【職務内容】
・E-Bikeやモーターサイクル製品の高機能化工法開発企画
・異材接合等先進技術の調査、開発
・シミュレーションによる工程設計、金型設計3D検証
・プレストライでの検証、強度評価、条件デジタル計測

【やりがい・魅力】
次世代モビリティに向けて、塑性加工領域に留まらず材料や工法、AI活用ビッグデータ分析等幅広くイノベーションの創出に携われます。海外拠点への技術展開でのグローバルな業務や、大学、企業と共同開発を積極的に行っています。

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務内容】
・素形材加工、構造、熱、流体のCAE予測技術開発
・３D活用による新たな生産準備プロセスの提案
・３D計測技術開発
・プログラミングによる自動化システム構築

【やりがい・魅力】
社内外のものづくり技術に精通しながら、幅広い人脈が構築できます。相手の顔が見えるシステム開発ができるので、共に成果や成長が実感できる。

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務内容】
●モーターサイクル（2輪）やマリン製品を対象にした熱処理工法の開発
●各生産拠点（国内、海外）への工法導入と立ち上げ支援

社会課題であるカーボンニュートラル（CN）達成に向け、ヤマハ発動機製品に対する熱処理工法の開発を担当していただきます。合わせて炉やインライン熱処理の最適化も検討し、各事業部と新工法を用いた製品化の検討も進めて行きます。確立された工法については各生産拠点に導入するため、現場をリードするなど活躍の場が広がります。

【やりがい・魅力】
ヤマハ発動機を支える技術領域の1つである「熱処理工法」は弊社の様々な領域で活用される技術であり、同時に社会課題であるカーボンニュートラル達成にも貢献できる重要な領域を担当いただくことになります。開発した工法は日本国内だけでなく、海外拠点にも導入を進めることになり、グローバルにも活躍できる可能性があります。また、大学や他企業とも協業することもあり、社内だけでなく社外にも活躍の場を拡げることが可能になります。

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務内容】
・サービス活動の軸となる活動方針、政策などを本社サービスと共に築き上げていく。
・市場密着活動を通じて、市場実態を把握し製品強化や品質向上につなげる。
・代理店やDLRの業務サポートとして点検を促すキャンペーンなどのサービス普及活動を行う。
・製品やサービスに関わる技術情報の書面化と社内外へのアナウンス
【やりがい・魅力】
・担当市場を持つことでそのエリアの活性化、成長を自身で創り上げることが出来ます。（裁量とやりがい）
・お客様に近い環境で仕事をするから共に「感動」を味わうことが出来ます。
・海外出張や海外勤務の機会が豊富にあり、外国語や異文化に直接的に触れ、学ぶことが出来ます。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務内容】
マリンアフターサービスのグローバルトレーニング企画・開発及び展開に従事いただきます。　
※ご経験やご志向に応じて業務をお任せ致します。
・グローバルで標準化された教育プログラムの企画策定
・教育プログラムに沿った教育資料／機材／手法の開発
・開発した教育プログラムのグローバル展開を可能にする運用方法策定
・上記業務をUS子会社を中心としたグローバル協業で実施
【やりがい・魅力】
・北米を筆頭に先進国海外子会社のスタッフと1つのチームとして、チャレンジングな目標を設定し達成していく醍醐味があります。
・アジア、中近東、中南米諸国のグローバルで活躍いただけます。
・教育活動が十分できないエリアをサポートすることで、そのエリアのレベルの向上を実感いただき、やりがいを感じることが多いです。
・グローバル協業を通して様々な刺激を受け、新しい価値感やアイデアの発想が出来るようになります。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務内容】
・市場ニーズや、テクニシャンからの要望管理
・開発プロジェクトへ参画及びサービス要望の提案
・サービステクニシャンやお客様の要望が開発へ織込まれているかの検証
・新商品の導入教育や、初期品質対応の企画・管理

【やりがい・魅力】
・モノつくりへの参画。サービスであってもモノ／コトつくりが出来る。
・出来上がったモノを自身で市場へリリースできる。
・新商品の導入教育を自ら行い、自ら全世界へ情報の発信ができる。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務内容】
・アルミ鋳造部品の生産準備業務（主にシリンダーヘッド）
・設計／金型技術／製造技術の協業による３Dコンカレントで製品形状作成
・鋳造後工程まで含めた工程設計
・生産ラインを使ったトライ検証
・鋳造技術開発（低圧鋳造・重力鋳造・材料・熱処理）

