・技術プレゼンテーションとデモンストレーション
・要件分析と競合他社に対する価値提案
・提案された手法やプロセスの検証
・導入支援

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 年末年始

•Accounts’ Order Intake / Turn Over and Margins
•Account development and sustainable business development in line with strategy
•Ensure lean Quotes matching customer´s needs

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 年末年始

■業務内容
空調事業の拡大や新たな商品領域への挑戦に向けて、エアコンの心臓部であり重要コア技術である圧縮機の新機種開発に携わって頂きます。圧縮機は自動車でいえばエンジンにあたる最重要部品であり、同社が得意とする省エネインバータ技術、最適冷媒による環境先進技術で世の中を変革させることに大きく貢献していくミッションとなります。

■具体的な担当業務
世界No.1圧縮機を実現する為の技術開発は機械設計、機構設計、金属・樹脂材料評価、潤滑油含めた軸受潤滑設計、静音制振設計など様々な要素技術の組み合わせで成り立ちます。入社後すぐにこれら全てをカバー頂く必要はございません。これまでの技術者としての経験・スキルを踏まえ、最も活躍頂ける領域、職務内容から担当頂きます。具体的にはスイング・スクロール・スクリュー・ターボ各圧縮機形式の要素技術開発・先行開発・量産開発チームの中で、圧縮機構成部品の設計や、各種解析・実験などを担当頂きます。将来的には機種開発の取りまとめや新規開発製品のリーダー、新規要素技術開発など部門の中核を担うリーダーとして成長して頂くことを期待しています。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【日本に2社、世界でも数社しかないスポンジチタンの製錬技術を有するグローバル総合チタン・化学メーカー/開発素材の需要増により、近年で複数の新工場竣工し、積極的な設備投資で事業拡大】

■募集背景：
同社は、金属チタン事業、触媒事業及び化学品事業の高度化を目指しており、更にこれらの技術を活用し、新規事業の創出を目指しています。このためには微細化/高機能化/高純度化された材料開発が喫緊の課題となっています。
これら事業、開発にとって、分析・評価技術は不可欠であり、会社として強化が必要と捉えています。2023年7月には分析評価専門のインフラとして新たに分析センター棟（5階建て、延べ床面積,4,748m2）が竣工ました。今後、製品開発に要求される微細構造の解析、発生している現象のメカニズムの解析および極微量の分析のための分析評価機器の増強を計画しています。人材面での強化も図り、技術開発・新規事業を強力にサポートする組織への成長を目指しています。

■業務内容：
・研究開発の推進、問題解決に貢献する無機/金属材料分析業務　
・表面分析/構造解析(TEM,FIB,SEM,XPS,AES,XRD等)の業務
・分析装置管理及び導入検討　
・オペレーターの指導、育成
※製品の検査及び分析と合否の判定は、別グループ会社(分析検査グループ)で実施

■組織体制/組織風土：
配属予定部門は管理職2名、係長職1名、主任職以下6名の計9名の組織となります。上司との距離感も近く、部長や担当役員とも直接相談やディスカッションができる機会があります。議論する場面では、立場や年齢には一切関係なく、自由闊達に意見交換が行われています。

■就業環境/社風について：
同社はのびのびとした大らかな雰囲気があり、若手社員も上司を「さん」付けで呼んだり、上司や先輩社員も若手社員にどんどん意見を求め、入社間もない社員にも積極的を担当させるといった、風通しが良く、社員の自主性を尊重する社風です。

■当社特徴：
当社は、JX金属グループの総合チタン・化学メーカーです。①金属チタン事業②触媒事業③化学品事業の3つの事業を展開しています。化学品事業の中でも積層セラミックコンデンサ(MLCC)の電極材として用いられる超微粉ニッケルは、IoT/AI化の進展や5Gの拡大・高度化の中でスマートデバイスの急激な普及や自動車の電装部品増加という市場ニーズを捉えており、大きく成長しております。また、当社の海外売上高は約50%であり、高度な技術力・開発力を強みとしたグローバルメーカーです。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

製鉄所で、ご経歴に合ったポジションにて、研究開発職としてご活躍頂きます。

■書類選考について
15程度の採用部署がご経歴を拝見し、ニーズに合うポジションがあれば選考に進んでいただきます。
【応募ポジションイメージ：構造解析、表面皮膜処理、材料の商品開発等、幅広く検討】

