※採用ポジションによっては「有期の契約社員」となる可能性がございます。

＜職務内容＞
以下に対して責任をもって自ら手を動かし課題解決を行なって貰います

・次世代MobileApplicationPlatformに対する実装と運用に関わること全般
・対象となるソフトウェアに対するコーディング
・アーキテクチャレビュー
・コードレビュー
・既存アプリケーションからのMigration計画とその実行

また、次世代MobileApplicationPlatformが一定の形となってきた後の、Global展開に関わる業務にも参加してもらう予定です

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
「つながる車」を通じてのサービス開発であり、様々な地域に向けたグローバルな開発を担当することになるため、通常のWeb/ITサービスやCE製品開発などでは経験できない難しさや達成感、個人としての成長を実感することが出来ます。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

下記の内容の半数以上をカバーできることが期待値。
１）E2Eでのリスク分析に基づき、SDVプラットフォームに対するStare-of-the-artsのセキュリティ要件を作成する
２）設計・評価のエビデンスの法規要件にもとづく妥当性判断
３）リサーチャからの脆弱性指摘内容の真偽確認
４）公開脆弱性情報と製品・サービスのBOM情報を基に製品のコード分析を行い、パッチ対応の要否判断
５）テストベンダーの侵入テスト結果を基に、検出された脆弱性のリスク判定と対応策を指示

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
様々な最新機能の開発チームと連携したセキュリティ開発を通じて、最先端の車両開発に携わる経験を得る事ができる

■休日：週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇

＜職務内容/Main Tasks＞
海外向けNissanConnectサービスのアプリ開発チームのリーダーとして、以下の業務を主体的に行っていただくことを期待しています。
　・海外のオフショア開発チームを技術的観点からリードし、必要な改善施策を効果的に提案し、実行
　・PMと密に連携し、Projectにおける優先順位の付け方を把握、それに合わせたリリース戦略に沿った開発フローを確立
　・App PF開発チーム、国内向けアプリ開発チームと連携し、マルチ拠点開発のワークフローを提案、推進

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
「つながる車」を通じてのサービス開発であり、様々な地域に向けたグローバルな開発を担当することになるため、通常のWeb/ITサービスやCE製品開発などでは経験できない難しさや達成感、個人としての成長を実感することが出来ます。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務内容/Main Tasks】
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
コネクティドカーオフボード開発＆オペレーション部では、クルマとつながるクラウドシステムやNissanConnectに代表されるモバイルアプリケーションの開発および運用を担当しています。新しい車両開発プロジェクトのスケジュールに合わせた新機能・新サービスを適用していく開発と、車両発売後にマーケットやお客様のニーズを先読みして継続的にプロダクトをアップデートする開発を並行して行うことで、車両購入時のみならず継続的に新たな機能・サービスを市場に届けていくことでお客さまにワクワクする体験と新たな価値を提供していきます。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・コネクティッドカーサービス開発のシステムアーキテクチャ設計及び各要件定義業務を担当していただきます。
・ビジネス側から要求された新たなサービス開発を実現させるためのシステム要件を明確にし、アーキテクチャの設計（クラウドやモバイルアプリケーション、車両内の各ECUなどといった関連するコンポーネント間の通信シーケンスや機能割付け等）や国内外のステークホルダーとの仕様調整をリードしていただきます。
・上記に伴いコネクティドサービスの求められている要件やシステム構成、車両開発プロセスを理解して頂き、社内外の多くのステークホルダーや海外の拠点などと連携して最適化されたコネクティッドシステムを構築し、それに応じたシステム要件定義を主体的に行っていただきます。

【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・ドアtoドア ナビ、乗る前エアコン、OTA自動更新（無線通信で地図アプリの自動更新）などに代表されるNissan Connectの各サービスがあります。世界中で展開されている各サービスのシステム開発はここで行われています。この自分が携わった新機能やサービスを通じて、世界中の人々の生活に影響を与えることができるポストです。

・世の中の幅広い最新技術（クラウド、通信、OTA、IoT、サイバーセキュリティなど）の知見を得ることができる
・グローバル開発チームの一員として、海外(アメリカ、ヨーロッパ、インド等)のメンバーとも密に連携し、切磋琢磨しながら自らのスキルアップが望める

