・技術プレゼンテーションとデモンストレーション
・要件分析と競合他社に対する価値提案
・提案された手法やプロセスの検証
・導入支援

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 年末年始

•Accounts’ Order Intake / Turn Over and Margins
•Account development and sustainable business development in line with strategy
•Ensure lean Quotes matching customer´s needs

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 年末年始

・国内自動車メーカー等の開発工程におけるプロジェクトの管理
・国内自動車メーカー等へ測定装置等を納めるプロジェクトの管理

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 年末年始

□顧客の担当窓口として、当社製品の販売・拡販、情報収集、顧客ニーズの把握
□競合他社との差異の把握、当社製品の優位点の客先への説明
□価格条件／納期／検収条件など契約内容の交渉
□技術セミナーの企画

■休日：完全週休二日制, 年末年始

【職務内容】
表面実装機、基板外観検査装置、半導体製造装置に関する以下の内容となります。
・電子基板・電子部品・半田付け等の高速高精度認識アルゴリズム、検査アルゴリズム開発
・認識データ作成/チューニングの自動化、物体認識、良否検査など画像処理に関するAI学習活用
・カメラ撮像/照明/転送制御、画像補正/画像加工/特徴量抽出/対象認識、３次元計測など
・GPU(CUDA)を用いた画像処理高速化、AI学習モデル構築
・新機能企画・要求定義・システム設計・ソフト設計・コーディング・評価
・担当プロジェクトにおける画像処理ソフトウエア開発業務取りまとめ

【やりがい・魅力】
画像処理ソフトウェアは、当社の産業用ロボットのコア技術であり、その性能や使い勝手を決める重要なファクターです。最先端の技術を用い、自分のアイディアを裁量をもって具現化しやすい環境です。またお客様からも直接ご意見をいただける機会があり、達成感を感じることができます。

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

＜部署の役割＞
・製品基本安全に関わる業務
・世界の市場環境調査、市場情報の調査
・商品の実用性に関わる目標性能設定と達成方策の立案
・商品の実用性に関わる性能評価と実験業務
・デジタル開発に関する新技術の研究開発業務

＜入社後の担当領域＞
上記業務の中で、特に走行制御システム作動時の車両走行評価業務を担当して頂きます。
(具体的には)
　・車載走行制御システムのよる車両挙動の把握
　・制御時の車両挙動がお客様に与える影響の評価
　・社内開発プロセスの構築、運用
　・実装される走行制御システムの妥当性確認および対策検討
　・市場における技術動向および調査

＜やりがい・成長できる点＞
自動車メーカーのエンジニアとして、最先端の技術を搭載したクルマを自ら開発することができ、車両開発の中で自身が成し遂げた成果に対するユーザーからの反響をダイレクトに感じることができます。
制御技術の進化に応じて、新しい評価基準や確認手段を検討する必要があり、やる気次第で様々なことに挑戦ができ、新技術に対するスキルアップが可能な業務です。
自動車を使われるお客様の視点で評価し、走行制御技術をどう改善すればよいかを提案することが求められるので、各市場でのお客様のニーズを把握し、改善提案を実現するための説明力やコミュニケーション力が発揮できる仕事です。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜部署の役割＞
・車両開発における人間工学分野の評価・実験
・車両開発のための人間工学分野の評価基準の作成
・将来HMIのための人の身体的、生理的特性に基づく評価技術開発

＜入社後の担当領域＞
車両開発に関わる上記いずれかの職務をご担当いただきます。
※経験、能力を鑑みて詳細業務を決定します。

＜やりがい・成長できる点＞
・多機能化、自動運転化が進む自動車開発において、安全・安心・快適な移動空間の提供を担う人間工学は、重要な技術領域であり、やりがいのある業務です。
・自身で開発担当した技術や商品がお客様へ届き、それらが街を走る姿を見ることで社会貢献できていることを実感できます。
・技術開発、商品開発の一連の業務を通じ、専門スキルの向上に加えて、車両開発プロセスを理解、習得するとともに、関係者を巻き込んで目標を達成する能力を向上できます。
・日本国内だけでなく各地域向けの車両開発を経験することでグローバルな視点を習得することができます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜部署の役割＞
・燃料系システムに関しての基礎研究による基準要件の導出
・車種開発へ基準要件を適応した一連（図面段階から量産まで）の試験確認

