■ポジション
廃棄物計画・資源循環計画技術者

■業務内容
・廃棄物中間処理施設（廃棄物発電施設、バイオガス化施設、リサイクル施設等）に係る計画、基本設計、発注者支援、設計施工監理（建築、プラント・電気、機械設備等）、運営モニタリング等
・最終処分場に関する計画、基本設計及び実施設計、発注者支援、施工監理、運営モニタリング等
・災害廃棄物に関する計画策定、セミナー対応、有識者会議運営支援、自治体向け訓練等
・不法投棄・埋設廃棄物に関する各種調査計画等

■休日：完全週休二日制, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ポジション
環境アセスメント・環境マネジメント技術者

■業務内容
大気質・騒音・水質等のシミュレーションやGISによる生息適地モデル等を活用した環境解析/定量評価を導入した環境アセスメント、各種事業（道路、河川、飛行場、再エネ発電所、廃棄物施設）における法・条例アセスメント、各種事業による環境面へのプラス効果の検討（ポジティブアセスメント）による脱炭素社会の実現に向けた開発事業の支援、絶滅危惧種の生息域内保全・生息域外保全の計画策定及び実装、河川等における自然再生、環境DNA等新技術の社会実装など

■休日：完全週休二日制, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ポジション
自然資本分析評価・生物多様性保全計画系技術者

■業務内容
・自然資本（森林資源、水資源、里地・里山等）に係る調査・分析・保全活用計画の策定及び実装支援、
・生物多様性地域戦略等の行政計画策定支援や地域循環共生圏・グリーンインフラ、NbS等の自然環境を活用した社会の共存に向けた調査・分析評価・政策立案支援
・SDGs/ESGを背景とした事業価値向上（特に土地の開発や所有地のマネジメント等）

■休日：完全週休二日制, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

●採用背景
静岡製作所は1954年の設立以来、ルームエアコンの代名詞「霧ヶ峰」等、冷凍空調製品の分野で国内外をリードしてきました。半世紀近くの歴史を誇る静岡は当社の世界空調冷熱事業のマザー工場として位置づけられており、海外8ヶ所の生産拠点と共にグローバルトップを目指して日々、開発を行っております。

また、静岡製作所の主要製品の一つであるエアコンに関しては国内に留まらず、北米・中国・東南アジア等でニーズが高まっています。また近年ではATW(Air To Water)が欧州を中心に新築建物における省エネルギー化を目的とした、販売推奨施策等を背景に注目を浴びています。

空調機器市場がグローバルで成長していることに加え、当社製品は高い省エネ性で世界中から引き合いを頂いております。また、空調事業は弊社内でも重要な事業と位置付けられており、今後の市場拡大に伴い様々な業務に挑戦できます。今回はその中で家庭用エアコン/業務用エアコン・ATWにおいて、各地域のニーズに即した新機種の開発・既存機種のアップデートをお任せする方を募集いたします。

★静岡製作所に関して
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/shizuoka/
★静岡製作所、現場紹介
https://www.mitsubishielectric.co.jp/me/project/shizuoka/report.html

●業務内容【雇入れ直後】
家庭用エアコン/業務用エアコン/ATWの室外機におけるインバータ/コンバータおよびエアコン制御回路の電気回路設計業務をお任せします。
具体的には下記となります。
・顧客要望を踏まえた要求機能を実現する電気回路設計
・社内設計基準に照らし合わせた各種詳細設計
・回路図作成
・試作基板の単体評価、ユニット評価
※基板製造・実装工程は別部署で担当しております。
※年に数回海外出張の可能性があります。

インバータ技術第二課：課員24名（直接雇用：18名、50代3名、40代5名、30代7名、20代3名）
インバータ技術第三課：課員18名（直接雇用：13名、50代1名、40代1名、30代8名、20代3名）
└ご経験やご志向などによって、配属される課が異なります。

●業務の魅力
・空調機器はグローバルに伸長を続ける成長産業であり、三菱電機内でも成長を牽引する成長戦略事業として注力しております。世界中の人々の快適な暮らしを支えるだけでなく、地球規模のテーマ「省エネ」に大きく貢献できる社会的意義があります。

★三菱電機㈱　リビング・デジタルメディア事業　中途採用サイト
https://mitsubishi-cond-recruiting-site.jp
★静岡の暮らしについて
https://mitsubishi-cond-recruiting-site.jp/entry/2023/07/06/153942