勤務地に応じて以下業務をご担当いただきます。

①【大阪】ADAS制御、エアバッグシステム開発------------------
１）ADAS要求仕様策定、制御仕様の検討と一連の評価　
２）エアバッグシステム要求仕様策定、車両搭載と一連の評価

②【東京】ADAS制御、シミュレーション開発-------------------
●仕事の進め方
１）ADAS開発DX化構想策定と実行
２）HILSを中心としたシミュレーション環境の開発と推進
３）ADASシステムの開発

・次世代の自動運転/運転支援システムの機能仕様の検討
・制御アルゴリズムの構築
・自動運転/運転支援システムの完成車性能の価値判断指標の　構築／開発車両の性能評価
・プロジェクトマネージメント

■使用ツール
・MATLAB
・Simulink
・MicroAutoBox
・ControlDesk
・CANalyzer
・C、C＋＋
・CarlaSim　/　CarSim

＜業務内容＞
・タイヤ開発評価に関わる試験法の開発・試験結果の解析・試験設備の導入維持管理
・ISO/IEC17025，ISO_IATF16949等の外部監査対応
・JATMA等の業界関連の協会・団体・会社を通じた情報収集と社内展開

＜魅力（やり甲斐・面白さ）＞
・市場ニーズに沿った新商品開発の性能評価に関われる
・業界の最新情報に触れる事で設計へ的確な情報発信をする事が出来る

＜将来のキャリアパス＞
データ分析解析能力に長けていれば開発部門への配置の可能性もあり
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◆出張頻度（国内・海外）
国内：多くて月1,2回　海外：ほぼ無し

◆フレックス
あり

◆在宅
なし

◆転勤頻度（国内・海外）
当面はなし
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■休日：完全週休二日制, 夏季休暇, 年末年始

＜業務内容＞
カーメーカーによる要求性能や、製品企画から提案された要求性能に対して、
ゴム加工の観点で構造設計部門、材料設計部門、工場と協業で材料開発を行う。
・ラボミキサー、工場ミキサーによる混合テスト実施と解析
・ラボおよび工場の押出機による押出テスト実施と解析
・加工時のゴムの挙動に関する研究を行い、ゴム加工の原理原則を追求する
・分析機器やAI/BIツールを駆使し、ゴム物性発現や加工メカニズム解析を行う
・現場から大学との共同研究まで幅広いゴム技術開発を行う
・国内外タイヤ生産拠点への技術支援

＜魅力（やり甲斐・面白さ）＞
・担当した加工技術が材料開発に採用され、商品として市場で販売される
・技術開発を通して、新技術を開発したときの達成感
・現場から大学の研究まで幅広く担当することで、技術者としての視野が広がること
・タイヤ事業の原価低減に大きく貢献できること

＜将来のキャリアパス＞

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◆出張頻度（国内・海外）
国内工場への出張：1ヵ月に1回
大学への出張：2か月に1回

◆フレックス
あり：コアタイム10:00～15:00

◆在宅
あり：最大3日間/週 可能

◆転勤頻度（国内・海外）
当面はなし。
材料解析研究室で5年程度経験を積んだ後に、2年程度の国内工場勤務の可能性あり
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■休日：完全週休二日制, 夏季休暇, 年末年始

＜業務内容＞
①カーメーカーによる要求性能や、製品企画から提案された要求性能に対して、構造設計部門と協業し、要求性能に見合う材料を開発する。
・ラボミキサーによるスクリーニング試験の実施および解析
・工場ミキサーによるタイヤ試作の実施と、混合品の物性評価及び解析
・工場ミキサー混合の現場立会い（新城工場、三島工場、三重工場）
・タイヤ試作結果に対する、構造設計部門との打合せ（評価結果レビューと次の開発に対する試作案検討）
②国内外タイヤ生産拠点への材料関連の技術支援
③タイヤの品質保証活動

＜魅力（やり甲斐・面白さ）＞
自身が担当した材料が商品として市場で販売される
技術開発を通して、新技術を開発したときの達成感
タイヤ事業の原価低減に大きく貢献できること

＜将来のキャリアパス＞
2年程度経験を積んだ後に適正を見た上で、国内工場に3年程度勤務し、
また配合設計部門に戻るキャリアパスを考えたい。
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◆月平均 残業時間
15時間程度

◆出張頻度（国内・海外）
国内工場に1ヵ月に1回程度

◆フレックス
あり：コアタイム10:00～15:00

◆在宅
あり：週1日程度

◆転勤頻度（国内・海外）
当面はなし。
経験を積んだ後に、国内工場に2年間程度
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■休日：完全週休二日制, 夏季休暇, 年末年始

