＜職務内容＞
グローバル日産の中枢（World Headquarter）として、世界中の生産拠点における新車設備投資のコントロールをリードする業務です。
◆新車プロジェクトにおける工場設備投資予算の妥当性評価と経営層への報告
◆企画部門及び各国生産拠点のCapexコントローラーと連携し、新車設備投資の年間予算策定、財務予測の策定と調整を行う

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
グローバル日産の利益を最大化するため、新車設備投資にコントローラーとして積極的に関与する、非常にやりがいのある職務です。生産部門と協働しながら設備投資に関する妥当性を示し、最適化のためにチャレンジをし、経営層へのレポートを行います。
同じ部内には、新車研究開発費コントローラー、ベンダーツーリングコントローラー、も在籍し、協働しながら新車開発投資の全体像に触れられる仕事です。
また、経理部門は日産の中でも特にダイバーシティが浸透しており、マネージャー、スタッフに関わらず、職場には様々な国籍、キャリア（中途入社社員も多数在籍）の社員が活躍し、育児中の女性社員も活躍しています。また、組織がフラットであることから上司・部下の風通しが良いことも特徴のひとつです。

■休日：週休二日制, 年末年始

【概要】
グローバルで車両全体のプロジェクトマネジメントを通じた、
発注戦略立案と仕入先決定管理/原価低減戦略立案

車両原価における外注品原価の割合は7割を越え、トヨタの調達は
「最も良い製品を、最も安く、最も早く（タイムリー）、長期安定的に調達する」ために、
自ら企画し、社内外の多くの関係者を巻き込みながら、
安全/品質/供給/原価を徹底的に磨き上げ、造り込む活動を牽引していく
リーダー的役割を担っています。

お客様の求める車両価格を実現する為の原価目標議論と、
目標達成に向けた原価低減企画を関係部署と作り上げ、
実現に向けプロジェクトフォローしていきます。
またグローバル調達のHQとしての役割を果たすため、
各地域のプロジェクトマネジメントのサポート等も実施しています。

【詳細とご担当頂く具体的業務】
・車両開発プロジェクトの調達プロジェクトマネジメント
　（カローラ、ヤリスなどの中・小型車）
・海外事業体調達業務の支援（発注戦略立案、現地調達化支援、等)

＜やりがい＞
100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みにとらわれることなく、
グローバルな厳しい競争の中で、お客様の求める品質・技術・価格の実現、
モビリティ社会にあっても変わらず求められる
自動車の商品力（意匠・機能・性能）を追求する事が必要です。
プロジェクトの成功には競争力向上が不可欠であり、車両の7割を占める購入部品を担当する
調達部門は社内に於いても非常に重要な部署になりますが、
その調達部門の活動成果を最大化する為のプロジェクト戦略を関係部署と一体となり、
意見を出し合って立案・実行していきます。
カーボンニュートラル、電動車、少量ブランド、MaaS、バリューチェーンなど
幅広い視点での新たなチャレンジも沢山あり、革新的なアイデアも提案できます。
プロジェクトの中心である調達部門でその戦略立案・実行を関係部署を牽引するという
非常にやりがいのあるチャレンジングなポジションです。
また、海外事業体との関わりが強い部署であるため、海外出張の機会も多く、
様々な文化や市場を体感する事で知見を広める事もできます。

＜PR＞
2050年カーボンニュートラル、脱炭素社会の実現に向けて、
日本の自動車産業全体を牽引し、サプライチェーン全体での取り組むことが
必須となります。
弊社の強みは、まさにグローバルでの強靭なサプライチェーンです。
フルラインナップでの電動化技術の磨き上げ、成長著しい中国や
異業種・スタートアップも含めた競合との生き残りをかけた競争力の強化、
これらを長期安定的な取引関係をベースに共存共栄の理念のもとで強力に進めております。
グローバルで多種多様なお客様ニーズに応える為のMulti Path Way電動化戦略の実現、
またその為に必要な国内外のものづくり現場の確保にも繋がる
プロジェクト戦略の立案と実行を推進しています。
それにより生まれる取引先様との強い信頼関係は、
半導体供給リスクや災害対応においても、力を発揮します。
お客様目線の思いやりとどんな時でもすぐ助け合える日々の改善力や行動力が一体となり、
自動車産業全体を動かしていきます。

