■職務内容
ホイール・アクスルの開発設計業務をご担当いただきます。
・タイヤ、ホイール及び構成部品の設計開発
・アクスルシステム部品の設計開発
・上記部品の開発効率化手法検討

<具体的には>
主に電動車向けのホイールアクスルSYS開発推進、取りまとめ
①高いデザイン性と空力・軽量化を両立した軽量ホイール先行開発
②電動車向け軽量ドライブライン(ドライブシャフト・ハブユニット)設計
③トポロジー解析を駆使した、量産ホイール解析＆設計のモノ造り改革

<使用言語/環境/ツール/資格等>
MS Office系ソフト，CATIA V5

■配属先ミッション
弊社ボディ設計部では、ボディ板金、サスペンション、ステアリング、タイヤ・ホイル、ブレーキ、等のプラットホーム開発及び、次期車の先行開発まで幅広く担当しております。
その中でも当部署では、『タイヤやホイール、駆動系部品の設計開発』、『フロントおよび、リアサスペンション部品の設計』などを担当しております。

■取り扱っていただくプロダクト/技術
・電動車・HEV車向けのタイヤ・ホイール・ドライブラインシステム　
当部署は、SUBARUの「安心と愉しさ」を支えるコア技術であるスバルグローバルプラットフォームにより、「あらゆる環境下でも誰もがコントロールしやすく、意のままに操れる」動的質感をお客様へお届けしています。そのなかでも、シンメトリカルAWDを構成する 重量バランスに優れたドライブライン（駆動系）や、機能とデザイン性を高い次元で両立させたホイール、さまざまなシーンで安定した走りを提供するタイヤなど、SUBARUの高い商品力を支える部品群の開発・技術を取り扱っていただきます。

■業務のやりがい/魅力/優位性
開発の最上流である企画・デザインから始まり、動的質感を始めとした各種要件を融合させながら図面化し、モノ造りを経て車両１台に仕立てるまで、多くの部署と関わり、協力・調整しあいながら開発をリードできる面白さを実感できます。また、外観上も性能上も お客様が触れる部分であり、「いいね！」と言っていただける喜びを味わえるのもおおきな魅力です。

■入社後キャリアパス
半年～1年程度、担当(係長)又はリーダの指導の下、業務を遂行。その後、1車系全般を受け持てるようになっていただきたい。また、ご本人のこれまでの経歴/経験を踏まえ、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。

■職場環境
残業時間：月平均20時間
出張：有(3~4回/月)
リモートワーク：有 (週１～２日程度利用可能/個人による)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当ポジションは20～50代の幅広い年齢層の社員が活躍する活気のある組織です。サプライヤ出身の中途メンバーも複数活躍しており、社内外との接点も
多いため、コミュニケーションに長けたメンバーもたくさんいる環境です。また、ボディ設計部は、自ら考え抜いたことに対し、チームや部全体で自由闊達な議論が出来る機会がたくさんあります。部品、システムの知識はもちろん、困難な開発をくぐりぬけてきたベテランが開発業務をサポートします。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【概要】
ドア・リアゲート関連艤装部品の設計業務をご担当いただきます。

<具体的には>
以下流れで業務を進めていただきます。
①意匠対応
②機構設計
③制御連携
④レイアウト設計
⑤生産性検討
※上記業務についてはサプライヤー、およびそれに関わる社内関連部門と連携しながら進めていただきます。

<ツール/活かせる経験>
・CATIA　V5にてご自身で２D／３Dを用いた設計検討/図面作成をされた経験。
・普通自動車免許

【当社について】
EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』を目指しております。そのため、より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。

【配属】
・内外装設計部 ドア機構設計課

【配属先ミッション】
当部ではドア/バックドア等の機構部品の設計業務を担当しており、担当部品毎に複数担当が構成されている組織になります。担当いただく部品についてはご本人様のご経歴/スキルを加味し、ご提案させていただきます。
担当いただく部品についてサプライヤーや社内関連部署と業務を進めることも多く発生しております。

【キャリアイメージ】
即戦力として2年程部品設計で活躍していただき、将来は管理職として内外装設計部全体を牽引していただきたいと考えております。

【当ポジションの魅力】
・内外装樹脂部品設計を通して、スバルらしい意匠・機能美を社内外と協調しながら追及することができます。
・誰もが見て触れる部分であり、自身が生み出したものを直接お客様に伝えることが可能です。

【職場環境】
・残業：20-25h/ave
・リモートワーク:可 (※個人の裁量によるが、週1-2日程度の利用実績。)
・出張：あまり発生しません。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【配属先】
製造品質管理部　品質監査主査

【配属先ミッション】
■製造品質管理部
生まれの品質、つくりの品質を深化し、SUBARUのモノづくり改革/価値づくりに貢献する。
■品質監査主査
品質第一のクルマづくりの実現に向け、各部品の品質管理、工程保証検証、監視、監査、指導業務など品質向上と維持管理を監視、監査、指導し、お客様に安全、安心な車を届けます。