＜入社後の担当領域＞
上記業務の中で以下のアイテムを担当していただきます。
・燃料タンク容量および給油性
・燃料漏れ確認
・燃料タンク燃料欠乏確認
・燃料計指示精度実用性
・燃料系静電気確認
・燃料タンク系異雑音確認
・燃料タンク隙間確認
・航続可能距離表示機能実用性

＜やりがい・成長できる点＞
・技術開発から量産開発を通じて自身が担当した技術や商品を自動車と言うかたちで直接的にお客様へお届けでき、大きな達成感とともに社会貢献を強く実感できる。
・自ら開発した商品をお客様に購入していただき、その姿を街中で見ることができる喜びを実感できる。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
①部署や本ポストのミッション
次世代プロパイロット等の運転支援機能や予防安全機能の車種横断採用戦略策定

②具体的な職務内容
・先行開発部署と連携し、次世代システムの機能構想を作成
・商品企画部門と協議の上、車種横断の採用戦略案を策定し、社内提案を実施
・その他、既存機能のUpdate等に関する横断採用戦略の策定

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①仕事の魅力
自動運転技術等の最先端分野を取り扱う業務であり、車両開発の上流にあたる企画フェーズの仕事に触れる事が出来る。

②職場の魅力
先行開発や量産開発などのシステム開発経験者や、車両プロジェクトマネジメント部署の出身者が在籍。
自動運転や安全装備の経験者だけではなく、様々な経歴を持つエンジニアが集まっている。

■休日：週休二日制, 年末年始

【職務内容/Main Tasks】
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・グローバル市場を対象にした、コネクテッドカー&サービス創出および技術開発戦略の策定、新規コネクテッドカー&サービスの設計・開発、サービスを支えイネーブラとなるコックピットのコントロールシステム開発
具体的には
(1) コックピットの統合コントローラの製品開発
下記に示すような各IVIやメータ・クラスター等のコックピットの機能やサービスを制御するコントローラーの開発に関わります。
各IVIサービスに紐づく、CPUやメモリー等のハードウェア、OSレイヤ（RTOS、AUTOSAR、Android OS等）、各アプリケーションを統合し将来新たなIVI機能搭載に適合できるプラットフォームの開発となります。

　　具体的な開発コンポーネントには下記のようなものがあります。
　　・ナビゲーション、地図
　　・メータクラスター
　　・Bluetooth、Wi-Fiなどのモバイル接続
　　・音声認識（クラウド連携）
　　・自動運転のナビ連携
　　・スマートフォン連携
　　・車両、メーター連携　など

(2) 開発を支えるDXや開発アジャイル開発手法や仕組みの導入や改善
開発スタイルはアジャイルを導入し、数ヶ月スパンで開発をすることもあります。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
(1) 社会環境の変化、技術動向を見据えた車載インフォテインメントシステムの次世代技術開発戦略の企画
(2) お客様へ新しい体験を提供する為の、車載インフォテインメントシステムの要求仕様定義とその商品化
(3) 車載インフォテインメントシステムを、グローバルの多くの車種に着実に展開していく為のプロジェクトマネージメント

【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自動車業界は100年に一度の変革期を迎えています。そしてクルマに占めるソフトウェアが増えており、変化するマーケットニーズに対応できるGUIを活用したコックピットのプラットフォームの開発を担うポストです。
また、社内外の多岐に渡るメンバーとの協力により、ダイナミックに車という製品を作り上げる事に大きな達成感が得られると思います。　コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、プロジェクトマネージメントスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
他部品の開発チーム、車両プロジェクト管理チーム、企画部署や海外拠点などの多岐に渡るメンバーとの協力によりグローバル市場にお客様に求められる製品・サービスの企画、開発を推進する活発な雰囲気の部署です。
アライアンスでの業務も多くルノーエンジニアとの会議、オフショアを含む協力会社、海外サプライヤー、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多く技術領域や文化背景の違うメンバーと切磋琢磨しながら業務を行う環境です。