■休日：完全週休二日制

【ポジション概要】
＜「カーボンニュートラル領域」プロジェクト＞
私たちが掲げるカーボンニュートラルは、モビリティ領域だけのものではありません。
既存の関連技術と事業基盤を活かし、社会全体のカーボンニュートラル化を目指しています。
本プロジェクトでは、開発を強化している関連新事業（DACCS・SAF）をフックに、カーボンニュートラル社会実現に貢献するとともに、Hondaの新たな事業成長の柱を構築することを目指しています。
・DACCS: Direct Air Capture + Carbon Dioxide Capture and Storage
・SAF: Sustainable Aviation Fuel
※参考：航空領域でのカーボンニュートラルへの挑戦 "SAF"
※参考：「藻」で挑む、カーボンニュートラル “Honda DREAMO”

＜ミッション＞
社内の技術・事業・標準化企画チームをとりまとめたプロジェクト運営を行い、技術・事業構想と事業化準備を推進いただきます。
また、国内外の各領域トップランナー・政府・コンサル・有識者などから市場情報を収集し、プラクティカルな事業戦略を練り上げ、事業化施策の実行を自ら推進していただきます。

＜具体的な業務＞
●Hondaのカーボンニュートラル実現に向けた技術戦略・実行計画の立案
●DACCS、SAFの技術戦略の構築とそれに連鎖した具体的な事業構想の提案と事業化
・米国事業参入に向けたと顧客・ステークホルダーへのサウンディング・交渉戦略、事業開発戦略の構築と実行
・社内外関連部署連携による事業化課題棚卸と具体的打ち手の検討と推進提案
・協業先との事業PoC準備と検証結果FBによる事業性の精緻化
・将来的な事業部化または事業会社化の準備


【本ポジションの魅力】
＜やりがい＞
●「世界のHonda」のあらゆるアセットを活かし、「社会的意義ｘビジネス」を両立させる新しい事業を創出することができる。
●世界的に確立していない業態のなかでビジネスを創出することで、Hondaが世界初の価値を提供することができる可能性がある。
●地球環境問題の解決という壮大なテーマのもと、各国の環境政策・政治的動向、思惑を踏まえながら事業戦略を立案していくゲーム的な要素が多い。

＜新規事業例＞
●日本中の空に、近道をつくれ "HondaJetシェアリングサービス"
●自転車のコネクテッドサービス　"SmaChari"
●ハンズフリーパーソナルモビリティ "UNI-ONE"

＜プロジェクト人数＞
６名
※プラント・生産・技術などエンジニア系出身のメンバーが多く、ビジネスサイドに強みがある方を求めています。

＜社員インタビュー＞
ハードをもつが故にリアルな生活を変えていけるサービスを企画し、実現していけることが魅力です。とくにモビリティメーカーとしては世界最大で陸海空に渡る多様なモビリティ領域を有しているからこその自由度の高さは新規事業屋としては常にわくわくしています。
部署のメンバーも事業・営業・研究開発など様々な部署から「新規事業をやりたい」と集まったメンバーと、ITスタートアップ～大企業まで異なる業界出身の中途採用者が混じり、お互いの強みを活かしながら事業化を目指すことができます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■担当業務と役割
・車載充電器の事業収支管理、プロジェクトマネジメント業務、及び、それに関連した海外を含む社内外の交渉。
・車載充電器市場動向の把握とそれを踏まえた新規市場開拓施策の立案と実行。

■具体的な仕事内容
・担当プロジェクトにおける、設計、製造、、調達、品質、等の課題管理を行い、関連部門との協力によりオンタイムの量産立上げに向けた支援を行う。
・担当プロジェクトのコスト、収益の管理を行う。関連部門や顧客と折衝し、適正な利益を獲得出来るように是正策を講じる。
・車載充電器に関連する市場動向、技術動向を関連部門と協力のうえ推進し、事業拡大に向けた施策を立案、実行する。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