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー＆サービスにおけるサイバーセキュリティ対策の企画・設計・開発

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
コネクテッドカー＆サービスのサイバーセキュリティ領域において、
(1)システムのアセスメント
(2)対策案の立案・インプリメンテーション
(3)法規対応など
上記業務を実施するチームのアシスタントマネージャとしてチームをリードするとともに、管理職の組織運営サポートを行う。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
　日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアは中途入社者が多い。
コネクテッドカー＆サービスを展開する地域会社との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
世界中に展開する日産車を、自分達が"守る"というのが最大のやりがいです。
サイバーセキュリティチームのアシスタントマネージャとして、チームリードの経験をつめること、
コネクテッドカー&サービス全般の知識、コネクテッドカー領域のサイバーセキュリティの経験、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる点も本ポストの魅力です。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおけるサイバーセキュリティのエンジニアとしてのキャリアの醸成。
その後、ピープルマネジメントのキャリアに進むことが可能です。
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできます。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

■職務内容（具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション）
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の拡大を進めています。
“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。
クルマの新しい魅力、新価値を創造する車載用通信システムの開発として、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(IVC：In Vehicle Communication)のシステム開発、および5G、V2X、Smart Antenna等の先行開発も実施する部署です。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
担当業務内容
-お客様視点に立った、コネクテッドサービス仕様の定義、
-車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(IVC：In Vehicle Communication)のサービス仕様や通信仕様を作成,システムや通信機能、サービス仕様の開発
- 5G,V2X, Smart Antennaの先行開発
- その開発の中核エンジニアとしての役割を期待しております。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
20名規模のチームで、中途採用者の比率も高い部署です。量産開発、先行開発の両方を担当しており、職場も活発に論議する雰囲気の部署です。
社内のコネクテッド関連部署以外、海外拠点、海外サプライヤとのコミュニケーション機会も多い部署です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
車両内外の様々な情報を制御し、コネクテッドとして、お客様の付加価値を向上させる、IVC（In Vehicle Communication)という、On　Board　電子システムを開発する部署です。自動車の開発、お客様のダイレクトな反応を、満喫できる職場になります。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める

＜プロダクト＞日産コネクティッドアプリ　https://www3.nissan.co.jp/connect.html

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステムの先行開発、プロジェクト開発の設計・実験
・具体的には(1)次世代バックエンドシステム先行開発、(2)コネクティッドサービスのクラウド開発及びプロジェクトマネージメント

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおける(1)バックエンド開発、(2)プロジェクトサービスの設計・実験・プロジェクトマネージメント分担して行い、グローバル市場で求められる競争力のあるコネクティッドサービスを提供できるようにする。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアはIT・インフラ会社からの中途入社者が多い。
オフショアを含む協力会社や、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
クルマに様々なものがつながり、新しいサービスや新しい価値を世界中のお客様に提供するクリエイティブな開発ができることが最大のやりがい。
コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両プロジェクトに対応したクラウドシステム開発の知識とスキル、またグローバルで多様な文化とコミュニケーションスキルが獲得できる。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステム開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションにも進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー＆サービスにおけるサイバーセキュリティ対策の企画・設計・開発

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
コネクテッドカー＆サービスのサイバーセキュリティ領域において、(1)法規対応、(2)設計の妥当性確認/侵入テスト、(3)セキュリティ機能の設計(4)脆弱性モニタリング・セキュリティアラートモニタリングなど

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアは中途入社者が多い。
コネクテッドカー＆サービスを展開する地域会社との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。国内外の標準化活動では競合他社やサプライヤ、セキュリティ専門会社などと協力関係を持つ。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
世界中に展開する日産車を、自分達が"守る"というのが最大のやりがい。
OEMならではの、幅広い業務経験・知識が得られる。
コネクテッドカー&サービス全般の知識、コネクテッドカー領域のサイバーセキュリティの経験、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおけるサイバーセキュリティのエンジニアとしてのキャリアの醸成
その後、マネジメントポジションに進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