【業務内容】
自動車部品の量産段階での監視、監査業務、また、開発段階での品質保証確認業務として、外製先関係者と共に部品品質の維持管理を行っていただきます。

<具体的には>
①外製先提出の定期試験データの確認および試験立会　
②外製先量産部品の工程変更に関する書類確認とPPAP（初物合格）取得対応
③外製先の体制および工程監査の実施
④外製先開発部品のDFMEA/PFMEA連鎖性確認、QA表および工程、生産性の検証と作り込み

【活かせる知識、資格、経験】
・自動車部品、品質保証に関する知識
・図面の読解力
・製造品質管理に関する知識
・普通自動車免許
・加工、溶接、締結、樹脂成形の知識
・製造部品の品質保証業務経験者

【業務のやりがい/魅力 等】
お客様へ安全、安心をお届けする為、SUBARUの車は、品質最優先を掲げ、継続的に品質向上活動を実行しております。製造品質管理部は、その中心となる職場でございますが、品質監査主査は、その中で、取引先と一緒に部品品質向上を目指している部署です。
品質の活動は完璧を目指すうえで、非常に高いハードルが設定されておりますが、その中で、我々の職場では、各自の経験を活かし、皆で活動結果を共有し、意見をぶつけ合い、常により良い活動を目指していることもあり、達成感ややりがいを感じることができる職場でございます。

【職場環境】
・残業時間：月平均15H
・出張：有(1回/月程度、海外出張もございます。)
・リモートワーク：有(週2日程度)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
製造品質管理品質監査主査は総勢17名。
34歳～62歳と比較的ベテランの多い職場でございます。各自、部品、取引先を分担し、品質向上、維持管理を取引先と一緒に実施、指導、監視、監査を実施する業務を担当しており、取引先含め関係部署との活動が多く、コミュニケーションが大事な職場でございます。
中途メンバーも複数活躍しており、これまでの経験を活かし、各自いろいろな活動のアイデアを出し合い進めている、活気ある職場でございます！

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務内容】
SUBARUの補修部品の需要予測からサプライチェーン(調達～供給)をトータルで捉え、その戦略立案と実行をお任せします。入社後は主に需要予測精度を向上させ、補修部品の適正在庫を維持しつつ、お客様への納期短縮を図る業務が中心となっています。

【詳細】
当部署では現在導入している、需給予測システムをフル活用し、アフターマーケットを中心に補修部品の部品の需要予測の精度を高める手法を常に検討しております。近い将来にガソリン車の部品だけではなく、EV社の部品に関する需要も増えてくることが予想され、今までの需要予測のみならず、新たな視点が必要となってきます。商流、物流をとらえ、在庫数や供給スピードなど最適なバランスをとる手法を検討しています。


【キャリアステップイメージ】
・プロジェクトマネージメントの実務リーディング
・部品物流センターのマネージメント


【求める人材像】
・データを分析し、次の予測を立てることが好きな人。
・どのような状況でも前向きで、改革を起こしていく気概をもち、工夫や改善を進めていく能力

【配属先】
部門全体人数:約65名

※残業時間は、月30時間程度を想定しております。
※リモートワーク有り
※出張年数回有
※フレックス勤務可

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【お任せする業務】
自動車部門の特許出願権利化及び他社特許対応の推進を担当していただきます。

【具体的には】
①発明発掘・創出活動の推進（開発成果の刈り取り、IPランドスケープを活用した発明創出等）
②特許権利化のために要する中間処理業務
③他社特許に対するクリアランス活動の推進
④特許係争事件における他社特許の調査分析
⑤自社保有特許の活用（権利行使）
⑥社内・社外との折衝業務
その他備考：
・量産技術から将来技術に関する幅広い特許に関わることが出来ます。

【配属部署】
知的財産部　特許グループ群馬（男女比率：75：25）
└自動車技術全般（車体全般、電動化、先進安全技術に係る特許業務)

【組織のミッション】
知的財産部：SUBARUにおける知的財産の保護、活用、クリアランス確保、知財情報に基づく戦略提案

特許グループ（群馬）：車体技術、電動化技術、先進安全技術、製造技術の特許全般業務

【このポジションの魅力】
・EyeSightに代表される『安心と愉しさ』を支える技術について、開発と連動して特許ポートフォリオの構築に取り組んでいます。自らのインサイトにより、知財を創出・取得し、ポーフォリオを強化していく業務であり、SUBARUの事業を知財の窓から支援していることを実感でき、やりがいを感じられます。また、米国への海外駐在員の派遣も計画しており、グローバルな業務を担当することもできます。
・自動車技術のハード面～ソフト面全ての知財領域に関して関わることが出来、多くの技術に触れることが出来ます。
・社内の技術部門とのコミュニケーションも活発で、スピード感をもって業務を進めることが出来ます。
・技術のポイントを押さえ他の技術に対して優位な特許取得が出来た際は大きなやりがいを感じることが出来ます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【概要】
SUBARUの生産、開発を支える調達本部のバイヤーとして、先行開発を含む開発車 及び 量産車における自動車部品・材料の調達業務に従事していただきます。
業務遂行にあたっては、社内関連部門（開発・製造 等）や担当サプライヤーとの調整・交渉における実務を主体的に執り行い、安定調達の確保に取り組んでいただきます。

