※機械・電気・計装制御それぞれのご経験を活かしていただきながら以下のような業務をお任せする予定です。
※製鉄プラントは規模が大きく、設備の大きさだけではなく、使用される電力・水・ガス等の量も他のプラントを圧倒するほどです。そのため、ちょっとした改良でもかかる金額が大きく、改善効果で生まれる金額も桁違いで、大きな仕事をしている実感を得ることができます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 年末年始

・製鉄所内の機械・電気・計装設備のプラントエンジニアリング業務
・設備の改造案件やプロセス開発案件に対し、設備仕様検討から設計、予算、申請、発注/検査、工事管理までの一連の業務

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 年末年始

国内海外化学プラントの生産設備に関する設備投資、設備管理、設備技術開発業務全般を担当いただきます。

適性があれば、近くあるいは将来的に海外大型投資プロジェクトチーム員、もしくは海外化学プラント駐在員として、海外投資案件・海外設備の信頼性向上業務をお任せしたいと思います。

※プロジェクトの中止などにより、必ずしも海外駐在を保証するものではありません。また、海外駐在の可否については入社後、適性を見て判断します。

■休日：完全週休二日制, 祝日, GW, 年末年始

岡山県内の事業所にて以下の業務をご担当いただきます。

＜設備投資の計画・実行＞
・プラント系、成形加工系の生産設備を対象とした設備投資計画の立案と実行、進捗管理
・新規導入あるいは改造する機器の基本設計および現場工事の基本計画立案
・専門メーカー・業者と協働での機器詳細設計および工事の詳細計画立案
・現場工事の安全・品質・工期管理

■休日：完全週休二日制, 祝日, GW, 年末年始

岡山事業所にて、技術者(主に設計担当者)を支援する各種業務をご担当いただきます。

【主な業務】
・設備技術系技術者向けの各種教育計画の立案と実行
・設計標準を含む各種指針・基準の整備

■休日：完全週休二日制, 祝日, GW, 年末年始

岡山事業所ポバールエバール生産技術開発部の生産設備において、以下の業務をご担当いただきます。
・設備投資
・設備管理
・設備技術開発業務全般
また、将来的には国内外のプラント設備で活躍いただく予定です。

■休日：完全週休二日制, 祝日, GW, 年末年始

化学プラントの機械設備の設計・建設・プロジェクト管理をお任せします。

■休日：完全週休二日制

●職務内容
製油所の安全安定操業の源にである設備の信頼性向上（≒トラブル削減）と競争力強化を担う業務です。
設備のリスクを適切に評価し、プラントの信頼性を高めることで、社会のエネルギー基盤を支えるやりがいのある仕事です。
現在、ENEOSには、国内に多数の製油所を有しており、オーナーズエンジニアとして自社のプラントを自分たちの手で守りながら、協力いただく多くの関係会社方々とともに、安全かつ的確に設備管理と現場管理を行う責任のある業務です。

入社後は各製油所の以下のグループへ配属となります。
※グループ構成は各製油所によって若干異なります

＜設計＞
・設備技術グループ ⇒設備全般の設計検討を行い、設備の新設および改造検討を担当頂きます。数千万円から数億円の改造案件の検討がメインですが、本社主導の数百億円の案件に製油所代表として加わって頂くこともございます。

＜保全＞
・ 設備保全グループ ⇒ 設備検査グループが立案した設備戦略を戦術に落とし込み、具体的な補修工事の計画と指示を担当頂きます。既存設備の保全メンテナンスノウハウを蓄積し、安全かつ確実に補修工事を実施できるように管理を行います。中規模製油所では約2,000基、大規模製油所では約8,000基の静機器やそれをつなぐ配管、また、最大11万キロ程度の容量を持つタンクなどが管理対象となります。

・ 機械保全グループ ⇒プラントの心臓の役割を果たすコンプレッサ、ブロワ、ポンプ等（≒回転機器）検査を実施し、寿命評価し、その評価に応じ、更新、改良（材質変更）の設備戦略（方針）の立案を担当いただきます。また、具体的な補修工事の計画、指示も担当いただきます。既存設備の保全メンテナンスノウハウを蓄積し、安全かつ確実に補修工事が実施できるよう、管理を行います。
業務規模としては、中規模製油所でも約1,000基、大規模製油所で約6,000基回転機(発電タービン、コンプレッサー、ポンプ 等)が管理対象です。例として、発電タービンは30MW級、最大300MW級のタービンを取り扱います。