＜職務内容＞
e-POWER・EVを搭載する新型車のパワートレイン音振性能開発担当。
特にフィジカルフェーズにおける性能評価を行い、フィードバックサイクルを回しながら、品質を高めお客様にお届けする業務で、以下いずれかおよび複数の業務を担当します。
・実車、システムベンチ、ユニットベンチを駆使した音振性能評価と分析
・他車の性能進化や規制などの市場動向を踏まえた目標設定
・エンジン、モーター、減速機などの発音部位究明と対策立案、実機検証

＜職務の魅力＞
日産の電動化戦略の柱であるe-POWER・EVの音振性能開発に従事することにより、最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できる職務です。また社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できます。
音振性能は、お客様が乗ってすぐに感じられる車の第一印象ともいえる性能の為、さまざまな立場、分野の方と協業を行います。高い技術力のみならず、ビジネス視点も兼ね備えた車開発全体のリーダーを目指すことができます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
(1) SDVを実現する電子アーキテクチャおよびソフトウエアプラットフォームの技術戦略立案
・次世代電子アーキテクチャのコア技術の開発ロードマップの策定

(2) ソフトウエアによる価値創出の実現
・サービスを生み出す手法と運営方法
・SDV(Software Defined Vehicle)プラットフォーム開発プロセス

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発の技術戦略およびソフトウエアによる価値創出に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、?昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく?。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。自動車会社として新しいチャレンジであり、より柔軟な提案を考え、幅広い部署と論議して戦略やプロセスをまとめていくことができます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして自動車領域における電信電装やソフトウエアの技術を幅広く習得することができます。また、お客様に価値を提供する手法や運営方法を構築することで、技術ロードマップや新規プロセスの立案および提案スキルやプロジェクトマネジメントのスキルを獲得していくことができます。技術・マネジメント両面でのキャリア構築できます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
①部署や本ポストのミッション
AD/ADASに関するお客様の声を継続して吸い上げ、システムの改善していく

②具体的な職務内容
お客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国から入手し、必要に応じてサプライヤと現場調査を実施し、原因特定及び対策につなげます。

＜アピールポイント＞
AD/ADASに関連する部品（センサ）の強み/弱みが分かる。
部品（センサ/コントローラ）のソフト/ハード設計だけでなく、製造工程にも広く知識をつけることができる

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
①部署や本ポストのミッション
日産自動車の自動運転・運転支援技術の法規適合およびアセスメント評価における目標性能を達成するためのリーダー。

②具体的な職務内容
アラウンドビューモニター、ディスタンスコントローラー、エマージェンシーブレーキなどに代表される全方位運転支援システム(360°セーフティアシスト)に関する法規やアセスメントプログラムの情報収集、内容の読み解き、対応計画の立案および認証試験への立会、当局説明を、日本および海外のシステム設計エンジニア、実験エンジニアと連携して行います。
法規やアセスメント評価で要求される機能・性能を理解し、システム設計への要求の提示、車種ごとの対応計画の作成を行います。

＜アピールポイント＞
①仕事の魅力
法規やアセスメント評価基準の読み解きを行い、システム設計チームが要求仕様に対して設計したシステムが要求に合致しているかどうかの判断や、最適仕様の提案など、外部指標に基づいた視点でのシステム開発。採用計画の立案をリードしていただきます。直接の担当業務以外にも、自動運転・運転支援に関する幅広い知識を身に着けられます。

②職場の魅力
システム開発チームや車両プロジェクト開発チームへのローテーションで、より多くの自動運転・運転支援に関する業務を経験できます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
開発部門で自動車に求められる機能や品質をお客様にお届けするため、新車開発、特に新技術・新部品の品質課題を設計エンジニア、生産技術エンジニアと連携して解決を支援し、新車の立上がり品質を要求レベルに到達出来るように推進する。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
新車開発において新技術・新部品の各機能の目標達成、品質レベルの早期達成に向けて、設計エンジニア、生産技術エンジニアと連携し、課題の解決支援を行う。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
・自動車開発における設計から量産迄の社内外プロセスやISOに対する知見、さらに設計構造や生産工法など多方面での知識習得ができる。
・業務を通じて海外拠点の開発エンジニアや、工場のエンジニアと連携でき、さらにはサプライヤとの連携業務など、グローバルにネットワークが広がる。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・各国の将来政策・法規の動向の情報収集と予測、その定内容の解釈と社内展開
・各国政府や関係機関に対する折衝を行い、政策法規の適正化や円滑な認可取得を図る
・車両認可取得に向けた認証業務

