＜職務内容/Main Tasks＞
診断機開発における評価・実験。
開発車両および市場の車両において故障個所を特定する等の診断機能や部品のコンフィグやソフトウェアのアップデート機能に必要な診断機の開発において、診断機リリース前に行う実験車でのシステム評価や市場からのF/Bに早急に対応するための検証実験などを行います。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
機能分散された車両搭載部品の開発よりもクルマから独立した一つのパッケージ製品としての開発が経験できます。また診断機の直接のユーザーである販売会社からの要求やフィードバックにより開発に対する課題や改善点を明確に認識できるため、常に開発意欲が得られる仕事です。また新規業務のため、既存の手法を標準手順に沿って淡々とこなす仕事ではなく、自身の経験や実験に関する知識を活かして評価プロセスや評価項目を構築したり、改善・効率化を図るツールを開発したりすることができます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
お客様の求める機能を実現しかつ低消費電力になるように、性能計画/制御仕様/部品開発とそれらの実験評価までを行う。
・統合電源制御開発
車両電源の供給～蓄電～分配～消費まで全体を最適に機能させるために必要となる
各ECUへの要件定義、電源制御仕様開発からモデル設計、供給消費の性能計画 など車両全体の電力マネジメント
・12V系補機メインバッテリー、バックアップバッテリーの部品開発、機能安全設計、およびその制御仕様開発
・ビッグデータやAIを活用した電池寿命解析や新たなサービス価値の創造

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
車両の電動化と知能化で革新的な技術開発が進む中で電源はその全てに関係し共同で業務を遂行しています。将来の新しいクルマを開発していることを強く実感しながらチャレンジできる職場です。
電気を使うシステム・部品は多岐にわたるためクルマ1台の様々な領域に関わることのできる業務であり、自身のスキルや経験を活かす機会が多くあり自動車を開発しているという実感を持つことができる職務です。
グループ内で車両電源開発に関わる 性能計画・仕様設計・部品開発・評価まで 全ての領域の業務を行っており、エンジニアとして広い領域のスキルを磨くことができます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
(1)電子システム、メカトロニクスシステムの開発、(2)お客様に提供したい新しいアイディアの創出とソリューションの開発
(1)電子システム、メカトロニクスシステムの開発
- スマホキーを用いた車両の施解錠システム
- リモートエンジンスタートなどのエンジン始動/停止システム
- ドライバー毎の電動メモリシートシステム
- サイドドア、バックドア、ルーフ、窓、フードの電動開閉システム
- 車内/外のライティングシステム
- ワイパーシステム
- エアバッグ、シートベルトなどのセーフティシステム
など
(2)新しいアイディアの創出とソリューションの開発
お客様の顕在化されたニーズ、潜在的なニーズをパーソナライズする機能も含めて実現可能なアイデアの創出と市場展開を継続的に実施

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
電気自動車、自動運転やコネクティッドカー等の劇的な技術進化は勿論のこと、メカトロ技術に代表されるような電子制御を活用したシステムの数はお客様の利便性向上や情緒的価値の向上に欠かせないものとなっています。我々のグループでは、「こういう機能があったらお客様は嬉しいだろうな」 といった新しい価値をお客様の視点に立って提案し、そのソリューションの開発から市場投入までEnd to Endで担当しています。また、市場投入後も機能のUpgradeを検討しています。また、FoD(Function on Demand) でお客様が欲しいと思う技術だけを車両搭載できるようにして、個々の車のカスタマイゼーションを加速させることも検討しています。
明るく、楽しく、そして未来の魅力的な車造りに皆が挑戦している職場です。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
①部署や本ポストのミッション
XT5は車全体のシステム、部品を対象に、各部品設計やプロジェクト開発と連携しValue Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる車を新車の立上りからの実現と、量産期間において、そのValue競争力の維持・向上を推進する。
②具体的な職務内容
・強電バッテリーのテクニカルコスト分析やベンチマークを基にしたた、Value最適化のためのVE活動の企画、推進
・競合他社とのベンチマーキングによる、自社の立ち位置の明確化及び、ベンチマーク達成やブレークスルーするための、課題抽出・方策の立案、課題解決方策の採用推進
・バッテリーパックの構造体、機械特性、性能の分析が主体 (セル/ケミカル部の分析は少ない)

