■ミッション／期待する役割・責任
2輪、マリン製品の新機種の原価算出、原価管理

■職務概要（具体的な業務内容）
2輪、マリン製品の新機種の原価算出
海外現法からのKD部品原価算出
アフターパーツの原価算出
原価管理として、開発フェーズ毎でのフォロー、報告

■携わる事業・製品・サービス
二輪車用フロント・リヤサスペンション
SxS、ATV用フロント・リヤクッション
マリン用油圧デバイス（パワーチルト＆トリム、パワーチルト、シリンダー、ブラケット）

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
二輪車用サスペンション、マリン用油圧機器はそれぞれの分野でシェアNo.1製品で有り、TOP製品の原価に関わる重要な業務になります。
原価管理をすることにより、製品の構造や仕組みの理解、関連部門との連携によりコミュニケーション能力が向上します。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

当面は、財務活動の中でも、子会社資金管理や資金調達業務に従事していただきます。
将来的には、財務企画・資金運用・為替取引、決済、保険などの財務業務や、適正・希望を踏まえ経理業務や原価管理業務、海外子会社勤務などにジョブローテーションしながら幅広く携わっていただき、経理/財務全般のスペシャリストとしてご活躍いただきます。

【やりがい】
グローバルに展開する企業として、世界中の子会社・関連会社や様々な金融機関と、資金面からトヨタの持続的成長に貢献するとともに、自身の金融リテラシーを向上させ、成長を実感することが出来ます。

【PR】
・安定的な手元資金を武器に、財務の健全性と効率性を維持・向上しながら、トヨタの持続的成長を資金面から支える部署です。
・金融市場や投資家と対峙しながらの資金調達や、モビリティカンパニーへの変革に取り組む国内外の子会社を資金面からサポートすることができるため、非常にやり甲斐があり、醍醐味を感じられる仕事です。

【イメージ】
業務領域別の6つのグループからなり、幅広い年齢構成のメンバーと明るく活気のある職場コミュニケーションを目指して日々の業務を行っています。

【ミッション】
・トヨタの事業運営を資金面から支えるべく、業務の生産性向上・付加価値(稼ぐ力）の向上に取り組んでいます。
・国内外の子会社や金融市場に接する部署として、経済や金融動向、各国情勢、各子会社の経営環境など、社内外への高いアンテナ・感度を持ち、環境変化やリスクに応じた連結全体の資金管理・資産調達を実施しています。

■休日：完全週休二日制

【概要】
グローバルで車両全体のプロジェクトマネジメントを通じた、
発注戦略立案と仕入先決定管理/原価低減戦略立案

車両原価における外注品原価の割合は7割を越え、トヨタの調達は
「最も良い製品を、最も安く、最も早く（タイムリー）、長期安定的に調達する」ために、
自ら企画し、社内外の多くの関係者を巻き込みながら、
安全/品質/供給/原価を徹底的に磨き上げ、造り込む活動を牽引していく
リーダー的役割を担っています。

お客様の求める車両価格を実現する為の原価目標議論と、
目標達成に向けた原価低減企画を関係部署と作り上げ、
実現に向けプロジェクトフォローしていきます。
またグローバル調達のHQとしての役割を果たすため、
各地域のプロジェクトマネジメントのサポート等も実施しています。

【詳細とご担当頂く具体的業務】
・車両開発プロジェクトの調達プロジェクトマネジメント
　（カローラ、ヤリスなどの中・小型車）
・海外事業体調達業務の支援（発注戦略立案、現地調達化支援、等)

