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【香川】化学プラントの製造技術スタッフ
- 採用企業名
- 三菱ケミカル株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 生産技術(機械)
技術系(機械設計・製造技術) - プロセスエンジニア(化学)
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
香川県
- 仕事内容
-
【職務概要】
化学プラントの操業及び生産技術の検討に関与し、保安・安全・環境に関するリスクを低減するとともに、デジタル技術の導入などを通じて競争力を高めていく検討を担当していただきます。具体的には、以下業務項目を担当いただきます。
<担当業務項目>
・ヒヤリ・ハット、アラームの解析を実施することで、真因を追及しトラブルを未然に防止する。
・原単位を解析し、日々の運転状況を確認するとともに、不具合が発生している場合は、原因を調査し対策を立案する。
・DXなど新規技術の動向を調査し、導入することで安全性及び生産性の向上や環境負荷の低減を実現する。
※扱う製品:コークス製造時に発生するガス及び排水
※技術分野:化学工学、化学全般
※2021年12月1日付三菱ケミカルホールディングス発表内容との関連が想定されるポジションです
<ミッションテーマ例>
・CN(カーボンニュートラル)、CE(サーキュラーエコノミー)実現に向けた実機設備での対応検討
・コークス炉操業度変更に対しての現場運転最適化及びコスト削減検討
・デジタル技術導入による生産性向上検討
【魅力・やりがい】
1日も止まることないコークス炉から発生するガスを精製し発電用の燃料として供給する大型プラントの安全・安定運転をすることで、地域社会に貢献できる。また、事業所からの排水を無害化することで、美しい瀬戸内海を守る。
【身につくスキル・キャリアイメージ】
プラントには分離・吸収・蒸留・反応・熱移動・活性汚泥などの技術を含むプロセスがある。また、危険物・ボイラー・高圧ガス・公害防止などの法律に絡むプロセスや物質の取り扱いがあり、これらに関するスキルが身につく。キャリアイメージは、一例としてプラントの操業スタッフとして3年以上経験し、技術検討スタッフもしくは共通部門を経験後、操業または技術検討の管理職になる。
ーーーーーーーーー
2021年12月に弊社の石化/炭素事業を将来的にカーブアウトすることを発表し、その計画を着実に進めていることを2023年2月にも発表いたしました。
理由としては、世の中のカーボンニュートラル等の流れもあり、弊社はスペシャリティマテリアルズの領域を志向するためです。
一方で、石化/炭素事業は社会に必要な領域であり、同じ志を持つ企業と協力体制を築くことで
国際的な競争力を担保しつつ、サステナブルな事業運営を行えるよう石化/炭素事業を再編していく予定です。
社会に必要とされる素材を開発する重要なミッションを我々が主導していかなくてはならないと考えており、
そういった重要なミッションに共に挑戦して頂ける方を募集しております。
ーーーーーーーーー■休日:土, 日, 祝日, 年末年始
- 求める経験
-
【必須条件】
・学歴:学士(4年生制)・高専専攻科
・経験業界(年数):製造業(1年以上)
・その他:円滑なコミュニケーションを取れる方
【歓迎要件】
・学歴:修士・6年制学士
・専攻:化学/化学工学
・他資格:危険物甲種/高圧ガス甲種■職種未経験者:可
- 年収
- 415万円 - 488万円
- 語学力
-
英語力:不問
【香川】機械保全の設備管理技術者
- 採用企業名
- 大手総合化学メーカー
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 機械設計・機構設計・筐体設計・メカトロ設計・装置設計
技術系(機械設計・製造技術) - 設備保全・メンテナンス・施設環境・安全衛生
技術系(機械設計・製造技術) - 製造技術(機械)
技術系(機械設計・製造技術) - 生産技術(機械)
技術系(機械設計・製造技術) - プラントエンジニア(電気)
技術系(機械設計・製造技術) - プラントエンジニア(機械)
建築系(設計・施工管理) - 工事監理(建築系)
建築系(設計・施工管理) - 建築施工
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
香川県
- 仕事内容
-
【職務内容】
原料炭受入から製造・出荷までの各種大型機械設備及びそれらを繋ぐ搬送設備の設備管理業務を担当いただきます。
具体的な職務としては
・保全計画立案、見積依頼、点検・工事計画・工事検収、保全履歴管理
・トラブル対応、故障解析、トラブル削減検討
・設備のリプレースに伴う設計業務
・改良改善、技術検討、DX推進
技術分野としては、設備管理技術(腐食,疲労,摩耗,高温,材料など)全般ですが、特に鋼構造物における診断解析技術、溶接監理技術、油圧技術等の知識をベースとします。
【魅力・やりがい】
化学会社では異質な設備構成となりますが、総重量100tonから900tonまでの各種大型移動機械(大型重機のイメージ)を含む動機械が管理対象であり、他では経験できないスケール感と業務の成果が、形として・ユーザーである製造課の反応として、実感しやすい環境での設備管理業務を実行します。また業務遂行において基本となる機械工学の専門知識に加え、DX等最先端の技術を取り入れ、プラントの安全・安定運転、コークス品質安定化に貢献することが期待されます。■休日:土, 日, 祝日, 年末年始
- 求める経験
-
【必須条件】※下記はスタッフ採用での必須条件です
・学歴:高専ないし大学卒以上
・専攻:工学系専攻
・その他:利害関係の異なる関係者と案件を推進した経験を有する方、円滑なコミュニケーションを取れる方
【歓迎要件】
・専攻:機械工学等の機械系
・経験業界(年数):
- 大型産業機械を有する製造業(2年以上)
- 機械系等の製造ないしプラントエンジニアリング分野(業界)(2年以上)
・経験職種(年数)・経験内容:機械系での設備保全(2年以上)
・経験補足:機械系サービスエンジニアとしての経験があり、保全業務への転換を希望する方も含みます
・他資格:機械保全技能士1級,高圧ガス取扱主任者甲種機械■職種未経験者:不可
- 年収
- 415万円 - 740万円
(金属C_4-1~4)製錬・リサイクルプロセス技術開発
- 採用企業名
- 三菱マテリアル株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 化学(研究・開発・分析)
技術系(機械設計・製造技術) - 評価・試験・分析・解析(CAE)
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
福島県 兵庫県 香川県 宮城県
- 仕事内容
-
※勤務地相談可能です。詳細については面談にて説明させていただきます。
【スタッフクラス】
■業務内容
銅及び貴金属の製錬・リサイクルプロセスの開発/改善業務を担っていただきます。
■キャリアパス
製錬所内の生産・技術部門(銅熔錬課、銅電錬課、硫酸課、貴金属課、技術課他)のうちの一つの課に所属していただきます。
その後数年毎のローテーションにより、同一製錬所内の別の課もしくは別の製錬所で経験を積んでいただきながら、管理職(課長等)を目指していただきます。
【マネージャークラス】
■業務内容
製錬所内の生産・技術部門(銅熔錬課、銅電錬課、硫酸課、貴金属課、技術課他)のうちいずれかの課の統率、運営および部下のマネジメントをご担当いただきます。
■キャリアパス
製造拠点で課長(補佐)の経験を積んでいただきます。
その後、本社を含めたジョブローテーションを実施し、経営幹部を目指していただくことも可能です。
【出張】
出張:有(部署、時期により異なりますが遠地出張は数か月に1回程度)
【事業部紹介】
■世界shareNo.1
三菱連続製銅法など独自の製造方法を有していることが特徴
高効率・無公害な製錬法である「三菱連続製銅法」を独自開発した高い技術力に基づき、鉱石やE-Scrap等の原料を製錬することにより、高品質の電気銅、金銀、PGM(白金、プラチナ、ロジウム等)、錫、鉛等の地金及び硫酸等の副産物を生産しています。
2023年度からは、当社の環境リサイクル事業部門を金属事業に統合し、家電・自動車などの廃棄された製品をいっそう効率的に金属資源として循環・活用できるよう体制を強化しています。
