【職務内容】
高周波回路用弾性波フィルタ向けのシミュレーション設計環境の構築に従事頂きます。
■業務例
・シミュレーション用計算／ファイルサーバーの新規導入や維持管理業務
・電磁界、熱、応力、回路などに関するシミュレーション設計技術の開発

■働き方特徴
在勤がメインですが、在宅勤務や連携地域への出張もあります。

■連携地域
京都府長岡京本社、神奈川県横浜／みなとみらい事業所、石川県金沢村田製作所、宮城県仙台村田製作所、アメリカレゾナント社

■携わる製品
高周波回路用弾性波フィルタ／https://www.murata.com/ja-jp/products/acoustic-wave

■休日：週休二日制

【職務内容】
車載向け超音波センサの信号処理技術/計測評価システム技術開発

■概要
・車載向け超音波センサの信号処理、計測評価システム/ソフトウェア開発を中心に商品開発に携わっていただきます。

■詳細
・センサ用ICの信号処理、通信/制御技術開発
・センサ性能評価システム/ソフトウェア開発
・量産ライン検査装置の検査アルゴリズム/計測制御ソフトウェア開発
・開発に用いる各種計測機器の自動化、計測環境の開発
・得意先、仕入先、社内/外協業先との交渉
・使用ツール：各種ソフトウェア開発環境、2D/3D CAD、回路シミュレータ(SPICE)、計測機器(オシロスコープ、インピーダンスアナライザなど)、

■組織について
・事業部内で車載向け超音波センサ商品の開発をミッションとする開発課です。新商品の構想、設計から量産立ち上げまでを担います。商品の構造/回路設計、工法設計、部資材の選定、試作評価など幅広い技術開発を行っています。

■働き方の特徴
・関係会社、社外協業先への出張あり。頻度は月１～2回
・フレックス制度あり　基本は9:00-17:30勤務だが時差出勤も可能
・在宅勤務可能（週１-２回）

★連携地域
・弊社関連事業所/工場、部品メーカー/協業先（主に国内、ヨーロッパ、アジア圏）


【携わる商品】超音波センサ
製品URL：https://www.murata.com/ja-jp/products/sensor/ultrasonic/overview/basic

■休日：週休二日制

医療機器の組込みソフト開発
新規機能、組込みソフトの開発
上流工程に携わって頂きます。

■休日：完全週休二日制, GW, 祝日, 年末年始, 土, 日

■ミッション
最先端の技術を投入したAstemo　EPS（電動パワーステアリング）システムのソフトウェア開発/設計を担当いただきます。

■職務内容
●電動パワーステアリングシステムに関するソフトウェア設計[栃木・神奈川]
https://hrmos.co/pages/hitachiastemo/jobs/650

EPSシステムのソフトウェア開発/設計における
・自動車メーカーからの要求仕様、及び当社独自の要求仕様を実現する為のBSW部の設計、アプリケーションソフトの設計
・Automotive SPICEのソフトウェアエンジニアリングパートへの対応（要件分析、詳細設計）
・機能安全規格：1SO26262のソフトウェアパートへの対応（安全要求に対応したソフト設計、トレーサビリティ）

●EPS(電動パワーステアリング)システムに関する制御ロジック設計【栃木／神奈川】
https://mynavi-agent.jp/jobsearch/10374133/

EPSシステムの製品開発において、以下を担当いただきます。
・ブラシレスモータの制御ロジックの開発/設計
・操舵感向上につながる、制御ロジックの開発
・台上、実車での検証試験

●EPSシステム製品に関するシステム設計(E/Eシステム)、メカトロ・センサ設計、機能安全設計
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3011443676/

EPS システム開発/設計/管理における
・ハードウェア(モータ、ECU、センサ)のE/Eシステム設計、メカトロ・センサ設計、機能安全設計

●EPS システム製品における開発プロセス対応(A-SPICE　/　サイバーセキュリティ)【栃木・神奈川】
https://hrmos.co/pages/hitachiastemo/jobs/1984524369443180792

