートウェイECUや制御ECU)の技術と、日立製作所が有するデータセンターの技術を統合して、無線を活用し
たOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術を日立グループとして提供しています。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
交通事故ゼロ社会の実現をミッションに、車載画像認識ソフトウェア開発業務を担当いただきます。ご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションを取り、開発活動を推進する役割もお任せいたします。

■職務概要（具体的な業務内容）
車載カメラの画像認識ソフトウェアに関して、
1) 画像処理、画像認識AIの新規アルゴリズム開発、およびアルゴリズム軽量化・実装高速化・辞書学習効率化の技術開発
2) ソフトウェアによる設計・実装・机上検証
3) 実車を用いた走行評価
4) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する

■携わる事業・製品・サービス
◆日立Astemo ADAS（先進運転支援システム）の製品・システム紹介：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/ad-adas/

◆マルチカメラ3Dセンシングによる360度ステレオビジョンのプロトタイプを開発：https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2022/10/1020d.html

◆遠方検知と交差点での衝突被害軽減ブレーキが可能となる広い画角を両立させるステレオカメラを開発：https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2019/12/1225.html

◆車線維持支援機能など安全装備を充実させたスズキの「クロスビー」に日立オートモティブシステムズのステレオカメラが採用：https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2020/12/1217.html

◆日立オートモティブシステムズのステレオカメラがいすゞ自動車のピックアップトラック「D-MAX」に採用：https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2020/09/0930.html

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。

AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。

今後、コネクテッド化によりクルマと社会がよりつながる中、自動運転・先進運転支援システム、コネクテッド、車載ソフトウェア領域で充実した開発体制・生産体制を有することは、当社の大きな強みです。
これからのクルマは、車両製造後も、セキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、 クルマの新機能の追加など、車両を制御するソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。
日立Astemoが有する車両側(車載のCGWや制御ECU)の技術と、無線を活用したOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術を日立Astemoとして提供しています。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【ミッション／期待する役割・責任】
（１）環境保全部　環境保全課にて、環境ガバナンス強化および
　　　環境コンプライアンス遵守、資源循環等の企画管理業務
（２）または、シニアエンジニアとしての技術的改善の企画立案・実行

【職務概要（具体的な業務内容）】
（１）環境保全部　環境保全課にて、環境ガバナンス強化および環境コンプライアンス遵守を
　　　中心とした企画管理業務。Astemo環境行動計画の策定、全サイトへの展開、
　　　およびそのKPI管理を中心に課のメンバーと連携して担当して頂きます。
（２）同上部署にて、サイトから排出される排出物のリサイクルについて、
　　　技術的アプローチおよび社外関連企業とのコラボなどによる解決への企画・実行

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立AstemoがCSRを果たす上で環境管理は重要なアイテムになります。
例えば、環境法令違反や環境事故を未然に防止する事で、顧客からの信頼を得て、受注の拡大に繋がります。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
Astemoで開発された技術を発明として特許出願に結び付け、外部への開発技術のアピール、他社追随・模倣を排除し得る権利の取得を目指すとと
もに、問題となりそうな他社の特許に対する検討・対策を行う特許関連業務を担当していただきます。

■職務概要（具体的な業務内容）
設計者との面談・オンラインによる発明相談への対応
明細書作成、特許出願・特許庁対応などにおける特許事務所への指示
開発製品に関して出願・権利化されている他社特許の調査
担当製品分野における知財戦略の立案・推進
特許等に関して生じた他社との係争における対策検討・立案及び交渉への支援・参画

■携わる事業・製品・サービス
Astemoにおけるビジネス・製品全般（当初は、ｘEV、AD/ADAS関連製品に関する知財業務を予定)

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoにおけるビジネス・製品全般に渡り、直近の製品への適用技術から将来に向けた先行技術まで幅広い技術に触れることができ、これら技術
を特許として権利化していき守ることで、Astemoの事業発展に貢献しています。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
ソフトウエア言語、開発、およびテスト手法の知見を活用し、高品質・高効率なソフトウェア開発を行う事で、製品の価値を向上させる事に責任を持つ。
対象は、製品に組み込まれるソフトウェアの開発・テスト(ASW・BSW)
具体的には、OEMの要求に基づいたECUソフト設計や検証などを担当いただきます。ご経験に応じて、OEMと直接コミュニケーションを取り、開発進捗を管理する役割もお任せいたしたいと考えています。