■組織のミッション
1.国内外拠点のネットワークの企画、構築、運用
2.次世代ネットワーク構築プロジェクト※の実施（設計、構築、水平展開）
3.インターネット活用の為のICTインフラの企画・構築・運用管理
4.海外向けネットワーク全般の構築・運用管理
5.コミュニケーションツールの展開、運用管理　（内線電話システム、会議システム）
6.ネットワーク運用部隊（NOC：NetworkOperationCenter）実施業務（運用、課題）の管理

■職務内容
1.次世代ネットワーク構築プロジェクトの参画（設計、展開計画、実装、実施管理、国内外拠点への水平展開）
　SASEを使った広域ネットワークの導入・展開
　拠点内ネットワークへのセキュリティゲートウェイの導入・展開
　クラウドプロキシの導入・展開
2.インターネット活用の為のICTインフラの構築・運用（FireWall、DNS、メールシステム、クラウドProxy　など）
3.国内外ネットワーク課題への対応（IoT対応、インフラ機能強化、大規模な老朽化対応）
4.グループ各社の事業所移転、新設等への対応（設計、構築、運用部隊管理）


■当業務の魅力
・20〜30年に一度のグループ全体のネットワーク基盤の刷新に、具体的な形で関与することができる
・新規導入・展開プロジェクトで新しい技術を経験する機会がある
・グループ全体（約2万人）が使うような大きなICTインフラの仕事に関わることができる
・クラウド化や5Gなど進歩が目まぐるしいICT技術で、日本中/世界中の当社グループユーザーに貢献できる
・グローバルにあるグループ会社に対しての様々なICTサービスの展開を経験できる

■キャリアステップイメージ
入社直後：
・１年程度、ネットワークを中心としたITインフラの運用、管理業務を担当
・並行して、重点課題の構築業務の一翼を担当
5年後以降：
・既存の仕組みの改善や新しいサービスの提案など、技術的な中核としての役割
・PJやチームなど一定規模の集団のマネージャーとして組織を取り纏めていく役割
・チームメンバー、LW請負メンバーへの技術指導や育成を行う役割

■休日：週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【求人概要】
同社の運用とサービスの安定稼働をリードしていただきます。
ミッション・クリティカルで社会的価値の高いプロダクトを担う重要なポジションです。
同社のインフラシステムの開発・運用戦略および計画の策定、
freeeのサービスを提供するインフラシステムの設計・構築・運用を担当します。

全自動のクラウド会計ソフト・人事労務ソフト「freee（フリー）」等のサービスの開発・運用チームに参画し、
freeeの運用とサービスの安定稼働をリードしていただきます。
ミッション・クリティカルで社会的価値の高いプロダクトを担う重要なポジションです。

【業務内容】
・サービスのインフラ設計・開発・及び運用
・インフラ管理や各種オペレーションの自動化・効率化及びそのためのツール開発
・インフラ/ミドルウェアの使いこなしによるパフォーマンス改善・設定最適化
・障害対応及びオンコール対応、並びに運用改善取り組み
・高速かつ安全なリリースフローのためのCI/CD基盤の開発・運用
・開発環境、評価環境の整備による開発生産性・開発者体験の改善
・SRE業務効率改善のための仕組みづくり

【取り組んでいただく課題の例】
以下のようなチャレンジングな課題が揃っています。

マルチデバイス向けのアプリ
Microservicesアーキテクチャを支えるセキュアで自動化されたプラットフォーム
日々増加するユーザを支え、かつ季節性もある大量のトラフィックをさばくスケーラブルなシステム
高速・頻繁なリリースを支える開発環境
高いセキュリティレベルの維持・さらなる堅牢化

【開発の特徴】
同社のエンジニアは企画から開発、リリースまで、エンジニアが自分たちで考え、実行に移しています。
またリリースのみではなく、実際の利用者、お客様の声も聞くことで更に次の改善を高速で行う組織体制も出来上がっており、
会計や給与といった難しいプロダクトの内容を、簡単に、そしてわかりやすいUXへと改善していくチャレンジングな環境です。
そしてスモールビジネスに携わる人々が、創造的な活動にフォーカスできるような新たなプロダクトの開発、
さらにテクノロジーでビジネスにイノベーションを起こすための自動化・最適化アルゴリズムのようなコア技術等、
今後の予定やアイデアなど様々あります。