□ 調達業務の例
・部品/材料における調達施策の企画・立案・実行
・新規サプライヤーの開拓（国内・海外）
・発注先選定
・原価低減活動の推進
・取引先との契約条件交渉（仕様・価格・納期、取引条件など）※英文契約も含む
・契約管理（価格、供給・納期、品質、支払い など）
・取引先の与信管理や財務状況の管理、経営支援検討など

【調達本部のミッション】
急激な環境変化に対応した安定調達をサプライヤーと一体となって実現すること

自動車業界が大きく変革していく中、ミッション達成に向けて外部環境の変化に合わせた仕組みや体制作りを行い、調達プロセスやサプライチェーンの再構築を推進しています。


【当該職務の特長】
・「お客様の笑顔をつくる」ため、SUBARUのクルマづくりに調達として参画
・事務系の方でも調達業務を通じてSUBARUの自動車開発に関わることが可能
・各種教育が整備されており、異業種や調達未経験の方でもご活躍できる環境（実績多数）
・バイヤーとして国内外の多様な取引先との関わりの中で、業界動向に広く精通可能
・調達戦略の策定・実行などを通じ、自ら考え提案したことにチャレンジできます


【キャリアイメージ】
調達スペシャリストとしてのご活躍を基本として、キャリアプランを設計いただきます
・初期配属部署で経験を積んだ後は、調達の異なる分野の業務にもチャレンジ可能
・バイヤーの取り纏めといったマネジメント業務を通じたキャリアアップが可能
・ご希望と適性に応じて海外調達部門への駐在チャンスあり
・他の事務系職種へのローテーションの可能性あり


【当社について】
自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。そのため、より良い車を作っていくために共に挑戦、成長を目指す方を探しています。入社年次を問わず、闊達に意見を言える風土があり、希望や適性に応じてその後のキャリア形成についてはあらゆる選択肢がございます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【概要】
SUBARUの生産、開発を支える調達本部のバイヤーとして、生産用設備及び、開発、実験、研究用設備の調達業務に従事していただきます。
業務遂行にあたっては、社内関連部門（開発・製造 等）やサプライヤーとの調整・交渉における実務を主体的に執り行い、安定調達の確保に取り組んでいただきます。

□ 調達業務の例
・部品/材料における調達施策の企画・立案・実行
・新規サプライヤーの開拓（国内・海外）
・発注先選定
・原価低減活動の推進
・取引先との契約条件交渉（仕様・価格・納期、取引条件など）
・契約管理（価格、供給・納期、品質、支払いなど）
・取引先の与信管理や財務状況の管理など

【調達本部のミッション】
急激な環境変化に対応した安定調達をサプライヤーと一体となって実現すること

自動車業界が大きく変革していく中、ミッション達成に向けて外部環境の変化に合わせた仕組みや体制作りを行い、調達プロセスやサプライチェーンの再構築を推進しています。


【当該職務の特長】
・「お客様の笑顔をつくる」ため、SUBARUのクルマづくりに調達として参画
・事務系の方でも調達業務を通じてSUBARUの自動車開発に関わることが可能
・各種教育が整備されており、異業種や調達未経験の方でもご活躍できる環境（実績多数）
・バイヤーとして国内外の多様な取引先との関わりの中で、業界動向に広く精通可能
・調達戦略の策定・実行などを通じ、自ら考え提案したことにチャレンジできます


【キャリアイメージ】
調達スペシャリストとしてのご活躍を基本として、キャリアプランを設計いただきます
・初期配属部署で経験を積んだ後は、調達の異なる分野の業務にもチャレンジ可能
・バイヤーの取り纏めといったマネジメント業務を通じたキャリアアップが可能
・ご希望と適性に応じて海外調達部門への駐在チャンスあり
・他の事務系職種へのローテーションの可能性あり


【当社について】
自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。そのため、より良い車を作っていくために共に挑戦、成長を目指す方を探しています。入社年次を問わず、闊達に意見を言える風土があり、希望や適性に応じてその後のキャリア形成についてはあらゆる選択肢がございます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【概要】
SUBARUのサービスパーツに関わる物流の企画・推進を中心にお任せします。

【職務内容】
サービスパーツ物流に必要な業務を基本として、パーツセンターのSCM改善効率化の企画立案・実行。　主に輸送配送物流ルート設計、物流エンジニアリング等

【詳細】
当部署では生産から販売店までの物流企画、アフターマーケットを中心に部品の需要予測、修理、発注、新規設備の導入や工程設計、品質管理、国内の物流網の再編や工程内の作業計画の検討、立案等、多岐に渡る業務を行っています。
・国内輸送ルート設計企画マネージメント。協力輸送会社やSUBARU販売店と連携含む
・パーツセンターのレイアウト再構築。生産性改善やDX化
ご経験次第では、物流企画担当者としてSCM改善、業務プロセスの改善にも携わっていただきたいと期待しています。