●仕事の魅力・やりがい
製油所には、広大な敷地と多種多様な設備を有し、それらを全て細部にわたり、設備管理を行っています。設備では、石油という危険物を扱っているため、その評価は高度なリスク管理に基づき、確実性、そして網羅性が求められます。
そして、その設備管理業務には、ENEOS社員のみならず、多くの協力いただく関係会社の方で支えられており、先端で働く全員の安全管理もENEOS社員の責務であります。
オーナーエンジニアとして、広くかつ深いスキルを蓄え、自らの設備を自らの手で設備管理、そして現場管理していくのが魅力かつやりがいです。
また、製油所のエンジニアは、技術に基づく多数の意思決定に係ることから、技術力だけではなく経営目線での判断の訓練には適したポジションです。

●入社後のキャリア
将来的なキャリアとして、国内の各製油所や本社への転勤を経験してゼネラリストとしてマネジメントを目指すキャリア、「転勤猶予制度」を活用し製油所のアンカーエンジニアを目指すキャリア、ご志向に応じたキャリアパスを描くことが可能です。

※「転勤猶予制度」については、採用ホームページをご確認ください。
参照：https://www.eneos.co.jp/recruit/workstyle/system.html

各製油所は規模や統合による設計思想の違いなど各所ごとに特徴があり、キャリアを通じて複数の製油所を経験頂くことで、エンジニアとしてのスキル・経験の幅を広げることができます。

以下、配属先製油所の一部をご紹介します。

＜川崎製油所＞
川崎製油所は、陸上ならびに海外輸送の便に恵まれ、かつ大消費地である首都圏を背後に控えた京浜臨海地帯に立地しています。
我が国最大級の石油精製能力をもつ当グループ最大級の製油所であり、日本最大級のFCC(流動接触分解装置)、日本唯一のH－Ｏｉｌ(重質油脱硫分解装置)を有しています。
石油精製プラントと石油化学プラントは、製品の相互融通、設備の共用、組織の統合により一体運営され、効率の高い生産体制を実現しています。

＜水島製油所＞
◎2019年にスーパー認定事業者に認定されました。
安心・安全・安定操業の実現に向け、統合マネジメントシステムの構築、リスクアセスメントの網羅性および質の向上、運転支援システムを始めとした先進技術の積極的な導入など、様々な保安管理活動を推進するとともに、ヒューマンスキルを含めた人材育成の強化が評価されました。
水島臨海工業地帯の中心部に位置し、350,200バレル／日（約55,682KL／日）の原油処理能力を有し燃料油、潤滑油、石油化学製品、石油コークス等を多角的に生産する我が国内最大の近代的総合製油所です。

＜麻里布製油所＞
ENEOSの本州最西端の製油所として、中国、四国、九州および北陸地方に石油製品を供給するという大事な使命を担っています。特徴は、通常の製油所にはない石油コークス製造装置を備えている点です。ここで生産された電気炉電極用の高品質ニードルコークスは世界最高の品質を誇り、太物黒鉛電極に使用される最高級グレード品は５０％を超える世界シェアを占めています。また、硫黄分を多く含んだ利用価値の低い石油コークスは発電用のボイラー燃料に使用し、電力卸供給事業も展開しています。

仙台、千葉、川崎、根岸、鹿島、千葉、堺、水島、麻里布、大分、など、全国に拠点がございます。初任地はご希望を伺ったうえで、内定時に決定致します。

●補足
実務は外部協力会社と連携の上、実施いたします。立ち位置としては中長期の保全の計画、予算管理、業者手配、スケジュールコントロール等を、ある種プロジェクトマネジメントのような立場で実施頂く業務です。
その意味で、EPCプロジェクトマネジメントの経験者や設計取り纏め、工事取り纏めの経験者などの 保全業務未経験者も含め、採用ターゲットとしています。
(ユーザーサイド、EPCコントラクタ、メーカーなど立場も不問で募集されています。)