【組織構成／組織図/Details of the team/department of this post】
主管1名、主担1名、主査（Assistant Mgr）1名、今回募集ポスト

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電動・知能化にまたがる性能やシステムの開発を効率よく実施するため、性能業界のトップエンジニアと協業しながら関連するシステム・部品開発の部署/担当者をリードし　高い性能目標を満足するための要求仕様を決定する設計手法の標準化を推進する。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
性能トップレベルを目指す車の目標に対して、背反性能も考慮しながらシステム・サブシステム・部品のスペックを設計していく性能計画手法を、業界と作り上げる。その過程では実際に性能の動的モデルを実験分析等に基づき新規に構築し、車両目標から部品仕様へ割り付ける為のQFD（Quality　Function　Deployment）を策定して設計手順に落としていく。また、全車両への適用状況を管理し、効果の検証結果を常にモニターする。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
各分野毎に、業界の第1人者をリーダとし、関係する社内の方々と10~20人程度のワーキングチームを作って、最新の設計手法を作り上げていきます。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・多岐にわたる設計手法の革新を推進していくことで、技術の領域の拡大、最先端の技術、最新CAEなどの技術サポートツールの知識を得ることができます。
・日産の技術力を結集した設計手法の推進を通して、魅力ある車造りにダイレクトに貢献ができる。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
各業界の設計技術レベル向上を図るための新設計手法を推進していく仕事を通して、各業界のリーダを目指せます。

■休日：週休二日制, 年末年始

■職務内容（具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション）
車載カメラを使ったシステム・部品・HMIの量産技術開発職。
・新型ドライブレコーダ開発
・アラウンドビューモニター新機能開発
・車室内カメラを用いた認識機能開発
を量産化する仕事です。また、これらの機能をお客様に最適に使って頂くためのHMI(ヒューマン・マシン・インターフェイス）開発も行います。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
お客様に新たな価値を提供できるやりがいのある職種です。過去には市村産業賞やGood Design Awardなど多くの受賞経験がある領域です。今後の重要な差別化ポイントとしてHMIにも力を入れており、商品企画部門やデザイナーと一緒に、UXからさまざまな要件を基に具体的なHMIを設計することが出来ます。海外拠点やルノーとの協業も多く、海外で活躍する機会もあります。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

プロジェクトリーダーとして、顧客とのプロジェクトを推進いただきます。

■休日：週休二日制

機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーの当社にて、研究開発業務をお任せ致します。

【具体的には】
■EV関連製品の回路設計開発　
■ECUの制御開発(磁界制御、矩形波制御)　
■モーターの設計開発/解析(モーター及びインバーター制御、モーター及びインバーター冷却システム、オイルクーラー、ラジエーター設計)　
■製品開発に関するプロジェクト管理

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

Honda二輪、パワープロダクツの開発部門において、電動・電装システムの研究開発および商品開発業務をお任せ致します。

【具体的には】
ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。

●先行技術に関する研究開発
●商品開発における設計/研究のプロジェクトリーダー
※主な対象部品
バッテリー、モータ、コンバータ、インバータ、制御ユニット、車載ネットワーク・コネクテッド等の通信/電波系、安全装備類、灯火器・計器類、センサー類、ワイヤーハーネス、発電機等
●リリース後の電装部品・システムへの市場要求に対する仕様作成対応
●各種部品・モジュール設計、電気・電子回路設計、筐体設計、ソフトウェア設計
●電磁波適合性、振動適合性、耐熱耐水性の商品開発　等

上記、様々な関係部署、サプライヤー様とのやりとりを行いながら推進していただきます。
※国内外の出張があります。
※本ポジションは、二輪EV/二輪ガソリン車/パワープロダクツ電動化の領域を含み、いずれかのポジションでの差配可能性がございます。
　・電動・電装システム技術開発および商品開発(二輪EV）
　・電動・電装システム技術開発および商品開発(二輪ICE）
　・電動・電装システム技術開発および商品開発(パワープロダクツ電動）