同社の広島工場にて、経理業務をお任せします。

■具体的には…
・決算業務（連結あり）
・棚卸関連
・固定資産の管理　
・出納
・業績管理
・システム化推進
・海外子会社との調整　等

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■業務内容
当社車載部品の生産に伴う原価管理及び損益改善業務をご担当頂きます。
・海外拠点への原価業務支援
・自動車部品の原価積上計算、標準原価計算
・機械/工程ごとの賃率設定
・部品/製品の目標単価設定(査定見積)
・損益改善案企画
・製造工程の価格査定

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■業務内容
当社浜松工場の自動車事業部にて原価管理業務をお任せします。

具体的には・・・
・工場の標準原価の作成及び改定
・新規製品の目標原価設定、進捗管理
・原価低減施策の立案、目標設定、進捗管理
・予算策定関連業務

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

＜部概要＞
開発部門における経営4要素「ヒト」「モノ」「カネ」「情報」をマネジメント
・開発部門の経営計画(中期計画、年度計画 他) 並びに各予算の策定及び管理
・開発業務に必要な設備/装置、オフィス環境の整備
・国内外開発関連会社の経営計画の立案及び管理
・技術情報管理

＜入社後の担当領域＞
開発部門のリソース管理業務に関わる上記業務の内、「研究開発費の予算管理」「設備投資の予算管理」「経理処理・税務処理の総括」をご担当頂きます

＜やりがい・成長できる点＞
・大変革期にある自動車業界の中で、開発部門の組織マネジメントを通じ、組織上の課題抽出や解決策提案を行うことができる。
・エンジニアが働きやすい環境を提供することで、間接的に商品(クルマ)の開発に携わることができる。
・自動車会社の開発部門の組織マネジメントに関われること
・経営幹部目線での課題解決に関与できること

■休日：週休二日制, 年末年始

【財務諸表に知見のある方歓迎】自動車部品関連の取引先は多岐にわたる一方、経営に課題を抱える中小取引先もいるなか、課題解決に向けて一緒に取り組んで頂ける仲間を探しています。

＜業務内容＞
・取引先財務諸表の確認と、課題を有する取引先の経営状況ヒアリング
・関係者との課題の共有と、課題解決に向けた提案・実行・サポート・フォロー

＜職務の魅力＞
・自動車部品製造に関連する取引先は数百社を数えるなか、順調に経営をされている取引先、課題を抱えている取引先など様々です。また、自動車は数万点に及ぶ部品から構成されている中、部品が１つ欠けるだけで、生産が停止してしまいます。
・経営面で課題を抱えている取引先の現状を把握し、課題解決に向けた提案・実行・フォローを行うことで、取引先の健全な経営をサポートし、部品生産・部品供給を維持し続けることが必要です。
・多くの取引先の経営状況をみることができ、会社経営の観点で何が有効かを提案し、取引先と一緒に考え、実行することができます。
・課題解決に向けては、社内の関連するメンバーとも連携し、一緒になって活動することができます。

■休日：週休二日制, 年末年始

<部署概要>
国内/海外工場の年間計画・中期経営計画・予算・コスト・設備投資・人員計画の目標設定と達成フォローの取り纏めをする部署

<ビジョン>
Create our Bright Future：夢を描き、夢へ導く
～ 企画力強化による*QCT革新へ貢献する ～

<ミッション>
絶対的安定収益基盤を確立し、強化すること。
*Q:Quality、C:Cost、T:Time

<職務内容>
・国内／海外工場の生産コスト、採算改善取り纏め
・国内／海外工場の設備投資、人員計画の取り纏め
・年間計画／中期経営計画の策定・フォロー

<担当頂きたい業務>
・年間計画/中期経営計画予算取り纏め　(労務費/経費/設備投資)　
・年度進捗管理/各部のフォロー
・個別事業計画/各種コスト見積もりバリデート
・生産部門での重点プロジェクト、施策取り纏め