【会社の職場環境について　ダイバーシティ推進】
内容：育児関連制度、フレックス制度、在宅・短時間勤務等々
※共働きしやすい会社ランキング16位（日経BP）、健康経営銘柄　ホワイト500、えるぼし最高位認定（2020年10月）
企業HP（詳細）：https://www.eneos.co.jp/recruit/workstyle/system.html

■休日：完全週休二日制

●職務内容
各製油所の静機器（塔槽、熱交換器、配管等）に関する整備・補修・改造工事を確実に計画・実行し、施工品質不備による装置運転中のトラブルを防止・撲滅することが当業務の主目的です。
施工品質管理はこれまで協力会社に委ねてきた部分が多い分野ですが、監督者や作業者の減少と質の低下が顕著になってきており、施工品質に起因するトラブルは増加傾向のため、当社は工事発注者として施工の品質保証・品質管理(以下QAQC)の強化を図っています。
特に、定期修理（以下、定修）での施工品質不備によるトラブルは製油所操業に多大な影響を及ぼすため、定修工事の施工品質強化に注力しています。
主な業務内容は以下の通りです。

＜各製油所の定修計画・実行関係＞
・製油所の品質管理計画の策定・各種検討のサポート
・協力会社の品質管理計画、体制、仕組み、施工品質管理面で高難度な工事への対応方法等の確認
・施工品質管理面で高難度な工事の施工要領のレビュー
・当社及び協力会社が事前に計画した内容の定修実行段階における実効性確認
＜施工品質に係る社内共通ルール策定＞
・溶接技量認定方法・施工品質上のリスク（難度やトラブル発生時の影響）に応じた当社関与の重み付け方法

●仕事の魅力・やりがい
石油精製設備の信頼性を継続的に確保するために、適切な整備工事、補修工事が必要ですが、工事完了後の安定運転のため、工事の施工品質を担保することが必須です。当業務はその施工品質確保のための中心的な役割を担うもので、計画段階から実行段階まで一気通貫で係る業務であること、社内外の多くのメンバーと協働で進める業務であることから大きなやりがいがあり、また工事の内容も多岐に渡ることから様々な経験ができ、工事管理全般に関するスキルの向上に繋がります。

■休日：完全週休二日制

●職務内容
製油所の安全安定操業の源にである設備の信頼性向上（≒トラブル削減）と競争力強化を担う業務です。
設備の寿命を適切に評価し、プラントの信頼性を高めることで、社会のエネルギー基盤を支えるやりがいのある仕事です。
現在、同社には、国内に多数の製油所を有しており、オーナーズエンジニアとして自社のプラントを自分たちの手で守りながら、協力いただく多くの関係会社方々とともに、安全かつ的確に設備管理と現場管理を行う責任のある業務です。

●入社後の業務イメージ
入社後は各製油所の以下のグループへ配属となります。
配属先はご本人の希望および適正等を総合的に判断し決定致します。
※グループ構成は各製油所によって若干異なります。
＜設計＞
・ 設備技術グループ ⇒設備全般の設計検討を行い、設備の新設および改造検討を実施

＜保全＞
・ 設備保全グループ ⇒設備検査グループが立案した設備戦略を戦術に落とし込み、具体的な補修工事の計画、指示をする​。既存設備の保全メンテナンスノウハウを蓄積し、安全かつ確実に補修工事が実施できるよう、管理を行う。

・ 機械保全グループ ⇒プラントの心臓の役割を果たすコンプレッサ、ブロワ、ポンプ等（≒回転機器）検査を実施し、寿命評価し、その評価に応じ、更新、改良（材質変更）の設備戦略（方針）を立案する業務。
また、具体的な補修工事の計画、指示をする​。既存設備の保全メンテナンスノウハウを蓄積し、安全かつ確実に補修工事が実施できるよう、管理を行う

