製鉄所で、ご経歴に合ったポジションにて、研究開発職としてご活躍頂きます。

■書類選考について
15程度の採用部署がご経歴を拝見し、ニーズに合うポジションがあれば選考に進んでいただきます。
【応募ポジションイメージ：構造解析、表面皮膜処理、材料の商品開発等、幅広く検討】

車載半導体（ASIC）の検査データ解析
・検査データ解析ツールのインフラ整備やソフトウエア開発
・検査データアナリスト
・設備稼働向上、歩留向上

■休日：完全週休二日制

勤務地に応じて以下業務をご担当いただきます。

①【大阪】ADAS制御、エアバッグシステム開発------------------
１）ADAS要求仕様策定、制御仕様の検討と一連の評価　
２）エアバッグシステム要求仕様策定、車両搭載と一連の評価

②【東京】ADAS制御、シミュレーション開発-------------------
●仕事の進め方
１）ADAS開発DX化構想策定と実行
２）HILSを中心としたシミュレーション環境の開発と推進
３）ADASシステムの開発

■現在、弊社が得意とする軽自動車・コンパクトカーを中心に、自動運転技術など次世代に繋がる先進技術開発に注力して取り組んでいます。
人々のくらしを豊かにしたい！自分が携わった車が街中で走るのが楽しみ！という思いの方、積極的にご応募ください。
いずれも、エンジニアが企画から開発まで一貫して携わることができる業務です。ご経験、ご希望にあわせて①～⑤をお選びの上、ご応募ください。

①電子プラットフォーム開発
・ボディ制御系ECUの開発（制御・ハードウェア・ソフトウェア開発）
・コネクティッドカー向け通信機（5G/4G/3G、Wi-Fi等）のサービス開発（制御・ハードウェア・ソフトウェア）

②車載ワイヤーハーネス開発
・低圧、高圧ワイヤーハーネス、電源BOXの設計

③ECUソフトウェア開発
・車載ECUのソフトウェアPF開発
・故障診断通信規格（ISO14229等）、ソフトウェア更新に関する標準化

④コックピット制御開発
・メーター、ヒーコンパネル、ディスプレイオーディオ等の開発
・次世代向け統合コックピットの開発

⑤走行制御開発
・電源インフラの設計

・次世代の自動運転/運転支援システムの機能仕様の検討
・制御アルゴリズムの構築
・自動運転/運転支援システムの完成車性能の価値判断指標の　構築／開発車両の性能評価
・プロジェクトマネージメント

■使用ツール
・MATLAB
・Simulink
・MicroAutoBox
・ControlDesk
・CANalyzer
・C、C＋＋
・CarlaSim　/　CarSim

BEV、HEVに搭載される電動パワートレーン開発において、ご経験に応じて以下業務をお任せします。

①電動パワートレインのユニット開発------------------------
電動パワートレーンのユニット設計または評価解析を担当していただきます。

具体的には、以下業務、ご経験や希望に合わせてご担当となります。
・モータージェネレーター(MG)設計
・パワーコントロールユニット(PCU)／エレクトリシティサプライユニット(ESU)設計
　※ECUのCAN通信、故障診断通信などの通信仕様設計も含む
・充電ECU(BMS)／充電ECU(VCCU)などの制御系ECUのハード設計
　※ECUのCAN通信、故障診断通信などの通信仕様設計も含む
・電池パック 設計
・上記ユニットの性能・品質を確認する評価解析　
　※実車での評価解析も行います


②電動パワートレーンの制御システム開発-------------------------
電動パワートレーンの制御設計
またはシステム全体の設計を担当して頂きます。

具体的には、以下業務、ご経験や希望に合わせてご担当いただきます。
・パワーコントロールユニット(PCU) 制御設計
・バッテリーマネジメントシステム(BMS) 制御設計
・車両の走行に関する制御設計　 ※車両での適合評価も行います
・商品企画を具現化させるBEV／HEVシステム全体の設計
・MBD(HILS、MILS等)を推進するプラントモデル設計

【主な業務内容】
・CAE解析業務：流体、熱マネ、燃焼、NV（騒音・振動）、強度など多様な解析を実施し、パワートレーン諸元の検討を行う。
・電動パワートレーンの解析手法構築：電動パワートレーンに特化した解析手法を開発し、効率的な開発プロセスを確立。

【関わる部署】
コンベンショナルなエンジン・ミッションの開発部門、電動系・ハイブリッドなどのBEV部門、それらを統括する制御部門など
様々な部門が連携してパワートレーンの開発を進めています。