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①仕事の魅力
Value Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValue向上を進める業務の為、車全体の知識やスキルを学ぶことができる。社内の多くの関係者やサプライヤと協力して検討推進するため、クロスファンクショナル課題推進力が醸成される。分解調査の現場も自部署内のため、現物を確認しながらリアルに分析、検討を進めることができる。
②職場の魅力
部内にはパワートレイン、シャシ、車体、内外装といった　車一台分のスペシャリティを持ったエンジニアが各設計と連携しながら、VEを進めている。昨今　部品間、システム間の関係がより強く複雑になってきている為 車両・システムとしてValue向上の重要性が増しており、部内での業界を超えた積極的な連携と、部外の関係する開発メンバーを巻き込んで大きな枠組みで仕事を進めることができる。責務に対し、検討期間の柔軟性が高く、時間に追われすぎずに深い検討を行うことができる。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
ヒトと協調して，またヒトと同じように単独で考えて柔軟に動作ができるロボットの研究開発を行っています．そのための認知・判断・動作（制御技術）の研究・開発，またそれを構成するハードウェアの研究・開発を進めています．
AIや機械学習を活用した自律型ロボットの制御に関する研究・開発業務を行って頂きます．具体的には，人の動きを学習・模倣することで，自身で動作の順番や経路を計画し，その通りに動作できるロボットの制御技術，それを実証するための装置設計・試作・実験などを行って頂きます．
メンバーは多種多様なバックグラウンド技術を持ち，また中途入社の方も多く，ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執って頂けます．また2年前に新しいオフィスが完成し，最先端の設備を揃えた研究室での実験業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です．

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
私たちの部門は研究所でありながら，生産技術部門との関わりが多く，採用が決定するとすぐに工場への導入が始まるため，自分たちの研究の成果を間近で感じることができます．また昨今ではクルマの生産に留まらず，カーボンニュートラルや資源循環に関連する新しいモノづくり研究にも積極的に取り組んでいます．海外ラボや大学，サプライヤーとの協業機会も多く，グローバルにネットワークを構築し多種多様なパートナーと仕事を進めることができます．また海外拠点への赴任や留学のチャンス，社会人ドクターの支援制度があり，ご自身のキャリアを磨きたいと考えている方へ最適な研究環境を提供することができます．

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
高電圧バッテリや駆動モータ等から構成されるEV/e-POWER向けの高電圧システムを、競争力の高いシステムとして具現化する業務です。具体的には、車両性能目標などから決まるバッテリ・モータなど高電圧部品の性能や高電圧安全要求などを分析し、これらを両立させるシステム構成を検討します。同時に、起動停止やフェールセーフなどのシステム制御仕様も検討した上で、部品やソフト・制御への仕様割り付けを行います。
例えば、EV充電時間表示について、車両・システム全体の目線でバッテリーの特性のバラつき範囲や信号のやり取り、表示方法などの目標仕様を決定し、バッテリー開発部署と連携しつつ開発を進めます。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY" の中核を成すEVの商品開発において、コア技術である電動システム開発に従事することにより、社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。また、社内各部署のエキスパートとの幅広い人材交流や多方面の知識獲得、他社のベンチマーク調査などにより、電動システム全体への知見を深めることが出来ます。
幅広い知見の獲得を通じ、電動システム開発を牽引するエキスパートやマネージャーを目指すことが出来ます。