【開発に使っている主なツール】
Webサーバーサイド：Ruby on Rails, Go
データベース：MySQL, Redis, DynamoDB
インフラ：AWS (ELB, EC2, RDS, S3, SQS, ElastiCache, Redshift, ...), Kubernetes on AWS, Docker, CircleCI, Fluentd, Ansible, HashiCorp ツール, Elasticsearch + Kibana, Elastic Beats, Google BigQuery, Embulk
サーバ監視：Mackerel
エラー監視：NewRelic, Bugsnag
コミュニケーション：Qiita:Team, Slack, JIRA, WorkPlace by Facebook

技術ブログ：https://developers.freee.co.jp/archive/category/SRE

■休日：完全週休二日制

【売上高・営業利益とも過去最高を更新◇グローバルトップクラスの総合電子部品メーカー◇「自動車」「ICT」「産業機器・エネルギー」の3つの成長市場で拡大／海外売上高比率91.9％・海外連結子会社100社超のグローバルカンパニー】
ロボット・EV・DX関連など最先端製品に用いられる技術力／世界初フェライトコアを製品化／多様な社員の活躍を支える各種制度

■仕事内容
自律化、高度化した工場・設備の実現をミッションに、Smart Factoryの構築（設備・センシングからのデータコレクトから、Edgeプラットフォーム上でのリアルタイムな可視化、是正処理、BI分析、更にクラウド基盤でのBigData解析によるデータサイエンス、予見・予測を行うAIの開発まで）を行う部署となります。

具体的には…
・連続運用を実現する高機能サーバー、インフラ技術とフォレンジックを含めた運用管理
・PythonなどのコーディングによるWEBアプリやモニタリングツールの開発
・リアルタイムモニタリングによる運用・監視、BIによる見える化ツールの開発

※ご入社後はまず品質、生産性向上の活動に参画して頂き、課題解決のためのシステム開発業務をお任せし、将来的にはテーマ立案やマネジメント業務をお任せします。

■企業からのメッセージ
自律化・高度化した工場・設備の実現のために、私たちの部門は重要な役割を担っています。新しいことへの挑戦になり、大変なこともありますが、自分の裁量で決める部分も多く、今までの経験や知見から最適な解を探す楽しさがあり、やりがいのある業務です。

◇ＴＤＫ株式会社の魅力◇
・産業界のDX＆EXに欠かせない製品を提供
日本・東京工業大学発の企業として誕生し、フェライトコアを世界で初めて製品化した総合電子部品メーカーです。
最先端技術に取り組んでおり、ロボティクス部品やEV関連製品など、DXやEXに貢献できる製品を多数開発。世界の潮流に合わせた事業展開をしています。

・“世界初”に挑むための惜しみない投資
同社では、設備や研究開発に対して投資を惜しみません。
2022年3月期からの中期経営計画では、3年間で過去最大となる7500億円の設備投資を計画。“世界初”にチャレンジできる、万全の体制を整えています。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

★鎌倉製作所に関して
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/

●職務内容
衛星測位関連装置のプロジェクト、及びシステム開発取り纏め業務。
ETCシステムの品質管理業務をお任せします。
今後の事業展開によってはモービルマッピングシステム車両、パーソナルモビリティ車両の品質管理業務をお願いする可能性があります。

ETC製品の社内試験業務、現地試験業務、不具合解析業務、設計審査業務

●業務の魅力
・社会注目度の高いシステムの開発が可能
・製品企画、提案、開発設計、試作評価、製品化まで一連の業務を経験することが可能
・研究所との連携により最新技術を製品へ取り入れることで、価値あるサービスを創出可能

●事業/製品の強み
社内でも注目度の高い自律走行車両の開発を実施している部門。
各事業部や研究所との連携から、新しい機能やサービスの拡充を図っており、
今後のMaaS社会においてキーとなる技術（自己位置推定等）開発を行っている。