<使用ツール>
Microsoft Office（Excel/Word/PowerPoint等）

<海外出張/赴任の可能性>
可能性あり

<仕事のやりがい>
三菱自動車の経営計画・年度計画に大きく影響する国内/海外工場の予算管理・フォローを自らリードして活躍いただけます。
各工場とのコミュニケーションや、自動車業界の経営計画・財務管理のスキル、経験を取得できステップアップが可能です。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜部署の役割：プログラムダイレクター室＞
各プロジェクトでは企画から生産・販売に至るまで、多くのマイルストーン管理を行っており、PDとPD室メンバーは主要マイルストーンごとに経営層に対し収益や販売台数のビジネス提案をしますが、全体最適化が図れ、収益・台数が最大化となる提案になるように、各部門の折衝やとりまとめを行います。

＜入社後の担当領域＞
・新モデルの企画 および現行モデルのライフサイクル企画の提案とりまとめサポート
・各マイルストーン提案に向けた情報収集、および、開発、生産、購買等の関係部署の折衝、とりまとめのサポート、報告資料作成

＜仕事の面白み／やりがい＞
・商品の企画・開発から生産終了まで、自動車ビジネスの全体像を把握することができる点
・プロジェクト管理、経営目線を理解したビジネス提案のスキルを身に着けることができます。

＜風土＞
・PD含めて、現時点総勢6名であり、メンバー間のコミュニケーションも闊達です。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜企業vision&mission＞
(Vision)
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
(Mission)
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します

＜商品原価企画部 vision&mission＞
(Vision)
最強のコスト戦術家集団になる
(Mission)
トータルコストをバランスさせ、魅力あるクルマづくりに貢献する
コスト分析を通じMMCのコストパフォーマンスを最大化する
コスティングツールを充実させ見積りの信頼性を向上させる
コスト競争力の高い図面作成へ貢献する

＜部署概要＞
溶接組立部品のプロセスマスター
・設計段階でコスト競争力の高い図面を作りこむために関係者が集まって行なうレビュー会(図面検証会)へプロセスマスターとして参画し、物造り視点で図面を検証する、と同時に設計者へのOJT教育を行なう。
・コスト低減アイデアの抽出
・溶接組立工法に関しての設計者教育
・部品コスト見積り時の工法策定支援
・溶接組立治具費用の査定支援
・技術の蓄積、伝承

＜部署の役割：商品原価企画部＞
開発車種、現行車種の原価企画業務を担っている部門。
なかでも、部品図面のコスト検証・コスト最適化および設計者へのOJTを行っている。
コスト面からの図面レビューアーとして、今後も車種開発において重要な役割を果たして行く必要がある。

＜担当業務＞
溶接組立部品全般
工法（アーク溶接、スポット溶接）
部品（内/外骨格部品、パワートレイン部品、シャシー部品等　溶接組立技術が使われているパーツ）

＜やりがいに感じる事＞
三菱自動車の全ての開発車種において、溶接組立部品コストの観点から開発業務に関わることができる。
検証活動を通じて、自分の教育やアドバイスにより、設計者のスキルがアップしていくのが分かる。

＜成長出来る点＞
自動車の開発プロセス、生産技術など幅広く知識を得ることが出来る。
自分の見積値で、実際に購入できた際の達成感。
各サプライヤに行く機会もあり、事務仕事だけではありません。

＜職場環境・風土＞
現在、リモートワーク率は平均50%　フィジカルな活動も重視しており、コロナ禍が収まりつつある現在は、
サプライヤー工場を訪問する現地現物に基づく活動も再開しつつあります。

＜平均残業時間＞
概ね15～20時間/月

＜海外出張/赴任の可能性＞
国内外出張あり：当社主力工場のある、インドネシア、タイでの現地活動（原価低減活動等）

＜この部署で経験を積んだのちのキャリアパスの可能性＞
原価企画業務エキスパートとしての力量をもとにしたマネジメント業務、あるいは他部門との交流人事による転属
(調達部門、商品プロジェクト等）