■休日：週休二日制, 年末年始

職務内容＞
拡大する電動車市場と世界を取り巻く資源危機やインフレを想定し、EV含む次世代型モビリティへの適用を想定した、Postリチウムイオン電池の研究開発を行っています。
担当業務としては、車両要求性能を達成するためのPostリチウムイオン二次電池の提案・設計、および実証を、課長代理職として技術およびマネジメントの両側面でリードしていただきます。
具体的には、チームメンバーをまとめながら以下を実践していただきます。
-Postリチウムイオン二次電池（亜鉛マンガン電池、金属空気電池、フッ化物電池、ナトリウムイオン電池など）のベンチマークと、車両要求を睨んだ電池設計
-設計要件を満たす材料・電極・セルの原理検証とPoC
-デジタルや機器分析・解析等を活用したセル・材料設計やメカニズム解明
-スケールアップ（~数Ah級）と実証
職場環境・働き方としては、メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップをとっていただけます。また、オフィスも先端的な雰囲気に刷新し、研究室での研究業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
電池に関わるセル・材料・プロセス研究はもちろんのこと、計算科学やシミュレーションを駆使した新しい研究手法についても積極的に取り組んでいます。国内外の大学やサプライヤーと協業機会が多数あり、英語を使って最先端の研究者・技術者と対等に議論できる環境があります。また、車載に適用するため、システム系や車両開発部署との連携もあり、研究所とはいえグローバルかつビジネス領域まで広く携わることができます。更に、当研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
車全体のシステム、部品を対象に、各部品設計やプロジェクト開発と連携しValue Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる車を新車の立上りからの実現と、量産期間において、そのVale競争力の維持・向上を推進する。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・テクニカルコストの分析やベンチマークを基にした、Value最適化のためのVE活動の企画、推進・競合他社とのベンチマーキングによる、自社の立ち位置の明確化及び、ベンチマーク達成やブレークスルーするための、課題・方策の抽出・立案・課題解決方策の採用推進。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
部内にはパワートレイン、シャシ、車体、内外装といった　車一台分のスペシャリティを持ったエンジニアが各設計と連携しながら、VEを進めている。昨今　部品間、システム間の関係がより強く複雑になってきている為部、車・システムとしてValue向上の重要性が増しており、部内での業界を超えた積極的な連携と、部外の関係する開発メンバーを巻き込んで課題解決の推進が求められる。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
Value Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValue向上を進める業務の為、車全体の知識やスキルを学ぶことができる。社内の多くの関係者やサプライヤと協力して推進するため、マネジメント力、チームワーク力など多くのスキルが磨かれます。
また、自社の車だけでなく、他社車の運転をしたり、車・部品を見る機会が多くあるため、商品である車を意識しやすい環境で業務が進められます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
電子電装領域におけるVEの第一人者、リーダー

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
拡大する電動車市場に向けた、将来の車載用バッテリーセルの性能設計（エネルギー密度、出力密度、安全性、耐久性、温度ロバースト性）および車載化に向けたパック・モジュール・BMSの研究開発を行っています。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車両性能を達成するための全固体電池の提案および実証、
具体的には、全固体電池に関して以下いずれかをご担当いただきます。
　-全固体電池のセル性能設計（各種性能向上アイテムの検討、性能トレードオフ含む性能設計）
　-全固体電池セルを想定したシステム設計（構造設計、BMS設計、熱マネージメント）
　-電池性能解析技術、予測技術構築
　-上記技術のインテグレーション（複合領域）

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執っていただけます。最先端の設備を揃えた研究室での実験・解析業務だけでなく、関係パートナー（大学、サプライヤ）との共同研究も実施しており、グローバルに活気ある職場です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
車載電池に関わるセルの性能設計はもちろんのこと、数値解析、実験解析技術やシステムエンジニアリングを駆使した全く新しい研究手法についても積極的に取り組んでいます。海外ラボや大学、サプライヤーと協業機会が多数あり、材料・プロセス研究所との連携含め、研究所とはいえグローバルかつビジネス領域まで広く携わることができます。また、当研究所には社会人ドクターの支援制度や海外留学制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
電池研究～車載実用化までの一連の経験、自動車メーカーならではの幅広いキャリア形成が可能です。また、将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
拡大する電動車市場に向けた、将来の車載用バッテリーセルの研究開発を行っています。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車両性能を達成するための全固体電池の提案および実証、
具体的には、全固体電池に関して以下いずれかをご担当いただきます。
　-高容量、急速充電性を両立した次世代材料開発
　-スケールアップ、高速化、低CO2排出化などの革新的生産技術開発
　-デバイス構造設計含むセル設計
　-電池解析技術、予測技術
　-上記技術のインテグレーション（複合領域）