数・年齢構成　　：70～80名(室全体、そのうちMBDグループは25～30名）
中途採用者の有無：有（５名程度）（自動車業界出身者が多い）
在宅勤務　の有無：有（解析ツール次第だが、週２～３日程度。多い人はほぼ在宅）
残業時間　　　　：平均20時間/月、繁忙期45時間/月

※配属予定チーム(MBDチーム)は約10～15名。

私たちの組織には、若手からシニアまで幅広い世代のメンバーが在籍しており、特に30代から40代の中堅層が多くを占めています。
リモートワークの比率は高く、計画を立てた後は個人で進めることが多いため、在宅勤務の割合も高くなっています。
新しい解析手法の構築には幅広い知識が求められますが、全員が学びながら進めています。

【仕事の進め方】
約10～15名程度の解析チームに所属。リーダー、メンバーと共に新たな解析手法構築やパワートレーン開発のCAE解析業務を対応。
・パワートレーン開発のCAE解析では、設計、評価部署と連携して推進。解析実施、結果共有しながら、諸元検討を進める。
・解析業務は個人対応になりがちだが、チーム内で情報共有して、幅広い知識を得られるように推進。
・チームメンバー主体で勉強会を実施して、スキルアップに繋げるような仕組みあり。

【入社後のキャリアパス】
チームの一員として解析技術を学んだ後、開発の実務経験を積む。
様々なプロジェクトに関わりながら、担当を横断しながらキャリア形成。
パワートレイン分野で開発の中核を担う役割となっていく。

【仕事のやりがい、魅力】
・パワートレーンは、クルマの燃費や走行性能などに大きな影響を与えるため、お客様から選ばれる良品廉価なクルマづくりを追求出来る。
・パワートレーンは流体、熱マネ、燃焼、NV、強度など様々な解析技術を駆使して開発。様々な業務経験出来るチャンスあり。
・解析業務は企画段階での業務も多く、将来企画立案などの幅広い仕事の経験も可能。

【部署の役割&業務内容】
当社の企業ビジョンである「Light you up　らしく、ともに、軽やかに」を基に、「お客様に寄り添い暮らしを豊かにする」商品を提供することをミッションとしています。
このビジョンの下、車両全体目線で熱マネジメント性能の企画開発をしています。
主にBEV・HEV・エンジン車での熱マネジメント性能として、BEV電池温調(冷却・昇温)、ユニット冷却、室内空調開発を担っています。

BEV熱マネジメント電池温調システム開発力向上が急務であり、開発初期段階に性能企画の手段として、1Dシミュレーション（Matlab/Simulink）を使用します。開発機種ごとに熱マネジメント回路モデルを構築し、目標性能に応じた各諸元・制御の提案を実施します。

熱マネジメントはBEV・HEV・エンジン車すべての航続距離、充電、燃費、走りなどを左右する重要な要素であり、車両システム全般に関連していきます。

【募集背景】
BEV熱マネ開発力向上が急務であり開発初期段階ので企画提案が重要なため、Matlab/Simulink経験者を即戦力として必要としています。

【職場について】
人数・年齢構成　：　室員21名　20代～30代が半数　
中途採用者の有無：　有　（1名程度）（自動車業界出身者）
在宅勤務　の有無：　有　（週３～4日程度）
残業時間　　　　：　平均20時間、繁忙期30時間

配属予定のグループは10人で30代以下が約２／３を占め若手が多い職場です。
新しい業務分野のため日々対話をしながら業務をしております。
入社後しばらくは職場環境・人間関係に慣れて頂くため出社を推奨していますが、軌道に乗れば在宅は自由に選択できます。

比較的新しい組織(3年目)となり、冷却や空調関連の部署から異動されてきた方も多く、シュミレーション、制御開発、実車評価・適合の3チームに分かれています。

【仕事の進め方】
1Dシミュレーションの業務は、開発先行段階での企画提案に対応するため、グループで状況を共有し進めます。関係の多い部署は、電駆動系ユニット・電池設計・空調システム設計・冷却システム設計でシミュレーションモデル作成に必要な情報を共有し、熱マネシステムを提案します。

【入社後のキャリアパス】
トレーナーによるOJTを通じて、チームの一員として実績を積んでいただいた後に、将来的にはリーダーとして新規プロジェクト開発や新しいシミュレーションの導入や効率化を担当していただくことが可能です。まずはBEV熱マネジメントの経験を積んだ後、その経験を活かして電駆動系モーター開発部門や制御、実車評価・適合部門でキャリアを広げることも可能です。

【仕事のやりがい、魅力】
BEVの熱マネは、航続距離・電池寿命やお客様の使用性に直結する大変重要な分野です。その性能・機能を初期段階で見極め提案し、車として具現化されお客様に使って頂き喜ばれることで暮らしを豊かにするに繋がっていきます。一緒にいい車つくりをやりましょう。