EPS システム開発/設計/管理における
・製品開発を通じたプロジェクト管理、及び開発プロセス対応
　

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
ステアリングはドライバが直接手で操作をする箇所であり、運転者の感性へ与える影響が非常に大きい部品のため、性能の良し悪しに対するフィードバックもシビアである反面、技術力を存分に発揮できるやりがいのある製品です。
将来的な視点では、世界的規模で環境規制がより一層厳格化される中、各自動車メーカーはHEVの市場投入から始まり、今後EVやPHEV(プラグインハイブリッド車)などの電動車両の普及が加速しており、操舵システムとしてEPSが必須のアイテムになります。
自動運転車両のニーズの高まりや、安全性向上を目的として、EPSのシステム構成も冗長化対応等の進化、システムの複雑化の加速や、サイバーセキュリティ対応、OTA（Over The Air）によるプログラム書き換え対応をはじめとする新規技術への対応など、ソフトウェア開発技術力に対する期待値が高く、やりがいのある仕事です。

■参考資料
日立Astemo シャシー製品・システム紹介
https://www.hitachiastemo.com/jp/products/chassis/
日立Astemo 研究開発　先進シャシー
https://www.hitachiastemo.com/jp/technologies/rd/#rd03
日立Astemoの先進シャシー領域の技術開発の方向性
https://www.hitachiastemo.com/jp/corporate/exhibitions/technology2024_yokohama/menu.html?anchor=chassis
人とくるまのテクノロジー展2024 横浜　先進シャシー展示ゾーン資料

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。また、OEM等へのプレゼンも積極的に行っており、社外・社内からの認知度が高く、非常に期待されている部署です。

近年、自動車業界では、ADASと呼ばれる安全機能・便利機能のニーズが高まり、もはや必須となりつつあります。
WHO（世界保健機関）も死亡事故低減を掲げており、その達成のためには、世界の死亡交通事故の約半数を占める２輪車を抜きには語れません。

二輪車での志望者数を2020年度比から半分にすることを目標に掲げ、２輪車向けADAS機能の開発に取り組んでおります。開発体制を強化するために、今回共に成長できる新たな仲間を募集します。

■職務概要（具体的な業務内容）
・コミューター向け廉価ADASの開発FUN向け高機能ADASの開発
└インドや東南アジアではコミューターと呼ばれる小型のバイクのシェアが高い状況です。今までは小型の廉価型の二輪車にADAS機能が実装されることは一般的ではありませんでしたが、最も普及している廉価型のバイクに実装することで交通事故による死亡者数の減少を目指します。

・ADAS用要素機能の開発
・ADAS制御用ロジック開発
・ADAS機能の死亡事故低減効果のシミュレーション
・ADAS機能の周囲環境シミュレーション
・二輪車へのセンサ適合開発

■携わる事業・製品・サービス
日立Astemo 二輪車用システムの紹介：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
日立Astemo 二輪車用部品(SHOWA)の紹介：https://aftermarket.hitachiastemo.com/ja/motorcycle/brand/showa/
日立Astemo汎用製品／産業機器：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/industrial_eqp/

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
ソフトウェア言語、開発環境、開発・テスト手法の知見を活用し、生成AI技術を活用した高品質・高効率なソフトウェア開発を行い、開発したソフトウェアを製品に展開するとこに責任を持つ。

■職務概要（具体的な業務内容）
１．車載ソフトウェア開発における生成AI活用戦略の策定
２．上記戦略策定を行うための現状課題分析
３．車載ソフトウェア開発を効率化する生成AI活用技術の設計と開発
４．製品プロジェクトの課題分析と上記技術の適用
５．顧客への開発提案活動

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。

また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した
個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
安全で安心なAD/ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、一つもしくは複数の機能に関して、シ
ステム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。
自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。