https://www.mmc.co.jp/corporate/ja/business/metals/■休日:週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
<必要スキル>
*いずれか下記条件に合致する方
・生産現場での分析経験者
・研究開発業務での分析経験者
・分析化学(分離・計測化学)、電気化学、化学工学、無機化学、または熱力学等に関する知識を有する方
<歓迎スキル>
・ISO9001、14001、17025、45001等の知識と運用スキル
・保有資格:環境計量士(濃度)、危険物取扱者(甲種)、公害防止管理者(大気、水質)、エネルギー管理士(熱または電気)、自主保全士(2級以上)、QC検定2級等
<求める人物像>
・自課、他課のメンバーと積極的にコミュニケーションを取りながら目標達成に向けて業務を進めることが出来る方。
・自身のプロセス技術や知識を高めたい方、そしてその知識と経験で事業強化さらにはSDGsに貢献したい方。■職種未経験者:不可
- 年収
- 600万円 - 700万円
- 語学力
-
英語力:不問
【香川/WEB面接可】開閉装置(遮断器/配電盤/コントロールセンタ)の開発検証【受配電システム製作所】
- 採用企業名
- 三菱電機 受配電システム製作所(香川)
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 商品企画・商品開発(技術系)
技術系(機械設計・製造技術) - 品質管理・品質保証(技術系)
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
香川県
- 仕事内容
-
配電盤(遮断器/C-GIS/AIS/コントロールセンタ)が製品化される前段階の開発検証業務として、開発品の性能評価(測定、不具合の分析・原因究明、対策の提案等)により、製品品質の作り込みに取り組んで頂きます。
<具体的には>
1.携わって頂く業務
・開発品の性能評価(不具合の原因調査、対策・改善などの提案、是正処置の推進)
・設備・計測器の保守点検(導入計画立案、校正、要領書作成)
・重要部品評価(新規採用部品、4M変更品)
・製造部門との打ち合わせ、試験工程の調整
2.活用技術・知識
・検証設備(通電試験装置、耐電圧試験装置、加振機、恒温槽など)を用いた性能評価技術
・開発/市場不具合分析、作業分析
・規格に基づく形式試験
受配電システム製作所で製造する全ての製品に、開発検証業務を通じて携わることができる部門です。
製品を設計している設計部門、製品の品質管理をしている品質管理部門、モノづくり部門である工作部門など、様々な部門と連携して仕事をしていただきます。
製品化される前の開発品の性能評価を実施しますので色々な不具合が発生しますが、それら不具合の原因調査・分析をして対策し、改善していくことでお客様が安心・満足できる品質を目指して業務を進めていきますので、関係者とのコミュニケーション能力や最後まで仕事を粘り強くやりきる忍耐力が必要な職種となります。
また、検証試験だけでなく最新設備の導入や重要部品評価のとりまとめなど、試験以外の業務も担当して経験を、積んでいただき、徐々にスキルアップを図っていただきます。
●業務の魅力
受配電システム製作所の製品は,ビルや工場・発電所・変電所・上下水道などの社会インフラを支える役割を担っています。開発検証では製品化される前の試作機を用いて様々な性能評価を実施し、市場で不具合を発生させないために品質を作り込む重要な仕事です。
業務遂行には機械・電気・材料といった幅広い知識が必要となります。様々な知識・経験をもった仲間・関係部門と協力して業務課題に取組んでいただく中で経験・知識が身に着き,エンジニアとしてのスキルアップができる仕事です。
●製品の優位性
受配電システム製作所の製品は,国内外の産業・施設・公共・交通など幅広い国と市場でご使用いただいており、直流配電や洋上風力発電など、
今後の発展が期待される再生可能エネルギー分野にもご採用頂いています。
●想定されるキャリアパス
入社後は開発品の検証業務を通して、製品知識と性能評価の手法や知識を身に付けていただきます。受配電システム製作所で製造しているほぼ全ての製品開発に関わるため、機械や電気など幅広い知識が身につきます。将来的には品質評価推進及び取り纏め業務も行っていただく予定です。
●配属部門
品質保証部 開発検証課
●配属先ミッション
当部署では、弊製作所の品質風土改革(①QMSの維持・監視と適正化、②品質ロスの最小化、③第三者視点による社内牽制)をミッションに掲げております。中でも当ポジションでは、配電盤(遮断器/C-GIS/AIS/コントロールセンタ)が製品化される前段階の開発検証業務を担当しております。■休日:土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
●必須
機械・電機,素材・材料,電力・交通業界や製造メーカでの1年以上の品質管理/品質保証/設計業務の経験
●尚可
・製造業界にて、品質管理のご経験をお持ちの方
・製造業界にて、設計(機械設計/製品設計/建築設計)のご経験をお持ちの方
・QC検定2、3級を保有の方
・日常会話レベルの英語力をお持ちの方■職種未経験者:不可
- 年収
- 500万円 - 1000万円
- 語学力
-
英語力:不問
【香川/WEB面接可】コントロールセンタ(低圧配電盤)の開発設計【受配電システム製作所】
- 採用企業名
- 三菱電機 受配電システム製作所(香川)
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 機械設計・機構設計・筐体設計・メカトロ設計・装置設計
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
香川県
- 仕事内容
-
配電盤の一種であるコントロールセンタの開発設計を担当いただきます。コントロールセンタの新製品開発、既存製品のマイナーチェンジ、顧客要求に応じた既存製品の変更設計 等、幅広い業務を担当するチームに配属予定です。
<具体的には>
・電気的・機械的な強度設計、耐震設計、温度設計 等、コントロールセンタの構造を決定する上で必要な各種検討
・3D-CADを使用した設計図面作成
・配電盤内に収納する機器・部品の性能評価
●業務の魅力
当社のコントロールセンタは国内の各種製造業プラント、発電プラント、水処理プラントで使用されています。
自分が設計したものが、目に見える形の製品として出荷されていく事で得られる達成感に加え、各種プラントの安定操業、電力の安定供給に貢献できる、やりがいのある仕事です。
●製品の優位性
国内におけるコントロールセンタのトップシェアメーカであり、幅広い業種への納入実績があります。
コントロールセンタが電力を供給しているモーターの劣化診断機能を業界で初めて搭載するなど、新しい価値を提供し続けることで業界をリードしています。
●想定されるキャリアパス
当面は製品知識をつけていただくため、軽微な仕様変更に対する図面修正、性能評価 等の業務を担当いただきます。
3~5年後には、新規性の高い内容の設計、性能評価をいただき、チームの中核メンバーとなることを期待しています。
●配属部門
コントロールセンタ製造部 コントロールセンタ技術課
●配属先ミッション
当部署では国内外の発電所、水処理施設、各種工場で使用される低圧配電盤及び保護制御装置の開発、設計、製造、アフターサービスを担当しております。その中でも当ポジションは、コントロールセンタを中心とした低圧配電盤の開発、国内ユーザ向けの受注前提案活動を担当しております。■休日:土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
●必須
高専卒業程度の機械工学 又は電気工学に対する一般的知識を有する方
●尚可
・配電盤の設計経験を有する方
・配電盤、電動機の保守業務経験を有する方
・3D CAD の使用経験がある方■職種未経験者:不可
- 年収
- 500万円 - 1000万円
- 語学力
-
英語力:不問
【香川/WEB面接可】次世代Energy & Facilityソリューションの開発業務【受配電システム製作所】
- 採用企業名
- 三菱電機 受配電システム製作所(香川)
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 設備保全・メンテナンス・施設環境・安全衛生
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
香川県
- 仕事内容
-
以下業務のいずれかをお任せいたします。
①電気設備(特に受変電設備)スマート保安事業の検討・構築