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
ご自身の特性やご希望を考慮、相談しながら、特定の地域・分野において以下のような業務を担当して頂きます。
・法規・NCAP渉外担当：新たな法規・NCAP規定が発効される前の段階で、政府当局からの情報収集や交渉を行ない、内容決定後は社内へ情報展開します。
・認証担当：開発した車両が該当国の車両法規に適合するまでのプロセスを担当します。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
それぞれの方々が特定の専門家になる為、幅広い年齢層の方がいます。R&D部門の中では女性比率が比較的高く、仕事と育児の両立者も多く活躍しています。在宅勤務やフレックスタイム制度などをうまく活用しながら、ワークライフバランスを実践しやすい職場です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・車両全体に関わる業務なので、車に関する幅広い知識が得られる
・車両開発の方向性を左右する法規NCAP動向を扱う業務であり、社会への貢献度が高い
・専門性が高い職務のため、車両開発に携わるエンジニアなどから信頼が得られる
・海外とのやり取りが多い為、多様な人材とのコミュニケーション力を高められる
・政府当局、自動車業界他社など、幅広い社外人脈を構築することが出来る

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
本職務の分野で専門性を身につけて頂きエキスパートを目指せる一方で、関連部署を含め幅広い分野で活躍するチャンスもあります。また、米欧中など主要拠点には駐在員を派遣しており、本人のご希望を伺いながら、グローバルに活躍して頂けます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
市場のどのような環境においてもお客様が安心して運転できるように、狙い通りの熱エネルギーマネージメントが成立し、充放電性能、信頼性および、暖房冷房性能等を両立できている性能開発を行います。
お客様からのニーズ、世界中の環境に合わせたクルマの特性やシステムの構成、制御ロジックを構築し、クルマトータルでの熱エネルギーを最適化するために、性能要件やエネルギー配分するための技術を開発する仕事です。関連する専門知識を活かせるとともに、バッテリー設計、冷凍サイクル(エアコン)設計、冷却水回路設計、エンジン、モータインバータなどのパワートレイン設計など、多岐にわたる関連部署とのコミュニケーションをとり、皆の意見をまとめ、クルマとして最適化を行っていきます。
職場はお互い協力しあいながら、過去の経験のみならず、新技術を取り入れながら日々新しい技術課題にチャレンジしている部署です。若手からベテランまで在籍しており、困ったときにはいろんな人に相談できる雰囲気です。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
自ら計画、設計したものをクルマへ組み込むことができ、クルマづくりの実感できます。
自動車開発の基本の一つである、熱負荷の知識を深めることができます。
実験部との連携も多くあり、新しい実験設備を用いてクルマの評価を目の当たりにすることができます。
関連する部署や人が多岐にわたるため、様々な方とのネットワークを構築することができます。

熱マネージメント開発を極めて、本分野でのマネージャを目指すことができます。また、自動車各部位の開発の基本の一つである、熱負荷の知識を深めることができるので、比較的、部品設計など他の分野への応用がききやすいです。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
日産の車の運動性能＝走りの性能を司ります。運動性能の中には、動力性能・操縦安定性能、乗り心地性能・自動運転など多岐に渡り、垣根なく運動性能を開発している部署です。まだ指標のない新たな価値の目標設定、それを実現するためのパワートレイン、サスペンション、ステアリング、またはそれぞれを統合して動かす制御開発に加え、シミュレーションや実車検証を行い、お客様に日産ならではの、日産にしかない価値を提供することが職務です。