＜やりがい＞
100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みにとらわれることなく、
グローバルな厳しい競争の中で、お客様の求める品質・技術・価格の実現、
モビリティ社会にあっても変わらず求められる
自動車の商品力（意匠・機能・性能）を追求する事が必要です。
プロジェクトの成功には競争力向上が不可欠であり、車両の7割を占める購入部品を担当する
調達部門は社内に於いても非常に重要な部署になりますが、
その調達部門の活動成果を最大化する為のプロジェクト戦略を関係部署と一体となり、
意見を出し合って立案・実行していきます。
カーボンニュートラル、電動車、少量ブランド、MaaS、バリューチェーンなど
幅広い視点での新たなチャレンジも沢山あり、革新的なアイデアも提案できます。
プロジェクトの中心である調達部門でその戦略立案・実行を関係部署を牽引するという
非常にやりがいのあるチャレンジングなポジションです。
また、海外事業体との関わりが強い部署であるため、海外出張の機会も多く、
様々な文化や市場を体感する事で知見を広める事もできます。

＜PR＞
2050年カーボンニュートラル、脱炭素社会の実現に向けて、
日本の自動車産業全体を牽引し、サプライチェーン全体での取り組むことが
必須となります。
弊社の強みは、まさにグローバルでの強靭なサプライチェーンです。
フルラインナップでの電動化技術の磨き上げ、成長著しい中国や
異業種・スタートアップも含めた競合との生き残りをかけた競争力の強化、
これらを長期安定的な取引関係をベースに共存共栄の理念のもとで強力に進めております。
グローバルで多種多様なお客様ニーズに応える為のMulti Path Way電動化戦略の実現、
またその為に必要な国内外のものづくり現場の確保にも繋がる
プロジェクト戦略の立案と実行を推進しています。
それにより生まれる取引先様との強い信頼関係は、
半導体供給リスクや災害対応においても、力を発揮します。
お客様目線の思いやりとどんな時でもすぐ助け合える日々の改善力や行動力が一体となり、
自動車産業全体を動かしていきます。

■休日：完全週休二日制

■具体的な仕事内容
・経理・会計スキルを活かした経営管理業務全般：
　決算、収支分析、見通し管理、資金管理、事業計画策定、内部統制など
・単体および連結会社の経営管理（業績管理、経営分析）

＜部概要＞
開発部門における経営4要素「ヒト」「モノ」「カネ」「情報」をマネジメント
・開発部門の経営計画(中期計画、年度計画 他) 並びに各予算の策定及び管理
・開発業務に必要な設備/装置、オフィス環境の整備
・国内外開発関連会社の経営計画の立案及び管理
・技術情報管理

＜入社後の担当領域＞
開発部門のリソース管理業務に関わる上記業務の内、「研究開発費の予算管理」「設備投資の予算管理」「経理処理・税務処理の総括」をご担当頂きます

＜やりがい・成長できる点＞
・大変革期にある自動車業界の中で、開発部門の組織マネジメントを通じ、組織上の課題抽出や解決策提案を行うことができる。
・エンジニアが働きやすい環境を提供することで、間接的に商品(クルマ)の開発に携わることができる。
・自動車会社の開発部門の組織マネジメントに関われること
・経営幹部目線での課題解決に関与できること

■休日：週休二日制, 年末年始

【財務諸表に知見のある方歓迎】自動車部品関連の取引先は多岐にわたる一方、経営に課題を抱える中小取引先もいるなか、課題解決に向けて一緒に取り組んで頂ける仲間を探しています。

＜業務内容＞
・取引先財務諸表の確認と、課題を有する取引先の経営状況ヒアリング
・関係者との課題の共有と、課題解決に向けた提案・実行・サポート・フォロー

＜職務の魅力＞
・自動車部品製造に関連する取引先は数百社を数えるなか、順調に経営をされている取引先、課題を抱えている取引先など様々です。また、自動車は数万点に及ぶ部品から構成されている中、部品が１つ欠けるだけで、生産が停止してしまいます。
・経営面で課題を抱えている取引先の現状を把握し、課題解決に向けた提案・実行・フォローを行うことで、取引先の健全な経営をサポートし、部品生産・部品供給を維持し続けることが必要です。
・多くの取引先の経営状況をみることができ、会社経営の観点で何が有効かを提案し、取引先と一緒に考え、実行することができます。
・課題解決に向けては、社内の関連するメンバーとも連携し、一緒になって活動することができます。