【やりがい・魅力】
自社製品の部品製造のため製造技術から商品を変えるような提案やチャレンジができる環境です。また最先端の各種解析を用いた３Dコンカレントによる製品設計、生産設備を用いたトライ検証などバーチャルとリアルの両立で新規生産部品を立ちあげる醍醐味があります。

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務内容】
大型船外機におけるアルミ製エンジン部品（ロワー加工等）の加工工程設計、製造技術業務全般をご担当いただきます。
・新型モデル生産準備、コンカレントエンジニアリング
・加工新ラインの企画検討
・既存ライン移設再編検討
・レイアウト、日程、費用の検討

【やりがい・魅力】
好調を維持し、かつ事業拡大を目指すマリン事業であるため、新しい事ややりたい事を実現できるチャンスがあります。
また自らが作りこんだ工程で生産した新商品を市場に送り出す事が出来ます。

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務内容】
船外機ドライブユニットにおいて、「革新的な製造技術構築」や「画期的な工程革新を織り込んだ生産ラインを構築・立上げ」をお任せいたします。
・商品向上における上流でのコンカレントエンジニアリング
・生産ラインの立ち上げ（工程設計・設備計画）
・新規商材、生産性向上のための技術開発と導入
・生産ラインの維持・管理・改善

【やりがい・魅力】
エンドサプライヤ−として市場、ブランドを意識し、商品性能に直結した業務が遂行できます。
製品開発部門との協業を通じて製品の形に自分の意志を反映できる環境です。

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務内容】
・モノ創りの現場での現状分析、改善施策の企画、推進
・改善活動による仕組みの構築と展開

社内工場および取引先のモノ創り現場で改善点を見つけ、より効率的にモノ創りを行えるよう製造技術領域やDX担当者とも連携し、より良い環境の構築を目指していきます。また、導入された施策は多くの人に定着するよう研修企画や運営、海外拠点への展開なども担当いただきます。

【やりがい・魅力】
活動範囲はグローバル、且つ様々な業種であり、視野・知見・コネクションが広がります。また、経営者や工場長クラスとも協業する機会が多く、視座・意識が高まります。日々問題解決を行っているため、仮説思考・全体最適思考・論理的思考が身に付きます。活動を通じて人財や組織を育てる喜びを感じられます。

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

<部署概要>
生産技術関連の新技術・新工法開発推進や業界の先進技術調査・ベンチマークを行う部署

【スローガン】
　生産15年の計 第二章
　　　　　　　具現化に向けたChallenge ！
【行動指針】
　1．視座を高く：一段上がって考える
　2．外部指向：足を使った情報収集と発信
　3．具現化：計画の確実な実行にこだわる

＜部署の仕事内容＞
・生産技術関係の新技術・新工法開発推進
・試験研究推進
・特許推進
・先進技術調査、ベンチマーク

<担当頂きたい業務>
上記、生産技術関係の新技術・新工法開発を担当して頂きます。
・新型車適用を見越した生産技術関係の新技術・新工法開発
・同上の比較検証
・業界の先進技術調査、ベンチマーク

<使用ツール>
一般的なOAソフト(Excel/Word/PowerPoint/Outlook)

<海外出張/赴任の可能性>
可能性は少ないがゼロではない

<仕事のやりがい>
生産技術エンジニアとして、次世代車に向けた生産技術関係の新技術・新工法の開発や業界の先進技術調査・ベンチマークを行い、それを元に適用する新技術・新工法の検証比較を自らリードする事により、リーダーシップを発揮して活躍いただけます。また様々な研修や展示会への参加等で、経験を取得できステップアップが可能です。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜企業vision&mission＞
(Vision)
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
(Mission)
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します

＜商品原価企画部 vision&mission＞
(Vision)
最強のコスト戦術家集団になる
(Mission)
トータルコストをバランスさせ、魅力あるクルマづくりに貢献する
コスト分析を通じMMCのコストパフォーマンスを最大化する
コスティングツールを充実させ見積りの信頼性を向上させる
コスト競争力の高い図面作成へ貢献する

＜部署概要＞
溶接組立部品のプロセスマスター
・設計段階でコスト競争力の高い図面を作りこむために関係者が集まって行なうレビュー会(図面検証会)へプロセスマスターとして参画し、物造り視点で図面を検証する、と同時に設計者へのOJT教育を行なう。
・コスト低減アイデアの抽出
・溶接組立工法に関しての設計者教育
・部品コスト見積り時の工法策定支援
・溶接組立治具費用の査定支援
・技術の蓄積、伝承