●仕事の魅力・やりがい
製油所では広大な敷地と多種多様な設備を有し、それら製油所では広大な敷地と多種多様な設備を有し、それらを全て細部にわたり、設備管理を行っています。
設備では、石油という危険物を扱っているため、設備の寿命評価は、高い確実性、そして網羅性が求められます。
そして、その設備管理業務には、同社社員のみならず、多くの協力いただく関係会社の方で支えられており、先端で働く全員の安全管理も同社社員の責務であります。
オーナーエンジニアとして、広くかつ深いスキルを蓄え、自らの設備を自らの手で設備管理、そして現場管理していくのが魅力かつやりがいです。

●入社後のキャリア
将来的には全国の製油所や本社（東京都千代田区）への異動の可能性がございます。各製油所は規模や統合による設計思想の違いなど各所ごとに特徴があり、キャリアを通じて複数の製油所を経験頂くことで、エンジニアとしてのスキル・経験の幅を広げることができます。
将来的には、マネジメントを担っていただく事を期待しております。

■休日：完全週休二日制

【職務概要】
BEV用 電気駆動システム e-Axleにおける減速機/ギヤトレイン設計開発に従事いただきます。

【職務詳細】
・e-Axle/減速機の技術開発、製品開発
・減速機のギヤトレイン(歯車、軸受設計)、構成部品設計開発
・e-Axle 筐体設計、車載レイアウト開発

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

第３電駆開発Grは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。

【ポジション特徴】
変速機/減速機の開発は、以前から業界全体で取り組まれている領域ですが、その技術を活かしながらBEV、電気駆動ユニットという新しい分野で挑戦することができるため、ご自身の技術を活かしながら新しい挑戦・やりがいを感じていただけます。また、開発を通して、電動化技術の最先端に触れながらスキルアップや、カーボンニュートラル社会実現へ向けて貢献できます。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務概要】
シート、もしくは乗員保護システムの各部品に関わる以下の業務を担当いただきます。

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【職務詳細】以下のいずれかの業務を担当いただきます。
　①先行開段階における設計構想・最適基本設計の推進
　②要素技術の先行技術開発及び、基盤技術整備
　③ユニット・部品・機能の設計・開発及び、量産車の開発目標達成
　④実験計測技術、台上評価技術、モデル解析技術についての研究・開発

【部門ミッション】
『人間中心』の開発哲学に基づき安全安心な商品を通じて、お客様に生き生きとする体験を提供する。
モビリティの『移動空間』としての新価値を創造することで、CASE時代に於ける社会要請／お客様の期待を遥かに超える商品を世に送り出すことで、新たなライフスタイルを提供する。
これにより、社会課題の解決やお客様とのロイヤリティの向上を目指す。

加えて、機能統廃合／多機能化による『部品構造の効率化』、モデルベース開発を駆使した『開発プロセスの効率化』により、高品質高機能なシステムを低コストで具現化することを目指す。

【ポジション特徴】
・当部門では現在、地場企業との協業体制などを通して技術開発から量産開発まで一貫して取り組める開発体制が整ってきており、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。

・また当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、人間研究による「人間中心」の開発哲学や開発指針の決定、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、物理現象を可視化する計測技術の確立、感性を磨いた官能評価技術の習得、ユニット及び実車での実研検証と、モデルとリアルを通した一連の開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。

・自動車業界として、自動運転技術やシェアリングの普及により、モビリティに求められる価値も大きく変化する中で、特に移動空間としての価値競争が激化することが想定されます。価値競争を勝ち抜く為に、エンジニア自らが価値を創造し、全く新しいモノを開発することが出来る非常にやりがいのある仕事です。

・マツダが考える人馬一体とは、お客様に安全で安心なドライブを提供したいということが根幹にあります。乗員保護システムはリスクからお客様を守るためのものであり、本ポジションではマツダの根幹にある安全・安心をお客様に届けることができるという点でもやりがいを感じていただけます。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務概要】
バッテリパックの回路を構成し、電池モジュール等の機能部品を繋いで性能を引き出す、電装部品の設計、開発を行うポジションです。
・電装接続部品の開発
・レイアウト設計・機能開発
（3DCADスキルがあると好ましい）

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。

【ポジション特徴】
・モジュール担当や制御担当などと連携してバッテリシステム開発を進めます。一人では達成できない大きなシステムを作り上げる達成感があります。
・電動車の走行性能、充電性能などに貢献する業務であり、業務の成否により同様のバッテリを使う競合他車との性能や品質差を生み出すことが出来る点がやりがいや面白さとなります。