■休日：週休二日制, 年末年始

<部署概要>
国内/海外工場の年間計画・中期経営計画・予算・コスト・設備投資・人員計画の目標設定と達成フォローの取り纏めをする部署

<ビジョン>
Create our Bright Future：夢を描き、夢へ導く
～ 企画力強化による*QCT革新へ貢献する ～

<ミッション>
絶対的安定収益基盤を確立し、強化すること。
*Q:Quality、C:Cost、T:Time

<職務内容>
・国内／海外工場の生産コスト、採算改善取り纏め
・国内／海外工場の設備投資、人員計画の取り纏め
・年間計画／中期経営計画の策定・フォロー

<担当頂きたい業務>
・年間計画/中期経営計画予算取り纏め　(労務費/経費/設備投資)　
・年度進捗管理/各部のフォロー
・個別事業計画/各種コスト見積もりバリデート
・生産部門での重点プロジェクト、施策取り纏め

<使用ツール>
Microsoft Office（Excel/Word/PowerPoint等）

<海外出張/赴任の可能性>
可能性あり

<仕事のやりがい>
三菱自動車の経営計画・年度計画に大きく影響する国内/海外工場の予算管理・フォローを自らリードして活躍いただけます。
各工場とのコミュニケーションや、自動車業界の経営計画・財務管理のスキル、経験を取得できステップアップが可能です。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜部署の役割：プログラムダイレクター室＞
各プロジェクトでは企画から生産・販売に至るまで、多くのマイルストーン管理を行っており、PDとPD室メンバーは主要マイルストーンごとに経営層に対し収益や販売台数のビジネス提案をしますが、全体最適化が図れ、収益・台数が最大化となる提案になるように、各部門の折衝やとりまとめを行います。

＜入社後の担当領域＞
・新モデルの企画 および現行モデルのライフサイクル企画の提案とりまとめサポート
・各マイルストーン提案に向けた情報収集、および、開発、生産、購買等の関係部署の折衝、とりまとめのサポート、報告資料作成

＜仕事の面白み／やりがい＞
・商品の企画・開発から生産終了まで、自動車ビジネスの全体像を把握することができる点
・プロジェクト管理、経営目線を理解したビジネス提案のスキルを身に着けることができます。

＜風土＞
・PD含めて、現時点総勢6名であり、メンバー間のコミュニケーションも闊達です。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜企業vision&mission＞
(Vision)
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
(Mission)
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します

＜商品原価企画部 vision&mission＞
(Vision)
最強のコスト戦術家集団になる
(Mission)
トータルコストをバランスさせ、魅力あるクルマづくりに貢献する
コスト分析を通じMMCのコストパフォーマンスを最大化する
コスティングツールを充実させ見積りの信頼性を向上させる
コスト競争力の高い図面作成へ貢献する

＜部署概要＞
溶接組立部品のプロセスマスター
・設計段階でコスト競争力の高い図面を作りこむために関係者が集まって行なうレビュー会(図面検証会)へプロセスマスターとして参画し、物造り視点で図面を検証する、と同時に設計者へのOJT教育を行なう。
・コスト低減アイデアの抽出
・溶接組立工法に関しての設計者教育
・部品コスト見積り時の工法策定支援
・溶接組立治具費用の査定支援
・技術の蓄積、伝承

＜部署の役割：商品原価企画部＞
開発車種、現行車種の原価企画業務を担っている部門。
なかでも、部品図面のコスト検証・コスト最適化および設計者へのOJTを行っている。
コスト面からの図面レビューアーとして、今後も車種開発において重要な役割を果たして行く必要がある。

