経理・財務 - 原価計算
技術系（機械設計・製造技術） - 商品企画・商品開発（技術系）

＜部署概要＞
開発車種、現行車種の電動コンポ原価企画業務を担っている部門。
新型車種のコスト計画、おおよびその目標達成に関わる種々の業務や現行車種の原価低減に関わる業務を実施。
特に電動車両コンポは車種開発の中核としての役割を拡大していく必要がある。

＜部署の役割：商品原価企画部＞
・開発車の原価見積業務
（主に購入部品コスト・準備費をコストテーブル、計算ツール、コストベンチマークを使い見積もる）
・新型車および既生産車のコスト＆準備費低減活動
　国内外取引先出張対応含めた低減活動業務
　工程/工法改善提案
　見積明細分析に基づく低減提案
・原価計算に必要なコストテーブルおよび計算ツールの維持管理
・コストベンチマーク資料の作成

＜担当業務＞
電動コンポ部品（モーター、インバーター、駆動用電池等)

＜やりがい／成長できる点＞
三菱自動車の電動車両開発業務に携わることができると同時に
生産部門、部品サプライヤとも種々の業務を行うため、自動車開発のほぼ全域に渡って業務遂行が求められる。
時には困難な場面もあるが非常にやりがいを感じる職場です。

＜成長出来る点＞
自動車の開発プロセス、生産技術など幅広く知識を得ることが出来る。
自分の見積値で、実際に購入できた際の達成感。
各サプライヤに行く機会もあり、事務仕事だけではありません。

＜職場環境・風土＞
現在、リモートワーク率は平均70%　フィジカルな活動も重視しており、
コロナ禍が収まりつつある現在は、サプライヤー工場を訪問する現地現物に基づく活動も再開しつつあります。

＜平均残業時間＞
概ね15～20時間/月

■休日：週休二日制, 年末年始

＜必須要件＞
・高専卒以上、理系必須

＜歓迎要件＞
原価企画業務に携わった経験/生産技術において工程設計・立ち上げを経験/部品要素設計・立上を経験
・自動車もしくは自動車部品製造業において、商品の収益性管理あるいは原価企画業務の経験を有する方

＜志向性（求める人物タイプ）＞
・他部門との調整が必要であるため、協調性があり、粘り強く仕事を進めていくことが出来る方
・明るく、探究心が旺盛で自己研鑽意欲がある

＜対象となる業界＞
自動車業界の経験は不問、モーターインバーター、駆動用電池などを取り扱う企業

＜過去キャリア入社者事例＞
エンジン、トランスミッションでのキャリア入社実績あり。電動パワートレインとしては無し

＜海外出張/赴任の可能性＞
国内外出張あり：当社主力工場のある、インドネシア、タイでの現地活動（原価低減活動等）

＜この部署で経験を積んだのちのキャリアパスの可能性＞
原価企画業務エキスパートとしての力量をもとにしたマネジメント業務、あるいは他部門との交流人事による転属
（調達部門、商品プロジェクト等）

＜部の独自の活動＞
部の改善活動を実施中（チーム活動　FY22は10チーム体制）
コストテーブル改善活動（見積ツールを自部門で改善システム化）

■職種未経験者：不可