＜部署の役割：商品原価企画部＞
開発車種、現行車種の原価企画業務を担っている部門。
なかでも、部品図面のコスト検証・コスト最適化および設計者へのOJTを行っている。
コスト面からの図面レビューアーとして、今後も車種開発において重要な役割を果たして行く必要がある。

＜担当業務＞
溶接組立部品全般
工法（アーク溶接、スポット溶接）
部品（内/外骨格部品、パワートレイン部品、シャシー部品等　溶接組立技術が使われているパーツ）

＜やりがいに感じる事＞
三菱自動車の全ての開発車種において、溶接組立部品コストの観点から開発業務に関わることができる。
検証活動を通じて、自分の教育やアドバイスにより、設計者のスキルがアップしていくのが分かる。

＜成長出来る点＞
自動車の開発プロセス、生産技術など幅広く知識を得ることが出来る。
自分の見積値で、実際に購入できた際の達成感。
各サプライヤに行く機会もあり、事務仕事だけではありません。

＜職場環境・風土＞
現在、リモートワーク率は平均50%　フィジカルな活動も重視しており、コロナ禍が収まりつつある現在は、
サプライヤー工場を訪問する現地現物に基づく活動も再開しつつあります。

＜平均残業時間＞
概ね15～20時間/月

＜海外出張/赴任の可能性＞
国内外出張あり：当社主力工場のある、インドネシア、タイでの現地活動（原価低減活動等）

＜この部署で経験を積んだのちのキャリアパスの可能性＞
原価企画業務エキスパートとしての力量をもとにしたマネジメント業務、あるいは他部門との交流人事による転属
(調達部門、商品プロジェクト等）

＜部の独自の活動＞
部の改善活動を実施中（チーム活動　FY23は19チーム体制）
コストテーブル改善活動（見積ツールを自部門で改善システム化）

■休日：週休二日制, 年末年始

＜ミッション＞
購買部門の中で世界中のサプライヤーの評価や監査を行い、購入部品の高い品質・生産体制の構築をお任せします。
生産技術のご経験を活かせて、ダイナミックに仕事ができます。

＜具体的な業務内容＞
対象部品：自動車BODY部品 / 足回り部品 / ブレーキ / バッテリーケース　など
①バイヤー担当者が選定した発注候補のサプライヤーに対して品質を評価し、必要に応じて技術サポートを実施
②新車立ち上げ前のサプライヤーの部品品質保証・品質不良の本質に迫り、国際規格IATFに則った品質マネジメント面・技術面の解決を図る
③現行車サプライヤーの品質安定化・維持向上のため、状況に応じてサプライヤー経営トップ層への働きかけを行う
④上記①～③を推進するための方法やツールを開発・アップデートする
⑤上記④にて開発した方法やツールをグローバルパートナーへ展開、教育を行う
⑥購入部品の将来を見据えどのような品質管理であるべきかという品質戦略をサプライヤー単位で策定し実行する

※実際にサプライヤーを訪問し現場を見ながら品質評価を行うため、国内外への出張が多くはございませんが発生します。
※弊社独自の品質評価を適切に行うための認定制度があります。
まずは認定を取得し評価員になることを目指していただきます。
認定取得まではOJTにて先輩社員がトレーナーとなり丁寧に教えていくためご安心ください。

＜身につくスキル/経験＞
・人々が目にする商品の開発に直接携われるだけでなく、最新技術の実用化に関わることができます
・サプライヤー経営層と直接やり取りができるため、多角的な視点を得ることができます
・三現主義に基づき業務を行うことを重要視しており、問題の本質を見抜き解決する力が養われます

＜やりがい＞
・海外のサプライヤーの品質評価・改善、グローバルパートナーへの展開・育成を担当するため
グローバルレベルで事業変革に大きく貢献することができます
・多くのサプライヤーと関わることができ、サプライヤーとともに製品を造り上げる達成感を味わうことができます

＜職場環境＞
・裁量が与えられており、チャレンジングな職場です
・生産技術・品質保証・開発・購買など、多様なバックグラウンドを持つ社員が多く、多様性に富んだ職場です 　
・一人前の評価員になるまで、丁寧なOJTをはじめ多くの学習機会を提供しフォローします
・フレックス制度により柔軟な働き方ができます
・リモートワークも取り入れています（頻度：基本は購買部門の規定の頻度、状況に応じて相談可）

