求めるのは伝統から飛び立つ行動力――
自動運転とモビリティサービスを手がけるホンダモビリティソリューションズ

―Hondaが長年培ってきた技術や経験の先に、自動運転サービスやカーシェアリングをはじめとしたモビリティサービス事業が存在していることが理解できました。貴社では自動車業界以外の方を積極的に採用されているそうですが、どういった方を求めているのでしょうか？

現在いる社員に共通しているのは、新しい事業を自分で生み出したいという意識の強さです。自動運転サービスに関わる社員であれば、「世の中にまだ存在しないサービスを作りたい」「あのサービスを作ったのは自分だと言いたい」という気持ちが強い傾向があります。カーシェアリングをはじめとしたモビリティサービス事業においてもその要素は同じですが、こちらは「Hondaのアセットを使って新しいことをする」という点に強い魅力を感じている社員が多いですね。
実はクルマが好きで入社したという方は少なく、むしろ「新しいことをやりたい」という意欲の高い社員が集まっていますし、採用する際にもそういったマインドを重視しています。クルマに対する知見はHonda社内に集まっていますので、Hondaという大きな企業の枠組みから飛び出して、ファーストペンギンになれる人材がHMSには必要なのです。

自動車業界の中に閉じこもって理想を語っていても評論家の域から抜け出せません。「自分はこういうサービスを作りたい」「そのためにはこういう要素が必要だ」という意思を持った人に来て欲しいと思います。付け加えるとすれば、空想ではなく、自分の実体験からにじみ出た意志のある方が望ましいですね。

―自動車業界にはいない人材を求めているということですね。HMSではリモート勤務やスーパーフレックス勤務など柔軟なワークスタイルを採用していると伺いました。これらの制度も自動車業界では珍しいことではないでしょうか。

コロナ禍に創業したこともあり、その当時からワークスタイルは柔軟さを重視していました。社員の平均年齢も若く、子育てとも重なる世代ですので、出社しなくても首都圏のサテライトオフィスも活用できる環境を用意しています。その中で現場やお客様と直接触れあう機会を積極的に増やしてほしいと思っています。
一方で大きな裁量がある分、責任も大きく評価も厳密に行います。ゼロから新しい事業を生み出すには、特定の領域において強い自信を持った人材が必要で、トップダウンではなく現場の底力でやり切る意志が欠かせません。そういった主体性の強い方に来て欲しいと考え、人事制度や企業カルチャーを設計しています。

当社の5つの行動指針の中に「Do Tank―頭で考えるだけでなく、他と協力して行動を起こして行く」という項目があるように、最後まで実行できる人を求めています。夢だけを語って後は誰かに任せるのでなく、一番難易度が高い「実行」まで担える人であれば、自動車業界外の方でも応用できる場面は豊富にあると思います。

―HMSのカルチャーについても伺います。貴社のウェブサイトにはミッション、ビジョンと共に5つの行動指針が掲げられています。こういったHMSのカルチャーはいつ頃にできたものでしょうか。

当初のミッションやビジョンは創業時に数人が一週間で作ったもので、そこから何度もアップデートを重ねています。行動指針については全員の評価にも直結する重要な指標なので、創業後に入社した社員も交えて作成しました。

HMSの企業カルチャーはHondaとは異なるものだと思われがちですが、「変革への挑戦」「仲間と共に」「透明性ある言動」「創意工夫」「Do Tank」という5つの行動指針はHonda出身の私からすると、「まさにこれこそHonda」という要素しかありません。こういった行動指針を新しいメンバーが作ったことが、私にとっては非常に喜ばしい出来事でした。

とはいえHMSは創業3年目ですので、できあがったカルチャーはありません。事業も含めて、これから自分たちで形成していく段階です。

―目指す未来像が明確な一方で、挑戦するべき課題も多いからこそ、社員に求める資質も高く、裁量も大きいということですね。本日はありがとうございました。