・車両を用いた新たな価値の創出
・新たな価値に対する、目標設定、および目標達成方策の検討(性能計画)
・シミュレーションによる達成方策の検証～解析だけでなく、ドライビングシミュレータなど、新たな実験設備を積極的に活用しています
・実際の車両による性能達成の検証、課題ある場合の対策検討
・各検証のフェーズで常に車に触れながら新型車両の開発ができます。 テストコースや時には海外評価コースでの達成度を自らハンドルを握って検証することもあり、「自動車を開発している」と思える非常にやりがいがある業務です。
・実験、関連するサスペンション、ステアリング、タイヤ、車体、パワートレインおよびシャシー制御の制駆動制御等の部品・システム設計、音振等の他の性能設計、解析、研究、計測・・・多くの人たちと一緒に仕事をします。ダイバーシティや働き方の選択肢も、もちろん大事にしています。
・北米・欧州・中国その他海外開発拠点とも仕事ができます。
・経験豊かな各分野のエキスパートのサポートを得ながら、幅広い知識を得ると共に、仕事を進めて頂きます。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
ドライビングプレジャーや快適な乗心地に代表される“走りの性能”は、クルマを運転する上で、誰もがその価値を体感出来る最も重要かつ基本的な性能の一つです。その分野において日産自動車はGTRやスカイライン等に代表される運動性能や電動化のe-Power技術等、常に業界をリードしてきており、今後さらにそのプレゼンスを高めるため、一緒に取り組んで頂けるメンバーを募集します。
具体的には、世界一の運動性能を目標に、クルマに乗っている時に感じる人間の感覚を数値目標に置き換え、それを実現するサスペンション、ステアリング、車体などの技術を、ドライビングシミュレーターや解析ソフトを使って考え、実際にテストコースや海外公道でハンドルを握りながら仕上げる、つまり、運動性能開発に関わるほぼ全てに携わって頂きます。さらには、仕上げた車をジャーナリストを通じて広報していく活動もしており、雑誌・WEB等のメディアの取材を受けることもあります。
大変ではありますが、エキスパートの手厚い指導のもと進めて頂きますので、皆さんにとっても、やりがいと自己の成長を感じて頂ける業務になるかと思います。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
充放電に関するカスタマーエクスペリエンスを向上させるためのシステム設計、制御開発を実施していただきます。例えば、昨今、急速に北米の充電規格がNACS（Tesla supercharger）シフトしており、我々もTeslaと協業して充電システムを設計し、トップレベルのBEVを開発する。主に、以下のような業務を行います。
・Teslaのエンジニアと技術論議し、日産BEVとして最適な仕様を決める
・システム設計、ロジック開発、システム評価の一連の業務を担当できる
・充電だけでなく、V2LやV2H/B、V2Gのシステム設計
お客さまからのニーズ、世界中の環境、規格に合わせたシステムの構成、制御ロジックを構築し、システムトータルで最適化し競争力ある充放電性能を作り上げる仕事です。関連する専門知識を活かせるとともに、バッテリー設計、バッテリー温調技術、モータインバータなどのパワートレイン設計など、多岐にわたる関連部署とのコミュニケーションをとり、皆の意見をまとめ、クルマとして最適化を行っていきます。
また、クルマ外のインフラと連携して新しい充放電サービスを構築するために、充電ステーションやローミングプロバイダーなどと外部とのコミュニケーションをとり、システムを構築し競争力ある充放電サービスを作り上げます。
職場はお互い協力しあいながら、過去の経験のみならず、新技術を取り入れながら日々新しい技術課題にチャレンジしている部署です。若手からベテランまで在籍しており、困ったときにはいろんな人に相談できる雰囲気です。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
今後の自動車業界の成長において最も注目されている領域の一つである電気自動車開発の最前線で働くことができます。今後重要となる電動化技術領域を自らが定義し、新規システムの提案と開発をリードすることにより高い技術力を身につけることができます。自ら計画、設計したものをクルマへ組み込むことができ、クルマづくりの実感できます。
外部のインフラを使った評価を実験部と連携することも多くあり、最先端の実験設備を用いたクルマ評価を経験できます。関連する部署や人が多岐にわたるため、ビジネスサイドのメンバーなど様々な方とのネットワークを構築することができます。
充放電システム開発を極めて、本分野でのマネージャを目指すことができます。また、システム制御開発を深めることができるので、他の業界、分野でも得られた知識、体験は十分応用がききやすいです。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
将来電動車の画期的な熱マネージメント材料およびデバイスの研究開発
・ボディー、ガラス、塗装、内装の材料を熱マネジメントの視点でアイデアクリエーションする研究業務
・また空調等の制御を加えて車両トータルの熱マネジメントをシステム提案し、先行開発部署と共にシステム開発までをリードする開発業務。
・上記をサポートする熱シミュレーション（モデル構築）
・上記を実証する車両実験・評価

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
・Game changeを引き起こす画期的な材料やデバイスを提案し、実装開発する一貫した組織
・課長クラス＋3～4名のチーム
・アイデアクリエーションが日常的に実践されている組織。
・熱マネジメントの先行開発、製品開発、実験評価部署との幅広い連携。
・世界の研究機関と連携

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始