【ポジションの魅力・面白み】
●EV/コネクテッドなど電装技術が進化し続ける世の中で、より多くの人々に『移動の喜び』や『日々の生活を支える』価値を提供する命題を掲げ、とくに二輪車においては世界No.1メーカーの技術者として世界に対峙することができます。
●二輪、パワープロダクツの領域において世界初・業界初の技術開発にも積極的にチャレンジすることが可能です。
●四輪事業と比較すると少数精鋭組織で研究開発を行ってるため裁量の幅が広く、完成品一台分を構成する様々な要素技術や開発工程に直に触れながら、技術者としての知識・経験得ることができます。

【職場環境・風土】
Hondaは「三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）」を基本理念に、創業から数々の製品を生みだし続けてきました。
役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。主体的に仕事に向き合い、意欲と能力のある社員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 夏季休暇, 年末年始

-顧客との技術的折衝、ソフトウェア要求仕様開発
-インド、ベトナムおよびドイツのチームと一緒にコンセプト開発
-ソフトウェア実装依頼、進捗管理
-結合テスト・システムテストの実施
-顧客との合同テストへの参加等（エンジンベンチまたは車両)

SWSD（ソフトウェアシステムデザイナー）として、ディーゼル・ガソリンエンジンおよび電動パワートレイン用のコントロールユニット（ECU、VCU）の開発に従事します。
弊部門は顧客向けプロジェクト統括・ソフトウェア開発の分野でECU / VCUプロジェクトをリードします。国際的な業務環境の元、エンジニアとしてグローバルなキャリア開発ができる環境です。

■休日：完全週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

- ABS/ESPの顧客適合開発、技術窓口業務 (技術折衝)
- 先行開発のテクニカル領域に対するプロジェクトマネージメント
- 顧客、社内の技術折衝、日程管理 (海外含む)
- 新製品の顧客向け導入の戦略立案、顧客提案、企画、プロジェクト予算管理
- 海外拠点とのコミュニケーション、連携

【職場PR/働く魅力】
ABS/ESPを中心に様々な付加機能により、自動車の安全性、快適性を向上するシステムの顧客車両への先進技術の提案、先行開発、適合開発の取りまとめ、実車適合をしています。
JOEMに対して、顧客に対する窓口業務だけでは無く 海外拠点をLeadして行く役割も持っており、顧客ビジネスの増加、システムの複雑化や日本を中心としたグローバル展開の整合のため、テクニカルプロジェクトマネージャーの役割が益々重要となっています。

■休日：完全週休二日制, 年末年始

建設機械のアフターサービスにおける、IoTシステムのプラットフォーム設計、
アプリケーション開発を担当いただきます。

チームで下記推進テーマ①～④を役割分担し、
その中で１つまたは複数の業務を担う形になります。
主な業務は仕様検討、要件定義となり、コーディング等のシステム開発そのものは社内関連部門や社外ベンダーへ発注します。

【具体的には】
・仕様検討、要件定義
　国内外の販売会社のサービス部門との打合せや市場から収集した情報を基に、
　サービス関連システムの機能設計・開発を行います。

・発注、管理、折衝
　開発委託先や関連他部門との定例ミーティングを実施しながら業務遂行を行います。

・データ分析・企画
　システムを通じて収集したサービス情報を市場でのサービス活動にどのように
　役立てていくのか企画検討を行います。

・チームの情報共有
　チームメンバー間では随時オンライン会議や対面会議で情報共有を図り、
　課題共有や解決に向けた相談を行いながら推進しています。

【推進テーマ】
①サービスツール(KOBD ACE)のデータ管理システム構築・運用業務
　KOBD ACEのライセンス管理システムや取得データ管理システムの
　サーバー構築・設計（Azureサーバー、SQLデータベース）

②サービスツール(KOBD ACE)のPCアプリ機能設計・開発業務
　アプリケーションの機能不具合対応や改善推進（C♯）

③サービス用ダッシュボード設計・開発業務
　販売会社向けにデータ分析結果を活用した情報やサービス技術、
　ノウハウ等を提供するWebアプリケーションを開発（BIツール、HTML、API）