②SCADA(監視制御システム)の開発
<具体的には>
①電気設備スマート保安事業の検討・構築
(1)設備良否判定の基準・アルゴリズム構築やデータ分析
(2)設備取付のセンサーの検討
(3)製作所内実証の検討・推進
※スマート保安: 労働人口が減少する中で、設備の維持をセンサー・AIを用いて人手がかからないようにすることを目的とした事業
※開発期間の目安:2023年~2029年まで
②SCADA(監視制御システム)の開発
上記①電気設備スマート保安向けの監視制御システムの開発です。
設備から各種センサ情報を収集し、アルゴリズムによる分析、結果を表示するシステムを開発頂きます。
また、更に詳細としては、以下の2つの業務に従事頂きます。
(1)監視システムの開発(言語は.NETを予定)
(2)AIなどを使用した異常検知アルゴリズムの開発(pythonの予定)
※開発期間の目安:早ければ2024年1月から。終了は2025年度末予定。
<仕事として任せる範囲>
(1)(2)とも要件定義からコーディング、実装まで従事いただきます。社内関係部門へのヒアリングも実施頂くことを想定しております。
顧客としては電力会社や産業系のお客様が主となりますが、現時点においては、社内での実証検討段階のため、社内が主となります。
<使用言語、環境、ツール等>
①スマート保安事業の検討・構築:Microsoft Office
②SCADA(E&Fソリューション向けの監視装置)の開発:Python、.NET(VB/VC)、Java、Microsoft Office
●業務のやりがい/魅力
顧客に新たな価値提供を行うサービスの事業開発・機能開発に携わることができます。
また、「設備保守にかかる人員の省力化」という社会的なミッションへの解決策と直結する非常に付加価値の高い業務となります。
●優位性/業界情報等
これまで数多くの工場向けの受配電機器納入実績を持つ弊社ならではのソリューション提案であり、導入前の実証なども自社工場で実施できる強みがございます。
●配属部署:開発戦略プロジェクトグループ 新事業創出グループ
●配属先のミッション
・開発戦略プロジェクトグループ:受配電システム製作所の各プロダクトユニットと連携した受配電システムの開発に関する事項、新事業の開拓
・新事業創出グループ:事業(直流配電・回生エネ回収・スマート保安・予兆監視・SCADA・エネマネ・アプリなど)の創出・開発・配電内実証及びそれらの受注前活動■休日:土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
●必須
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・電気的な基礎素養、業務で電気設備の設計・保守等に従事した経験
・Python、.NET(VB/VC)、いずれかでのシステム構築経験
●歓迎
・電気設備(高圧以上)での実務経験(5年以上)
・Python、Javaを使ったシステム構築経験■職種未経験者:不可
- 年収
- 500万円 - 1000万円
- 語学力
-
英語力:不問
【香川/WEB面接可】<未経験可>遮断器・真空バルブ(真空インタラプタ)の開発・設計【受配電システム製作所】
- 採用企業名
- 三菱電機株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 商品企画・商品開発(技術系)
技術系(機械設計・製造技術) - 機械設計・機構設計・筐体設計・メカトロ設計・装置設計
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
香川県
- 仕事内容
-
遮断器・真空バルブの設計・開発業務を行っていく中で製品知識・スキルを身に付けていただき、数年後に受注拡大に向けた活動を行っていただくことになります。
《具体的には》
真空遮断器の開発業務・設計業務にあたり
・顧客(電力会社/ゼネコン/サブコン/プラントメーカー等)要望の把握
・関係技術部門と連携した製品の設計及び、仕様書の作成
・製品設計にあたり,構造設計,構造解析,電界解析,磁界解析,熱流体解析による検討
・国内外へのサプライヤーからの部材調達にあたり,VE(Value Engineering)手法に基づいた価値の高い製品作り
・製品全体の工程管理・コスト管理
・関係部署に向けた製作指示(工作部門への製作指示、品管部門への試験指示)
●使用言語、環境、ツール等
3D-CAD:Creo
ツール:MATLAB
構造解析:ANSYS Mechanical Enterprise
電界解析:JMAG,COULOMB,Simcenter MAGNET Electric
磁界解析:JMAG
熱流体解析:Stream
●キャリアパス
入社後は開発・設計業務OJTにて弊社製品知識、設計業務に携わっていただきます。数年後、一連の製品知識、スキルが身に付いた後、製品開発プロジェクトを牽引するリーダーとして設計/解析/試作、実験・評価/解析を行っていただくことを想定していますが、本人の希望により製品企画や生産技術に携わっていただくことも可能です。■休日:土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
●必須
・電気/機械に関して、何かしらの知見をお持ちの方
●尚可
・英語力
・機械設計(補助含む)/試作、実験・評価/解析/生産技術いずれかの知見をお持ちの方
●求める人物像
・自ら学習し、技術・スキルを習得していく積極的な方
・プロジェクト関係者との円滑なコミュニケーションができる方
・ポジティブな思考と実行力を兼ね備えた方
・最後まで責任を持ってやり切る能力を備えた方
・多様な価値観を受け入れ、チームで協力し、物事を成し遂げることのできる方■職種未経験者:不可
- 年収
- 500万円 - 1000万円
- 語学力
-
英語力:不問
【香川/WEB面接可】<未経験可>電力・施設・産業分野における受変電設備のシステム設計【受配電システム製作所】
- 採用企業名
- 三菱電機 受配電システム製作所(香川)
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 機械設計・機構設計・筐体設計・メカトロ設計・装置設計
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
香川県
- 仕事内容
-
①発変電所や公共設備、大型ビル、工場などに納入される受変電設備のシステムエンジニアリングと、これら受変電機器の設計・製作を行っていただきます。
②工場内関連部門や他場所関連部門と連携しながら、顧客に合ったシステム・機器の提案をし、それを具現化する製品設計と製作手配をしていただきます。
【具体的には…】
①発変電所,大型ビルや製造業などの顧客や関連部門との仕様打合せ
②受変電設備の設計に必要な技術検討・計算
③顧客要求仕様に基づく受変電設備の図面作成
④機器の手配
⑤納期・コスト管理
※基本的には1案件1担当者で,経験を積めば複数案件を同時に担当するようになります。
※案件の期間は短いもので半年,長いものでは数年かけて取り組みます。
※具体的な製品情報: http://www.mitsubishielectric.co.jp/service/souhaihen/
●業務のやりがい…電力会社,交通機関,工場,大型ビル設備などの受変電システムの製品納入、立上げに携わる責任ある職務で、社会インフラに関わるやりがいのある仕事です。グローバル事業拡大にも注力しており、世界を相手にした幅広いフィールドで活躍できる人材を募集しています。
●優位性/業界情報等…北海道から沖縄まで日本全国のお客様と接することができます。板金・塗装・組立・検査など製品を一つの工場で製造するため,自分たちで製造コントロールができることがものづくり工場としての強みです。
●配属先ミッション
・受配電システム部:生産効率化・競争力強化により、電力インフラを支える製造部としての社会的責任を果たす。
・受配電システム技術課:関連部門とコミュニケーションを行いながら組織として課題に取り組む。
●キャリアパス…受変電システムのシステムエンジニアとして経験を積み,将来はエキスパートとして工場(会社)の顔となり,業界のトップランナーを目指してほしい。■休日:土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
●必須…電気工学,機械工学に関する一般的知識を有する方
●尚可
・重電・電機業界で設計/技術者としての経験がある方(10年程度が望ましい)
・電検3種以上(又は同等レベルの電気知識学習経験)取得の方