■職務概要（具体的な業務内容）
1) OEMとの要求整合、ソフトウェア設計（要求分析、要件定義、設計）
2) CANoeを使用した通信機能テスト
3) 検証や成果物管理
4) 生産ラインへ払いだすデータの品質確認やソフト図面の作成
5) 機種開発の進捗管理、関係子会社への業務依頼

■携わる事業・製品・サービス
日立Astemo パワートレインシステムの製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/powertrain/)

日立Astemo コネクテッドの製品・システム紹介
https://www.hitachiastemo.com/jp/products/connected/

第46回東京モーターショー2019　先進システム技術コーナー展示資料
https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/advanced_system_technology03.pdf）


■仕事の魅力・やりがい
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、
常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もあり、グループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。

また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した
個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に
上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
最先端の技術を投入したAstemo　EPSシステムのソフトウェア開発/設計を担当いただきます。

■職務概要（具体的な業務内容）
EPSシステムのソフトウェア開発/設計における
・自動車メーカーからの要求仕様、及び当社独自の要求仕様を実現する為のBSW部の設計、アプリケーションソフトの設計
・Automotive SPICEのソフトウェアエンジニアリングパートへの対応（要件分析、詳細設計）
・機能安全規格：1SO26262のソフトウェアパートへの対応（安全要求に対応したソフト設計、トレーサビリティ）
）


■携わる事業・製品・サービス
日立Astemo シャーシー製品・システム紹介
（https://www.hitachiastemo.com/jp/products/chassis/）


■仕事の魅力・やりがい
ステアリングはドライバが直接手で操作をする箇所であり、運転者の感性へ与える影響が非常に大きい部品のため、性能の良し悪しに対するフィードバックもシビアである反面、技術力を存分に発揮できるやりがいのある製品です。
将来的な視点では、世界的規模で環境規制がより一層厳格化される中、各自動車メーカーはHEVの市場投入から始まり、今後EVやPHEV(プラグインハイブリッド車)などの電動車両の普及が加速しており、操舵システムとしてEPSが必須のアイテムになります。
自動運転車両のニーズの高まりや、安全性向上を目的として、EPSのシステム構成も冗長化対応等の進化、システムの複雑化の加速や、サイバーセキュリティ対応、OTA（Over The Air）によるプログラム書き換え対応をはじめとする新規技術への対応など、ソフトウェア開発技術力に対する期待値が高く、やりがいのある仕事です

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）

・配属となる電動制御設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントである駆動用インバータの制御設計/開発をしています。

・配属となる性能開発部では、駆動用インバータ制御に対して、HILSやモーターベンチを使用したシステムテストを実施しています。


■具体的には※能力に応じて担当業務を決定します

・電動車両（HEV/EV)用インバータのインバータ制御・モータ制御・診断/機能安全設計　　担当/チームリーダー【茨城】
・電動車両（HEV/EV)用インバータのインバータ制御・モータ制御・診断に対するシステムテスト　担当/チームリーダー【茨城】
・電動車両(HEV/EV)用システム[e-Axle(モータ/インバータ/ギヤボックス)]の解析技術構築/アーキテクチャ設計【茨城】
・電動車両(HEV/EV)用システム[e-Axle(モータ/インバータ/ギヤボックス)]の最適性能設計技術構築【茨城】

■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。

日立Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019　電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)

■仕事の魅力・やりがい
配属部署は、旧ショーワの電子制御サスペンション開発を担当しているメンバーで構成されています。減衰力制御システム”EERA-Damping Force”やサス業界でオンリーワンの車高調システム“EERA-HEIGHTFLEX®”の制御開発も担当している、電装領域の開発部隊です。

サスペンション制御のノウハウも生かしつつ、今後の交通安全社会への貢献を見据えた、2輪ADASや、統合制御等の新たなシステム開発を進めるためにメンバーを募集します。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始