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執っていただけます。また、今年から新しいオフィスも完成予定で、最先端の設備を揃えた研究室での実験業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
電池に関わる最先端の材料・プロセス研究はもちろんのこと、計算科学やシミュレーションを駆使した全く新しい研究手法についても積極的に取り組んでいます。海外ラボや大学、サプライヤーと協業機会が多数あり、また、車載に適用するため、システム系や車両開発部署との連携もあり、研究所とはいえグローバルかつビジネス領域まで広く携わることができます。また、当研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
電池研究～車載実用化までの一連の経験、自動車メーカーならではの幅広いキャリア形成が可能です。また、将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。

■休日：週休二日制, 年末年始

■組織ミッション
計算量が極めて膨大で、現代のコンピュータでは高精度・高速計算が困難な問題を解く、革新的なコンピューティング技術を実現し、持続可能な社会に向けて、社会課題を解決する。

■業務内容
・最新の量子制御・較正技術の研究開発と実機適用から新規手法の開発まで
・実機運用の効率化、自動化の推進

■個人に期待する役割やミッション
本ポジションは、超伝導量子コンピュータ実機を構築、運用しながら、継続的な性能向上や効率化を推進するのがミッションです。
実機から制御ソフトウェアまで幅広い知識や経験が必要です。
また、大規模なシステムで多数の担当者を主導し、責任感を持って不具合を解決する力が求められます。

■やりがい/魅力
量子コンピュータという、誰も実現したことのない技術を、物理学の本質的な理解を深めながら開発していく魅力的な仕事です。
完成までの道のりは長いですが、携わっていく価値があります。
量子コンピュータに関する専門知識や経験はもちろん、英語力や外部発表経験、国内外の一流の研究者との交流など、得難い経験ができます。
自由に研究開発できるよう、働き方はフレキシブルです。

■休日：完全週休二日制, 年末年始

■組織ミッション
計算量が極めて膨大で、現代のコンピュータでは高精度・高速計算が困難な問題を解く、革新的なコンピューティング技術を実現し、持続可能な社会に向けて、社会課題を解決する。

■業務内容
超伝導量子コンピュータのハードウェアに関する研究開発。
量子コンピュータの実用化のため、安定な量子ビットの製造、高精度な量子制御・観測、デバイス実装、システムアーキテクチャ設計に取り組んでいる。
本募集では、mKステージにて動作するパラメトリック増幅器等の回路設計・評価に関わる人材を募集します。

■個人に期待する役割やミッション
・超伝導量子コンピュータ向けパラメトリック増幅器等の回路設計・評価
・作成したデバイスの超伝導量子コンピュータ実機への搭載検討と実践
・国内外の共同研究への参画と、得られた研究成果の社会へのアピール
・研究員をまとめ、創造的な研究開発を円滑に推進するためのリーダー的役割
本ポジションは、大規模超伝導量子コンピュータ実機を構築するために必要な増幅器デバイスの研究開発がミッションとなります。

■やりがい/魅力
・新しいコンピューティングパラダイムへの挑戦、世界の最先端の技術研究
・国際的、学術分野の人的ネットワークの形成

■休日：完全週休二日制, 年末年始

■組織ミッション
当社では、様々な社会課題解決を目指して、革新的コンピューティングの研究開発を行っています。その中で、将来の性能限界を突破する技術の一つとして、ゲート型量子コンピュータの研究開発をハードからソフトまで全てのレイヤに取り組んでいます。
量子コンピュータを実用化するためには、安定な量子ビットの製造、高精度な量子制御・観測、デバイス実装、拡張性の高いシステムアーキテクチャ設計、ソフトウェアスタック等の幅広いレイヤの技術が必要です。
当社では、これらの研究開発を推進し、システムとして統合することにより、量子コンピュータの全体性能と拡張性を飛躍的に向上させることを目指します。

■業務内容
当プロジェクトでは、超伝導量子コンピュータの研究開発を実施しております。1000量子ビット超級の大規模化のため、量子ビット及びそれらを接続する可変カプラーの研究開発者を募集しています。