■休日：週休二日制, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）

・配属となる生産技術本部では、電動パワートレインのキーコンポーネントである発電、駆動用モータの工法開発および工程設計をしています。多様な電動車両に対して角線を使用した技術を有し、小型・軽量・高効率な製品をご提供するために、新技術の開発を行うとともに、さらなる生産性の向上のためにDXを利用したスマートファクトリー化にも力を入れています。

・xEV生産本部第一生産技術部は、電動パワートレインのキーコンポーネントである　パワーモジュールの生産技術を担当しています。　

・xEV生産本部第三生産技術課は、電動パワートレインのキーコンポーネントであるパワーモジュール、インバータの生産技術に関する工法開発を行っております。

■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。

・電動車(EV・HEV)用モータに関する生産技術【茨城】
・電動車向けパワーモジュール製品に関する生産技術【茨城】
・電動車向けxEV関連製品の検査に関するプロジェクトマネージメント技術者【茨城】
・電動車向けxEV関連製品の検査に関するプロジェクトマネージメント技術者【宮城】
・電動車向けインバーター、パワーモジュール製品関する生産技術者【茨城】
・電動車向けインバーター、パワーモジュール製品関する生産技術者【宮城】
・電動車向けxEV関連製品の検査に関する生産技術者(計測器開発・検査仕様)【宮城】
・電動車用モータ・e-Axleに関する生産技術(工法開発、工程設計、設備開発)【茨城】



■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。

日立Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019　電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)

■仕事の魅力・やりがい
顧客要求の実現に向け、自らの考えを取り入れ市場流通製品として具現化できる仕事です。今後、二輪もEVへシフトし、便利安全な自動運転支援システムなどへの拡大に向けても電気電子回路設計・ハードウェア性能評価は永続的に必須となる技術になります。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）

・配属となる品質保証部では、電動パワートレインのキーコンポーネントである駆動用モータの信頼性評価(実験業務)をしており、更に高いハードルとなる環境負荷低減目標の達成や車社会の時代変化に対応できる様、電動車両用モータの継続した進化に向けた活動を実施しています。

・配属となるxEVシステム品質保証課では、電動パワートレインのキーコンポーネントである駆動用モータのハードウェア品質保証をしています。弊社の技術を結集し開発した小型・軽量・高効率なモータについて、顧客の要求仕様を満足しているか、市場で想定される使用環境に適用できるか、要求されている製品寿命を満足しているか等、評価を行っています。

・配属となるxEV第一電子製品品質保証課では、電動パワートレインのキーコンポーネントであるインバータのハードウェア品質保証業務を行っています。

・配属となるグローバル生産技術部では、二輪・汎用製品の製法開発、工程設計、設備製作、生産ライン立上および工程改善といった生産技術業務を担う部門であり、鋳造・接合技術、加工・表面処理技術、組立技術といった製法技術要素のエキスパート技術者を養成しつつ、国内・海外の生産拠点への技術サポートを展開しています。


■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。

電動車(EV・HEV)用モータに関する品質保証【茨城】
車載インバータ用半導体パワーモジュールに関する信頼性評価および品質保証業務【茨城】
車載インバータ用半導体パワーモジュールに関する量産品質保証業務(マネージャー)【茨城】
車載インバータ用半導体パワーモジュールに関する量産品質保証業務(担当者)【茨城】
電動車(EV・HEV)用車載インバータ量産に関わる品質保証業務【茨城】
電動車(EV･HEV)用車載インバータ開発に関わる信頼性評価および品質保証業務(プロジェクトマネージャー)【茨城】
電動車(EV･HEV)用車載インバータ開発に関わる信頼性評価および品質保証業務(マネージャー)【茨城】
電動車(EV･HEV)用車載インバータ開発に関わる信頼性評価および品質保証業務(担当者)【茨城】
電動車(EV･HEV)用車載インバータ開発に関わる信頼性評価および品質保証業務【茨城】
自動車用インバータに関する製品立上げ品質関連業務【宮城】
自動車用(EV・HEV)用インバータ製品に関する製品立上げ品質関連業務【宮城】
電動車(EV/HEV)用モータの信頼性評価【茨城】
電動車(EV/HEV)用モータ開発の信頼性試験/評価手法の研究【茨城】
電動車両（HEV/EV)用インバータ、モータ、充放電系統合ECUの制御機能・診断機能に関する各種適合およびシステム検証業務【茨城・群馬・東京】