■休日：完全週休二日制, 祝日, 年末年始

カーボンニュートラルの実現のために、電動車（HEV、PHEV、BEV、FCEV）、水素やバイオ燃料などの代替燃料エンジンの商品力・競争力向上を目指したパワートレーン制御ECUの企画・開発をリードできる即戦力を求めています。

【概要】
カーボンニュートラルの実現に向けた電動車、代替燃料エンジンの商品力・競争力を向上させるべく、エンジン/トランスミッション/モータ/インバータ/電池/充電システム/シフトバイワイヤ等の制御対象を高精度かつ緻密に制御するだけでなく、これらを統合し制御するマネージメントシステム等、ECU開発の幅と深さは大きく拡大しています。全世界の国や地域が対象なだけでなく、月面でも耐えうる制御システムも設計しています。その開発を担う組織の一員として、自動運転/ボデー制御系との連携含む車両電子システムにおける運動制御領域の企画や、次世代電動車のパワートレーン制御ECUの企画・開発をご担当頂きます。社内関係部署、サプライヤ様と連携しながら、コア技術は自ら設計・検証を行うため、保有スキルを活かしながら技術力を向上できる仕事です。

【詳細】
◇車両・パワトレユニット・電池の性能/耐環境性能を実現するECU等の仕様検討、
回路・構造・搭載設計、およびマイコン、ASIC、ソフト構造の企画

【職場イメージ】
電子系技術者（ハードウエア、ソフトウエア）が中心の部署です。各専門業務に分かれ、チーム内だけでなく、社内関係部署やサプライヤ様と活発な議論の下、クルマやモノに触れながら開発を推進しています。専攻に関わらず、誰もがプロフェッショナルになるための教育制度も充実しています。

【ミッション】
クルマの基幹部品であるパワートレーンを中心とした電子システムを一括して企画・開発する部署として、すべてのトヨタ/レクサス車の制御を高い技術と品質で支えています。パワートレーンの進化だけでなく、様々な車載システムと連携し、高度な協調制御、統合マネージメント等新たな電子システムを支える技術や開発手法の構築にチャレンジしています。

■休日：完全週休二日制

世界中でCO2低減が叫ばれる中、車両の電動化は大きく地球環境に貢献します。また、自動運転などの装備は全て電気で動きます。
我々は世界中に電動車お届けするため、その肝となる電力変換ユニットの開発を推進頂けるエンジニアを求めています。

【概要】
　2030年にグローバル販売台数における電動車を550万台以上を目指すチャレンジ目標を発表し、全社を挙げ電動車開発を加速させています。
　モータードライブ用インバータ，車両電源用コンバータなどの電力変換器は車両電動化の肝となります。
　充電ユニットは車両部品の中で唯一インフラとつながるユニットであり、コネクティッドカ―社会の到来により今後益々重要な部品となってきます。
　電動車の普及に向けて、電力変換ユニットの性能向上（高出力、高効率）、原価低減へのチャレンジ、安全＆安心に使える充電システムの実現と利便性向上（充電サービスなど）へのチャレンジが大変重要です。

【詳細】
　◆モータードライブ用インバータユニットの開発
　◆車両電源用DCDCコンバータユニットの設計開発
　◆充電・給電ユニットの設計開発
　◆上記ユニット・システムの性能企画　及び　評価

【職場イメージ】
　◆20～30代の若い人が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
　◆今後、拡大していく技術領域、半導体など注目度も高いので、非常に活気のある職場です。
　◆教育資料、先輩による指導も充実しているため、成長しやすい環境です。
　◆世界中のR＆D拠点、海外サプライヤーとも仕事をしていて、グローバルに活躍できます。
　◆キャリア採用の方で、新たに来て馴染んでいる方が沢山います。

【職場ミッション】
　◆会社のマルチパスウエイ戦略を支え、電動車の普及、推進を支えて、お客様を笑顔にします。

【関連リンク】
　◆職場の様子：https://www.youtube.com/watch?v=Bovaf_XIhbo&feature=youtu.be

【やりがい・PR】
　自分が手掛ける商品（クルマ）の企画～開発の全プロセスに通して関わる事ができ、製品が世の中のお客様に触れている姿を街でみる事ができるのは、言葉にはし難い嬉しさにつながっています。
　クルマづくり、街づくりの根幹となる技術開発は、我々が企画、技術両面でリーダーシップを発揮する事で、サプライヤー様と協力して進めています。世界最先端技術を考え、探索しながら自ら成長できる事は、大きなやりがいになっています。
　2030年の電動車を550万台以上を達成に向け、電動車の基幹技術である電力変換ユニット・システム開発は社内外から大変注目されています。
　また社会とクルマを繋ぐ充電技術は、コネクティッド事業においても重要なポジションになってきます。
　若くから責任の大きい業務を任され、世の中への貢献を肌で感じることができ非常にやりがい持ってチャレンジできます。