【キャリアステップイメージ】
・プロジェクトマネージメントの実務リーディング
・パーツセンターのマネージメント


【求める人材像】
・目的を見定め、実現に向け自ら考え行動できる
・お取引様や現場スタッフ等関係者の懐に入れる高いコミュニケーション能力を持っている
・どのような状況でも前向きで、改革を起こしていく気概をもち、工夫や改善を進めていく能力

※残業時間は、月30時間程度を想定しております。
※リモートワーク有り

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【概要】
弊社は将来の電動自動車に向けた開発をスタートしています。後発のメリットを活かした斬新な電動車（BEV、HEV)でお客様の移動手段に安心と愉しさをお届けします。その中でも当ポジションでは電動車のエンジンであるバッテリーの生産技術です。電池セルを車載用バッテリーにする生産ラインの企画・自働化設備の企画・工場立上げを行う生産技術部隊の強化をしています。

小回りの利くSUBARUの規模だからこそできる製造・開発・サプライチェーンが一体となった“ひとつのSUBARU化“の推進が急務。そのために、従来にないスピード感で開発を進めるべく、CAEやAIを活用しての開発期間短期化などにも着手しています。引き続き、「非連続に変化する領域」への対応力強化をすすめるためにも、当社理念に共感し、ともに生産技術業務を進めていただける方を探しております。

【業務内容】
・車載用バッテリーの組立工程における生産技術、生産ライン企画、設備企画、工場立上げ業務
・小規模プロジェクトにおける推進役と日程管理
・新工場立ち上げにおける構内物流企画や工場システムの企画立上げ業務

<具体的には>
①電池モジュール組立生産準備
※電池セルをモジュール化する生産ライン企画、レイアウト作成、設備企画と手配、生産ラインのインストール、良品条件設定および量産立上げ

②電池パック組立生産準備
※電池モジュールをパックする生産ライン企画、レイアウト作成、設備企画と手配、生産ラインのインストール、良品条件設定および量産立上げ

③小プロジェクトの推進
※工場立上げに関する社内の各種小プロジェクトチーム(構内物流企画、工場カーボンニュートラル企画、生産設備仕様、安全規格等)のとりまとめおよび企画化

④量産ライン立上げに関する全体企画
※全体日程管理、立上げトライにおける部品手配と日程管理、予算管理、対外折衝業務

【キャリアイメージ】
1年～2年程度、リーダー指導の下、業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。

【当社について】
自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。そのため、より良い車を作っていくために共に挑戦、成長を目指す方を探しています。入社年次を問わず、闊達に意見を言える風土があり、希望や適性に応じてその後のキャリア形成についてはあらゆる選択肢がございます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【概要】
ボディ生産（溶接）工程における
　・車体構造検討と生産設備導入検討
　・設備導入の工事計画および立ち上げ

《具体的には》
・ボディ生産工程/設備への新型車織り込み検討
および検討に基づいた工事の実行と立ち上げ
・新型車および量産車の車両品質改善
・量産設備の稼働率向上および生産性向上に向けた改善
・生産設備の省人化/自動化推進
・ボディ工場内物流の効率化/省人化推進

【キャリアイメージ】
・2~3年の開発車立ち上げ経験を積み
その後は工程計画もしくは設備計画を担当
・その後は本人のスキル次第
海外出張、出向や他領域へのチャレンジもあり

<使用ツール/資格/経験>
・Officeソフトを用いた業務経験および普通自動車免許
・CATIAおよびAUTOCAD操作
【職場環境】
・残業：20-30H/月
・出張：有（2ヵ月に1回程度）
・リモートワーク：可

【このポジションの魅力】
・車両開発にも深く関わる幅広い業務内容
・クルマのカタチを組上げる巨大でダイナミックな生産設備を担当できるのは完成車メーカーならでは！
・仕事の幅が広く、色々な仕事を経験できる。1人の守備範囲が広い。
・海外工場との交流頻度が高く、グローバル視点での業務推進が身に付く

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【業務内容】
パワーユニットに関する生産技術業務をご担当いただきます。

<具体的には>
▪新パワーユニット開発におけるパワーユニット設計仕様と生産ラインおよび物流の生産性検討。安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。
　・パワーユニット仕様を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化
　・パワーユニットの生産に必要な工法検討、ならびに工法開発
　・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化
▪パワーユニットの工場での生産における課題の対応。
　・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み

【取り扱いプロダクト／技術】
電動パワーユニット
　上記プロダクトの量産に必要な生産技術全般（工法、設備、物流、生産システム等）
　　　工法　：機械加工全般、熱処理、パワーユニット組立技術全般、
　　　設備　：加工設備全般の技術的知見、パワーユニット組付設備全般の技術的知見

【キャリアパス】
入社後4～5年(新人1年＋自動車開発周りで3-4年)程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアという立場としての、工場改装のPJリーダー、新工場PJリーダー、新規車種開発PJリーダー等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
※海外PJへの参画可能性(出張/出向)もあり
※個人の経験によって上記年数は変動
※キャリアの広がりも個人により変動

【魅力・やりがい】
・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。
・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。
・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。
※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。
・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。

【職場環境】
電動車両生産技術部だけで500名以上。大所帯の和気あいあいとした雰囲気の職場です。
平均年齢は30代後半で、当然女性エンジニアも活躍中。終業後のクラブ活動などはありませんが、他部署との関わりが多く、コミュニケーションも活発なため、任意参加の飲み会やキャンプなどが企画され、メリハリのある働き方を実現しています。