＜企業Vision&Mission＞
Vision
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります

Mission
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します

＜部　Vision&Mission＞
Vision
円滑な認証取得で​社内外から信頼される「クルマづくり」に貢献します

Mission
・いち早く、分かりやすく、法規情報を提供します
・開発段階における法規適合性確認／検証プロセスを造りあげます
・合理的な認証計画を立て、計画どおり認可を取得します
・プロセス改善と進捗状況の透明化により、アウトプットの質を向上させます
・アライアンスを活用し、法規認証業務のQCTを向上させます

＜部概要＞
海外/国内の認証機関立ち合いのもと、認証試験を実施する。
・静的(寸法/外突/直接視界/警音器etc)認証試験
・動的(ブレーキ/スピードメーター/操縦安定性etc)認証試験
・予防安全関係(自動ブレーキ/ステアリングアシスト)の認証試験
・サイバーセキュリティ/ソフトウェアアップデートの認証試験
・電気安全性に関わる認証試験

＜入社後の担当領域＞
・認証試験日程の立案
・開発の設計構想に基づき、立ち合い試験項目を選定
・認証試験車の選定と手配
・審査官を招聘した審査対応
・新法規の解釈と試験法の確立

＜やりがい・成長できる点＞
・開発が産み出した製品を世に送り出す最終段階です。我々がいなければどんなに良い製品も世に出ません。
・審査官とのやり取りを通じ、対外折衝能力が身に付きます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜部Vision&Mission＞
VISION
・認められるエンジン～Share Dellght～
　刻々と変化するニーズに応じたエンジンを開発し、お客様に認められる
　エンジンをタイムリーに提供します。
MISSION
・開発効率の向上
　機能設計開発導入により開発効率を向上させます。
・品質の向上
　本質的品質課題の解決に取り組みます。
・部員満足度の向上
　誇りと情熱を持った技術者集団を目指します。

＜部概要＞
エンジンコンポーネントの先行開発/量産開発/試験を担当している部署

＜部署の役割＞
(1) エンジン要素部品の開発
(2) エンジン要素部品の先行開発
(3) エンジン装備部品（吸気系、排気系、燃料系）の開発
(4) エンジン機能開発取りまとめ（CAEを含む）

＜入社後の担当領域＞
担当部長として⑶⑷のいずれかの業務においてとりまとめを担当頂きます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜企業Vision&Mission＞
Vision
・モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります

Mission
・独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
・社会の持続可能な発展に貢献します
・信頼される企業として誠実に活動します
・アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します

＜部Vision&Mission＞
VISION
・働く仲間の、健康と幸せを継続的に維持して、強く、信頼される実験部を目指す

MISSION
・お客様を第一に考え、品質の良いパワートレインを開発する
・アウトプットに自信を持ち、責任を負う
・誇りと情熱を持った技術者集団を目指す

＜部概要＞
エンジン/駆動系関連
・耐久試験、振動騒音試験、単体・実機強度試験、機能試験
EVコンポ関連
・モーター性能試験、モーター冷却性試験、電池システム安全試験

＜入社後の担当領域＞
上記業務の中で、EVコンポ関連の試験業務を担当して頂きます
（具体的には）
　・モーターの応力・NV計測
　・モーターの制御試験
　・電池パックの安全性試験（熱連鎖、加熱など）
　・電池パックの性能試験（充放電、温調、制御）

＜使用ツール＞
CANツール、加速度ピックアップ、熱電対　等

＜やりがい・成長できる点＞
・私たちの開発したパワートレインが、世界のどこかで誰かに貢献できていること
・世界を相手に仕事が出来ること

■休日：週休二日制, 年末年始

＜企業Vision&Mission＞
Vision
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
Mission
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します

＜部Vision&Mission＞
VISION
・認められるエンジン～Share Dellght～
　刻々と変化するニーズに応じたエンジンを開発し、お客様に認められる
　エンジンをタイムリーに提供します。
MISSION
・開発効率の向上
　機能設計開発導入により開発効率を向上させます。
・品質の向上
　本質的品質課題の解決に取り組みます。
・部員満足度の向上
　誇りと情熱を持った技術者集団を目指します。

＜部概要＞
(1) エンジンシステムの量産並びに先行開発に関する設計業務
(2) エンジン構成部品の量産並びに先行開発に関する設計業務

＜入社後の担当領域＞
エンジン本体部品の設計
エンジン機能設計開発（Model Based Systems Engineering)