■個人に期待する役割やミッション
・超伝導量子ビットチップの設計・実機評価
・可変カプラーの設計・実機評価
・国内外学会での発表、論文投稿
・国内外の共同研究への参画と、得られた研究成果の社会へのアピール

■やりがい/魅力
・新しいコンピューティングパラダイムへの挑戦、世界の最先端の技術研究
・国際的、学術分野の人的ネットワークの形成

■休日：完全週休二日制, 年末年始

■組織ミッション
当社では、様々な社会課題解決を目指して、革新的コンピューティングの研究開発を行っています。その中で、将来の性能限界を突破する技術の一つとして、ゲート型量子コンピュータの研究開発をハードからソフトまで全てのレイヤに取り組んでいます。
量子コンピュータを実用化するためには、安定な量子ビットの製造、高精度な量子制御・観測、デバイス実装、拡張性の高いシステムアーキテクチャ設計、ソフトウェアスタック等の幅広いレイヤの技術が必要です。
当社では、これらの研究開発を推進し、システムとして統合することにより、量子コンピュータの全体性能と拡張性を飛躍的に向上させることを目指します。

■業務内容
当プロジェクトでは、超伝導量子コンピュータの研究開発を実施しております。現在、1000量子ビット級の大型量子コンピュータの実機構築を進めております。
入社した際には、超伝導量子コンピュータの全体アーキテクチャの検討から、希釈冷凍機内部の熱収支検討や、性能を満足する部材選定、構築業務を担って頂きたい考えています。

■個人に期待する役割やミッション
本ポジションは、大型超伝導量子コンピュータの設計、構築業務に関するものです。
世界最大級の1000量子ビット級の量子コンピュータの開発は、極めて先進的であり、研究開発要素の宝庫であり、研究者としてやりがいのある仕事です。
・1000量子ビット級の超伝導量子コンピュータの実機構築
・国内外学会での発表、論文投稿
・国内外の共同研究への参画と、得られた研究成果の社会へのアピール。

■やりがい/魅力
・新しいコンピューティングパラダイムへの挑戦、世界の最先端の技術研究
・国際的、学術分野の人的ネットワークの形成

■休日：完全週休二日制, 年末年始

■概要
同社の研究開発本部にて新規事業でもある協調型ITS端末に携わっていただきます。
※ITSはIntelligent Transportation Systemsの略で、日本語では高度道路交通システムと呼ばれます。情報通信技術を駆使して、人、道路、車両をネットワークで結び、道路交通の問題、例えば交通事故や渋滞の解消を目指すシステムです。
■職務内容
自動運転レベル4の実現・社会実装を進めるには、協調型ITSと連携する協調型自動運転が必須です。この実現に不可欠な協調型ITS無線の普及を加速・進展させるには、協調型ITS無線で繋がる多様な端末機器を市場に投入し、繋がる相手を爆発的に増やす必要があります。ITS車載開発部は、協調型ITS無線の普及加速に必要となる、低コスト、低消費電力、超小型の協調型ITS端末を実現するために必須となるSoCを開発しています。
■具体的な業務内容
協調型ITS無線用SoC開発のディジタル半導体の仕様検討、設計書類・評価内容・結果のレビュー等の作業と研究・開発のプロジェクトマネージャ業務を担当していただきます。
■このポジションの魅力
・大手自動車メーカーを含むステークフォルダと会話をしながら、仕様を決め、市場投入するSoCに仕上げることができます。
・協調型ITSは、全世界で必要とされており、海外への展開を進めることもできます。
■参考記事　※同事業の詳細が記載されております。是非ご覧ください。
・「路車協調システム」がかなえる、安心・便利な未来の交通社会。
https://www.kyocera.co.jp/be_innovation/mobility/interview1/
・営業運転中の路線バスでITS実証実験
https://www.kyocera.co.jp/smartcity/i2x/
・「スマートモビリティインフラ技術研究組合」を設立
https://www.kyocera.co.jp/newsroom/news/2023/002335.html
・通信技術を活用したITS無線路側機で安全・安心な交通社会を目指す
https://www.kyocera.co.jp/sustainability-interview/interview03/index.html

■休日：週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。また、OEM等へのプレゼンも積極的に行っており、社外・社内からの認知度が高く、非常に期待されている部署です。