■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。

【第二新卒歓迎!】自動運転・先進運転支援システム向けシステム・ソフトウェア設計開発の検証プロセスの担当者【神奈川・茨城・東京】
【第二新卒歓迎!】自動運転・先進運転支援システム向けシステム・ソフトウェア設計の要件設計プロセスの担当者【神奈川・茨城・東京】
【第二新卒歓迎!】自動運転・先進運転支援システム向けシステム・ソフトウェア設計の要件設計プロセスの担当者【神奈川・茨城・東京】


■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
日立Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019　電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わること
ができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます
。AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支
える面白みを感じることができます。
今後、コネクテッド化によりクルマと社会がよりつながる中、社会インフラ・サービスに強みを持つ日立グループの一員であることは、当社の大き
な強みです。これからのクルマは、車両製造後も、セキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、 クルマの新機能の追加など、車両を制御する
ソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。
日立Astemoが有する車両側(車載のゲートウェイECUや制御ECU)の技術と、日立製作所が有するデータセンターの技術を統合して、無線を活用し
たOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術を日立グループとして提供しています。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
交通事故ゼロ社会の実現をミッションに、車載画像認識ソフトウェア開発業務を担当いただきます。ご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションを取り、開発活動を推進する役割もお任せいたします。

■職務概要（具体的な業務内容）
車載カメラの画像認識ソフトウェアに関して、
1) 画像処理、画像認識AIの新規アルゴリズム開発、およびアルゴリズム軽量化・実装高速化・辞書学習効率化の技術開発
2) ソフトウェアによる設計・実装・机上検証
3) 実車を用いた走行評価
4) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する

■携わる事業・製品・サービス
◆日立Astemo ADAS（先進運転支援システム）の製品・システム紹介：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/ad-adas/

◆マルチカメラ3Dセンシングによる360度ステレオビジョンのプロトタイプを開発：https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2022/10/1020d.html

◆遠方検知と交差点での衝突被害軽減ブレーキが可能となる広い画角を両立させるステレオカメラを開発：https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2019/12/1225.html

◆車線維持支援機能など安全装備を充実させたスズキの「クロスビー」に日立オートモティブシステムズのステレオカメラが採用：https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2020/12/1217.html

◆日立オートモティブシステムズのステレオカメラがいすゞ自動車のピックアップトラック「D-MAX」に採用：https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2020/09/0930.html

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。

AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。

今後、コネクテッド化によりクルマと社会がよりつながる中、自動運転・先進運転支援システム、コネクテッド、車載ソフトウェア領域で充実した開発体制・生産体制を有することは、当社の大きな強みです。
これからのクルマは、車両製造後も、セキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、 クルマの新機能の追加など、車両を制御するソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。
日立Astemoが有する車両側(車載のCGWや制御ECU)の技術と、無線を活用したOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術を日立Astemoとして提供しています。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■職務概要（具体的な業務内容）
FI/SUS/ブレーキの各機能原理、制御手法から、2輪車に対する更に安全、快適な価値を導出する。　
その価値を具現化する為の制御アルゴリズムを構築する。

■携わる事業・製品・サービス
https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/

■仕事の魅力・やりがい
2輪車の走る、曲がる、止まるの3要素を電子デバイスを用いて総合的制御し、高い次元の走行性能を目指します。
異次元の世界を目指し共にやりましょう。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）

・配属となる電動制御設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントである駆動用インバータの制御設計/開発をしています。

・配属となる性能開発部では、駆動用インバータ制御に対して、HILSやモーターベンチを使用したシステムテストを実施しています。


■具体的には※能力に応じて担当業務を決定します

・電動車両（HEV/EV)用インバータのインバータ制御・モータ制御・診断/機能安全設計　　担当/チームリーダー【茨城】
・電動車両（HEV/EV)用インバータのインバータ制御・モータ制御・診断に対するシステムテスト　担当/チームリーダー【茨城】
・電動車両(HEV/EV)用システム[e-Axle(モータ/インバータ/ギヤボックス)]の解析技術構築/アーキテクチャ設計【茨城】
・電動車両(HEV/EV)用システム[e-Axle(モータ/インバータ/ギヤボックス)]の最適性能設計技術構築【茨城】

■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。

日立Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019　電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)