■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。

日立Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019　電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)

■仕事の魅力・やりがい
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の生産技術に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
自動二輪車、汎用製品ともにお客様のニーズ多様化に合わせて技術進化が進んでおり、常に生産技術の進化も体感できる環境です。
未来のモノづくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
本業務では、自ら立上に関わった生産設備や製造工程を身近な現場で接することができ、達成感や、やりがいを感じることができます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■職務内容：
機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社の北上工場にて、生産
技術職を担っていただきます。

■業務詳細：
・商用車、建設機械、産業機械向け鋳物部品立上げのための工程設計・設備導入等
・3Dモデリング、リバースモデリング、CAE解析
※ご経験に応じて分担して業務をお任せ致します。

■休日：完全週休二日制, 土, 日

コンパクトカーの生産技術（車両のモデルチェンジを予定している場合に、生産設備を新規・改造しながら生産できるようにする技術）や内製設備を開発しながら新しい技術もラインに導入していく仕事があります。
・・・下記生産車種の生産ラインの工程計画・設備の検討・開発・設計など（大衡工場－１ライン、岩手工場ー２ライン）
＜生産車種＞
◎LEXUS LBX　◎シエンタ　◎アクア　◎ヤリス　◎ヤリスクロス　◎カローラアクシオ　◎カローラフィールダー　◎JPN TAXI など

■溶接ライン、塗装ライン、組立ラインの生産技術
上記ラインのモデルチェンジへの対応や新技術の導入

■工程計画、設備検討・調達
高品質で低コスト、作業者に配慮した工程を計画し、検討。設備の調達を行います。

■設備トライ、品質確認
様々なシミュレーションを行い品質を検証・確認し、リードタイム短縮を目指します。

■新規工法を使った設備設計製作
AI・AR・VR・画像処理を使った内製設備の開発をしながら人材のスキルUPをします。


＜チーム・組織構成＞
企画～開発～生産まで一貫した体制を強みに、もっといいクルマをもっと早くお届けするために、
20～60代までの幅広い年代のメンバーが協力し合いながら業務に取り組んでいます。
他部署との情報共有も頻繁に行い、連携してクルマづくりを進めています。

＜この仕事の魅力は…＞
新しい発想での設備造りへの挑戦や、自分の味付けができる工程造りが提案・実現できます。
トヨタ生産方式にもとづいた工程づくりや、AIや画像技術を内製しながら
今までのやり方を打破して仕事ができます！

■休日：完全週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

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リモート面接実施中です。

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新機種開発における四輪車体の組立生技性検証業務と組立工程の仕様構想業務をお任せいたします。

【具体的には】
新機種開発において新たな生産システム/手段を企画・開発します。
●四輪車体組立ラインの全体企画(搬送、物流等含む)
●四輪車体組立ラインに導入する設備・工程技術の企画・開発
●新機種の品質を高め効率よく生産するための新生産技術開発
●生産技術視点に基づいた新機種仕様への提案
●開発した技術をグローバル生産拠点に展開（北米・中国等）

※設計部門、製造部門、サプライヤ-様、製作所と連携して業務を推進していただきます。
※機種開発プロジェクトの初期段階から参画し、車両コンセプトの立案に関わっていただきます。
※新設備導入の責任者として、国内外の出張が発生いたします。また将来的に海外駐在の可能性がございます。

【開発ツール】
・CATIA、DELMIA、MotoSim、Siemens Plant Simulation, PSR等

【期待する役割】
前職の経験を活かして、組立技術開発やプロセス開発のプロジェクトリーダーとしての活躍と生産ラインへの導入企画プロジェクトのリーダーになることを期待しております。

【やりがい・魅力】
●Hondaはグローバル展開しており数多くの組立ラインが海外に有ります。グローバルな活躍をご希望される方には最高の環境です。
●生産技術開発においては、自らのアイデアを具現化して検証し、工場現場で使って頂き、新しいクルマとなってお客様にお届けされるというサイクルを繰り返すことになります。世界中で走るクルマの姿を見たとき、現場の作業者からの感謝・喜びの声をいただいたときには、強い達成感があります。
●工場に効率よく既存の技術を入れていくことよりも、本来あるべき姿を考え、それを追い求める仕事が讃えられる風土です。
●一丸となってHondaの三つの喜びを目指した活動を行っています。年齢や年次に縛られることなく、自ら積極的に企画提案することができます。