・重電・電機業界でPR、拡販等の業務にも従事した経験をお持ちの方■職種未経験者:不可
- 年収
- 500万円 - 1000万円
- 語学力
-
英語力:不問
【香川/WEB面接可】海外向け受配電システムの受注工事の取り纏め,及び受配電機器の設計・製作【受配電システム製作所】
- 採用企業名
- 三菱電機 受配電システム製作所(香川)
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 機械設計・機構設計・筐体設計・メカトロ設計・装置設計
技術系(機械設計・製造技術) - 製造技術・生産技術(電気・PLC制御)
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
香川県
- 仕事内容
-
海外向け受配電システムの受注工事の取り纏め,及び受配電機器の設計・製作業務を行っていく中で製品知識・スキルを身に着けていただき、数年後に受注拡大に向けた活動を行っていただくことになります。
・顧客(ゼネコン/サブコン/プラントメーカー等)要望の把握
・関係技術部門と連携したシステム全体の設計及び、仕様書の作成
・関係技術部門に向けた仕様書の作成
・製品全体の工程管理・コスト管理
・関係部署に向けた品質管理・製品納入依頼
※1案件あたり開発期間としては平均8か月~1年、並行して2・3案件を同時に担当します。
※顧客はエンジニアリングメーカーとエンドユーザー(電力会社・再エネ機器メーカー)があり入社後はまず国内のエンジニアリングメーカーとの案件からご担当をいただきたいと考えております。フロントが国内のエンジニアリングメーカーであるケースが6~7割、海外メーカーであるケースが3~4割です。
●使用言語、ツール等…工場内で使用する言語は日本語ですが、お客様に提出する図書は英語です。お客様との打ち合わせは英語ですが、製品知識、英語スキルが身につくようOJTやOFF-JTにて教育いたします。
●業務の魅力…生活を支える電力の安定供給に関わる責任と共に、大きなやりがいを感じることができます。電力会社はもちろん、大規模ビルや工場、交通機関、各種プラント等様々な顧客にとって必要不可欠な設備・システムを扱っており、業務を通じて多くのステークホルダーと関わることができます。
●当社製品の強み…洋上風力発電向け設備はヨーロッパの某風車メーカ向け設備に優先的に採用いただいており、現在脱炭素に向けた新たな製品開発も行っています。
●想定されるキャリアパス…入社後は受注後の設計業務OJTにて弊社製品知識、設計業務に携わっていただきます。数年後、一連の製品知識、スキルが身に付いた後、受注に向けた活動(お客様への提案活動、受注前の計画業務、見積作業)を行っていただくことを想定していますが、本人の希望により受注後設計業務にてさらに広い顧客案件に携わっていただくことも可能です。■休日:土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
●必須
・機械・制御・電源設備のいずれかの計画・設計・保守のいずれかの経験をお持ちの方
●尚可
以下いずれかのご経験・資格をお持ちの方
・重電・電機業界で設計/技術者としての経験がある方(10年程度)
・電気事業に従事し、設備計画又は保守の経験がある方(10年程度)
・プラントメーカにおいて電源設備の計画・設計業務の経験がある方(10年程度)
・電気主任技術者3種以上(又は同等レベルの電気知識学習経験)取得の方
・重電・電機業界でPR、拡販等の業務に従事した経験をお持ちの方
・TOEIC600点以上の英語力をお持ちの方■職種未経験者:不可
- 年収
- 500万円 - 1000万円
- 語学力
-
英語力:不問
カスタマーエンジニア
- 採用企業名
- 日系大手医療機器メーカー
- 職種
-
IT(PM・SE) - テクニカルサポート・フィールドサポート
技術系(機械設計・製造技術) - サービスエンジニア
メディカル・バイオ - テクニカルサポート・アプリケーションスペシャリスト
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛知県 福岡県 広島県 北海道 香川県 鹿児島県 熊本県 宮城県 宮崎県 長崎県 大分県 岡山県 大阪府 佐賀県 埼玉県
- 仕事内容
-
カスタマーエンジニアとして、各エリアにおける、同社製品の保守・メンテナンス業務をお任せします。
具体的な業務は、担当製品の【据え付け、保守点検、修理対応、保守契約営業活動、支社間における作業支援】
※スタッフ~マネージャーレベルまで幅広く検討させていただきます。
※各エリア1名ずつの採用予定
【担当製品】
①首都圏支社/東京:放射線治療システム
②関西支社/大阪 :検体検査装置
③中四国/岡山または香川:アンギオ装置
④九州地区/希望エリアでOKです:X線撮影装置(一般撮影・X線TV等)
⑤埼玉 :検体検査装置
⑥北海道/札幌 :X線撮影装置(一般撮影・X線TV等)
⑦中部/愛知県内 :検体検査装置
⑧東北エリア/宮城:CT装置
【魅力】
画像診断機器国内トップメーカーとして、多くの患者様/お客様の医療に貢献しています。
本ポジションは最先端の製品とともに顧客提供価値を高める仕事です。
顧客最前線での活躍により、新たなサービス価値提供など
医療機器サービスサポートのプロフェッショナルとしてのキャリアアップが可能です。
- 求める経験
-
★同業他社での各装置メンテナンス経験者を歓迎いたします。
・据え付け/修理/点検/他メンテナンス全般
・顧客など対人折衝能力など対人スキル
・保守契約に関する営業活動
・一般的なネットワーク知識
・マイクロソフトオフィスの専門的知識
<その他の歓迎条件>
・保守に関する教育を受けた方(上級レベル)
・他部署等での経験を経て業務のスキルアップや新しい人脈形成をしてきた方
・チームの取り纏め経験のある方
・病院部門長との交渉、クレーム対応経験のある方
・部下や後輩の教育・育成に携わった経験のある方■職種未経験者:不可
- 年収
- 500万円 - 970万円
- 語学力
-
英語力:不問
フィールドエンジニア・メンテナンス ※初任地希望考慮
- 採用企業名
- フジテック株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 設備保全・メンテナンス・施設環境・安全衛生
技術系(機械設計・製造技術) - サービスエンジニア
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛知県 愛媛県 福井県 福岡県 広島県 兵庫県 石川県 香川県 鹿児島県 高知県 熊本県 京都府 宮崎県 長野県 長崎県 奈良県 大分県 岡山県 沖縄県 大阪府 島根県 静岡県 徳島県 鳥取県 富山県 和歌山県 山口県
- 仕事内容
-
同社のエレベータ・エスカレータなどのメンテナンスを担当していただきます。
具体的には、1日2~5件の現場を巡回し点検業務を行います。
点検の際や、顧客から不具合の相談があった際には、修理や小さな工事を行うこともあります。
■働き方について:
エレベータは安全第一の乗り物ですので、24時間体制で管理しています。商業施設やオフィスビルなど日中の点検が難しい現場もありますが、夜勤・日勤は”シフト制”で組んでいるため、日勤からの徹夜勤務といった状況にはなりません。シフト制で24時間体制を敷いているため、休みの時に急に呼び出されることはほとんどございません。なお、土日出勤は月に1~2回です。もちろん代休を取得していただきます。4~5年経験をすると、夜間待機を対応いただくこともございますが、月1~3回程度の頻度で、仮眠もとれるように調整しております。■休日:完全週休二日制, GW, 祝日, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日
- 求める経験
-
【必須条件】
・普通運転免許
◎下記いずれかのご経験
・機械・設備・装置などの修理・保守・メンテナンス・サービスエンジニア
・自動車整備士・航空整備士
・装置の組み立てなど機械・装置に関わるご経験をお持ちの方■職種未経験者:可
- 年収
- 400万円 - 700万円
プラントの運営・運転管理(所長およびPJ担当者)
- 採用企業名
- 大手総合エンジニアリング企業
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 設備保全・メンテナンス・施設環境・安全衛生
技術系(機械設計・製造技術) - プラントエンジニア(電気)
技術系(機械設計・製造技術) - プラントエンジニア(機械)