＜担当業務＞
溶接組立部品全般
工法（アーク溶接、スポット溶接）
部品（内/外骨格部品、パワートレイン部品、シャシー部品等　溶接組立技術が使われているパーツ）

＜やりがいに感じる事＞
三菱自動車の全ての開発車種において、溶接組立部品コストの観点から開発業務に関わることができる。
検証活動を通じて、自分の教育やアドバイスにより、設計者のスキルがアップしていくのが分かる。

＜成長出来る点＞
自動車の開発プロセス、生産技術など幅広く知識を得ることが出来る。
自分の見積値で、実際に購入できた際の達成感。
各サプライヤに行く機会もあり、事務仕事だけではありません。

＜職場環境・風土＞
現在、リモートワーク率は平均50%　フィジカルな活動も重視しており、コロナ禍が収まりつつある現在は、
サプライヤー工場を訪問する現地現物に基づく活動も再開しつつあります。

＜平均残業時間＞
概ね15～20時間/月

＜海外出張/赴任の可能性＞
国内外出張あり：当社主力工場のある、インドネシア、タイでの現地活動（原価低減活動等）

＜この部署で経験を積んだのちのキャリアパスの可能性＞
原価企画業務エキスパートとしての力量をもとにしたマネジメント業務、あるいは他部門との交流人事による転属
(調達部門、商品プロジェクト等）

＜部の独自の活動＞
部の改善活動を実施中（チーム活動　FY23は19チーム体制）
コストテーブル改善活動（見積ツールを自部門で改善システム化）

■休日：週休二日制, 年末年始

＜入社後の担当領域＞
上記業務の中で、本部および部内の費用および工数管理を担当して頂きます。
(具体的には)
・本部/部の開発費、一般経費の集約と実行進捗確認
・部の工数計画立案と実績集計、各施策による効率化効果刈取り

■休日：週休二日制, 年末年始

＜部署概要＞
開発車種、現行車種の電動コンポ原価企画業務を担っている部門。
新型車種のコスト計画、おおよびその目標達成に関わる種々の業務や現行車種の原価低減に関わる業務を実施。
特に電動車両コンポは車種開発の中核としての役割を拡大していく必要がある。

＜部署の役割：商品原価企画部＞
・開発車の原価見積業務
（主に購入部品コスト・準備費をコストテーブル、計算ツール、コストベンチマークを使い見積もる）
・新型車および既生産車のコスト＆準備費低減活動
　国内外取引先出張対応含めた低減活動業務
　工程/工法改善提案
　見積明細分析に基づく低減提案
・原価計算に必要なコストテーブルおよび計算ツールの維持管理
・コストベンチマーク資料の作成

＜担当業務＞
電動コンポ部品（モーター、インバーター、駆動用電池等)

＜やりがい／成長できる点＞
三菱自動車の電動車両開発業務に携わることができると同時に
生産部門、部品サプライヤとも種々の業務を行うため、自動車開発のほぼ全域に渡って業務遂行が求められる。
時には困難な場面もあるが非常にやりがいを感じる職場です。

＜成長出来る点＞
自動車の開発プロセス、生産技術など幅広く知識を得ることが出来る。
自分の見積値で、実際に購入できた際の達成感。
各サプライヤに行く機会もあり、事務仕事だけではありません。

＜職場環境・風土＞
現在、リモートワーク率は平均70%　フィジカルな活動も重視しており、
コロナ禍が収まりつつある現在は、サプライヤー工場を訪問する現地現物に基づく活動も再開しつつあります。

＜平均残業時間＞
概ね15～20時間/月

■休日：週休二日制, 年末年始

＜部署概要＞
開発車、現行車の車体、足回り系部品原価企画業務を担っている部門。
競争が激化する市場環境において、コスト戦略の重要性が増しており、この領域の強化が急務。