＜使用ツール＞
CATIA、CAE解析

＜やりがい・成長できる点＞
エンジン開発を通して、タイムリーのお客様のニーズに合った製品を提供できること。
自分が開発に携わった製品が市場で良い評価を受けたとき。
エンジン開発を通して、エンジンの知識だけでなく自動車全般の知識が得られる。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜企業Vision&Mission＞
Vision
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
Mission
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します

＜部Vision&Mission＞
時代を先駆ける技術で、三菱らしさの礎となるパワートレインを創造する。
・世の中の動向やその予兆の把握に努め、柔軟な思考で技術の将来像を描く。
・活発な技術論議で、アイデア創出と技術力向上を促し、次世代のパワートレインを提案する。
・成果をタイムリーにわかりやすく発信し、将来技術の理解と活用を促進する。
・社内外のリソースを最大限に活用し、開発効率を高める。

＜部概要＞
自動車用パワートレインのシステム/コンポーネント/要素技術/基盤技術に関する企画、先行開発を行う部署

＜部署の役割＞
ガソリン/ディーゼルエンジンシステム及びそのコンポーネントの先行企画と先行開発
・先行開発エンジンのシステム設計
・先行開発エンジンのシステム性能評価試験
・量産開発へのシステム提案と開発フォロー

＜入社後の担当領域＞
エンジンシステム及びそのコンポーネントの設計

＜やりがい・成長できる点＞
・自身で設計した部品が量産車に採用された場合に、自動車の環境負荷低減に貢献できる達成感を得られる
・先行用エンジン設計のため、自分が設計した部品の評価が比較的短期間で判明し、次へのモチベーション向上に繋がる
・試験評価のフィードバックを受け、積極的な技術改善提案をしていくことができる。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜企業Vision&Mission＞
Vision
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
Mission
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します

＜部Vision&Mission＞
時代を先駆ける技術で、三菱らしさの礎となるパワートレインを創造する。
・世の中の動向やその予兆の把握に努め、柔軟な思考で技術の将来像を描く。
・活発な技術論議で、アイデア創出と技術力向上を促し、次世代のパワートレインを提案する。
・成果をタイムリーにわかりやすく発信し、将来技術の理解と活用を促進する。
・社内外のリソースを最大限に活用し、開発効率を高める。

＜部概要＞
自動車用パワートレインのシステム/コンポーネント/要素技術/基盤技術に関する企画、先行開発を行う部署

＜部署の役割＞
ガソリン/ディーゼルエンジンシステム及びそのコンポーネントの先行企画と先行開発
・先行開発エンジンのシステム設計
・先行開発エンジンのシステム性能評価試験
・量産開発へのシステム提案と開発フォロー

＜入社後の担当領域＞
上記業務の中で主に先行開発エンジンおよび車両の試験・評価業務をご担当頂きます。
(具体的には)
・先行開発エンジンの台上ベンチでの性能・燃費・排ガス試験
・先行開発車両のシャシダイナモでの性能・燃費・排ガス試験
・試作エンジンおよび車両を動かすための先行制御構築
・他社車のベンチマークデータの計測・分析、情報収集

＜やりがい・成長できる点＞
・将来世の中に出る最新技術の載ったエンジンやクルマを実際に触わることができるため、クルマ好き、機械好きにはたまらない仕事です。
・先行開発なので、自ら新しいアイデアを考えその効果を実際に確認できるといった、自身の創造力を発揮し試すことができる楽しみがあります。
・早い段階から仕事を任されるので、経験が少なくてもやる気次第ですぐにスキルが身に付きます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜企業Vision&Mission＞
Vision
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
Mission
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します

＜部Vision&Mission＞
時代を先駆ける技術で、三菱らしさの礎となるパワートレインを創造する。
・世の中の動向やその予兆の把握に努め、柔軟な思考で技術の将来像を描く。
・活発な技術論議で、アイデア創出と技術力向上を促し、次世代のパワートレインを提案する。
・成果をタイムリーにわかりやすく発信し、将来技術の理解と活用を促進する。
・社内外のリソースを最大限に活用し、開発効率を高める。

＜部概要＞
車両の開発計画に基づきパワートレインに要求される新技術の創出およびソリューションを提供する責任部門

＜部署の役割＞
次世代ハイブリッド車用エンジンシステムの先行開発
・次世代PHEV/HEV用エンジンシステムの設計
・次世代試作エンジンおよび車両の評価試験
・次世代PHEV/HEV用エンジンシステムの性能シミュレーション