【求める人物】
部品メーカー、自動車メーカー等でジャンクションボックス、バスバー、コンタクター、ヒューズ、コネクタなどの開発の経験がある方。MBD（モデルベース開発）の経験、解析スキルがある方は歓迎。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務概要】
車両（空調、パワートレーンサーマル、制御）の他設計開発チームと連携しながら、バッテリサーマルコントロールの開発を行うポジションとなります。
・車両や電子機器等含むバッテリ温調システムの設計、及び、バッテリ温調用部品の設計・開発
・1D/3D伝熱モデル構築、及び、それを活用したMBD開発の推進

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。

第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。

【ポジション特徴】
・様々なバッテリ温調方式（空冷、液冷、他）の開発に従事していただきます。また、開発初期の段階から、車両性能部門と協力しながら、温調方式選定に従事していただきます。
・マツダが現有していない技術に関しては、チームリーダーを中心に（B5で採用の方はリーダーとして）毎年技術開発計画を立て、予算をとり新技術開発に取り組んでいただきます。
・部品ハード設計にとどまらず、車両にまたがるシステム視点での開発となる点で、やりがいや難しさがあります。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務概要】
エンジン制御にかかわる制御部品、または始動/充電系部品の開発
（モデルベース開発に基づいた開発育成業務もあり）

【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・センサー系部品の設計、および開発育成
・アクチュエータ、点火系部品の設計、および開発育成
・始動/充電系部品の設計、および開発育成

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【部門ミッション】
パワートレイン制御システム開発部は、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部のエンジン制御部品開発チームです。部品メーカーとも連携し、機能/性能、コスト、BCPといった要件を満足する制御部品の開発が当チームのミッションです。

【ポジション特徴】
・マツダでは今後も新規エンジンを開発していく宣言をしており、今後もエンジンのポテンシャルを上げていく開発をおこなっていきます。その中で、エンジン制御システム開発に不可欠な様々な制御部品を設計/開発していく必要があり、非常に重要な位置づけとなります。その実現に向けては、これまでご協力いただいている部品メーカーと協業していく体制が整っておりますので、自動車業界に限らず、部品メーカーで培った知見を活用いただくことができます。
・当部門は。モデルベースの考えに基づいた設計検証や、実研部門、解析部門と連携して開発検証/育成をおこなっていく体制が整っています。システム全体との関連性を把握しつつ部品を育成していくことにより、部品単体の開発だけでなく、エンジンシステムの開発をおこなっていくという面白さがあります。
・上流工程から降りてきた構想に基づき設計するのではなく、自ら部品の構想を考えそれを形として、最初から最後まで作り上げるという面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。

【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとることが好きで、他の社員と協力して業務を進められる。
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理ができる。

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務概要】
ドライバーと運転操作機器の連成をモデル化し、人間特性に合致した運転操作機器開発に関わる以下の業務を担当いただきます。
当社には古くから運転操作機器全体を開発する専門のチームがあり、部品ごとの特性を考慮しながら、運転者の感覚を集約する技術開発を行っています。
マツダらしいクルマづくりの実現に向け、運転者の意思をシステムに最適に伝えるための技術・部品開発を担当いただきます。

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・ByWire化（電動化）された運転操作機器の技術開発/量産開発
・ドライバーと運転操作機器の連成を解明し、モデル化する要素技術開発

■入社してすぐお任せする仕事内容
ご本人の特性と希望を確認させていただき、シミュレーションを活用しながら人中心の部品づくりを行っていただきます。

【部門ミッション】
人馬一体シャシーを提供することを通して、だれもを、しあわせにさせる。

【ポジション特徴】
・当部門ではコクピット視点での目標達成手段の構築から部品設計まで貫して取り組んでおりますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。
・また当部門の特徴として、先行技術開発と量産設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や性能予測と検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。

■マツダの想い
多くの人へ快適なカーライフを提供したい。
マツダが重要と考えているのは、『人とクルマが一体となったかのように、手足の延長線にクルマを感じ、意のままに操ること』です。
ハンドルを切ると素直にクルマが反応し、ブレーキを踏むと穏やかにクルマが止まる。自分だけでなく一緒に乗る人にも快適なカーライフを提供できると考えているからです。
そのために、ひとを中心に考えたクルマづくりを愚直に継続しており、その中で培った技術がマツダの強み/魅力です。