＜部の独自の活動＞
部の改善活動を実施中（チーム活動　FY23は19チーム体制）
コストテーブル改善活動（見積ツールを自部門で改善システム化）

■休日：週休二日制, 年末年始

＜入社後の担当領域＞
上記業務の中で、本部および部内の費用および工数管理を担当して頂きます。
(具体的には)
・本部/部の開発費、一般経費の集約と実行進捗確認
・部の工数計画立案と実績集計、各施策による効率化効果刈取り

■休日：週休二日制, 年末年始

＜部署概要＞
開発車種、現行車種の電動コンポ原価企画業務を担っている部門。
新型車種のコスト計画、おおよびその目標達成に関わる種々の業務や現行車種の原価低減に関わる業務を実施。
特に電動車両コンポは車種開発の中核としての役割を拡大していく必要がある。

＜部署の役割：商品原価企画部＞
・開発車の原価見積業務
（主に購入部品コスト・準備費をコストテーブル、計算ツール、コストベンチマークを使い見積もる）
・新型車および既生産車のコスト＆準備費低減活動
　国内外取引先出張対応含めた低減活動業務
　工程/工法改善提案
　見積明細分析に基づく低減提案
・原価計算に必要なコストテーブルおよび計算ツールの維持管理
・コストベンチマーク資料の作成

＜担当業務＞
電動コンポ部品（モーター、インバーター、駆動用電池等)

＜やりがい／成長できる点＞
三菱自動車の電動車両開発業務に携わることができると同時に
生産部門、部品サプライヤとも種々の業務を行うため、自動車開発のほぼ全域に渡って業務遂行が求められる。
時には困難な場面もあるが非常にやりがいを感じる職場です。

＜成長出来る点＞
自動車の開発プロセス、生産技術など幅広く知識を得ることが出来る。
自分の見積値で、実際に購入できた際の達成感。
各サプライヤに行く機会もあり、事務仕事だけではありません。

＜職場環境・風土＞
現在、リモートワーク率は平均70%　フィジカルな活動も重視しており、
コロナ禍が収まりつつある現在は、サプライヤー工場を訪問する現地現物に基づく活動も再開しつつあります。

＜平均残業時間＞
概ね15～20時間/月

■休日：週休二日制, 年末年始

＜部署概要＞
開発車、現行車の車体、足回り系部品原価企画業務を担っている部門。
競争が激化する市場環境において、コスト戦略の重要性が増しており、この領域の強化が急務。

＜部署の役割：商品原価企画部＞
・開発車の原価見積業務
（主に購入部品コスト・準備費をコストテーブル、計算ツール、コストベンチマークを使い見積もる）
・新型車および既生産車のコスト＆準備費低減活動
　国内外取引先出張対応含めた低減活動業務
　工程/工法改善提案
　見積明細分析に基づく低減提案
・原価計算に必要なコストテーブルおよび計算ツールの維持管理
・コストベンチマーク資料の作成

＜担当業務＞
車体骨格部品に関する部品全般（板金溶接部品）が中心

＜やりがいに感じること＞
三菱自動車の電動車両開発業務に携わることができると同時に
生産部門、部品サプライヤとも種々の業務を行うため、自動車開発のほぼ全域に渡って業務遂行が求められる。
時には困難な場面もあるが非常にやりがいを感じる職場です。

＜成長出来る点＞
自動車の開発プロセス、生産技術など幅広く知識を得ることが出来る。
自分の見積値で、実際に購入できた際の達成感。
各サプライヤに行く機会もあり、事務仕事だけではありません。

＜職場環境・風土＞
現在、リモートワーク率は平均70%　フィジカルな活動も重視しており、
コロナ禍が収まりつつある現在は、サプライヤー工場を訪問する現地現物に基づく活動も再開しつつあります。

＜平均残業時間＞
概ね15～20時間/月

■休日：週休二日制, 年末年始

デンソーグループ200社超のグローバル本社経理機能として、経理・税務・財務・資本戦略の立案・実行、グループ全体としてのコンプライアンス・ガバナンスの徹底、事業グループと連携したM&A等、ご経験を活かしたポジションにて同社の競争力強化へ貢献いただきます。