●入社後のキャリアステップイメージ
複数のプロジェクト、及び開発取り纏め業務を経験後、能力次第でチームリーダー、その後管理職へ昇進。
管理職だけではなく、技術のスペシャリストとして継続的に経験を積むことも可能。

●使用言語、環境、ツール、資格等
以下知識があることが望ましいが不問
【OS】ROS（Autowatre）など【言語】C++など

★三菱電機(株)　中途採用サイト
https://progres02.jposting.net/pgmitsubishielectric/u/job.phtml?randd_code=8&_ga=2.57705449.2123843729.1635211283-1715661087.1611222825

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【業務内容】
以下、いずれかの業務をお任せいたします。
・社内ITインフラ、インフラセキュリティの要件定義、設計、構築、検証、運用
・Microsoft365新サービス展開、クラウドサービス展開、ユーザサポート
・セキュリティ管理、施策検証、展開
・社内ネットワークの企画・管理・運用
・PC、サーバ管理、運用

■休日：完全週休二日制, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【当社概要】
当社は、情報通信業界、広域・社会インフラ業界、流通・製造業界、金融業界、文教・地方自治体など日本の主要産業における大手を中心とした顧客を持つ東証1部上場のSIerです。
商社系SIerの特徴を最大限に生かし、国内外約300社以上とのマルチベンダーパートナーシップにより、最適な組み合わせによるシステム構築やサービスについて、コンサルティングからシステム開発、構築、運用、保守に至るまで、トータルシステムソリューションをワンストップで提供します。

【担当業務】
・大規模システム運用案件におけるプリセールス、プロジェクト推進、顧客調整、技術顧問、改善（自動化）設計・提案・導入

【担当業界】
・全国自治体、中央省庁、郵便、電力、地域民間企業や公益事業者、文教

【ポジションの魅力】
・トータルシステムソリューションをワンストップで提供するSIerの運用PM／PLとして、大規模運用案件のプリセールス～運用立ち上げ、運用中の自動化推進等による生産性向上等、システム運用のライフサイクルをトータルに手掛けることができます。
・海外を含むHW/SWベンダーとのパートナーシップを活かし、最新の技術を活用した運用ソリューション導入、運用設計などの業務を行うことができます。
・多数の運用PM／PLがあなたをしっかりフォローします。

【社風】
・フランクで風通しの良い組織風土
・学歴や採用形態（新卒／キャリア）に捉われずキャリアアップできる環境
・社内勉強会多数開催、必要な研修は会社負担にて受講も可
・テレワーク、オンライン会議などのツールも充実。服装の自由度も高めるなど働き方施策も進めています。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 年末年始

【当社概要】
当社は、情報通信業界、広域・社会インフラ業界、流通・製造業界、金融業界、文教・地方自治体など日本の主要産業における大手を中心とした顧客を持つ東証1部上場のSIerです。
商社系SIerの特徴を最大限に生かし、国内外約300社以上とのマルチベンダーパートナーシップにより、最適な組み合わせによるシステム構築やサービスについて、コンサルティングからシステム開発、構築、運用、保守に至るまで、トータルシステムソリューションをワンストップで提供します。

【担当業務】
・大規模システム運用案件におけるプリセールス、プロジェクト推進、顧客調整、技術顧問、改善（自動化）設計・提案・導入

【担当業界】
・全国自治体、中央省庁、郵便、電力、地域民間企業や公益事業者、文教

【ポジションの魅力】
・トータルシステムソリューションをワンストップで提供するSIerの運用PM／PLとして、大規模運用案件のプリセールス～運用立ち上げ、運用中の自動化推進等による生産性向上等、システム運用のライフサイクルをトータルに手掛けることができます。
・海外を含むHW/SWベンダーとのパートナーシップを活かし、最新の技術を活用した運用ソリューション導入、運用設計などの業務を行うことができます。
・多数の運用PM／PLがあなたをしっかりフォローします。