■休日：完全週休二日制

●担っていただく業務
新規領域（燃料電池）の製品開発におけるハードウェアの開発をお任せします。 開発者の立場として製品企画の立案に参加していただくことも期待しています。

●将来的なキャリアパス
ハードエンジニアとして専門領域を深堀する、または他技術領域や企画領域にまで領域を広げる。希望・適正をもとに本人とキャリアパスを決定していく。
将来的には燃料電池以外の新規事業プロジェクトにもチャレンジ可能です。

●想定残業時間(繁忙期と通常）
20～30h/月、繁忙期は40h/月程度

●出張の有無・頻度・行先など
国内日帰り出張：月0～1回、海外出張：年0～1回

●職場環境
経験者採用メンバーが多く活躍しています。近年は若手エンジニアを増やしており、多くの仲間を作ることができます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

●担っていただく業務
NC工作機械の電装開発設計業務（要素開発、商品企画、仕様作成、設計、評価、市場フォロー）

●将来的なキャリアパス
様々なキャリアパスが想定されます。
例：ハードウェア設計の様々な分野（高速CPU周辺、FPGA、パワー回路、電源、制御盤、各種解析、等）チーム運営、マネジメント

●出張の有無・頻度・行先など
海外出張あり。年間0～１回、1週間程度の海外出張（アジア方面もしくは欧米展示会）。

●職場環境
20代、30代を中心とするチームで、新しい技術を積極的に採用していける職場です。経験者採用入社の方も多く活躍しています。チャレンジ精神旺盛な方が活躍できる風土です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

●担っていただく業務
・工作機械、治具、ロボット、周辺機器とのシステムインテグレーション、ハード設計業務
・社内外への自社製品技術教育
・システムインテグレーターとの関係構築

●将来的なキャリアパス
・営業をサポートする技術チームのマネジャー
・技術のわかる国内外営業前線、また、そのマネジャー

●職場環境
・40歳前後を中心とするチームで、これから大きく成長をしようとしている職場です

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

つながるクルマで、さらなる安心・快適をお届けするため、コネクテッドカー・サービスの基盤となる車載用通信機の研究/開発をお任せします。

【具体的には】
お客様に「感動」「安全」「便利・快適」をお届けするHondaならではの商品・サービス・技術提供に向けたIVI(車載インフォテイメントシステム)/テレマティクスユニットシステム研究開発における
・DAQシステム(データ収集システム)の要求仕様の策定、検証、テスト
・車載機器を通した各種データの収集
・通信技術、スマートフォン連携技術のマーケット分析、動向調査

※他部門や国内外のベンダー、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。
また、様々な団体の会議・イベントに出席する可能性もございます。

【開発ツール】
プロジェクト管理ツール（JIRA等）、UMLモデリングツール（Rhapsody等）、Linux、Android系のソフト開発環境　等
OS:LinuxOS、AndroidOS、iOS　等
DB・サ－バ：Oracle、MySQL、Hadoop、AWS/CICD/Git/Docker等
言語：：Perl・PHP・Python・Javascript・CSS・Ruby・Java・C/C++・C#・Swift・Objective-C等
通信：LTE,4G,5G,Wi-fi,Bluetooth,NFC, CAN,MOST,Ethernet　等

【魅力・やりがい】
大規模ソフトウェア開発をリーディングするプロジェクトマネジメント業務を通して、新たな企業価値や車の価値を提供することができます。
また、把握した最新の技術動向をもとに、マルチクラウドを利用した中長期技術戦略の立案、実現手段の継続的な導入をすることが可能であるため、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きなチャレンジできる環境です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

・LED駆動回路設計
・無線機器回路設計
・その他回路設計及び評価試験


※増員の求人です。
※当社HPをご覧ください。

■休日：完全週休二日制, 年末年始

生産技術及び製造技術業務全般
・工程構想設計　ラインの人員/設備(工法)構想/概算設備費用の算出
・ライン設備構想　工法の選択と設備機能を設備仕様書構想図にまとめ
・設備投資申請　設備見積もりとまとめ、稟議申請書の作成
・設備製作/評価/出荷　内製/外注への製作依頼、検収立合いと出荷　
・海外工場ライン立ち上げ　目論見達成に向けてのライン設置と生産立上げ
・工場品質/生産性改善　不良率改善、タクト改善、人員削減検討と執行