【現場従業員の声】
★41歳(社会人19年目) 中途入社(自動車メーカー)
「新機種の業務であるため、自分の頑張りが製品になってお客様に届くこと。また、グローバルに幅広く業務ができるので経験が広まり自らを高めることができること。完成車までつながる業務で、クルマ作りの中心的業務でやりがいがある。」
★42歳(社会人18年目) 中途入社(自動車メーカー)
「前職では海外駐在もあったが縦割り組織で自分の思いを反映できず転職を決意。Hondaでは自由な発想で新ラインや設備の構想検討を行い数々の特許を取り量産稼働できました。数々の海外出張だけではなく中国駐在も経験し、更に自分のスキルを強化することができました。」

【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

四輪新機種開発における車体生産性検証および工程検討業務をお任せいたします。

【具体的には】
四輪車体生産性検証（車体部品接合工程：溶接、接着、機械締結）
・各国法規、完成車性能目標（衝突、強度、剛性、NV、空力等）、部品性能に基づいた生産技術観点でのデザイン・製品仕様への反映
・車体部品接合工程仕様の構築（工程レイアウト、サイクルタイム検証）
・安定した量産体制に向けた製造オペレーションの効率化
※開発部門（企画/デザイン/商品設計）、製造部門、サプライヤ-様、製作所と連携して業務を推進していただきます。
※機種開発プロジェクトの初期段階から参画し、車両コンセプトの立案に関わっていただきます
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。

【開発ツール】
・CATIA、DELMIA、オフラインシミュレータ等

【やりがい・魅力】
●新機種開発においては、自らのアイデアを具現化して検証し、工場現場と連携し、新しいクルマとなってお客様にお届けされるというサイクルを繰り返すことになります。世界中で走るクルマの姿を見たとき、現場の作業者からの感謝・喜びの声をいただいたときには、強い達成感があります。
●工場に効率よく既存の技術を入れていくことよりも、本来あるべき姿を考え、それを追い求める仕事が讃えられる風土です。
●一丸となってHondaの３つの喜びを目指した活動を行っています。年齢や年次に縛られることなく、自ら積極的に企画提案することができます。

【現場従業員の声】
★41歳(社会人19年目)
「新機種の業務であるため、自分の頑張りが製品になってお客様に届きます。また、グローバルに幅広く業務ができるので経験が広まり自らを高めることができます。新機種の量産までつながるクルマ作りの中心的業務でやりがいがあります」

【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

新機種開発における四輪車体のアルミ鋳造生産技術開発業務をお任せいたします。

【具体的には】
量産検証および新機種開発において新たな生産システム/手段を企画・開発します。
下記いずれかの業務を担当します。
●BEV向けの大型バッテリーケース鋳造企画・開発
●車体一体鋳物部品
●エンジン部品の生産プロセス開発
※設計部門、製造部門、サプライヤ-様、製作所と連携して業務を推進していただきます。
※機種開発プロジェクトの初期段階から参画し、車両コンセプトの立案に関わっていただきます。
※新生産技術の開発や新設備導入の責任者として、国内外の出張が発生いたします。また将来的に海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。


【開発ツール】
・CATIA、ADSTEFAN、Flow3D、AdventureCluster、Magma、ダイカストマシン等

【やりがい・魅力】
●EV車の高性能コア部品であるIPUケース軽量化が命題となるため、次世代モビリティの進化への責任を感じるとともに大きなやりがいを得ることができます。
●生産技術開発においては、自らのアイデアを具現化して検証し、工場現場と連携し、新しいクルマとなってお客様にお届けされるというサイクルを繰り返すことになります。世界中で走るクルマの姿を見たとき、現場の作業者からの感謝・喜びの声をいただいたときには、強い達成感があります。
●工場に効率よく既存の技術を入れていくことよりも、本来あるべき姿を考え、それを追い求める仕事が讃えられる風土です。
●一丸となってHondaの３つの喜びを目指した活動を行っています。年齢や年次に縛られることなく、自ら積極的に企画提案することができます。

【現場従業員の声】
★38歳(社会人14年目)
「規模が大きい会社での取り組みで、大きな金額を動かすようなプロジェクトを実行できる魅力があります。自分たちが主導で、将来にむけた取組を提案でき、様々な取組があり自分の強みを活かせることできる。新しい工場の企画や将来の事業影響のある取組に意思をいれて具現化できることに携われる。」

【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 夏季休暇, 年末年始