【社風】
・フランクで風通しの良い組織風土
・学歴や採用形態（新卒／キャリア）に捉われずキャリアアップできる環境
・社内勉強会多数開催、必要な研修は会社負担にて受講も可
・テレワーク、オンライン会議などのツールも充実。服装の自由度も高めるなど働き方施策も進めています。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 年末年始

■職務内容
次世代車載Ethernet通信の仕様開発をご担当いただきます。

<具体的には>
次世代車載Ethernet通信仕様開発における下記業務に従事頂きます。
・外部規格団体（OpenAlliace、IEEE、AUTOSAR等）の仕様調査
・SUBARU車載ECU向け共通仕様開発
・車両通信アーキテクチャ企画
・車両通信仕様とりまとめ
・評価立会い及びそれに付随する業務
・業界団体活動参画

<使用言語/環境/ツール/資格等>
・Officeソフト全般（ワード、エクセル、パワーポイント、メール）
・CANoe

■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、ZEV商品力向上に向け開発構想をより具体的な要求に落とし込み、量産立ち上げの見通し立てを行っており、次世代通信仕様開発、車載LAN統括、業界外部団体活動参画をメインで担当しております。
※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）

■業務のやりがい/魅力/優位性
クルマの進化≒通信の進化であり、今後求められるコネクトサービスには効率的且つ効果的なネットワーク設計と通信仕様開発が必須です。全てのサービス・機能の根幹はデータのやり取りであり、各プラットフォーム世代でどう戦略的に進化させるかでクルマの競争力が変わると言っても過言ではありません。
自動車業界以外で通信関連製品の開発に携わっている方も大歓迎です。この車載通信開発の領域で腰を据えてスペシャリストを目指している方を求めています。

■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下、サブ機能の仕様開発に従事。
技術的な成長度に合わせて、担当頂く機能をメインへとステップアップ。

■職場環境
残業時間：月平均30時間
出張：有 (1回/3ヵ月)
リモートワーク：有 (週3日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
平均年齢は、20代半ば程であり、20代が多く在籍しているチームです。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらもチーム一丸となって取組んでいる活気のある組織です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■職務内容
セントラルECUのソフトウェア仕様開発をご担当いただきます。

<具体的には>
セントラルECU開発における下記業務に従事頂きます。
①制御仕様検討全般
・ユースケース検討、要求分析、シーケンス図・状態遷移図、機能安全・FS設計他
・法規適合仕様検討
・他ECU・システム設計部署との仕様整合調整
②量産開発定常業務（部品手配、仕様書処置など）
③評価立会い及びそれに付随する業務

<使用言語/環境/ツール/資格等>
・Officeソフト全般（ワード、エクセル、パワーポイント、メール）

■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、ZEV商品力向上に向け開発構想をより具体的な要求に落とし込み、量産立ち上げの見通し立てを行っており、次世代セントラルECUの量産立上げ業務をメインで担当しております。
※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）

■取り扱っていただくプロダクト/技術
次世代車に搭載されるセントラルECU

セントラルECUは、クルマの中と外の世界（サーバーやスマホなどのIoT機器）を繋ぐ役割を持っている部品です。クルマの中のデータをサーバーにアップロードし新たなサービスを提供するビッグデータ活用や新しいサービス・機能をクルマにダウンロードしアップデートするOTAなどがメイン機能になります。

■業務のやりがい/魅力/優位性
今後のクルマの価値造りの中核となる部品（セントラルECU）の開発に携わって頂きます。
自動車業界では、これまでADAS、コネクト、インフォテイメント、パワートレイン、ボディなど、それぞれの機能が単独でお客様に価値を提供してきましたが、今後は各部品、機能が連携し新たな価値を作っていきます。
OTAやビッグデータ活用、スマホ連携などがそれにあたり、それら連携機能の中核になる部品が担当頂くセントラルECUです。
セントラルECU開発を経験頂く事で、今後の自動車開発に必要な技術スキル技術の修得や技術トレンドの把握が可能であり、今後のご自身のキャリアアップにも貴重な経験を積むことができます。

■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下、サブ機能の仕様開発に従事。
技術的な成長度に合わせて、担当頂く機能をメインへとステップアップ。