■配属予定部署
浜松工場　AMR事業部(旧エアームーバー事業部)

■募集する事業部のご紹介
長きにわたり、空気を輸送する製品の製造を行ってきました。小型なものはPCのファンから大きなものはサーバーや携帯電話の中継基地などに
使われています。その中で、今後伸びが非常に期待できる車載製品を専門に製造販売しているのが、当事業部の浜松工場になります。
自動車は昨今の環境問題から燃費の向上や、そもそも温室効果ガスを排出しないEV等へシフトしており、車両の電子化がめまぐるしく行われています。
その際に問題となるのが発熱で、効率良く機器を冷却する事が課題となっており、いかに小型かつ高効率のファンを客先に提案するかが受注へのカギになっています。
当事業部はこういった技術課題に取り組みながら事業の拡大を狙っている事業部になります。

■仕事の特徴とやりがい
・生産工程の具現化を開発当社から量産導入まで一貫して対応ができ
　大きな達成感が得られる業務です。
・海外工場への出張業務もあり、自分の立ち上げたラインで製品の組立や
　検査を行い販売することで事業部収支への貢献度が実感できます。

※当社HPをご覧頂けると幸いです。

■休日：完全週休二日制, 年末年始

◆職務内容
外観検査仕様整理
画像検証業務
設備製作・立上げ時の画像調整

◆想定部署
生産技術部門

※当社HPをご覧頂けると幸いです。

■休日：完全週休二日制, 年末年始

プロジェクトによる業務拡大の為の補充です。

◆職務内容
メカ設計、回路設計業務全般
・設計業務に関わる外注対応
・実験と検証業務

◆想定部署
技術開発部門

※当社HPをご覧頂けると幸いです。

■休日：完全週休二日制, 年末年始

ステッピングモーターの製品設計の業務をご担当頂きます。

■主な担当業務
モータ設計、回路設計（電気系/機械系）

【配属事業部のご紹介】
ステッピングモーターは角度を刻みながら回るモーターで、パルスモーターとも呼ばれており、
入力するパルスの数だけ回転するモーターで、高精度な位置決めが可能です。
日本では浜松工場に本部があり、タイやカンボジア、フィリピン等で生産をしています。
車載向けでは、ヘッドランプやメーター、ヘッドアップディスプレイ、自動運転ライダー等、
EV化や自動運転の普及により、適用範囲が広がっています。
インクジェットプリンターや複合機、ATMや分析機器にも使用されております。

※当社HPをご覧頂けると幸いです。
※業務拡大による増員の募集です。

■休日：完全週休二日制, 年末年始

＜企業Vision&Mission＞
Vision
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
Mission
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します

＜部　Vision&Mission＞
Vision
EV・パワートレインのお客様価値を探求し、三菱らしさを具現化するモノづくりをリードします。
Mission
- エンジンのレイアウト案を作成し、関係部署との調整を行います
- 開発環境を整備し開発効率向上を図ります
- 原理原則に基づき,信念と情熱をもって技術を探求します
- 独自性を志向し,お客様に選ばれるEV・パワートレインを開発します

＜部概要＞
・エンジン本体構成部品の3D CADによるレイアウト案作成
・レイアウト案の関連部署(部品担当、生産技術部門、製作所)との調整

＜入社後の担当領域＞
上記業務の中で、主に作業管理・調整作業を担当して頂きます
・レイアウト案を作成するための情報収集と整理(部品要件、組立要件等)
・レイアウト方針の立案、日程調整
・レイアウト案の関連部署(部品担当、生産技術部門、製作所)との調整

＜やりがい・成長できる点＞
・エンジンを部品単位では無く全体を構築し、その後のエンジン開発を左右する作業です。
・エンジン全体のシステム・機能を理解するスキルが身につきます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜Vision&Mission＞
VISION
　環境適応力、経済性、利便性をもつエンジンをグローバルに提供します。
　創造的な制御で「ワクワクをいつまでも」
MISSION
・技術を駆使し選ばれるパフォーマンスを提供します。
・技を磨き快適な機動力（モビリティ）を提供します。
・持続的な付加価値提供を可能にする開発基盤強化を継続します。