【働き方】
・残業：30h/ave
・リモートワーク：可（平均利用実績週1～2日※個人裁量による）
・フレックス勤務：可
・転勤可能性：ほぼなし（希望によっては海外勤務可能性あり）

当課では全員がフレックスタイムを利用しています。コアタイムがないため、自分の業務進捗に合わせて出退勤時間を決めています。出社が必要な会議は事前にわかるため各自調整、金曜日は17時になると渋滞にはまるため16時には退社する社員が結構います。ワーク・ライフ・バランスを尊重した働き方が可能です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【業務内容】
電動車両の完成車組立に関する生産技術業務をご担当いただきます。

<具体的には>
▪新型車開発における車両構造と生産ラインおよび物流の生産性検討。安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。
　・車両構造を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化
　・車両の生産に必要な工法検討、ならびに工法開発
　・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化
▪車両の工場での生産における課題の対応。
　・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み

【取り扱いプロダクト／技術】
電動車両／コンベ車両
　上記プロダクトの量産に必要な生産技術全般（工法、設備、物流、生産システム等）
　　工法　：車両組立に関わる技術全般（組付、締付、塗布など）
　　設備　：車両組立自動機、補助装置全般の技術知識

【キャリアパス】
入社後4～5年(新人1年＋自動車開発周りで3-4年)程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアという立場としての、工場改装のPJリーダー、新工場PJリーダー、新規車種開発PJリーダー等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
※海外PJへの参画可能性(出張/出向)もあり
※個人の経験によって上記年数は変動
※キャリアの広がりも個人により変動

【魅力・やりがい】
・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。
・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。
・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。
※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。
・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。

【職場環境】
電動車両生産技術部だけで500名以上。13に分かれる課のうち、トリム技術課は本工場約50名/矢島工場約100名と大所帯の和気あいあいとした雰囲気の職場です。
平均年齢は30代後半で、当然女性エンジニアも活躍中。終業後のクラブ活動などはありませんが、他部署との関わりが多く、コミュニケーションも活発なため、任意参加の飲み会やキャンプなどが企画され、メリハリのある働き方を実現しています。

【働き方】
・残業：30h/ave
・リモートワーク：可（平均利用実績週1～2日※個人裁量による）
・フレックス勤務：可
・転勤可能性：ほぼなし（希望によっては海外勤務可能性あり）

当課では全員がフレックスタイムを利用しています。コアタイムがないため、自分の業務進捗に合わせて出退勤時間を決めています。出社が必要な会議は事前にわかるため各自調整、金曜日は17時になると渋滞にはまるため16時には退社する社員が結構います。ワーク・ライフ・バランスを尊重した働き方が可能です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【業務内容】
バンパー成形および塗装に関する生産技術業務をご担当いただきます。

<具体的には>
<具体的には>
新型車開発におけるバンパー構造・仕様と生産ラインおよび物流の生産性検討。安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。
　・バンパー構造・仕様を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化
　・バンパーの生産に必要な工法検討、ならびに工法開発
　・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化
▪バンパーの工場での生産における課題の対応。
　・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み

【取り扱いプロダクト／技術】
全スバル車のバンパー
　上記プロダクトの量産に必要な生産技術全般（工法、設備、物流、生産システム等）
　　　成形　：射出成型技術、成形機に関する技術的知見
　　　塗装　：塗装技術、バンパー塗装装置に関する技術的知見

【キャリアパス】
入社後4～5年(新人1年＋自動車開発周りで3-4年)程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアという立場としての、工場改装のPJリーダー、新工場PJリーダー、新規車種開発PJリーダー等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
※海外PJへの参画可能性(出張/出向)もあり
※個人の経験によって上記年数は変動
※キャリアの広がりも個人により変動

【魅力・やりがい】
・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。
・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。
・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。
※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。
・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。

【職場環境】
電動車両生産技術部だけで500名以上。大所帯の和気あいあいとした雰囲気の職場です。
平均年齢は30代後半で、当然女性エンジニアも活躍中。終業後のクラブ活動などはありませんが、他部署との関わりが多く、コミュニケーションも活発なため、任意参加の飲み会やキャンプなどが企画され、メリハリのある働き方を実現しています。

【働き方】
・残業：30h/ave
・リモートワーク：可（平均利用実績週1～2日※個人裁量による）
・フレックス勤務：可
・転勤可能性：ほぼなし（希望によっては海外勤務可能性あり）

当課では全員がフレックスタイムを利用しています。コアタイムがないため、自分の業務進捗に合わせて出退勤時間を決めています。出社が必要な会議は事前にわかるため各自調整、金曜日は17時になると渋滞にはまるため16時には退社する社員が結構います。ワーク・ライフ・バランスを尊重した働き方が可能です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【概要】
調達部門における品質業務は、パートナーである仕入先から良品を安定的に供給いただく為の品質保証体制づくり、調達環境の構築となります。業務領域は幅広く、開発～生産準備～量産・市場に至る品質課題全般がテーマです。主な業務・活動は以下のとおり。