■職場環境
残業時間：月平均30時間/繁忙期45時間
出張：有 (1回/3ヵ月)
リモートワーク：有 (週3日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
平均年齢は、20代半ば程であり、20代が多く在籍しているチームです。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらもチーム一丸となって取組んでいる活気のある組織です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■職務内容
AUTOSAR CP標準でダイアグ通信を実装する技術開発、および標準化活動
AUTOSAR手の内化に向けた標準技術を取込む社内推進活動

<具体的には>
①統合開発ツールCANdelaStudioの運用によるAUTOSAR CPのダイアグ通信設定情報管理
・AUTOSAR CPへの移行による，ダイアグ領域の開発合理化推進
・要件定義～通信評価，製造・サービスをカバーする開発スキームの構築。

②HILSによるダイアグ通信評価環境CANoe Option .Diva（Extention）の構築・運用
・ダイアグ通信評価環境の構築

<使用言語/環境/ツール/資格等>
Microsoft Word、Excel、各国法規読解レベルの英語
VECTOR社開発TOOL（CANoe、DaVinci、DiAa、CANdelaStudio）

■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、車両ECUの基盤技術開発がミッションであり、『量産車両のサイバーセキュリティ開発プロセス対応の推進』『車載サイバーセキュリティ技術開発（量産/先行開発）』『ダイアグ通信プロトコル開発、ソフトウェアアップデート技術開発』『BSW技術手の内化推進開発』を担当しております。

■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車に搭載される電気/電子部品のダイアグ通信技術すべてを取り扱います。
・各車両に搭載する電気/電子部品のダイアグ通信技術
・AUTOSAR CPに準拠したBSWの導入によるダイアグ通信技術の標準化推進活動

■業務のやりがい/魅力/優位性
・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能。
社内外問わず多くの人とコミュニケーションを取り、ネゴシエートしながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が可能です。
能力に応じて、社外標準化活動への参画機会もあるため、業界標準技術の策定に貢献でき、自己成長につながる。
・他銘では進んでいるAUTOSAR技術活用を業界標準を推進し、ガラパゴスから脱出する業界としての活動により、診断機能実装の全ECU設計者と幅広く協業しながら能力発揮が可能。
・将来的にはUDSに留まらず、SOVD活用等先行技術開発といった将来技術開発でSBRを牽引することができる。

■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。

■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(最大月1日,2日程度)
リモートワーク：有 (週1-3日程度利用可能/個人による)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
平均年齢30歳半ばと、20～30代が多く活躍する活気のある組織です。東京事業所/群馬製作所双方に拠点を持ち、事業所間の距離をコミュニケーションでカバーしながら相互に高めあう雰囲気の職場です。社外標準化活動に参画するメンバーも多く、チーム内に業界最先端の技術動向が集まり、意見交換しながら組織知化していくため、自己成長につながりやすい環境です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■職務内容
車輛搭載の電気・電子部品について、UN-R155準拠のサイバーセキュリティ技術開発・プロセス推進(要件定義・プロセス検証・CS型式認可)
①サイバーセキュリティ開発プロセス整備・推進
②車両電子プラットフォームにおけるサイバーセキュリティ技術開発
※②は①職務に習熟し、一定の経験を積んでいただいてからご担当いただきます。

<具体的には>
①サイバーセキュリティ開発プロセス整備・推進
SUBARU車のサイバーセキュリティ品質確保およびUN R155適用地域における型式認可制度対応のために、開発プロセスを整備しその運用を推進していただきます。具体的には以下のような業務内容です。
・サイバーセキュリティ開発プロセスを継続的に改善し、UN R155におけるCSMS(Cyber Secuity Management System)認可の更新に備える。
・サイバーセキュリティ開発プロセスに基づき、車両全体のサイバーセキュリティ技術要件を策定し車両に
　搭載される各ECU(電気電子部品)のサイバーセキュリティ開発を支援・監査する。
・サイバーセキュリティ開発プロセス規定の効率的な運用を実現するため、具体的な運用手法の改善(ツール整備、開発進捗/成果物管理の効率化等)やプロセスの社内啓蒙を継続的に実施する。