■仕事の魅力・やりがい
配属部署は、旧ショーワの電子制御サスペンション開発を担当しているメンバーで構成されています。減衰力制御システム”EERA-Damping Force”やサス業界でオンリーワンの車高調システム“EERA-HEIGHTFLEX®”の制御開発も担当している、電装領域の開発部隊です。

サスペンション制御のノウハウも生かしつつ、今後の交通安全社会への貢献を見据えた、2輪ADASや、統合制御等の新たなシステム開発を進めるためにメンバーを募集します。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
シャーシーの基本3大要素”走る、曲がる、止まる”の内、曲がるを司る製品の開発を行っており、EPS（電動パワーステアリングシステム）を中心にグローバルな事業展開をし、システムサプライヤーとして主に、HONDA、Ford、MAZDA、SUBARU向けに製品供給を行っています。今後、更なる拡販を行い、システムサプライヤーとしてのグローバルポジションを向上を図っています。

また、ICEビジネスユニット品質保証本部 調達部品品質保証部では、パワートレイン製品に加え、AD(自動運転システム)やADAS(先進運転支援システム)を含めた、自動車全般に渡る先進的な電子制御製品の品質向上に貢献しています。

■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。


・電動パワーステアリングシステムに関するソフトウェア設計[神奈川]
・EPS システムの制御ロジック設計【栃木】
・電動油圧ブレーキシステム開発業務(機能安全)【神奈川】
・電動油圧ブレーキシステム開発業務(制御設計)【神奈川】
・電動油圧ブレーキシステム開発業務(システム設計)【神奈川】
・電動パワーステアリング開発における設計開発業務【栃木・神奈川】
・汎用（住宅用）・鉄道用サスペンション製品（ダンパー）の顧客窓口と調査【福島】
・計測機器管理業務/SUBU内QMS管理対応業務【福島・埼玉】
・車両制御開発業務【栃木】
・EPSシステムに関するソフトウェア設計【栃木・神奈川】
・EPSシステムに関する制御ロジック設計【神奈川・栃木】
・EPS システム製品に関するシステム設計(E/Eシステム)、メカトロ(モータ)・センサ設計、機能安全設計【栃木】
・EPS システム製品における開発プロセス対応(A-SPICE　/　サイバーセキュリティ)【栃木・神奈川】
・国内顧客向け四輪自動車用ショックアブソーバー製品の設計開発【埼玉・福島】
・四輪自動車用ショックアブソーバー製品に関する設計・開発【埼玉】
・自動車及び鉄道用サスペンション製品に関する信頼性試験業務【埼玉・福島】


■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
日立Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019　電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)

■仕事の魅力・やりがい
電動パワーステアリングシステムは機械部品・電装部品・ソフトウェアのすべての技術を集約した商品です。高い性能が求められることはもとより、安全性に関する要求もとても高く、自動車を構成する部品の中でも大変重要な製品です。複雑なシステムである反面、あらゆる技術領域にたずさわることが可能であり、技術者として幅広知見をあることが可能です。

一方、事業部の中では製品の量産も行っており、自身が研究・開発に携わった商品が世の中に出ていくことを実感・体感できることも大きな魅力の1つです。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
ご経験とキャリアプランに合わせて、電動車両（HEV/EV)用インバータに関するシステム制御設計、モータ制御設計、モータ適合、評価業務等をお任せいたします。

具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
・電動車両（HEV/EV)用インバータのインバータ制御・モータ制御・診断に対するシステムテスト
・電動車両（HEV/EV)用インバータに関するシステム制御設計 担当/チームリーダー【栃木】
・電動車両（HEV/EV)用インバータに関するシステム制御設計　マネージャー【栃木】
・電動車両（HEV/EV)用インバータに関するモータ制御設計　担当/チームリーダー【栃木】
・電動車両（HEV/EV)用インバータに関するモータ適合、評価　担当/チームリーダー【栃木】
・電動車両（HEV/EV)用インバータに関するモータ適合、評価業務　マネージャー【栃木】
・電動車(EV・HEV)用モータの信頼性評価