近年、自動車業界では、ADASと呼ばれる安全機能・便利機能のニーズが高まり、もはや必須となりつつあります。
WHO（世界保健機関）も死亡事故低減を掲げており、その達成のためには、世界の死亡交通事故の約半数を占める２輪車を抜きには語れません。

二輪車での志望者数を2020年度比から半分にすることを目標に掲げ、２輪車向けADAS機能の開発に取り組んでおります。開発体制を強化するために、今回共に成長できる新たな仲間を募集します。

■職務概要（具体的な業務内容）
・コミューター向け廉価ADASの開発FUN向け高機能ADASの開発
└インドや東南アジアではコミューターと呼ばれる小型のバイクのシェアが高い状況です。今までは小型の廉価型の二輪車にADAS機能が実装されることは一般的ではありませんでしたが、最も普及している廉価型のバイクに実装することで交通事故による死亡者数の減少を目指します。

・ADAS用要素機能の開発
・ADAS制御用ロジック開発
・ADAS機能の死亡事故低減効果のシミュレーション
・ADAS機能の周囲環境シミュレーション
・二輪車へのセンサ適合開発

■携わる事業・製品・サービス
日立Astemo 二輪車用システムの紹介：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
日立Astemo 二輪車用部品(SHOWA)の紹介：https://aftermarket.hitachiastemo.com/ja/motorcycle/brand/showa/
日立Astemo汎用製品／産業機器：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/industrial_eqp/

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任　
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）

・配属組織では、主に先進運転支援システム(ADAS)向けの車両制御アプリケーションを開発しています。
認識情報を使い、車両の加速・減速による先行車への追従走行、操舵制御による車線維持走行などの運転者負荷軽減機能や、自動緊急ブレーキや障害物警報などの事故低減機能といったADASアプリケーション全般に対し、システム/アーキテクチャ/制御/ソフト設計まで一連の開発に取り組んでいます。

・AD/ADASビジネスユニットでは、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。
配属となるセンシングシステム設計部では、自動運転（AD）や先進運転支援（ADAS）システム向けの、地図情報と自車位置を提供するMAP Position Unit（MPU）の開発を推進しています。



■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。

<第二新卒＞ガソリンエンジン向けシステム/制御開発
自動運転/先進運転支援システムのソフトウェア設計開発(担当者クラス)【神奈川・茨城・群馬・東京】
自動運転/先進運転支援システムのソフトウェア設計開発(リーダーからマネージャー)【神奈川・茨城・群馬・東京】
先進運転支援システム(ADAS)に関する制御およびソフトウェア設計(担当者)【茨城・神奈川・東京】
先進運転支援システム(ADAS)に関する制御およびソフトウェア設計のリーダーからマネージャー又はシニアエンジニア【茨城・神奈川・東京】
先進運転支援システム(ADAS)に関する制御およびソフトウェア設計のリーダーからマネージャー又はシニアエンジニア【茨城・神奈川・東京】
【完成車メーカー/サプライヤー経験者歓迎!】AD/ADAS製品の車載カメラセンサー検証リーダーからマネージャー又はシニアエンジニア【神奈川・茨城・東京】
AD/ADAS製品の車両制御アプリ検証エンジニア【茨城・神奈川・東京】
AD/ADAS製品の車載カメラ・レーダーセンサー実験エンジニアの担当からからマネージャー又はシニアエンジニア【茨城・北海道・神奈川・東京】
【ナビ・地図業界経験者歓迎!】自動運転・先進運転支援システム向け地図ユニットのシステム・ソフトウェア設計開発の担当者、リーダ、マネージャ【神奈川・茨城・東京】
【業界/職種不問の画像認識ソフト経験者歓迎!】自動運転・先進運転支援システム向け画像認識プラットフォーム開発の担当～マネージャー又はシニアエンジニア【茨城・神奈川・東京】
【業界/職種不問のＡＩソフト経験者歓迎!】自動運転・先進運転支援システム向けAI、画像認識ソフト開発の担当者、リーダ、マネージャ【茨城・神奈川・東京】
自動運転・先進運転支援システム向けシステム・ソフトウェア設計開発のシステム設計の担当者【神奈川・茨城・東京】
自動運転・先進運転支援システム向けシステム・ソフトウェア設計開発のシステム設計のリーダーからマネージャー【神奈川・茨城・東京】
【第二新卒歓迎!】自動運転・先進運転支援システム向けシステム・ソフトウェア設計の要件設計プロセスの担当者【神奈川・茨城・東京】
【電気電子/機械設計経験者向】ECUシステムのシステム設計および技術マネジメント【神奈川・茨城・東京】
プロジェクトマネジメント経験者歓迎！】ＡＤ／ＡＤＡＳ系製品のプロジェクトマネジメント業務【神奈川・茨城・東京】
ゲートウェイECU/次世代統合ECUに向けた車載インフォテインメント製品のシステム・ソフトウェアの設計開発の担当者【神奈川・茨城・東京】
【ＩＴ/通信業界経験者歓迎！】ゲートウェイECU/次世代統合ECUに向けた車載インフォテインメント製品のシステム・ソフトウェアの設計開発の担当者【神奈川・茨城・東京】
【ＩＴ/通信業界経験者歓迎！】次世代統合ECUに向けた車載インフォテインメント製品のシステム設計開発リーダーからマネージャー【神奈川・茨城・東京】
ゲートウェイECUのソフトウェア設計開発【神奈川・茨城・東京】
次世代統合ECUのシステム・ソフトウェア設計開発（担当者）【神奈川・茨城・東京】