全ての仕入先の開発・生産準備の進捗管理。品質・生産性のつくり込み活動。
仕入先全体／個社の品質改善・向上施策の企画・実行
仕入先の品質保証体制監査、工程確認

【魅力】
仕入先との協業による品質づくり、ものづくり課題解消、潜在的な品質不具合の未然防止等の様々な品質活動に携わり、高品質な車両を仕上げ市場に送り出した時の喜びや達成感は何よりも代えがたいと思います。また完成車メーカーの調達部門ゆえに、多種多様な部材（電子部品～材料）やその製造工程に立ち会う機会も多く、幅広い知識・経験を得られご自身の成長に繋がります。

【キャリアステップ】
部内配属先・担当業務は、キャリア・経験を踏まえ、早期に活躍できる様に配慮いたします。実務をこなす過程で、車両全体の開発～量産に至る全般知識を習得いただき、調達本部内の他部署でも活躍できる人材へと育成していく考えです。将来的にはマネージメント層へのキャリアアップ、弊社北米製造拠点での駐在等、コア人材として様々なフィールドでの活躍を期待しています。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【配属先】
製造品質管理部　エンジン品質管理課

【配属先ミッション】
■製造品質管理部
生まれ品質、つくりの品質を深化し、SUBARUのモノづくり改革/価値づくりに貢献する。

■エンジン品質管理課
「生まれの品質」「つくりの品質」を良くする自工程保証をさらに進化させる！ 信頼性向上の品質管理体制を構築、市場クレームの撲滅、自工程保証体制の確立。

【業務内容】
エンジンの市場品質、工程内品質を高め、お客様の満足度を向上させるために、エンジン組立、領収運転、完成エンジンの品質管理業務をご担当いただきます。

<具体的には>
①市場クレームのデータ解析、不具合現品を調査し、原因の特定、改善を行う。
②生産品の品質をチェックし、品質ばらつきの低減、品質向上に取り組む。
③社内外関係者との品質技術の折衝、及び、工程改善や設計、技術課部門の依頼業務を行う。

※エンジン計測や分解に必要な測定工具（トルクレンチ、インパクト等）や、部品調査に必要な計測機器（ノギス、粗さ計測器、３次元計測器、SEM等）を取り扱っていただきます。

【業務のやりがい/魅力 等】
・SUBARU水平対向エンジン「SUBARU BOXER」製造工程ラインのモノ造り技術から、品質管理において社内関係部署多くの人とコミュニケーションを取り、ネゴシエートしながら品質管理や品質マネジメントを推進する業務が主となる為、コンセプチュアルスキルの向上や技術テクニカル向上が可能です。

・安心安全に対する社風が製品作りに表れている「安全性能分野でTOPを狙う」「私たちは何より品質を大切にしてお客様の信頼に応えます」という共通認識を持つ仲間と妥協のない自由闊達なモノづくりができます。SUBARUのコアであるパワーユニット水平対向エンジンを支える仕事に就き、今までの経験・知識を活かして、活躍したい方など是非チャレンジをお待ちしています。

【職場環境】
・残業時間：月平均20H
・出張：有(1-2回/年程度)
・リモートワーク：有(週1日程度)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
製造品質管理部エンジン品質管理課課は総勢47名。
平均年齢42歳と、20-30代の社員が多く活躍する活気のある組織です。製造全般やサプライヤ出身の中途メンバーも複数既に最前線で活躍しており、安心して働く事が出来ます。製造現場や他部門との接点も多いため、ショップ間のコミュニケーションや自己成長に繋がる機会も沢山御座います。メンバー同士が気軽に相談・会話出来る雰囲気で距離感も近く皆,ポジティブ指向で和気あいあい頑張っています！

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■職務内容
次世代車載Ethernet通信の仕様開発をご担当いただきます。

<具体的には>
次世代車載Ethernet通信仕様開発における下記業務に従事頂きます。
・外部規格団体（OpenAlliace、IEEE、AUTOSAR等）の仕様調査
・SUBARU車載ECU向け共通仕様開発
・車両通信アーキテクチャ企画
・車両通信仕様とりまとめ
・評価立会い及びそれに付随する業務
・業界団体活動参画

<使用言語/環境/ツール/資格等>
・Officeソフト全般（ワード、エクセル、パワーポイント、メール）
・CANoe

■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、ZEV商品力向上に向け開発構想をより具体的な要求に落とし込み、量産立ち上げの見通し立てを行っており、次世代通信仕様開発、車載LAN統括、業界外部団体活動参画をメインで担当しております。
※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）

■業務のやりがい/魅力/優位性
クルマの進化≒通信の進化であり、今後求められるコネクトサービスには効率的且つ効果的なネットワーク設計と通信仕様開発が必須です。全てのサービス・機能の根幹はデータのやり取りであり、各プラットフォーム世代でどう戦略的に進化させるかでクルマの競争力が変わると言っても過言ではありません。
自動車業界以外で通信関連製品の開発に携わっている方も大歓迎です。この車載通信開発の領域で腰を据えてスペシャリストを目指している方を求めています。