＜入社後の担当領域＞
上記業務の中で主に先行開発エンジンおよび車両の試験・評価業務をご担当頂きます。
(具体的には)
・先行開発エンジンの台上ベンチでの性能・燃費・排ガス試験
・先行開発車両のシャシダイナモでの性能・燃費・排ガス試験
・試作エンジンおよび車両を動かすための先行制御構築
・他社車のベンチマークデータの計測・分析、情報収集

＜やりがい・成長できる点＞
・将来世の中に出る最新技術の載ったエンジンやクルマを実際に触わることができるため、クルマ好き、機械好きにはたまらない仕事です。
・先行開発なので、自ら新しいアイデアを考えその効果を実際に確認できるといった、自身の創造力を発揮し試すことができる楽しみがあります。
・早い段階から仕事を任されるので、経験が少なくてもやる気次第ですぐにスキルが身に付きます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜部署の役割＞
・車両の冷却および熱的信頼性を確保するのための達成方策の立案
・空調快適性に関わる性能目標と信頼性を確保するのための達成方策の立案
・車両の冷却･熱信頼性、空調に関わる性能評価と実験業務
・冷却･熱信頼性、空調に関わるCAE業務

＜入社後の担当領域＞
・開発車種の冷却･熱信頼性、空調に関わる性能評価、実験実施と結果の分析
・車両およびコンポーネントの信頼性向上のための新たな基準の整備
・新型車に対する熱管理システムの提案
・冷却･熱信頼性、空調における新しい予測手法の構築、検証
・熱信頼性空調試験に関わる試験設備の導入および維持管理

＜やりがい・成長できる点＞
・技術開発、商品開発の業務を通じて、自身で開発担当した技術や商品をお客様へ届けることで、大きな達成感と社会貢献できていることを実感できます。

・技術開発、商品開発の一連の業務を通じ、専門スキルの向上に加えて、車両開発プロセスを理解、習得するとともに、関係者を巻き込んで目標を達成する能力を向上できます。

・日本国内だけでなく世界各地域向けの車両開発を経験することでグローバルな視点を習得することができます。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

＜入社後の担当領域＞
ガソリンエンジン，ディーゼルエンジンの適合業務に関する下記のいずれかの職務をご担当いただきます。

・ガソリンエンジン車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発
・ディーゼルエンジン車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発
・電動車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発
・電動車のエネルギーマネジメント適合開発

＜やりがい・成長できる点＞
量産車の開発業務を通じて、地球環境保持に貢献できていること、お客様満足度の向上に自身が貢献できていることを実感できます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜入社後の担当領域＞
●計測技術
計測器管理、計測技術業務を担当頂きます。
＊経験や能力を鑑み、実開発業務への配属の可能性もあります。
●認証/精度維持管理
計測器管理、計測技術業務を担当頂きます。
＊経験や能力を鑑み、実開発業務への配属の可能性もあります。

<使用ツール>
資料作成、表計算ツール(Microsoft Office) ＊実務で使用するツールは、OJTで指導。

＜やりがい・成長できる点＞
自動車を開発する上で、現象を把握するためには計測器・計測技術は必須、そこから新たな知見を得られることが実感できる。その知見から商品力が向上し、お客様に新たな価値を提供できることにやりがいを感じる。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜入社後の担当領域＞
パワートレインの適合業務に関する下記いずれかの職務をご担当いただきます。
電動車エネルギーマネジメント適合の経験をお持ちの方を歓迎します。

・ガソリンエンジン車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発
・ディーゼルエンジン車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発
・電動車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発
・電動車のエネルギーマネジメント適合開発

＜やりがい・成長できる点＞
量産車の開発業務を通じて、地球環境保持に貢献できていること、お客様満足度の向上に自身が貢献できていることを実感できます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜部概要＞
開発部門における経営4要素「ヒト」「モノ」「カネ」「情報」をマネジメント
・開発部門の経営計画(中期計画、年度計画 他) 並びに各予算の策定及び管理
・開発業務に必要な設備/装置、オフィス環境の整備
・国内外開発関連会社の経営計画の立案及び管理
・技術情報管理

＜入社後の担当領域＞
開発部門のリソース管理業務に関わる上記業務の内、「研究開発費の予算管理」「設備投資の予算管理」「経理処理・税務処理の総括」をご担当頂きます

＜やりがい・成長できる点＞
・大変革期にある自動車業界の中で、開発部門の組織マネジメントを通じ、組織上の課題抽出や解決策提案を行うことができる。
・エンジニアが働きやすい環境を提供することで、間接的に商品(クルマ)の開発に携わることができる。
・自動車会社の開発部門の組織マネジメントに関われること
・経営幹部目線での課題解決に関与できること

■休日：週休二日制, 年末年始