＜部署の役割：商品原価企画部＞
・開発車の原価見積業務
（主に購入部品コスト・準備費をコストテーブル、計算ツール、コストベンチマークを使い見積もる）
・新型車および既生産車のコスト＆準備費低減活動
　国内外取引先出張対応含めた低減活動業務
　工程/工法改善提案
　見積明細分析に基づく低減提案
・原価計算に必要なコストテーブルおよび計算ツールの維持管理
・コストベンチマーク資料の作成

＜担当業務＞
車体骨格部品に関する部品全般（板金溶接部品）が中心

＜やりがいに感じること＞
三菱自動車の電動車両開発業務に携わることができると同時に
生産部門、部品サプライヤとも種々の業務を行うため、自動車開発のほぼ全域に渡って業務遂行が求められる。
時には困難な場面もあるが非常にやりがいを感じる職場です。

＜成長出来る点＞
自動車の開発プロセス、生産技術など幅広く知識を得ることが出来る。
自分の見積値で、実際に購入できた際の達成感。
各サプライヤに行く機会もあり、事務仕事だけではありません。

＜職場環境・風土＞
現在、リモートワーク率は平均70%　フィジカルな活動も重視しており、
コロナ禍が収まりつつある現在は、サプライヤー工場を訪問する現地現物に基づく活動も再開しつつあります。

＜平均残業時間＞
概ね15～20時間/月

■休日：週休二日制, 年末年始

【職務内容】
・最安コストとなる最適工法・工程の提案(国内外)
・関連部門との協業にて各種コストダウン活動の推進(国内外)
・コスト査定の仕組みやロジックの検討

【やりがい・魅力】
新規部品のコストつくり込みの専門性を身に着けることで、他部門と協業しながら利益貢献する非常にやりがいある仕事です。また同じ部内にはコスト開発に関する様々な職種もあり、幅広い知識を身に着けることができる職場です。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務内容】
・新しい経営基盤システム内、経営管理領域（グローバルモデル別採算/原価計算/原価企画）の検討
・海外拠点への経営基盤システムの導入支援
【やりがい・魅力】
全社横断的でグローバルなプロジェクトの一員になっていただきます。経営基盤システムの刷新という何十年に一度と言っても過言ではない大きな活動の中に身を置き、会社の将来の礎を一緒に築いていきましょう。

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務内容】
■低速自動走行車両(GSM、SF-Ve)の
　・部品コスト企画の立案、目標の策定
　・目標達成に向けての達成手法・計画策定
　・関係部門への目標展開、調整

【やりがい・魅力】
先進技術を用いた商材を扱う最先端の事業に携われます。
低速モビリティの普及により、日本を手始めとした世界の交通・物流課題を解決し、人々の暮らしを明るく豊かにしていく、非常に意義のある業務です。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

デンソーグループ200社超のグローバル本社経理機能として、経理・税務・財務・資本戦略の立案・実行、グループ全体としてのコンプライアンス・ガバナンスの徹底、事業グループと連携したM&A等、ご経験を活かしたポジションにて同社の競争力強化へ貢献いただきます。

■休日：完全週休二日制

【主な業務内容】
・会社の運営コストに関するデータの収集と分析
・製造品の標準原価の設定と計算
・製品構成、原材料、包装材料、製造方法変更の分析と、コストへの影響の分析・判断
・費用配分の仮定とレートの見直し
・予算編成および予測活動の支援

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 年末年始

◇職種未経験歓迎/他職種からのキャリア採用者活躍中◇

■職務内容
シート、内装の各製品開発における原価企画業務を担当頂きます。

※原価企画とは会社の利益計画に基づき、製品の企画/開発段階において、各製品の目標利益を設定し、収益の確保、向上にむけ原価の企画・管理を行う業務です。
〈具体的な業務内容〉
・各製品の目標原価の設定、達成にむけた方策の策定
・開発の各フェーズでの原価の把握、変化点の管理（各部品毎の原価情報の集約、解析）
・各機能/部署と連携した目標利益達成のための活動推進（大部屋活動、原価低減活動、生産工程の効率確認、収益性向上活動）