■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下、サブ機能の仕様開発に従事。
技術的な成長度に合わせて、担当頂く機能をメインへとステップアップ。

■職場環境
残業時間：月平均30時間
出張：有 (1回/3ヵ月)
リモートワーク：有 (週3日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
平均年齢は、20代半ば程であり、20代が多く在籍しているチームです。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらもチーム一丸となって取組んでいる活気のある組織です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■職務内容
セントラルECUのソフトウェア仕様開発をご担当いただきます。

<具体的には>
セントラルECU開発における下記業務に従事頂きます。
①制御仕様検討全般
・ユースケース検討、要求分析、シーケンス図・状態遷移図、機能安全・FS設計他
・法規適合仕様検討
・他ECU・システム設計部署との仕様整合調整
②量産開発定常業務（部品手配、仕様書処置など）
③評価立会い及びそれに付随する業務

<使用言語/環境/ツール/資格等>
・Officeソフト全般（ワード、エクセル、パワーポイント、メール）

■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、ZEV商品力向上に向け開発構想をより具体的な要求に落とし込み、量産立ち上げの見通し立てを行っており、次世代セントラルECUの量産立上げ業務をメインで担当しております。
※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）

■取り扱っていただくプロダクト/技術
次世代車に搭載されるセントラルECU

セントラルECUは、クルマの中と外の世界（サーバーやスマホなどのIoT機器）を繋ぐ役割を持っている部品です。クルマの中のデータをサーバーにアップロードし新たなサービスを提供するビッグデータ活用や新しいサービス・機能をクルマにダウンロードしアップデートするOTAなどがメイン機能になります。

■業務のやりがい/魅力/優位性
今後のクルマの価値造りの中核となる部品（セントラルECU）の開発に携わって頂きます。
自動車業界では、これまでADAS、コネクト、インフォテイメント、パワートレイン、ボディなど、それぞれの機能が単独でお客様に価値を提供してきましたが、今後は各部品、機能が連携し新たな価値を作っていきます。
OTAやビッグデータ活用、スマホ連携などがそれにあたり、それら連携機能の中核になる部品が担当頂くセントラルECUです。
セントラルECU開発を経験頂く事で、今後の自動車開発に必要な技術スキル技術の修得や技術トレンドの把握が可能であり、今後のご自身のキャリアアップにも貴重な経験を積むことができます。

■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下、サブ機能の仕様開発に従事。
技術的な成長度に合わせて、担当頂く機能をメインへとステップアップ。

■職場環境
残業時間：月平均30時間/繁忙期45時間
出張：有 (1回/3ヵ月)
リモートワーク：有 (週3日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
平均年齢は、20代半ば程であり、20代が多く在籍しているチームです。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらもチーム一丸となって取組んでいる活気のある組織です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■職務内容
車輛搭載の電気・電子部品について、UN-R155準拠のサイバーセキュリティ技術開発・プロセス推進(要件定義・プロセス検証・CS型式認可)
①サイバーセキュリティ開発プロセス整備・推進
②車両電子プラットフォームにおけるサイバーセキュリティ技術開発
※②は①職務に習熟し、一定の経験を積んでいただいてからご担当いただきます。

<具体的には>
①サイバーセキュリティ開発プロセス整備・推進
SUBARU車のサイバーセキュリティ品質確保およびUN R155適用地域における型式認可制度対応のために、開発プロセスを整備しその運用を推進していただきます。具体的には以下のような業務内容です。
・サイバーセキュリティ開発プロセスを継続的に改善し、UN R155におけるCSMS(Cyber Secuity Management System)認可の更新に備える。
・サイバーセキュリティ開発プロセスに基づき、車両全体のサイバーセキュリティ技術要件を策定し車両に
　搭載される各ECU(電気電子部品)のサイバーセキュリティ開発を支援・監査する。
・サイバーセキュリティ開発プロセス規定の効率的な運用を実現するため、具体的な運用手法の改善(ツール整備、開発進捗/成果物管理の効率化等)やプロセスの社内啓蒙を継続的に実施する。

②車両電子プラットフォームにおけるサイバーセキュリティ技術開発
まずは①の業務をご担当いただき、SUBARU内部の業務経験を積んでから適宜ご担当いただきます。
・サイバーセキュリティ開発における技術的クライテリア策定
・次世代電子プラットフォームで採用するサイバーセキュリティ技術の情報収集・先行開発

<使用言語/環境/ツール/資格等>
Microsoft Word、Excel、PowerPoint

■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、車両ECUの基盤技術開発がミッションであり、『量産車両のサイバーセキュリティ開発プロセス対応の推進』『車載サイバーセキュリティ技術開発（量産/先行開発）』『ダイアグ通信プロトコル開発、ソフトウェアアップデート技術開発』『BSW技術手の内化推進開発』を担当しております。

■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車に搭載される電気/電子部品のサイバーセキュリティ技術。
・各車両に搭載するサイバーセキュリティ対策技術
・サイバーセキュリティに関わる各国法規
・業界標準技術作成活動への参画、社内への取り込み