携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
日立Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)

第46回東京モーターショー2019　電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)

「EV向け高電圧高出力インバーター」が日刊工業新聞社の「第62回(2019年)十大新製品賞 本賞」を受賞
(https://www.hitachi.co.jp/information/info/20200124.html)

日立オートモティブシステムズのEV向けインバーターがアウディ初の量産電気自動車「Audi e-tron」に採用
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2019/05/0517.html)


仕事の魅力・やりがい
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、
常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。

電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
ドイツ、中国等の各拠点に試験設備があり、海外との連携が重要となっているため、グローバルに活躍できる環境です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）

・SDVプラットフォーム統括本部ソフトウェア事業部では、日立Astemoの多種多様な製品のソフトウェア開発を担っております。

・第一ソフトウェア設計部では主に、今後自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品の制御ソフトウェア(組み込みソフトウェア)を設計開発し、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。



■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。

・GW製品に関するソフト設計・検証及び開発管理業務【栃木】
・電動パワートレイン用組込ソフトウェアの設計業務　マネージャー【栃木】
・電動パワートレイン用組込ソフトウェアの設計業務　担当者【栃木】
・ソフトウェアの品質保証業務、品質保証業務の革新・標準化【茨城・神奈川・群馬・栃木】
・二輪向けECU ソフトウェア開発メンバー募集【栃木】
・車載ソフトウェア開発環境およびプロセスに関する開発業務担当者【茨城・神奈川・群馬・東京】
・車載ソフトウェア開発環境およびプロセスに関する開発業務(リーダーからマネージャー)【茨城・神奈川・群馬・東京】」
・【クラウド開発経験（AWS/Azure）、Linux使用経験、Python等プログラミング経験、AIトレーニング環境経験者歓迎！】車載システムで急拡大するIT技術を活用した車載ソフトウェア開発環境に関する開発業務担当者、クラウドでの車両データ解析、環境構築、保守運用に関する業務担当者【茨城・神奈川・群馬・東京】
・【クラウド開発経験（AWS/Azure）、Linux使用経験者歓迎！】車載システムで急拡大するIT技術を活用した車載ソフトウェア開発環境に関する開発業務担当者【茨城・神奈川・群馬・東京】
・【完成車メーカー/サプライヤー経験者歓迎!】車載ソフトウェア開発環境およびプロセスに関する開発業務【茨城・神奈川・群馬・東京】
・【電気電子設計経験/組込ＳＷ経験がある若手歓迎】車載ソフトウェアプラットフォームおよびに関する開発業務【茨城・神奈川・群馬・東京】
・車載ソフトウェアプラットフォームに関する開発業務（リーダーからマネージャー）【茨城・神奈川・群馬・東京】
・【ソフトウェア開発経験者歓迎】車載ソフトウェアプラットフォームおよびに関する開発業務【茨城・神奈川・群馬・東京】
・車載向けセキュリティ関連ツール(サーバ, PCアプリケーション)開発および鍵管理に関する業務【茨城・神奈川・東京】
・自動運転/先進運転支援システムのソフトウェア設計開発(担当者クラス)【神奈川・茨城・群馬・東京】
・自動運転/先進運転支援システムのソフトウェア設計開発(リーダーからマネージャー)【神奈川・茨城・群馬・東京】
・次世代AD/ADAS/Core ECU ソフトウェア品質保証業務の担当者【神奈川・茨城・東京】
・【組込ソフト開発経験者でキャリアアップ希望者歓迎!】次世代AD/ADAS/Core ECU ソフトウェア品質保証業務のリーダーからマネージャー又はシニアエンジニア【神奈川・茨城・東京】
・インバータ製品のソフトウェア開発における構成管理業務（取りまとめ）【茨城・神奈川・群馬】
・【組込ＳＷ経験がある若手歓迎】エンジン/ハイブリッド用ECU製品又は車載ネットワーク製品のソフトウェア開発業務【茨城・栃木】
・エンジン/ハイブリッド用ECU製品又は車載ゲートウェイ製品のソフトウェア開発業務【茨城・栃木・群馬】
・生成AIの車載ソフトウェア開発効率化への応用に関する、戦略策定又は設計・開発業務