■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。

日立Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019　電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わること
ができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます
。AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支
える面白みを感じることができます。
今後、コネクテッド化によりクルマと社会がよりつながる中、社会インフラ・サービスに強みを持つ日立グループの一員であることは、当社の大き
な強みです。これからのクルマは、車両製造後も、セキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、 クルマの新機能の追加など、車両を制御する
ソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。
日立Astemoが有する車両側(車載のゲートウェイECUや制御ECU)の技術と、日立製作所が有するデータセンターの技術を統合して、無線を活用し
たOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術を日立グループとして提供しています。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーの当社にて、研究開発業務をお任せ致します。

【具体的には】
■EV関連製品の回路設計開発　
■ECUの制御開発(磁界制御、矩形波制御)　
■モーターの設計開発/解析(モーター及びインバーター制御、モーター及びインバーター冷却システム、オイルクーラー、ラジエーター設計)　
■製品開発に関するプロジェクト管理

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

デバイスへの応用を前提とした圧電薄膜の材料／プロセスのスペシャリストとして材料開発を担当。圧電薄膜、特にPZTに代表される圧電（機能性）薄膜のスペシャリストとして、材料物性に基づき、デバイス特性にあわせた材料設計から、薄膜形成方法の構築、特性評価、量産化対応までを担当して頂きます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 夏季休暇, 年末年始

ご経験に応じ、下記のポジションを提案させて頂きます。

■MEMS Device Design Expert
・圧電MEMSデバイス（MEMSポンプ/スピーカー/インクジェットヘッド/センサー等）のシミュレーション設計及びシステム開発を担当し、プロセスチームと協力してデバイス作製を行い、回路チームと協力してデバイステスト及び検証を完了させます

・圧電MEMSデバイス（MEMSポンプ/スピーカー/インクジェットヘッド/センサー等）の新規デバイス設計および設計改善、信頼性の最適化を担当していただきます

・ 圧電MEMSデバイスの設計およびアプリケーションの技術トレンドを調査し、新規アプリケーションの開発の方向性とその実現方法について提案していただきます

■MEMS Process Expert
・圧電MEMSデバイス（MEMSポンプ/スピーカー/インクジェットヘッド/センサー等）の最先端プロセス開発とプロセスフローの構築を担当していただきます。プロセスと材料における潜在的リスクや製造上の重要な問題点を特定し、それに対する解決策を提案していただきます

・設計チームと協力し、デバイス構造設計やその他要件に基づき、プロセスにおけるリスク評価及び工法の最適化の実現を担当し、デバイス性能の最適化をプロセスの観点から提案していただきます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 年末年始