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛知県 秋田県 青森県 千葉県 愛媛県 福井県 福岡県 福島県 岐阜県 群馬県 広島県 北海道 兵庫県 茨城県 石川県 岩手県 香川県 鹿児島県 神奈川県 高知県 熊本県 京都府 三重県 宮城県 宮崎県 長野県 長崎県 奈良県 新潟県 大分県 岡山県 沖縄県 大阪府 佐賀県 埼玉県 滋賀県 島根県 静岡県 栃木県 徳島県 東京都 鳥取県 富山県 和歌山県 山形県 山口県 山梨県
- 仕事内容
-
ごみ処理施設(焼却炉)の運営管理(操業管理と設備管理、予算管理、客先折衝)、運営および操業技術改善、および設備の点検整備工事の工事管理
■休日:完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
【応募条件】
プラント(製造設備、発電設備、焼却設備)の運転管理の経験、(Want)設備保守管理の経験
【歓迎】
・廃棄物処理プラントでの実務の経験
・官公庁向け業務経験
・廃棄物処理施設技術管理者
・監理技術者
・エネルギー管理士■職種未経験者:不可
- 年収
- 600万円 - 1500万円
- 語学力
-
英語力:不問
国内営業 【農業化学品】
- 採用企業名
- 日系大手化学メーカー
- 職種
-
営業 - 法人営業(その他)
技術系(機械設計・製造技術) - セールスエンジニア
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛知県 秋田県 青森県 千葉県 愛媛県 福井県 福岡県 福島県 岐阜県 群馬県 広島県 北海道 兵庫県 茨城県 石川県 岩手県 香川県 鹿児島県 神奈川県 高知県 熊本県 京都府 三重県 宮城県 宮崎県 長野県 長崎県 奈良県 新潟県 大分県 岡山県 大阪府 佐賀県 埼玉県 滋賀県 島根県 静岡県 栃木県 徳島県 東京都 鳥取県 富山県 和歌山県 山形県 山口県 山梨県
- 仕事内容
-
◆農業化学品事業部 国内営業ポジションです◆
※担当エリアにより詳細異なります。
・全農及び特約店(卸問屋)に向けた農薬のルート営業。
現地情報をダイレクトに収集し、担当エリアでの製品普及・販売戦略を立案し、実行していただきます。
開発部門と協働しての自社新製品の現地試験等、技術的側面から活動することもあります。
出張ベースで各都道府県を担当し、月曜日は出社が基本。火から金曜日に担当地域へ出張ベースで営業を行っていただきます。
広告宣伝、マーケティングを含むあらゆる営業活動全般を一定の裁量のもと任されます。
※農薬は国内やアジアでトップシェア等圧倒的なブランド力を誇ります。
【担当エリア】
※応募の際に希望勤務地を伺います※
4~5年おきでの担当エリアのローテーションがございます。■休日:完全週休二日制
- 求める経験
-
■必須条件
・法人営業経験
(農薬、飼料、種苗、農業資材 等の営業経験者)
または、
・ホームセンター、ドラッグストア等量販店向け営業経験■職種未経験者:不可
- 年収
- 500万円 - 750万円
- 語学力
-
英語力:不問
★リモート勤務可能★【PT2316】電気駆動システムにおける電力変換系機能部品開発(車載充電器/給電器など)
- 採用企業名
- マツダ株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 電子デバイス研究開発
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛知県 秋田県 青森県 千葉県 愛媛県 福井県 福岡県 福島県 岐阜県 群馬県 広島県 北海道 兵庫県 茨城県 石川県 岩手県 香川県 鹿児島県 神奈川県 高知県 熊本県 京都府 三重県 宮城県 宮崎県 長野県 長崎県 奈良県 新潟県 大分県 岡山県 沖縄県 大阪府 佐賀県 埼玉県 滋賀県 島根県 静岡県 栃木県 徳島県 東京都 鳥取県 富山県 和歌山県 山形県 山口県 山梨県
- 仕事内容
-
★リモート勤務可能、国内居住地不問★
電気駆動システム(HEV、BEV、Plug-in Hybrid)における電力変換系機能部品(※)の回路/制御ストラテジ開発をご担当頂きます。
(※)電力変換系機能部品:車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器(DCACコンバーター)、充電ケーブル
【職務詳細】
具体的には下記領域のいずれか、もしくは複数の領域の業務を担当いただきます。
・高効率車載AC充電器の回路/制御ストラテジ開発(トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証)
・高効率車載DCDCコンバーターの回路/制御ストラテジ開発(トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証)
・高効率車載給電器の回路/制御ストラテジ開発(トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証)
・各国規制/環境に適応した車載充電ケーブルの開発(規格/環境分析/設計/モデル化/性能検証)
【部門ミッション/ポジション特徴】
・変化する市場ニーズ/トレンドに応じた高機能化を最高の効率(電力/重量/コスト/体積)で実現することで、
電動車の価値を大幅に高めると共に、各種ロスを抑え社会課題解消に貢献することが当部門のミッションとなります。
・モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。
【マツダにおける電動化の動き】
・2022年に専門的な知見を有する地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、また、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発/生産技術開発、モータの先行技術開発に関する取り組みを進めております。
・バッテリー/車載充電器/車載DCDCコンバーター/車載給電器についても高効率/低コストとなる最適設計で実現できるように手の内化の取り組みを進めております。
特にバッテリセルの供給に関しては全世界でサプライヤの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネージメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを進めております。
・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。
さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%~40%を想定しています。
【マツダのクルマづくり】
・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念、それは常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。
クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であってほしい。そんなこだわりやモノ造りに共感をいただける方の応募をお待ちしております。■休日:週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇
- 求める経験
-
【必須要件】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・電力変換系の回路開発経験をお持ちの方
└車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器、充電ケーブルなど
・ソフトウェアプログラミング経験をお持ちの方
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております
【歓迎要件】
・モデルベース開発の実践経験をお持ちの方、もしくはその実践に関心・意欲のある方
・理想の電気駆動システム実現の為、この領域の開発に関心・意欲のある方■職種未経験者:不可
- 年収
- 400万円 - 900万円
- 語学力
-
英語力:不問
★リモート勤務可能★【PT2315】電気駆動システムにおける駆動用バッテリモジュール開発
- 採用企業名
- マツダ株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 電子デバイス研究開発