＜部署の役割＞
パワートレインマネジメントシステムを制御とコントロールする部品を設計し開発・構築する部署
・エンジンマネジメントシステムで使用するセンサー*類や電制バルブ（インジェクター、スロットルバルブ、EGRバルブ）、噴射系燃料系部品などのコンポーネント設計
　　*各種温度センサー、吸気/排気センサー（空気量、O2、排気成分）、回転数センサー、電流センサー、ポジションセンサー
・コンピュータ基盤（回路）設計

＜入社後の担当領域＞
新車開発プロジェクトにおいて、車両/エンジン/システムでの使われ方/要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する部品の開発を行い、車両/エンジンの目標達成に貢献する。
(具体的には)
エンジン用センサ・アクチュエータの開発全般
・スロットルボデーやアクセルポジションセンサ等、アクセルコントロールシステムのコンポーネント設計開発
・EGRバルブ等、排気再循環システムのコンポーネント設計開発

＜やりがい・成長できる点＞
・自分が設計した部品がエンジンマネジメントシステムで使用され、SUVタイプのPHEVで世界一の販売台数のアウトランダーPHEVなど魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。
・この業務を通して得られるセンサー・アクチュエータ開発の知識・経験は、今後電動化にシフトしていく中でも活かすことができます。
・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜企業Vision&Mission＞
Vision
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
Mission
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します

＜部　Vision&Mission＞
Vision
EV・パワートレインのお客様価値を探求し、三菱らしさを具現化するモノづくりをリードします。
Mission
- MMCコア技術を軸にEV・パワートレインの中長期戦略を策定します
- アライアンスも活用しリソース最適化を目指します
- 開発環境を整備し開発効率向上を図ります
- 原理原則に基づき,信念と情熱をもって技術を探求します
- 独自性を志向し,お客様に選ばれるEV・パワートレインを開発します

＜部概要＞
パワートレインの戦略に基づき、将来計画された車種に搭載するパワートレイン（エンジン,電動ユニット等)のラインナップを企画する

＜入社後の担当領域＞
・パワートレインの戦略/企画
・将来の規制/税制シナリオ検討
・競合他社ベンチマーク

＜やりがい・成長できる点＞
将来の動向を予測し、競争力のあるパワートレインを戦略策定することで、会社の将来を担うお仕事です。
将来を想像する力、他社の動向、技術/トレンドの動きを把握するスキルが身に付きます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜Vision&Mission＞
VISION
　環境適応力、経済性、利便性をもつエンジンをグローバルに提供します。
　創造的な制御で「ワクワクをいつまでも」
MISSION
・技術を駆使し選ばれるパフォーマンスを提供します。
・技を磨き快適な機動力（モビリティ）を提供します。
・持続的な付加価値提供を可能にする開発基盤強化を継続します。

＜部署の役割＞
パワートレインマネジメントシステムを制御とコントロールする部品を設計し開発・構築する部署
・エンジンマネジメントシステムで使用するセンサー*類や電制バルブ（インジェクター、スロットルバルブ、EGRバルブ）、噴射系燃料系部品などのコンポーネント設計
　　*各種温度センサー、吸気/排気センサー（空気量、O2、排気成分）、回転数センサー、電流センサー、ポジションセンサー
・コンピュータ基盤（回路）設計

＜入社後の担当領域＞
新車開発プロジェクトにおいて、車両/エンジン/システムでの使われ方/要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する部品の開発を行い、車両/エンジンの目標達成に貢献する。
(具体的には)
エンジン用センサ・アクチュエータの開発全般
・スロットルボデーやアクセルポジションセンサ等、アクセルコントロールシステムのコンポーネント設計開発
・EGRバルブ等、排気再循環システムのコンポーネント設計開発

＜やりがい・成長できる点＞
・自分が設計した部品がエンジンマネジメントシステムで使用され、SUVタイプのPHEVで世界一の販売台数のアウトランダーPHEVなど魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。
・この業務を通して得られるセンサー・アクチュエータ開発の知識・経験は、今後電動化にシフトしていく中でも活かすことができます。
・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜入社後の担当領域＞
上記業務の中で、『ワイヤリングハーネス開発』の業務を担当していただきます。
・ワイヤリングハーネスの設計、図面作成
・ワイヤリングハーネス構成部品の開発
・ハーネスサプライヤー，製作部門との調整
・不具合発生時の原因究明

＜やりがい・成長できる点＞
自動車メーカーのエンジニアとして、自分が設計・開発に携わった車が世界中を走り回ることがこの仕事の醍醐味です。
また、設計・開発は、エンジンや車両の広範囲の関係者、サプライヤーと連携・コミュニケーションをとるため、自ずと技術力・知識が身に就きます。

■休日：週休二日制, 年末年始