②車両電子プラットフォームにおけるサイバーセキュリティ技術開発
まずは①の業務をご担当いただき、SUBARU内部の業務経験を積んでから適宜ご担当いただきます。
・サイバーセキュリティ開発における技術的クライテリア策定
・次世代電子プラットフォームで採用するサイバーセキュリティ技術の情報収集・先行開発

<使用言語/環境/ツール/資格等>
Microsoft Word、Excel、PowerPoint

■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、車両ECUの基盤技術開発がミッションであり、『量産車両のサイバーセキュリティ開発プロセス対応の推進』『車載サイバーセキュリティ技術開発（量産/先行開発）』『ダイアグ通信プロトコル開発、ソフトウェアアップデート技術開発』『BSW技術手の内化推進開発』を担当しております。

■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車に搭載される電気/電子部品のサイバーセキュリティ技術。
・各車両に搭載するサイバーセキュリティ対策技術
・サイバーセキュリティに関わる各国法規
・業界標準技術作成活動への参画、社内への取り込み

■業務のやりがい/魅力/優位性
・SUBARUが提供する多様な機能に触れながら、車両一台目線で、ライフサイクルを通してSUBARUの車づくりに貢献することができる。
・社内にとどまらず社外標準化活動への参加機会もあるため、業界全体のレベルアップにも貢献できる。

■入社後キャリアパス
・車両サイバーセキュリティ開発業務を3年程度行い、その後、管理職や技術スペシャリストのご経験をいただく可能性もございます。

■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(最大月1日,2日程度)
リモートワーク：有 (週1-3日程度利用可能/個人による)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
平均年齢30歳半ばと、20～30代が多く活躍する活気のある組織です。東京事業所/群馬製作所双方に拠点を持ち、事業所間の距離をコミュニケーションでカバーしながら相互に高めあう雰囲気の職場です。社外標準化活動に参画するメンバーも多く、チーム内に業界最先端の技術動向が集まり、意見交換しながら組織知化していくため、自己成長につながりやすい環境です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■職務内容
車両コックピット周りのHMI使い勝手性能において、時代が変わっても“安心と愉しさの価値”を提供し続けることができる車両性能開発をお任せいたします。
※HMI：Human Machine Interface

<具体的には>
・コックピットシステム（メーター、ディスプレイ等）の視認性・操作性の目標性能立案
・車室内スイッチレイアウトの検討
・実車（試験車）を用いた最終性能確認
・他車調査及びデータまとめ

<使用言語/環境/ツール/資格等>
・エクセル、ワード、パワーポイントが普通程度に使用可能なこと。（マクロ等高度な知識は不要）
・普通自動車免許

■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、自動車のHMI、オーディオ音響、EMC、制御、通信等の性能に関する開発をメインで担当しております。
※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）
　
■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車のHMI性能開発。
コネクティッド、電動化に向けた業界の動きが加速する中、SUBARUの安心と愉しさを体現するHMI領域に関しては、シームレス＆ストレスフリーな表示、操作方法等のインターフェースの最適化を進めている。
5～10年後のクルマを想定して開発を進める必要性もあり、先進性と実用性の両立を実現する。

■業務のやりがい/魅力/優位性
・一プロセスを担当するのではなく車一台の性能を理解・把握しながら開発に携われる醍醐味がある。
・車と人の橋渡し部分（HMI）の性能開発を行っているため、良し悪しがダイレクトにお客様の声に反映される。
・他社調査や時代予測から、自身が具現化したいと思ったHMI性能を提案し、実現していける。

■入社後キャリアパス
2～3年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。

■職場環境
残業時間：月平均20時間
出張：有（月1日-3日程度）
リモートワーク：有（週2-3日程度利用可能/個人による）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：平均年齢35歳で、20代後半～30代が多く活躍する活気のある組織です。課の担当業務はHMI、オーディオ音響、EMC、制御、通信など非常に多岐にわたっており、様々な知見をもったメンバーが日々熱い議論（＆雑談）を交わしています。業務の特性上、実際に車を触る機会も多く、完成車メーカーならではの醍醐味を味わえる職場環境です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始