■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
日立Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019　電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)

■仕事の魅力・やりがい
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もあり、グループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任　
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）

・配属組織では、主に先進運転支援システム(ADAS)向けの車両制御アプリケーションを開発しています。
認識情報を使い、車両の加速・減速による先行車への追従走行、操舵制御による車線維持走行などの運転者負荷軽減機能や、自動緊急ブレーキや障害物警報などの事故低減機能といったADASアプリケーション全般に対し、システム/アーキテクチャ/制御/ソフト設計まで一連の開発に取り組んでいます。

・AD/ADASビジネスユニットでは、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。
配属となるセンシングシステム設計部では、自動運転（AD）や先進運転支援（ADAS）システム向けの、地図情報と自車位置を提供するMAP Position Unit（MPU）の開発を推進しています。



■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。

<第二新卒＞ガソリンエンジン向けシステム/制御開発
自動運転/先進運転支援システムのソフトウェア設計開発(担当者クラス)【神奈川・茨城・群馬・東京】
自動運転/先進運転支援システムのソフトウェア設計開発(リーダーからマネージャー)【神奈川・茨城・群馬・東京】
先進運転支援システム(ADAS)に関する制御およびソフトウェア設計(担当者)【茨城・神奈川・東京】
先進運転支援システム(ADAS)に関する制御およびソフトウェア設計のリーダーからマネージャー又はシニアエンジニア【茨城・神奈川・東京】
先進運転支援システム(ADAS)に関する制御およびソフトウェア設計のリーダーからマネージャー又はシニアエンジニア【茨城・神奈川・東京】
【完成車メーカー/サプライヤー経験者歓迎!】AD/ADAS製品の車載カメラセンサー検証リーダーからマネージャー又はシニアエンジニア【神奈川・茨城・東京】
AD/ADAS製品の車両制御アプリ検証エンジニア【茨城・神奈川・東京】
AD/ADAS製品の車載カメラ・レーダーセンサー実験エンジニアの担当からからマネージャー又はシニアエンジニア【茨城・北海道・神奈川・東京】
【ナビ・地図業界経験者歓迎!】自動運転・先進運転支援システム向け地図ユニットのシステム・ソフトウェア設計開発の担当者、リーダ、マネージャ【神奈川・茨城・東京】
【業界/職種不問の画像認識ソフト経験者歓迎!】自動運転・先進運転支援システム向け画像認識プラットフォーム開発の担当～マネージャー又はシニアエンジニア【茨城・神奈川・東京】
【業界/職種不問のＡＩソフト経験者歓迎!】自動運転・先進運転支援システム向けAI、画像認識ソフト開発の担当者、リーダ、マネージャ【茨城・神奈川・東京】
自動運転・先進運転支援システム向けシステム・ソフトウェア設計開発のシステム設計の担当者【神奈川・茨城・東京】
自動運転・先進運転支援システム向けシステム・ソフトウェア設計開発のシステム設計のリーダーからマネージャー【神奈川・茨城・東京】
【第二新卒歓迎!】自動運転・先進運転支援システム向けシステム・ソフトウェア設計の要件設計プロセスの担当者【神奈川・茨城・東京】
【電気電子/機械設計経験者向】ECUシステムのシステム設計および技術マネジメント【神奈川・茨城・東京】
プロジェクトマネジメント経験者歓迎！】ＡＤ／ＡＤＡＳ系製品のプロジェクトマネジメント業務【神奈川・茨城・東京】
ゲートウェイECU/次世代統合ECUに向けた車載インフォテインメント製品のシステム・ソフトウェアの設計開発の担当者【神奈川・茨城・東京】
【ＩＴ/通信業界経験者歓迎！】ゲートウェイECU/次世代統合ECUに向けた車載インフォテインメント製品のシステム・ソフトウェアの設計開発の担当者【神奈川・茨城・東京】
【ＩＴ/通信業界経験者歓迎！】次世代統合ECUに向けた車載インフォテインメント製品のシステム設計開発リーダーからマネージャー【神奈川・茨城・東京】
ゲートウェイECUのソフトウェア設計開発【神奈川・茨城・東京】
次世代統合ECUのシステム・ソフトウェア設計開発（担当者）【神奈川・茨城・東京】