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務概要】
自動車が置かれている環境は急速に変化しており、 CASE による新しい価値創造が求められています。
その環境変化に対応していく為、ワイヤハーネスへ求められる技術（高電圧化、高速化、軽量化）が更に高度化し、その実現に向けた開発業務を担当いただきます。

【職務詳細】
・ワイヤハーネス量産開発業務
NX/IPS等のCAD/CAEツールを用いたハーネスまたは構成部品（ブラケット等）のレイアウト設計検証、図面作成ならびにそれに付随する業務

【部門ミッション】
新しい価値の基盤となる 電気電子アーキテクチャの価値を実現する為、伝送路の役割を果たすハーネスを電源・信号伝達という基本品質を安定的に確保した上で、各目標を達成させタイムリーに車載し続けること。

【ポジション特徴】
マツダ全ての電装品に繋がるワイヤハーネスの開発を担っており、先行技術開発・量産技術開発を担当し、車両開発全体の知見を得る事も出来るます。また自動車工業協会、自動車技術会などの社外活動へ参画し、法規改訂の議論に参画するなど、自動車業界全体の標準化にも貢献できます。ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援するCAD/CAE及び運用支援システムの開発業務を行って頂きます。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務概要】
自動車が置かれている環境は急速に変化しており、 CASE による新しい価値創造が求められています。
その環境変化に対応していく為、ワイヤハーネスへ求められる技術（高電圧化、高速化、軽量化）が更に高度化し、その実現に向けた開発業務を担当いただきます。

【職務詳細】
・ワイヤハーネス開発基盤整備業務
ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援する各種CAD/CAEツールのモデル作成業務

【部門ミッション】
新しい価値の基盤となる 電気電子アーキテクチャの価値を実現する為、伝送路の役割を果たすハーネスを電源・信号伝達という基本品質を安定的に確保した上で、各目標を達成させタイムリーに車載し続けること。

【ポジション特徴】
マツダ全ての電装品に繋がるワイヤハーネスの開発を担っており、ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援するCAD/CAE及び運用支援システムの開発業務を行って頂きます。また自動車工業協会、自動車技術会などの社外活動へ参画し、法規改訂の議論に参画するなど、自動車業界全体の標準化にも貢献できます。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務概要】
電動化が進む次世代車両の運動制御技術開発について、モデルベース開発から実車での検証を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行う。

【職務詳細】
(1)机上検証（MBD/CAE）・実験・評価・研究・開発計画の立案と実施
(2)「人馬一体」、「走る歓び」を実現する顧客提供価値の探求
(3)特に電動化が進む車両において、理想的な車両運動性能を実現する制御ロジック開発と適合、ハードウェアへの機能配分
(4)計測解析技術、ユニット評価技術、開発支援技術に関する研究・開発計画の立案と実施
(5)市場における使用実態の分析、及び試験標準、開発手順の整備

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【部門ミッション】
車両全体および車両に搭載される各ユニット／システムの、
ダイナミクス（操縦安定性、走破性、制動、乗り心地性能）に関わる技術開発を行っています。

具体的には、「制動性能の開発を行うグループ」、「懸架、操舵、伝達、支持などの操安性能・乗り心地性能の開発を行うグループ」、「制御領域の機能開発を行うグループ」の3つのグループで構成されており、今回ご入社をいただく方には制御領域の機能開発に関わるグループへ配属を予定しております。

【ポジション特徴】
・制御技術開発を軸とし、人間中心に「人馬一体」「走る歓び」を追求する目的で、部内他グループやパワートレーン開発部門と共同で技術的かつ官能に訴える理想のダイナミクスを追求するポジションとなります。

・実験／検証だけではなく、車の性能を決定する際の機能配分を行うタイミングから、プロジェクトに参画をしていただくため、開発の最上流の段階から裁量権をもって取り組める環境です。
また、ご経験を基に幅広くシームレスに役割を担っていただくため、業務の幅や視点を広げて開発頂くことができます。