④故障診断フローデータベース構築・運用業務
　販売会社向けに故障時のダウンタイムを削減するための
　情報を提供するデータベースの構築・開発と社内関連データベースとの連携方法確立

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

入社後は、事業や製品、システム、社内外の人脈を理解しながら、
担当領域を広げていただきます。

【具体的な仕事内容】
①現行テレマティクスシステムの運用・保守
②新テレマティクスシステムと現行テレマティクスシステムとの統合推進
③新規ソリューションのIT面からのアイデア創出・ニーズ検証・実現の支援
を行っていただきます。

【仕事の進め方】
担当者として業務に従事し、進め方については上司である課長と相談しながら進めていきます。
複数の部門の関係者とコミュニケーションを取る機会が多く、
人脈形成を含めて課長がサポートします。
また、他のグループメンバーとも相談しながら業務を進めることができます。
また、課長以外にも相談できるグループメンバーが多くいるので
夫々のメンバーとも相談しながら業務にあたって頂きます。

【働くスタイル】
グループメンバーとお互いの業務内容、困り事をフランクに相談しつつ、
必要な場合に上司からのサポートを受けながら、自由度高く業務を行ってもらいます。
個々人の意見を尊重し、自由に意見を言える環境。
業務が軌道にのったらテレワーク可ですが、特に試用期間中は出社を前提とさせていただきます。

【教育】
まずは事業の内容を理解してもらうために、事業・製品に関する導入教育を行い
基礎知識を身に付けて頂いてから担当業務に従事頂きます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

機械研究開発第一部は、クボタの農機・建機など機械製品の自動化やロボット化を通じて、
食料・環境の社会課題の解決を目指す部門です。

特に、ロボットの目に当たるセンシング技術を進化させ、
ロボットの知能化、安全性確保を実現する重要機能の技術開発にかかる
企画から開発、評価まで一貫して行っています。

■具体的には

農業の完全無人化の実現するために必須である、
車両外の状況を知覚するためのセンシングシステムの開発に従事していただきます。

・LiDAR関連技術の研究開発（メンバークラスを想定）
　業務：車両外センシングシステムの開発
　イメージ：リーダーのもと、センシングシステムのソフトウェア設計・開発及び机上評価、
　実圃場での実機評価を行っていただきます。

・画像認識技術の研究開発（メンバー～リーダークラスを想定）
　業務：画像処理に関するソフトウェア開発
　イメージ： ソフトウェアの設計・開発及び机上評価、 実圃場での実機評価を
　主導していただきます。

※あくまで想定であり、経験により任せる時期と範囲は異なります。

クボタでは、過去に無人運転対応のトラクタを製品化していますが、
より安全な自動運転機能を搭載する製品群や、自動化対象作業範囲を拡大するためには、
センシング技術の進化が必要です。
現在は、ユーザーの求める製品像と、コストや上市時期、センシング技術の性能で
ギャップがあり、これらを解決する研究開発が最重要課題です。

■仕事の進め方

【流れ】
・製品全体の要求事項から自部門の責任部分に対して、コンセプト設計、PoC、
　概略設計、詳細設計、実開発、技術部評価を順に実施します。

・チーム長またはリーダーが各フェーズでの実業務にブレークダウンし、
　メンバーはそれらに対する業務の推進計画を立てて、実開発に取り組んでいます。

【関わる部門】本機設計部門、調達部門、品質保証部門、生産部門など

【働くスタイル】
・技術的な成長を重要視しているため、技術的なトライができるような時間を
　確保するようにしています。そのために、短いサイクルでの業務推進体系を取っており、
　設計・開発における高い自由度を維持しています。

・開発のフェーズによって、メンバー間で互いに協力して推進する期間もあれば、
　個人で取り組むような業務を推進する期間もあります。
　いずれも業務が滞留しないよう、リーダやチーム長によるフォローアップを実施しています。

【使用ツール例】Matlab、c/c++

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