■業務のやりがい/魅力/優位性
・SUBARUが提供する多様な機能に触れながら、車両一台目線で、ライフサイクルを通してSUBARUの車づくりに貢献することができる。
・社内にとどまらず社外標準化活動への参加機会もあるため、業界全体のレベルアップにも貢献できる。

■入社後キャリアパス
・車両サイバーセキュリティ開発業務を3年程度行い、その後、管理職や技術スペシャリストのご経験をいただく可能性もございます。

■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(最大月1日,2日程度)
リモートワーク：有 (週1-3日程度利用可能/個人による)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
平均年齢30歳半ばと、20～30代が多く活躍する活気のある組織です。東京事業所/群馬製作所双方に拠点を持ち、事業所間の距離をコミュニケーションでカバーしながら相互に高めあう雰囲気の職場です。社外標準化活動に参画するメンバーも多く、チーム内に業界最先端の技術動向が集まり、意見交換しながら組織知化していくため、自己成長につながりやすい環境です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■職務内容
全社、全仕向け地を対象としたサイバーセキュリティ、ソフトウェアアップデートに関わる企画提案、法規認証含めた車両開発。

<具体的には>
①市場調査
　自動車業界のサイバーセキュリティ関連のワーキングの参画、他車調査（文献、実車調査）
②法規対応
　各国法規に関わる情報収集と各車種への織り込み
③開発
　①や②に基づいて各開発車に性能提案の実施。織り込み内容の仕様確認と性能確認、認証試験の実施。

<使用言語/環境/ツール/資格等>
CAN、Python、CANoeの知識があれば更に良いです。

■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、『サイバーセキュリティ/ソフトウェアアップデートの性能開発、認証/調査/提案業務』、『故障診断の性能開発、技術本部の取りまとめ、提案業務』、『認証法規：主に電気的信頼性を中心とした認証適合確認（EMC、高電圧等）』、『機能安全：ISO26262の車両統合テストに向けた車両確認』を担当しております。
※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）

■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車のサイバーセキュリティ、ソフトウェアアップデート開発
各ECU（制御用コントロールユニット）に対して性能要件を織り込み、確認を実施していきます。
その為に性能要件をまとめ、提案を行い、この確認作業を行っていきます。

■業務のやりがい/魅力/優位性
・自動車業界にとって比較的新しい分野であり、どんどん提案・改善ができる領域です。
・死亡事故０や自動運転を安全で愉しく使用して頂く為にはこの領域をしっかり作りこむ必要があります。使命感とやりがいのある仕事です。
・多くの設計者とコミュニケーションを取りながら行うので、人のつながりが増えます。

■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。

■職場環境
残業時間：月平均30時間
出張：少ない
リモートワーク：有 (週2日程度利用可能/個人による)
フレックス導入実績：実績有

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■職務内容
テレマティクス、ボディ制御機能 等のシステム設計業務

<具体的には>
・テレマティクス、ボディ制御機能 に関するインカ―（車載）側のシステム設計：
　　 企画実現手段の検討、機能配置、各種ユニット間連携機能の要件定義、安全設計（フェールセーフ検討）等
・制御機能の将来予測、他銘ベンチマーク、先開企画立案と実行
・システム設計プロセスの検討と開発部隊全体への啓蒙と実践サポート

<使用言語/環境/ツール/資格等>
SysML（及びモデリングツール）、USDM、FMEA/FTA、MicrosoftOffice、他

■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、制御システム設計（各ドメイン間の連携と共創を主導して商品力と生まれの品質を高める役割）をメインで担当しております。
※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）
　
■取り扱っていただくプロダクト/技術
・車両に搭載されるテレマティクス機能、ボディ 制御機能
・システムズエンジニアリング（MBSE）
・ECUおよび電子回路
・車載通信技術（Ethernet、CAN、LIN）
・開発プロセス：AutomotiveSPICE、ISO26262　UNR-155（ISO/SAE 21434 ）他

■業務のやりがい/魅力/優位性
＜やりがい＞
様々な制約を考慮し車両1台・全体最適視点で設計を行う必要があり、自動車制御に関するあらゆる知識が身に着けられる環境にあります。多数の関係者を先導してシステム開発をまとめる必要がある為、協力を要請したり、背反する問題を調整したり、気苦労もありますが、上手くまとめることが出来た時の喜びは一入です。
＜面白さ＞
企画部門あるいは自らが提案検討した将来価値を制御で実現するために、具体的な技術と結び付けて手段を検討する部署である為、SUBARUの未来を創造・実現していく面白さがあります。

■入社後キャリアパス
業務成果を形にするために3年程度は従事して頂きます。その後は適性と希望により相談。より上位者の立場で新たなプロジェクトを担当頂いたり、制御系の開発部署、企画部門　等の経験が活かせる部署に異動もありえます。

■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(週1日-3日程度)
リモートワーク：有(週2日程度利用可能)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
ベテランと若手がバランスよく在籍し、気軽に話合える職場です。誰かの提案は皆で議論してより良いチャレンジになるようチームで成果創出に励んでいます。刺激し合いながらも困った時・辛い時はメンバー同士で支え合います！
一緒に頑張ってみませんか！？

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始