・ソフトウェアを中心にお客様へ感動を実際に届けることが出来る領域
・マツダ独自の新技術開発を行い、学会発表するなど、開発だけでなく、技術研究から先行開発まで幅広く経験することが可能です。

【技術開発】
・サスペンションやハード部品と連携し、ブレーキ制御術で車の姿勢を走行中に安定化させる機能の開発
・機械部品の駆動系部品の属性を可変し車の動きを安定化させる機能の開発を大学と共同研究で進めています。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

同社が現在ライセンス供与している『技術パッケージ』を、クライアントの高度化するニーズに応えていけるよう、さらに改善・高度化・環境適応推進化を図るとともに、適用範囲を広げ『新たな技術パッケージ』を創り出す事がミッションです。
例えば、ライセンス供与技術の拡大のため、LIB電解液原料に用いる他のカーボネート類の『新たな技術パッケージ』を創り出そうとしています。将来的にはこれらの『新たな技術パッケージ』をライセンスしたクライアントに対して、プラント立ち上げの現場或いはリモートで設計・建設・運転などの技術コンサル(支援)を行って頂きます。また、ライセンス供与拡大のため、将来に向けたバイオ原料等を使用する特殊ポリマー製品製造プラントの技術パッケージの基礎検討も行っています。

■業務詳細
CO2を原料とする環境に優しい「LIB電解液原料用カーボネート製品製造プロセス」、或いはこれらを中間原料として使用する「ポリカーボネート(PC)製品重合プロセス」を担当し、大きく3つの役割を担っていただきます。
①現在の最大の目標は、「世界最大能力・世界最高効率のPCプラントを設計する」ことです。その為に、既存の技術パッケージの改善・高度化・大型化を図り、技術パッケージをより良いものにしていくブラッシュアップを推進しています。
更に、「カーボンニュートラルを推進する」を推進することも重要なテーマで新しい技術の導入や他社プロセスとのコンバインも含めて検討・設計を進めます。
②既存の技術パッケージを応用し、LIB電解液原料に用いる他のカーボネート類の製造プロセスの開発検討を行い、プロセスパッケージを作成する
③新しい技術パッケージをクライアントにライセンスした後も、継続して技術支援を行います。
※クライアントの詳細設計や現地での工場立ち上げの技術支援、運転の指導などを出張にて対応していきますが、コロナ禍に対応し現在は海外出張を行っていません。今後の対応は、国・社会や当社全体の動きにあわせて慎重に検討していきます。また、DX 技術を用いた日本からのリモート技術支援を進めており、本格運用に向けた準備や試行を開始しています。

■ポイント
・プロジェクトは数百億円規模から大きなもので千億円を超える規模です。その大きなプロジェクトの中でライセンサーの一員として活動します。
・現時点での語学力（英語・中国語など）は必須ではありません。入社後に仕事を進めながら語学力UPに取り組んでいく気があれば問題ありません。
・クライアントは基本的に海外の大手化学メーカーです。海外出張は、短期なら1~2週間、長期は一時帰国挟み3ヶ月程度です。
・③のライセンス契約後は通常3~4年で１つのプロジェクトを進めます。前半は国内でのデスクワークや会議が中心となり、プロジェクト後半は海外出張などで現場に行くことも増えます。

＜従事すべき業務の変更の範囲＞
会社が定める業務

＜仕事の魅力・やりがい＞
・自分がライセンサーの一員として技術パッケージを作成し、海外クライアントのプラント立ち上げの現場に参画できます。クライアントと成功体験を分かち合え、大変感謝されます。
・自分の経験・知識を海外クライアント担当者に伝承できます。分析手順の説明、実地訓練指導及び国内での基礎実験を通じて、自らの技術的な専門知識・経験は勿論、プレゼン・コミュニケーション能力を確実にレベルアップさせることができます。

＜キャリアパスイメージ＞
▼1～3年後
クライアントの技術者と向き合うことで、色々な経験をし成長を実感しながら、組織及び個人のステップアップを目指してください
▼3～5年後
クライアントへの指導の楽しさや難しさを経験しながら、将来のグループリーダーを目指していただきます

■休日：週休二日制, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始