■休日：完全週休二日制

■農業機械、建設機械、エンジン、汎用製品（UV、ターフ）の新製品開発に伴う原価企画管理業務に従事頂きます。

【具体的には】
◆新機種の開発構想段階で技術部とコスト企画(コスト構想)を立案
　目標の設定、目標の達成手段の検討
◆コスト企画に基づき作成された図面のコスト査定およびコスト目標の設定
◆関係部門(工場、調達)にコスト目標を展開、生産検討を依頼しＣＤ活動を牽引
◆審議会まで活動の進捗チェックとフォローを実施、コスト目標の達成に向けたテーマ推進

※おひとりにつき、平均して2テーマ（2製品前後）を担当し、製品の構想段階から
　深く介入していただきます。また、各テーマの進め方は担当に委ねられており、
　大きな裁量の元で成長していただけます。
　業務の自由度が高いがゆえに、逆に不安に感じられる方もおられるかも
　しれませんが、部門長をはじめとした周りのメンバーがご自身の成長を
　手厚く支援させていただく環境が整っていますので、是非前向きに
　チャレンジしてみてください。

※本ポジションですぐに即戦力として活躍いただくことは想定していません。
　教育を行いながら少しずつ成長していただき、ご入社1年後を目途に一人立ち
　していただくことを期待しております。

【配属部門のミッション】
部門の使命は、新機種の採算向上を図り事業拡大に貢献することです。
そのために、メンバーは開発部門と共に新機種のコスト企画を立案し、
それを達成する手段も考え、活動を推進する役割を担っています。

品質とコスト、相反する課題を克服することに日々挑戦し、
感動をあたえる製品創りに励んでおります。

■ミッション／期待する役割・責任
四輪車/鉄道車両ダンパ製品の新製品原価検討、End Gateまでの収支管理。
海外現法及び関連会社向け製品の見積業務全般。

■携わる事業・製品・サービス
四輪車ダンパ製品／鉄道用ダンパ製品

■職務概要（具体的な業務内容）
四輪車/鉄道車両ダンパ製品(電制制御含む)の新製品の原価計画(分析/検討)
新製品の開発フェーズ毎のフォロー、報告､会議(CE／CEF会議)運営・進行・取りまとめ他
関連会社間の見積案件原価算出／売価案立案
アフターパーツの原価算出／売価案立案
　
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
四輪車/鉄道車両用ダンパ製品の見積り業務を通じて、コスト構造を把握し､あるべき姿の原価・収支計画を行い、企画・開発・量産までの工程を深く理解できます。
自分の立案したコストや収支計画が製品の将来に直結し、新規ビジネスに関わる事ができ、やりがい、達成感がある仕事です。
コスト算出業務を通じて関連部門の設計、調達、生技、工場、生産管理のスタッフなどとの幅広い人脈形成とコミュニケーション能力向上等から自己成長ができるのが魅力です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
xEV(電動パワートレイン)製品の業績管理業務を担当。

■携わる事業・製品・サービス
ｘＥＶ（電動パワートレイン）ビジネスユニット製品

■職務概要（具体的な業務内容）
xEV製品の製品別実績作成
xEV製品の予算・実績偏差の分析
xEV製品の予算編成方針、スケジュール作成
電動ビジネス事業部の業績取り纏め
佐和工場の間接費管理
仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
ｘＥＶビジネスユニット製品は電動車向けの小型・軽量・高効率なモーター、世界トップクラスの出力密度を誇るインバーターなどがあり、日立Astemoの成長事業に位置するビジネスユニットです。
グローバルの主要地域で販売・生産しており、その製品の業績管理をすることで、グローバルでの収益管理を経験できます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

大阪本社の管理部にて決算業務を中心にその他経理業務も幅広く担っていただきます。将来的には経営企画業務にもチャレンジしていただき、キャリアアップしていただくことを期待されています。
【具体的には】
■月次、四半期、年次決算
■税務申告
■監査対応
■経営企画業務（社外取引先の内容分析など）

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 年末年始