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛知県 秋田県 青森県 千葉県 愛媛県 福井県 福岡県 福島県 岐阜県 群馬県 広島県 北海道 兵庫県 茨城県 石川県 岩手県 香川県 鹿児島県 神奈川県 高知県 熊本県 京都府 三重県 宮城県 宮崎県 長野県 長崎県 奈良県 新潟県 大分県 岡山県 沖縄県 大阪府 佐賀県 埼玉県 滋賀県 島根県 静岡県 栃木県 徳島県 東京都 鳥取県 富山県 和歌山県 山形県 山口県 山梨県
- 仕事内容
-
★リモート勤務可能です★
★国内居住地不問★
【職務概要】
電気駆動システム(HEV、BEV、Plug-in Hybrid)における駆動用バッテリのシステム/部品の構造開発および、モデルベースを活用した機能・信頼性に関わる開発・検証業務を担当いただきます。
【職務詳細】具体的には下記領域のいずれかの業務を担当いただきます。
・高容量バッテリモジュールの構造設計・開発
・高容量バッテリモジュールの熱マネジメント設計・開発
・モデルベース開発技術を活用したバッテリモジュールの信頼性検証
【部門ミッション/ポジション特徴】
・当部門では将来のパワーソースの一翼を担う電気駆動システムのさらなる高機能化実現の為、電気駆動システムのコア部品であるバッテリパックシステムおよび充電・給電関連の設計開発や制御システム開発を行っています。
└担当部品:バッテリパック、充電器、DCDCコンバータ、給電器など
・モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず電池メーカー/素材メーカー/部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。
・車両側の部門とバッテリの開発・実研部門が背景まで共有しあった上で連携してクルマ1台に繋がるモデル開発をしております。
・企画から生産、サービスまで商品に関わる様々な部門のメンバーと協議する機会が得やすく、「クルマ」 を作る実感を得ることができます。
【マツダにおける電動化の動き】
・2022年に専門的な知見を有する地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、また、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発/生産技術開発、モータの先行技術開発に関する取り組みを進めております。
・バッテリーについても高効率/低コストとなる最適設計で実現できるように手の内化の取り組みを進めております。
特にバッテリセルの供給に関しては全世界でサプライヤの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネージメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを進めております。。
・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。
さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%~40%を想定しています。
【マツダのクルマづくり】
・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念、それは常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。
クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であってほしい。そんなこだわりやモノ造りに共感をいただける方の応募をお待ちしております。■休日:週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇
- 求める経験
-
【必須要件】下記のいずれかの実務経験をお持ちの方
(1)電気駆動用のバッテリモジュールに関わる技術開発/量産開発
(2)バッテリパック/モジュール設計・評価・実験(車載用以外も可)
(3)上記バッテリ開発経験が無くても、下記スキルを習得しバッテリ開発に強い意欲をもって従事したいと考えている方
・電気回路等における集電構造設計(バスバー、溶接、ワイヤーボンディング等)
・機械工学の知識を持ち、バッテリセルの保持固定構造設計に活用できる技術
【歓迎要件】
・円筒型セルを用いたモジュール設計経験のある方
・モデルベース開発の実践経験をお持ちの方、もしくはその実践に関心・意欲のある方■職種未経験者:不可
- 年収
- 400万円 - 900万円
- 語学力
-
英語力:不問
★リモート勤務可能★【PT2309】次世代電気駆動ユニットにおけるモータ開発(EV/PHEV領域)
- 採用企業名
- マツダ株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 弱電回路設計
技術系(機械設計・製造技術) - 電子デバイス研究開発
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛知県 秋田県 青森県 千葉県 愛媛県 福井県 福岡県 福島県 岐阜県 群馬県 広島県 北海道 兵庫県 茨城県 石川県 岩手県 香川県 鹿児島県 神奈川県 高知県 熊本県 京都府 三重県 宮城県 宮崎県 長野県 長崎県 奈良県 新潟県 大分県 岡山県 沖縄県 大阪府 佐賀県 埼玉県 滋賀県 島根県 静岡県 栃木県 徳島県 東京都 鳥取県 富山県 和歌山県 山形県 山口県 山梨県
- 仕事内容
-
※リモート勤務可能、国内居住地不問です※
【職務概要】
モデルベース開発を用いた電気駆動システムにおけるモータ開発に従事をいただきます。
【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・電気駆動システム用モータ技術機能開発
・電気駆動システム用モータコア設計・開発
・電気駆動システム用モータ機能検証及び評価
【部門ミッション/ポジション特徴】
・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モーターの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。
・当部門では現在、地場企業との協業体制を通して技術開発から量産開発まで一貫して内製で取り組める開発体制が整ってきておりますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。
・モデルベース検証を中心に置いた開発体制が整っており、ひと昔前の調整が中心の業務形態からの脱却が進んでいます。そのモデルベース検証によるカラクリ解明を通して技術的に深い領域まで踏み込むことが可能です。モデルベース検証はインバータやコンバータなどの電機駆動単体ユニットの検証に留まらず、エンジン/エンジン部品も含めた関連ユニットやシステムとの関連を検証することができ、クルマ全体で最適化を図るプロセスにも関わることができます。
・また当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。
【マツダにおける電動化の動き】
・2022年に専門的な知見を有する地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、また、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発/生産技術開発、モータの先行技術開発に関する取り組みを進めております。
・バッテリーについても高効率/低コストとなる最適設計で実現できるように手の内化の取り組みを進めております。
特にバッテリセルの供給に関しては全世界でサプライヤの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネージメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを進めております。。
・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。
さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%~40%を想定しています。
【マツダのクルマづくり】
・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念、それは常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。
クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であってほしい。そんなこだわりやモノ造りに共感をいただける方の応募をお待ちしております。■休日:週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇
- 求める経験
-
【必須要件】
・モータに関する技術開発/量産開発経験をお持ちの方
・電気工学系(電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など)の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております
【歓迎要件】
・電気駆動システムの開発/設計経験
・交流モータ制御技術の開発/設計経験 など■職種未経験者:不可
- 年収
- 400万円 - 900万円
- 語学力
-
英語力:不問
★リモート可能★【PT2308】次世代電気駆動システムにおけるインバータ回路基板開発(EV/PHEV領域)
- 採用企業名
- マツダ株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 弱電回路設計
技術系(機械設計・製造技術) - 電子デバイス研究開発
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛知県 秋田県 青森県 千葉県 愛媛県 福井県 福岡県 福島県 岐阜県 群馬県 広島県 北海道 兵庫県 茨城県 石川県 岩手県 香川県 鹿児島県 神奈川県 高知県 熊本県 京都府 三重県 宮城県 宮崎県 長野県 長崎県 奈良県 新潟県 大分県 岡山県 沖縄県 大阪府 佐賀県 埼玉県 滋賀県 島根県 静岡県 栃木県 徳島県 東京都 鳥取県 富山県 和歌山県 山形県 山口県 山梨県
- 仕事内容
-
★リモート可能、国内居住地不問★
【職務概要】
モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータ回路基板開発に関わる以下の業務を担当いただきます。
【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・電気駆動システム用インバータ技術機能開発
・電気駆動システム用インバータ回路/基盤設計・開発
・電気駆動システム用インバータ機能検証及び評価
【部門ミッション/ポジション特徴】
・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モーターの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。
・当部門では現在、地場企業との協業体制を通して技術開発から量産開発まで一貫して内製で取り組める開発体制が整ってきておりますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。
・モデルベース検証を中心に置いた開発体制が整っており、ひと昔前の調整が中心の業務形態からの脱却が進んでいます。そのモデルベース検証によるカラクリ解明を通して技術的に深い領域まで踏み込むことが可能です。モデルベース検証はインバータやコンバータなどの電機駆動単体ユニットの検証に留まらず、エンジン/エンジン部品も含めた関連ユニットやシステムとの関連を検証することができ、クルマ全体で最適化を図るプロセスにも関わることができます。
・また当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。
【マツダにおける電動化の動き】
・2022年に専門的な知見を有する地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、また、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発/生産技術開発、モータの先行技術開発に関する取り組みを進めております。
・バッテリーについても高効率/低コストとなる最適設計で実現できるように手の内化の取り組みを進めております。
特にバッテリセルの供給に関しては全世界でサプライヤの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネージメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを進めております。。
・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。
さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%~40%を想定しています。
【マツダのクルマづくり】
・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念、それは常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。
クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であってほしい。そんなこだわりやモノ造りに共感をいただける方の応募をお待ちしております。■休日:週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇
- 求める経験
-
【必須要件】
・自動車業界に限らず、インバータ回路基板開発に関わるご経験をお持ちの方
・電気工学系(電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など)の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方
※入社後に自動車製品やインバータの知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております
【歓迎要件】
・電気駆動システムの開発/設計経験
・IGBTなどのパワーデバイス開発、冷却構造設計経験■職種未経験者:不可
- 年収
- 400万円 - 900万円
- 語学力
-
英語力:不問
★リモート勤務可能★【PT2314】電気駆動システムにおけるバッテリマネージメント制御開発
- 採用企業名
- マツダ株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 弱電回路設計
技術系(機械設計・製造技術) - 電子デバイス研究開発
技術系(機械設計・製造技術) - 機械設計・機構設計・筐体設計・メカトロ設計・装置設計
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛知県 秋田県 青森県 千葉県 愛媛県 福井県 福岡県 福島県 岐阜県 群馬県 広島県 北海道 兵庫県 茨城県 石川県 岩手県 香川県 鹿児島県 神奈川県 高知県 熊本県 京都府 三重県 宮城県 宮崎県 長野県 長崎県 奈良県 新潟県 大分県 岡山県 沖縄県 大阪府 佐賀県 埼玉県 滋賀県 島根県 静岡県 栃木県 徳島県 東京都 鳥取県 富山県 和歌山県 山形県 山口県 山梨県
- 仕事内容
-
※リモート勤務可能、国内居住地不問です※
【職務概要】
電気駆動システム(HEV、BEV、Plug-in Hybrid)におけるバッテリマネージメント制御アルゴリズムとソフト開発をご担当頂きます。
具体的には、バッテリの寿命を保証する為のバッテリ状態管理ソフトの開発/過充電、過放電を防止するためのバッテリ状態検出ソフトの開発/バッテリ冷却コントロール開発/漏電検知等のフェールセーフ機能開発、バッテリや実車評価に基づく、バッテリマネージメント制御の妥当性検証等です。
【職務詳細】
・車両要求機能の明確化
・バッテリ状態推定アルゴリズム開発
・制御ソフトウェア設計、回路・ハードウェア設計
・モデル化による評価・機能検証 など
【部門ミッション/ポジション特徴】
・当部門では将来のパワーソースの一翼を担う電気駆動システムのさらなる高機能化実現の為、電気駆動システムのコア部品であるバッテリユニットおよび充電・給電関連の設計開発や制御システム開発を行っています。
└担当部品:バッテリ、バッテリユニット、充電器、DCDCコンバータ、給電器など
・モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず電池メーカー/素材メーカー/部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。