■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。

日立Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019　電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わること
ができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます
。AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支
える面白みを感じることができます。
今後、コネクテッド化によりクルマと社会がよりつながる中、社会インフラ・サービスに強みを持つ日立グループの一員であることは、当社の大き
な強みです。これからのクルマは、車両製造後も、セキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、 クルマの新機能の追加など、車両を制御する
ソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。
日立Astemoが有する車両側(車載のゲートウェイECUや制御ECU)の技術と、日立製作所が有するデータセンターの技術を統合して、無線を活用し
たOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術を日立グループとして提供しています。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務内容】
■半導体製造において重要な大容量データ解析システムのアプリ開発を担っていただきます。
具体的には、下記業務をお任せします

・データ解析および解析結果およびデータサイエンティストとの連携による要件定義
・業務効率化のためのアプリケーション開発
・量産課題についての分析と提案

社内のデータサイエンティストがデータ解析に必要な大容量のデータ解析システムの要件定義・基本設計～開発・運用を実施し、半導体製造装置における製造工程の最適化の一役を担います。
もちろん、要件定義～開発・運用をすべてお任せするわけではなく、ご経験に応じてお任せする業務をすり合わせさせていただきます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 夏季休暇, 年末年始

【職務内容】
半導体製造において重要な精密加工・動作の実現の一役を担います。

具体的に、半導体製造装置（エッチング装置）におけるソフトウェアアプリケーション開発を設計から実機評価まで多岐にわたり行います。
半導体製造装置の基盤ソフトウェア、画像処理、信号処理などの解析、加工ソフトウェアの開発も行います。以下業務に従事いただきます。

例：
・制御システム
・搬送システム
・プロセス処理システム
・自動化システム
・スケジューラ
・装置管理ツール
・ユーザインターフェースなど

【業務のやりがい、魅力】
AIや5G、メータバースなどの影響で半導体の重要性は高まってきております。
もちろん、前例踏襲ではなく最先端の技術を生み出していくには困難なことも多いですが、実現したときの社会全体への影響力や自身の想いが装置に反映されることは大変やりがいのある業務です。
また、最先端の技術開発だけではなく10年、20年後を見据え環境問題や無人化にも取り組んでおり高い視座で業務を行うことができます。

【宮城の暮らしについて】
https://recruiting-site.jp/s/tel-tml/1889

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 夏季休暇, 年末年始

【職務内容】
■半導体製造において重要な精密加工・動作の実現の一役を担います。
具体的に、
半導体製造装置（エッチング装置）の制御システム・搬送システム・プロセス処理システム・自動化システム・スケジューラ・装置管理ツール・ユーザインターフェースなどのソフトウェアアプリケーション開発を設計から実機評価まで多岐にわたり行います。半導体製造装置の基盤ソフトウェア、画像処理、信号処理などの解析、加工ソフトウェアの開発も行います。

【仕事内容と働く環境について　動画③】
https://ondemand.seminar.vcube.com/ondemand/os/e860cdc88439e21f1a29c53f06ecf673e3f27d92


【業務のやりがい】
■AIや5G、メタバースなどの影響で半導体の重要性は高まってきております。もちろん、前例踏襲ではなく最先端の技術を生み出していくには困難なことも多いですが、実現したときの社会全体への影響力や自身の想いが装置に反映されることは大変やりがいのある業務です。
また、最先端の技術開発だけではなく10年、20年後を見据え環境問題や無人化にも取り組んでおり高い視座で業務を行うことができます。