■組織
原価企画部はシート、内外装、ユニット製品の原価企画、製品事業収益、VA推進といった業務を行っており現在80名超が在籍、そのうち40名程度が原価企画業務を担当しています。
カテゴリーや品目別にそれぞれ6～７名のグループに分れており各グループ長のもと２～3名の主任職が在籍し、上司や先輩社員との垣根も低く常に連携しながら業務を進めて行きます。

設計や営業、経理など異なる職種の経験者も活躍しています。
海外の各開発拠点にも原価企画機能を有し、日本からの出向者も活躍しており連携した業務推進や出張など、グローバルで活躍出来る環境があります。

■働く環境　<ワークライフバランス>
・残業時間：平均20時間程度
・在宅勤務も活用可能（週3日程度）
・フレックス：活用可能
・勤務地：猿投

■早わかりトヨタ紡織　
https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/

■当社の特徴
自動車、航空機、新幹線など移動空間のトータルコーディネーターとして、企画開発～生産まで一貫して対応しています。特に自動車シートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に搭載されています。シートを代表とする自動車用内装部品は、乗り心地をはじめユーザー満足度を左右する非常に重要な製品です。今後、自動運転などモビリティの形が変わろうともその位置付けは変わることは無く、様々な移動空間で支持されるよう事業成長を目指していきます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■配属部署：
基本ブレーキ事業企画部：25名　（事業計画室：10名　原価企画室：14名）
制御ブレーキ事業企画部：22名　（事業計画室：11名　原価企画室：7名）

※2023年5月25日現在
事業企画部内に事業計画室と原価企画室がある組織構成（2室体制）となります。事業の先導役である事業計画室と事業を構成するプロジェクトの牽引役である原価企画室の両輪で相乗効果を生み出しています。

※対象のブレーキ製品ごとに部を分けており、より製品の専門性をもった原価企画ができるような組織体制をとっています。配属はご経験に応じ、選考をさせて頂きます。

＜具体的には＞
ブレーキシェアTOPクラスの当社にて、ブレーキ製品の原価企画に従事頂きます。個別製品の原価企画活動をリードし、製品競争力の強化と利益の最大化を図っていただきます。

・生産企画
・個別製品原価企画
・商品戦略・技術戦略ロードマップ策定

■業務の流れ
「自分の事業・製品という意識を持ち、見える化し、発信し、動かす」私たちは原価のプロフェッショナル集団になります。製品軸で「次世代の収益創出モデルの構築」を推進します。

各部署（設計、営業、生産管理、生産技術、海外）から情報収集を行い、図面をコストに置換えを行います。原価状況に応じたアイテムの見直し、原価低減に向けた原価企画を構築、各部署へ原価低減活動の実現に向けた推進を行います。

➀基本ブレーキ事業企画部
②制御ブレーキ事業企画部
※各事業企画部において、事業計画室もしくは原価企画室のいずれかのポジションにて、ご経験に応じてお任せするポジションを決定します。

■事業計画室
役割：中長期視点での事業目標設定および施策の立案・管理を通じた、 基本/制御ブレーキ製品の事業発展の牽引

・中期事業計画（マスタープラン）
・年度利益計画
・原価管理業務
・国内外グループ会社管理

■原価企画室
役割：個別製品の原価企画活動をリードし、製品競争力の強化と利益の最大化を図る

・商品戦略・技術戦略ロードマップ策定
・個別製品原価企画
・生産企画

＜組織構成＞
基本ブレーキ事業企画部：25名　（事業計画室：10名　原価企画室：14名）
制御ブレーキ事業企画部：22名　（事業計画室：11名　原価企画室：7名）
※2023年5月25日現在

事業企画部内に事業計画室と原価企画室がある組織構成（2室体制）となります。事業の先導役である事業計画室と事業を構成するプロジェクトの牽引役である原価企画室の両輪で相乗効果を生み出しています。