・車両側の部門とバッテリーの開発・実研部門が背景まで共有しあった上で連携してクルマ1台に繋がるモデル開発をしております。
【マツダにおける電動化の動き】
・2022年に専門的な知見を有する地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、また、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発/生産技術開発、モータの先行技術開発に関する取り組みを進めております。
・バッテリーについても高効率/低コストとなる最適設計で実現できるように手の内化の取り組みを進めております。
特にバッテリセルの供給に関しては全世界でサプライヤの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネージメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを進めております。。
・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。
さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%~40%を想定しています。
【マツダのクルマづくり】
・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念、それは常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。
クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であってほしい。そんなこだわりやモノ造りに共感をいただける方の応募をお待ちしております。■休日:週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇
- 求める経験
-
【必須要件】
・リチウムイオンバッテリもしくは電気駆動用バッテリに関わる制御開発経験をお持ちの方
【歓迎要件】
・モデルベース開発の実践経験をお持ちの方、もしくはその実践に関心・意欲のある方
・理想の電気駆動システム実現の為、この領域の開発に関心・意欲のある方■職種未経験者:不可
- 年収
- 400万円 - 900万円
- 語学力
-
英語力:初級以上
★リモート勤務可能★【PT2306/PT2307】次世代電気駆動システムにおけるモーター/インバータ制御開発(EV/PHEV領域)
- 採用企業名
- マツダ株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 弱電回路設計
技術系(機械設計・製造技術) - 電子デバイス研究開発
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛知県 秋田県 青森県 千葉県 愛媛県 福井県 福岡県 福島県 岐阜県 群馬県 広島県 北海道 兵庫県 茨城県 石川県 岩手県 香川県 鹿児島県 神奈川県 高知県 熊本県 京都府 三重県 宮城県 宮崎県 長野県 長崎県 奈良県 新潟県 大分県 岡山県 沖縄県 大阪府 佐賀県 埼玉県 滋賀県 島根県 静岡県 栃木県 徳島県 東京都 鳥取県 富山県 和歌山県 山形県 山口県 山梨県
- 仕事内容
-
※リモート勤務可能、国内居住地不問です※
※必要に応じて出張(月1~2回)でご対応いただきます※
【職務概要】
モデルベース開発を用いた電気駆動システムの制御技術開発、実研を実施いただきます。
【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・電気駆動システムの最適機能配分によるシステム構築および高密度高効率インバータの開発
・電気駆動システムの総合制御、およびインバータ制御開発
・電気駆動システムのプラントモデル、およびインバータ特性、変換損失、熱伝達、NVなどのモデルベース技術開発
・実機検証による制御実研(ロジックのロバスト性検証)
【部門ミッション/ポジション特徴】
・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モーターの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。
・当部門では現在、地場企業との協業体制を通して技術開発から量産開発まで一貫して内製で取り組める開発体制が整ってきておりますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。
・モデルベース検証を中心に置いた開発体制が整っており、ひと昔前の調整が中心の業務形態からの脱却が進んでいます。そのモデルベース検証によるカラクリ解明を通して技術的に深い領域まで踏み込むことが可能です。モデルベース検証はインバータやコンバータなどの電機駆動単体ユニットの検証に留まらず、エンジン/エンジン部品も含めた関連ユニットやシステムとの関連を検証することができ、クルマ全体で最適化を図るプロセスにも関わることができます。
・また当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。
【マツダにおける電動化の動き】
・2022年に専門的な知見を有する地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、また、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発/生産技術開発、モータの先行技術開発に関する取り組みを進めております。
・バッテリーについても高効率/低コストとなる最適設計で実現できるように手の内化の取り組みを進めております。
特にバッテリセルの供給に関しては全世界でサプライヤの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネージメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを進めております。。
・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。
さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%~40%を想定しています。
【マツダのクルマづくり】
・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念、それは常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。
クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であってほしい。そんなこだわりやモノ造りに共感をいただける方の応募をお待ちしております。■休日:週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇
- 求める経験
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【必須要件】
・組み込み系の開発経験のある方
・電気工学系(電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など)の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方
※入社後に自動車製品やインバータの知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております
【歓迎要件】
・電気駆動システムの開発/設計経験
・交流モータ制御技術の開発/設計経験
・インバータの構造設計、信頼性開発、ハードウェア開発などの経験
・IGBTなどのパワーデバイス開発、冷却構造設計経験■職種未経験者:不可
- 年収
- 400万円 - 1000万円
- 語学力
-
英語力:不問
- 1
- 2
- 3
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求人の観点 | A社 | B社 | CD社・・ |
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求人の観点 | A社 | B社 | CD社・・ |
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