【中途入社の声】
■様々なバックグラウンドを持った方が中途入社されるので、視野が広がり自身の成長にも繋がっております。
■会社全体として、「まずはやってみる」ということを大切にしており
仮に失敗したとしても何が課題だったのか分析、蓄積して次の挑戦に活かすことができる環境です。

【宮城県での生活について　動画④】
https://ondemand.seminar.vcube.com/ondemand/os/1e4f8b9f2082fe264a3614c6aac7949a473b4817

■社員インタビュー
https://tel-tml-recruiting-site.jp/archive/category/%E7%A4%BE%E5%93%A1%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC?_gl=1*1uuk5qr*_ga*NjIwMjI1NjM4LjE3MTE1NTA3MjQ.*_ga_XWBM8Y3KS7*MTcxOTI5OTE3Ny4xOC4xLjE3MTkyOTk5ODMuMC4wLjA.&_ga=2.95627228.1545445059.1719299177-620225638.1711550724

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 夏季休暇, 年末年始

【職務内容】
半導体製造において重要な精密加工・動作の実現の一役を担います。
具体的には、半導体製造装置（エッチング装置）の制御システム・搬送システム・プロセス処理システム・自動化システム・スケジューラ・装置管理ツール・ユーザインターフェースなどのソフトウェアアプリケーション開発を設計から実機評価まで多岐にわたり行います。半導体製造装置の基盤ソフトウェア、画像処理、信号処理などの解析、加工ソフトウェアの開発も行います。

【東京エレクトロングループ】
スマートフォンやパソコン、家電製品など、身の回りの様々な電子機器に使われている半導体。東京エレクトロンは、その半導体をつくるための製造装置をつくる、リーディングカンパニーであり、世界最先端のモノづくりに挑戦しています。
東京エレクトロン宮城は、半導体製造装置（プラズマエッチング装置）の開発から製造まで一貫して担う、東京エレクトロングループの中核企業です。

「ONE TEL」（TELは東京エレクトロンの略称）という言葉を社内でよく使います。「ONE TEL」は仕事上の連携だけでなく、人事制度、処遇などさまざまな点でグループ統一であることを示す、文字通り「東京エレクトロングループは一つ」であるという言葉です。

【弊社の特長】
IOT時代到来に伴い、世の中のあらゆるものに使われている半導体は
ますます重要になってきました。そして、その半導体そのものを
作っているのが東京エレクトロンが手掛ける半導体製造装置です。
したがって、装置メーカーには半導体の技術革新を支えるべく
世の中で誰もやったことない高度な技術力が求められるため、
エンジニアとして最先端かつ高難易度の業務に携わることが出来ます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 夏季休暇, 年末年始

【業務内容】
カテーテル診断・治療に関する製品を提供するTIS事業（Terumo Interventional Systems）のR&D部門において、下記のいずれかの業務に従事していただける方を募集します。
社内関連部署（R&D、IT、薬事、マーケティング、営業等）や医療従事者、パートナー企業と連携して開発を進めることが求められます。
・ 医療用ソフトウェアの開発マネジメント
・ 医療用ソフトウェアのアルゴリズム開発・実装・検証・妥当性評価

【仕事の魅力】
・カテーテル治療を支援する革新的な医療機器の研究開発に取り組むことができます。
・医療現場の課題を解決する製品を開発することによって、医療に貢献することができます。
・スキル向上のために充実した研修機会が与えられます。

【職場の雰囲気】
オープンで積極的な提案や意見を歓迎する雰囲気があります。

■休日：完全週休二日制

医療ITやサービスに関するITソリューション、ソフトウェアの研究開発、製品開発業務です。
【具体的な職務】
・社内各事業に向けたアプリケーション、ME機器の組込みソフトウェアなどの製品開発
・機械学習などを利用した医療情報や医療画像の解析、利活用検討
・クラウドを活用した医療情報データ管理システムの設計構築
・初期フェーズの研究開発テーマに向けた各種アルゴリズム開発、社外との共同研究等

【職場の雰囲気】
社内唯一のIT技術専門組織、年齢層の偏りが無く明るい雰囲気

■休日：完全週休二日制